Pensierino su acquisto K1200S...

[Pastrocchio]

Il fatto è che potrei avere trovato un K1200S a prezzo invitante. Un ragazzo a posto. Storia della moto tranquilla... lui tranquillo. La moto è immatricolata 2007 con borse laterali e 13.000Km reali... vi assicuro reali. Si potrebbe portare via attorno a 3700 Euro (scambio con la mia moto).

Non ho mai avuto BMW e questo è una cosa per cui mi tenta. Il prezzo è invitante. Non ha l'ABS. Non ho idea se sia un modello realmente 2007 oppure una 2006 immatricolata in seguito. Non saprei nemmeno dove guardare.

Vorrei una quadricilindrica di grossa cubatura. Certo... il mio genere è maggiormente la CB1300, ma comunque ho già avuto moto sport-tourer (tra cui l'eccezionale Triumph ST 1050). I miei contro sono i seguenti.

Preferisco le bicilindriche. Il quattro il linea mi interesserebbe proprio per la possibilità di farlo andare a tutti i regimi senza problemi. Ricordo che il CBR600F, il GSR600, il GSX-R750 ed il CBR954RR (tutte moto possedute) andavano anche a 1000 giri senza problemi in qualsiasi marcia e potevi anche riprendere senza strattoni. Se mi perde la fluidità di un quadricilindrico in basso... non ha motivo di interessarmi. Comunque per quanto concerne il seghettamento (che io non sopporterei), posso sempre provarla prima e vedere se ne è affetta.

Bollo ed assicurazione di una moto da 160CV mi spaventano. I consumi non sono un problema. Faremmo una permuta alla pari con la mia Multistrada 1000DS del 2006 (valore circa 3700 Euro nelle condizioni attuali) e lei non riesce mai a passare i 16Km/l con punte in basso in città di 13-14Km/l. Difficile che un quadricilindrico tenuto basso (con la mia NON supero MAI i 5000 giri) consumi di più.

Comunque... affidabilità e seghettamento sono le cose che mi preoccupano maggiormente assieme a bollo/assicurazione.

Il modello 2007 è omologato Euro 3 ?

Il modello 2006 ?

Se fosse Euro 2 potrei distinguerle in questo modo.

Grazie dei consigli.

[Pastrocchio]

Un pò queste le cose che mi preoccupano...

http://www.quellidellelica.com/vbforums/archive/index.php/t-31432.html

[gb.iannozzi]

Colore? così cerchiamo di capire l'anno...
Oppure se hai il numero di telaio qui http://www.realoem.com

[Pastrocchio]

Niente numero di telaio. Grigia di sicuro... mi sembra con cerchi oro.

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/BMW%20K1200S%2007%20%202.jpg

[Pastrocchio]

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=349673

[gb.iannozzi]

Sorellina della mia ex dal 2007 al 2008 come colorazione, molto probabilmente 2007 l'altra colorazione oltre la mia ex che mi piaceva, i cerchi sono gialli non oro bella

[gb.iannozzi]

Ripeto verifica se ha fatto tutti i richiami sulla distribuzione, il basso chilometraggio potrebbe portarti fortuna... se hai paura di incappare in questi inconvenienti il K non fa per te.... pensaci sereno, in totale quanto vuole? 5000???

[EnricoSL900]

Se fai scambio alla pari con un bidone come il Multi 1000 non ti far domande: niente può essere peggiore. :lol:
A scanso di equivoci, parlo a ragion veduta. Avuta per un anno o poco più, problemi a non finire, cambiata con il K1200R/Sport senza mai un rimpianto... ;)

Per quel che riguarda i seghettamenti, provala e ti accorgi se il problema esiste. Se è una prima serie, se non ha ABS non dovrebbe nemmeno avere il famigerato servofreno che tanti problemi ha dato. Il colore dovrebbe essere grigio con cerchi grigi, immagino...

[Pastrocchio]

Si. Scambio alla pari. La mia vale circa 3700 Euro.
Comunque la Multi non mi ha mai dato problemi. Non ho bandiera (cambio moto ogni 1-2 anni), ma la mia moto non mi sembra problematica. Sono sui forum di modello.. qualche cosa progettata male come gli specchietti che vibravano e la spia riserva casuale ci sono sicuramente... ma niente che ti lasci a piedi o che richieda soldi per essere sistemato.
Tu a cosa ti riferisci?

[gb.iannozzi]

Enrico il colore è corretto Whitealluminium metalizzato con cerchi gialli, in produzione dal 2007. Grigia con ce4rchi grigi è 2006

[Pastrocchio]

Mi fate una lista dei richiami?

Rammento un intervento sulla distribuzione, uno sui freni ed uno sulla mappatura. Corretto?

[gb.iannozzi]

Bielletta sospensione posteriore
Spugna nella vaschetta freni
Tenditore idraulico distribuzione
Antiscavalco dente distribuzione
Flangia ruota posteriore (ma questo io non lo farei)
Connettori benzina maschio e femmina su corpo pompa benzina

altro non mi viene

[bobo1978]

Di quell'anno è senza servofreno.
Col numero telaio verifica l'antiscavallo che è una modifica più che necessaria.
La moto consuma davvero poco se portata a dovere.io percorrevo i 18 km/L nei giri extraurbani.
Motore pastoso,ricco di coppia è ottimo tiro.
Rumorosità meccanica presente e peculiare del motore.
Seghettamenti presenti se non ricordo male a caldo e a gas tenuto costante intorno ai 2500/3000 rpm.
Sono un po' cheto fastidiosi solo se usata in città.
Bel colore .

[Pastrocchio]

GB... i richiami che hai messo sono ufficiali ?

Sono difetti o richiami ?

Intendo... se anche non fossero stati fatti... me li farebbero gratuitamente e TUTTI, giusto ?

[gb.iannozzi]

Bielletta, spugnetta e coppia conica arrivata la lettera.... quindi ufficialissimi, per gli altri lo fanno in fase di tagliando (ma non tutti ovviamente)

[Pastrocchio]

Sono molto tentato.... molto molto. Amo la mia attuale moto, che da guidare è stupenda... ma mi tenta un grosso "quattro in linea". Sicuramente si guiderà in maniera diversa. La Multistrada 1000DS, a differenza di ciò che si potrebbe pensare, non si discosta molto da una Hypermotard comoda.

[gb.iannozzi]

Da 60 in poi con la sesta fai quasi tutto, spesso in montagna ti trovi con la quarta o la quinta, poi non è detto che debba per forza darti problemi, se te ne dà alla prima valuti

[K2T]

Si guida in maniera molto diversa o meglio e' una moto diversa! Se ti piace andar forte dovrai farci la mano!!
Sul discorso affidabilità' per ogni usato e' questione di fortuna...comunque cosa trovi di meglio alle cifre con cui si riesce a comprare un k1200? Per non parlarne solo male la mia (K1200S servoassistita) il primo acciacco l'ha avuto a 80.000 km...e ci puo' stare?!...

[bobo1978]

Se vuoi infilare le curve una dietro l'altra come un furetto,non passare dalla Multi 2valvole alla k1200s,resteresti deluso.
Prova qualcos'altro.un'SMT per esempio.

[K2T]

...e' questione di manico...certo e' che il K va guidato e bene per essere veloci...in tal caso e' pura soddisfazione!

[Pastrocchio]

Sono un tranquollone. Solo in montagna con la Multi mo trasformo... ma con le altre 14 moto avute prima... ero tranquillo.

[EnricoSL900]

Io ho fatto il passaggio anni fa, ormai. Diverse, ma non c'è una sola cosa in cui io ricordi che il Multi era migliore del K; forse nel misto strettissimo, ma va anche detto che in quella condizione io col Multi non tenevo il passo di un mio amico che aveva il K/S con la fidanzata dietro. Però è anche vero che il suo passo con quella moto non era in grado di tenerlo praticamente nessuno, con nessuna moto... :-o
Questo evidentemente significa che il limite della moto, anche nelle condizioni a lei più sfavorevoli, è molto oltre le capacità del guidatore medio. Io ad esempio, che a volte qualche curvetta decente una volta ogni tanto riesco ancora a infilarla, con i K sullo stretto non sono mai entrato completamente in sintonia. Vado, ma mi trovo meglio sul veloce che con altre moto invece mi era sempre stato un pelo ostico. Però il K è bello lungo, e in quelle condizioni se impari a guidarlo è dura starti dietro; una sola volta con il 1200 ho preso paga, ma da uno su una S1000RR che guidava veramente da dio... e comunque eravamo mooooooolto oltre il limite del ragionevole, e a quel punto dopo un paio di puntate sui 180 in una stradina di campagna io ho anche pensato che preferivo vivere... :lol::lol::lol:

Ah... sul veloce secondo me il 1200 va anche meglio del 1300, è sempre secondo il mio modesto parere il 1200 ha sospensioni globalmente migliori.

[Pastrocchio]

La Multistrada non è una moto perfetta, soprattutto se qualcuno è incappato nella prima versione 2003-2004. Se guardiamo anche il prezzo di vendita, diventa quasi scandalosa in quegli anni. Il modello 2005-2006 aveva diversi affinamenti che la rendevano migliore. La qualità generale non si discosta, ma è comunque parecchio più fruibile. Nel 2005 venne ridisegnato il cupolino per farlo diventare più protettivo, la sella venne completamente rifatta passando da un asse stupidamente racing ad una morbida seduta touring, le bobine furono sostituite con altre più affidabili, il codone venne rinforzato per evitare rotture in caso di montaggio del bauletto e gli specchietti vennero allungati per permettere veramente di vedere alle proprie spalle.
Nulla che cambi totalmente la moto, ma comunque un bel gruppetto di cose.
Detto questo... a me è stata una delle moto che maggiormente mi è piaciuta. Non cambio mai perchè un mezzo non mi piace (tranne forse la Honda CBR954RR Fireblade) oppure perchè mi ha stufato.
Cambio moto solamente perchè mi piace cambiare genere e comunque questo ha un costo ridicolo se si comprano/vendono mezzi usati da privato a privato. Qualche volta mi è anche capitato di guadagnare dei soldi. Sono comunque diversi le moto della cui vendita mi sono pentito e due di queste sono forse (dico forse) della stessa categoria della K1200S.
Ho avuto queste moto (proprietà... poi provate sono almeno il quadruplo) esattamente in questo ordine dal 1998 ad oggi :

- Suzuki VZ800 Marauder (1998)
- Ducati Monster 900S i.e. (2000)
- Suzuki GSX-R750 (ultima versione a carburatori del 1996)
- Yamaha YZF600R Thundercat (2001)
- Cagiva Mito 125 Lawson replica (1992)
- Aprila RSV1000 (2002)
- Honda CBR954RR Fireblade (2003)
- Suzuki GSR600 (2006)
- Ducati ST3 (2004)
- Triumph Sprint ST1050 (2006)
- Honda CBR600F (2007)
- Suzuki DRZ400SM (2005)
- Honda VT750 Black Widow (2005)
- Ducati 749 (2005)
- Ducati Multistrada 1000DS (2006)

Direi che sono particolarmente affezionato al Marauder 800, sebbene il mio ricordo possa essere appannato dal fatto che sia stata la mia prima vera moto e fosse nuova. Non mi sono trovato male con il Monster 900 ed ho adorato l'RSV1000. Le uniche però per le quali mi sono pentito veramente sono state la Ducati ST3 (moto brutta e piena di piccoli difetto come la Multistrada, ma che mi ha dato soddisfazioni) e la Triumph ST1050... un vero gioiello. Un pochino mi manca anche la DRZ400SM perchè, se non si viaggia, era un moto divertente per andare in giro spendendo niente. Bollo e assicurazione risibili... con consumi prossimi ai 30Km/l anche tirando.
La Multistrada però è sicuramente la più divertente di tutte. Nello strettissimo è favolosa. Si guida quasi come la DRZ400SM. Nel medio è comunque stabile e mai un problema. Il veloce... non ho idea di cosa sia. Non affronto una curva VERA (non intendo curvone autostradale dove la moto non è nemmeno piegata) ad alta velocità da 10 anni. Intendo... per strada non vedo posti dove superare i 120Km/h in sicurezza, nemmeno sulla dritta, quindi in curva raramente supererò i 100Km/h e comunque parliamo di curve dove non si tocca certo con il ginocchio.
Vado a spasso con la moto...

[Skiv]

Avendole avute entrambe (MTS 1000 e K1200 ma ERRE) dico di farlo subito prima che l'altro cambi idea.
Considera anche il fatto che economicamente secondo me la sua vale anche di più.
Visto che Enrico ha già parlato mi aggiungo...la Multi 1000 è proprio una moto del casso

[Pastrocchio]

Massimo rispetto... ha i suoi difetti, ma cosa è che non vi è piaciuto in particolare ?

[Pastrocchio]

Economicamente la sua vale almeno 500 Euro in più, ma è forse più difficile della Multistrada da vendere. Questa Ducati si vende bene. E' una questione di prezzo. Ho visto diverse Multistrada di amici andare via tra i 3200 Euro ed i 3800 Euro del 2005 e 2006. Un altro amico ha appena comprato il modello 1100cc del 2007 per 4000 Euro. Sicuramente non si troverà mai una K1200S a 3500 Euro, ma è anche vero che si venda peggio della Ducati.

[Pastrocchio]

In ogni caso mi sono convinto. Provo a vedere se c'è voglia di procedere.

[Skiv]

Dal punto di vista generale, quindi esclusi i difetti veri e propri che menzionerò dopo:

-Freni
-Posizione di guida
-Sella scomoda ma TANTO scomoda
-Specchietti INUTILI
-Rumorosità (unica moto che ho usato con i tappi)
-Protezione aerodinamica
-Troppo scorbutica ai bassi
-Indicatore benzina intollerabile
-Elettronica e meccanica delicate

La mia era una S con le ohlins ma non è che ne fossi stato poi tanto contento neanche di quelle.

Tra i difetti veri e propri:

-Rottura piastra sterzo

-Rottura gambi specchietti

-Rottura seeger perno freno anteriore (leva del freno inutilizzabile, mentre ero in movimento)

-Rottura dentini carena cover batteria e per un pelo la stessa stava per volarmi via

-Parastrappi corona

-Regolatore tensione

-Paraoli forcelle

-Perdita bulloneria varia

-Carburazione incostante (minimo instabile, CO frequenti,ecc...)

-Spia motore accesa ad cazzum

E sicuramente altro che mi son dimenticato.
E son stato anche fortunato a non aver avuto la prima versione con problemi di telaio, strumentazione,ecc...

Se uno la moto la usa poco ci può anche stare ma io ci ho fatto circa 20000km in 1 anno e mezzo o l'ho presa che ne aveva meno di 15000.
Io la mia S l'ho venduta a 3500 l'anno scorso con 34000km ma ho fatto fatica, sul fatto che si vendano meglio ho i miei dubbi, passati i 30000km le Ducati non le vuole più nessuno.
Fatto è che un K un domani anche vecchio e chilometrato da un paio di mila euro c'è caso che me lo riprenda, una Multi manco se mi pagano

[Pastrocchio]

Secondo me avevi un modello 2003-2004 rimasto. Gli ultimi li hanno immatricolati a fine 2005. Molti dei problemi che descrivi sono tipici del primo modello.

La protezione aerodinamica sino a 130Km/h nella mia è discreta. Non certo come nella ST3, dove sembrava di essere in auto, ma comunque più che dignitosa.
La sella è una poltrona e guarda che io peso 105Kg. Sicuramente tu avevi la sella vecchia, che montava la stessa imbottitura da fachiro della 749 (che ho avuto).
Gli specchietti vanno bene. Quelli del primo modello erano inutili, cosa che mi lascia pensare tu avessi quello.
I freni hanno un pò poco mordente rispetto alle aspettative, è vero, ma vanno benino. Molti lamentano vibrazioni, che avevo anche io, ma si risolvono alesando i fori del freni. Il difetto non è più tornato e la soluzione è stata gratuita.
La posizione è soggettiva. Personalmente mi trovo bene.
Rumorosità mi lascia allibito. Pensa che io volevo cambiare lo scarico perchè è silenziosissima. Non sento il mio scarico e, con il carter frizione originale, nemmeno la frizione. Assolutamente poco rumorosa. Magari avevi il carter frizione aperto (cosa che non è un obbligo).
Ai bassi è un agnellino. Semplicemente avevi un cattivo meccanico, che purtroppo nelle Ducati con centralina Marelli è tutto. La mia gira tonda in sesta a 2000 giri, ma ovvviamente devi riprendere delicato. A 3000 giri puoi anche spalancare in qualsiasi marcia ed è lineare. In città gironzolo a circa 2500 giri...
L'indicatore benzina è intollerabile per un mezzo moderno. Hai ragione. Fortunatamente mi intendo di elettronica e l'ho sistemato da solo con 5 centesimi (due resistenze). Ora è affidabile, soprattutto la spia della riserva.
Elettronica e meccanica delicate mi pare strano. Nel forum e nel gruppo Facebook praticamente nessuno è rimasto a piedi.

La mia impressione è che tu abbia preso in una moto trattata male e magari con i chilometri dati indietro (molto più comune di quello che si pensi). Sicuramente la Multistrada 1000DS ha tanti piccoli difetti, ma è affidabile. E' vero che assolutamente all'epoca, nuova, secondo me non potesse valere più di 7500-8000 Euro. Ha un valore inferiore a quello che Ducati chiedeva.

Non ho mai visto rotture della piastra di sterzo. I paraoli invece ci sono in tutte le marche, ma soprattutto se la moto ha più chilometri del dichiarato e trattata male. Ho avuto cinque Ducati, compresa quella di mia moglie, senza mai avere problemi di sorta oppure perdere bulloni. Solo la moto di mia moglie, comprata usata, aveva qualche problema appena presa. Era palese che fosse stata in mano ad incompetenti. Ho messo a posto tutto nel 2007 con una spesa ridicola e da allora macina chilometri senza mai fermarsi.

I proprietari Ducati spesso sono giovani, privi di testa e troppo disposti a "sponghinare" la moto senza cognizione di causa.

Comunque non è per tenere alto alcun marchio. E' solo per parlare. Ho avuto tante moto e quindi credo sia palese che non tifi per nessuno. Mi sono abbastanza convinto per il cambio. Sono curioso.

[Skiv]

La moto era un fine 2006 ed era una S con tutti gli aggiornamenti (selle, telaio, cruscotto)
La moto è sempre stata seguita in maniera ineccepibile da rete ufficiale e meccanici seri, non è mai assolutamente maltrattata visto che conoscevo il precedente proprietario (60 enne)
Questi discorsi lasciano il tempo che trovano, non me ne importa nulla se pinco pallino ci ha fatto 200000km cambiando solo olio e filtro, di moto ne ho avute, di quasi tutte le marche, e anche altre Ducati, ma come la Multi nessuna mai.
Modello sfigato il mio?
Non credo, basta farsi una girata sui forum e ne trovi a bizzeffe di questi difetti, e mi fa più strano che sia tu a non averne avuti.
Per curiosità quanti km ci hai fatto e da quanto ce l'hai?
No perchè se parliamo di moto da 4000km annui e da gite da 200km massimo te lo credo che va tutto bene.
:lol::lol::lol::lol::lol:

[Skiv]

Comunque ci tengo a precisare, nessuna polemica eh. ;)
Anche i K1200 c'è gente che li brucerebbe seduta stante eh... però per come sono io, per come vivo io la moto e per il problemi che mi ha dato la mia non ne posso proprio parlar male, anzi spesso mi manca e mi pento di averla venduta.
Per me K1200 batte Multi 1000 179087636771987 a zero! in tutto ma proprio tutto.
Poi cambiare da una moto all'altra è sempre un' incognita, tu ti stai trovando cosi bene con la Multi e fai bene ad essere dubbioso.

[Pastrocchio]

Ti ringrazio per i tuoi consigli. Non faccio molti chilometri annui. Siamo sui 3000Km e giri massimi di 300Km, ma credo che i difetti si vedano ugualmente. Ti assicuro che la ST3 cambiando meccanico (entrambi Ducati) è stato come cambiare moto. Il primo diceva che era tutto a posto. La moto consumava tanto e sotto i 4000 giri faceva schifo alla vergogna. Passato dal mio attuale meccanico... mai più un problema e tutto perfetto.

[Pastrocchio]

Comunque, mi ripeto, anche solo per provare qualcosa di diverso... mi sono convinto.
Accetterò lo scambio... se riesco a rintracciarlo. E' 2-3 giorni che non risponde.

[Skiv]

Ultimo OT poi finisco...
Ma guarda che la mia moto andava benissimo eh, i problemi che ho avuto sono tutti indipendenti dal discorso meccanico bravo o meno bravo. Era proprio lei una moto del ca :-o
La carena che rompe i dentini, gli specchietti che vibrano, il regolatore di tensione che salta, i freni fiappi, il parastrappi della corona, ecc... non c'entrano assolutamente nulla con le manutenzioni.
Ad esempio il famoso Co, la mia era una cannonata, minimo perfetto, consumi "normali" motore vigorosissimo...si in pianura o sui colli bolognesi...peccato che sullo Stelvio non mi teneva il minimo da freddo, o che a caldo si spegneva sull' Iseran, cosa MAI e dico MAI successa con nessuna moto (Ducati comprese)
Non credo che certi problemi possano uscire anche lasciandola ferma in garage però eh :-o 3000km annui sono pochi per far uscire fuori certe pecche.
Per carità non son mai rimasto a piedi e non ho mai avuto problemi seri e costosi, ma erano veramente troppi ciappini per farmela gustare.
Fare un viaggio da 2000km e sistematicamente arrivare a casa con qualcosa era diventato un pochino fastidioso.:-o

[Skiv]

Comunque in bocca al lupo e facci sapere come va a finire

[Pastrocchio]

Certo. Grazie di tutto per il momento.

[Pastrocchio]

Ragazzi... ringrazio tutti, mi avete praticamente convinto... ma purtroppo mi è sparito il contatto !!!

Era un ragazzo sulla quarantina come me. E' passato a vedere la mia moto (in vendita) la settimana scorsa. Mi è sembrato un tipo affidabile. La sua idea era quella di dare indietro la sua moto (K1200S del 2007 con circa 13000Km) ad un concessionario in cambio di contante e con quelli comprare la mia moto. Era deciso, ma gli ho spiegato che non gli avrebbero mai dato 3700 Euro per una moto quotata 4500 Euro. Lui era abbastanza convinto, in caso appunto che il concessionario gli avesse dato picche, anche ad una permuta. Mi avrebbe dovuto telefonare Lunedi per dirmi l'esito dal concessionario, ma non si è più fatto sentire. Contattato Lunedi, ieri ed oggi per SMS... nulla.
Ho venduto tutte le mie moto da privato. Ripensarci succede ed io non mi offendo di certo, ma sparire mi sembra un pò strano.

[Pastrocchio]

Niente... mandato quattro SMS e due mail chiedendo che mi dicesse se l'interesse era decaduto oppure ancora presente. Nulla. Odio queste cose. Ho venduto da solo tutte le mie moto. Accestto che qualcuno cambi idea. E' legittimo, ma non rispondere nemmeno con due parole è maleducato.

Niente...

[gb.iannozzi]

Suona strano che un concessionario si riprende a secco un K! comunque se ti interessa devi telefonare, l'educazione oggi è un accessorio! (purtroppo)

[Pastrocchio]

Doveva chiedere con il concessionario. Anche io sono convinto che non lo riprenda oppure lo riprenda a poco.

[gb.iannozzi]

Se mi posso permettere e sei intenzionato, il conce Aprilia di rimini dovrebbe averne ancora una! a suo tempo contattato per una permuta, mi disse che l'aveva lì da un pò nessuno la voleva e un'altra in caso sarebbe stato un suicidio.
E' un 2005 bianca e blu, con pochi chilometri pure quella e se non l'ha venduta pur di togliersela di torno... ti farà le feste.
Altrimenti ho visto che su moto.it ce ne sono 34.... una la trovi, certo dovrai spendere qualcosa in più di quanto preventivato

[Pastrocchio]

Fine pensierino. Dopo 10 giorni mi ha scritto. Dice che il concessionario in contanti gli darebbe 2500 Euro (esattamente la cifra che avevo detto io quando lui pensava di prenderne almeno 4000/4500).
Comunque allo scambio non è più intenzionato. Sua moglie, che ho conosciuto quando è venuto a vedere la mia moto, l'ha convinto che la sua vale almeno 5-6000 Euro. Chiaramente nessuno, pensando di avere in mano una moto di tale costo, la scambierebbe con una da 3500-3700 Euro. Peccato. Lui era più convinto, ma ho visto anche quel giorno che alla moglie la Multistrada non era proprio piaciuta.

Verba volant, figa manent !

[gb.iannozzi]

Un classico....!

Inviato dal mio ForwardEndurance utilizzando Tapatalk

[mgviwe]

se devo essere sincero a meno che non si tratti di una persona che adora cambiare spesso moto utilizzando metodi di compravendita e permuta nemmeno io avrei fatto un cambio del genere... ma è una questione di possibilità, nel senso: quante possibilità ci sono che il tizio che vuole la mia moto abbia la moto che voglio io? ecco insomma meglio vendere da privato e acquistare con calma... se è una 1200s quella che cerchi vedrai che ce la fai a trovarne una che aspetta solo te!!

[Pastrocchio]

No. Valutavo per curiosità. Se avessi i contanti in tasca dopo avere venduto la mia moto, non comprerei una K1200S. Non sarebbe proprio il lista nemmeno abbastanza indietro. Sono più uno da 800cc parallelo oppure al limite (che mi piace da una vita) da R1200ST. L'avrei presa per la curiosità come cambio, visto che mi piace cambiare spesso.

[gb.iannozzi]

Uno dei pochi a cui piace la st cenerentola incompresa di gamma

Inviato dal mio ForwardEndurance utilizzando Tapatalk

[mgviwe]

la r1200st è una grande moto, estetica a parte

[Pastrocchio]

Si... lo so... piace a pochi. Pensa che io l'annovero tra le moto (in generale) più belle di sempre. Secondo me non è stata capita, come capitò alla 999 della Ducati. Credo siano moto che resisteranno meglio di altre alla prova del tempo. La mia stessa Multistrada mi piace più oggi di quando venne presentata. Non vale la stessa considerazione della R1200ST e della 999. Non si può dire che sia una bellezza, ma vista oggi la Multistrada 1000DS mi sembra molto più bella di moto che all'epoca consideravo esteticamente più riuscite.
Comunque ho gusti particolari. A me non piace quasi nulla oggi del panorama motociclistico, a livello estetico. La più bella naked di sempre, per esempio, secondo me è la Benelli TNT 1130. Oggi le naked, Ducati in testa, sono anonime. Carina la nuova 821, che migliora l'anonimato vigente a Bologna in quel settore... ma niente di più. La più bella attualmente in produzione forse è la Nine T, mentre in generale apprezzo moltissimo la Diavel.

Ho divagato...