honda

[codulo]

un po di bavetta ???
https://www.youtube.com/watch?v=uLUex1BssgY

[Mauri-Rider]

Peccato che i video appaghino solo vista e udito... L'odore del 2T avrebbe aiutato il viaggio nel tempo.
Bel video.

[mototarta]

Figata assoluta !!! messo subito nei preferiti, grazie

30 anni e hanno ancora una linea bellissima... chissà se sono di mamma Honda o di un collezionista culone.

[codulo]

secondo sono di mamma honda il meccanico è lo stesso nei vodeo di freddie spencer

[Boxerfabio]

Erano chiaramente da mettere a punto. L'anti impennata agisce in modo troppo brusco.
E mangiavano olio, troppo fumo dallo scarico.

Che figata

[mamba]

Cchiddici?:rolleyes:

[mototarta]

Tutta la serie... la NS 3 cilindri e la NSR 4 cilindri, quella che aveva gli scarichi che passavano sotto il serbatoio. Poi quella di Doohan. Mamma mia. Ci passerei le giornate pure io a fare il girotondo sul piazzale :)

[mototarta]

la soluzione del serbatoio sotto il motore e gli scarichi sotto il finto serbatoio fu abbandonata, nonostante i vantaggi di baricentro, per il calore insopportabile di cui si lamentavano i piloti.

Forse ho un paio di foto da qualche parte

Si eccole

Questa la soluzione scarichi rovesciati

http://i58.tinypic.com/2kiqs2.jpg

E questa la definitiva che venne mantenuta su tutte le NSR successive. Che meraviglie

http://i62.tinypic.com/xnvh3t.jpg

[Boxerfabio]

A quanti giri gireranno al minimo? Secondo me deve essere già difficile partire senza spegnerla o senza mettersela per cappello. Saranno così tanto ottimizzate per girare al massimo che sotto saranno vuote come poche. Che spettacolo. Che erogazione brutale. Impressionante. Tipo i 250 da cross di una volta. Solo che queste hanno gli stessi ingressi in coppia a velocità da paura.
Mi fa venire in mente i primi Porsche turbo, quelli arrabbiati davvero. I proprietari si ritrovano nel canale a fianco strada ancora prima di cercare di togliere gas...

[reka]

erano tarate grasse per ovvi motivi dai cautela..

[nicpett]

Che peso, potenze avevano? Giusto per snocciolare 2 dati.

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[mototarta]

erano scese fino a 115 chili di peso minimo, le potenze erano sui 140 cavalli. Io sono da sempre cliente di Pettinari e lui al tempo curava la NS 500 3 del povero Guido Paci, aveva l'officina a 100 metri da casa mia e praticamente vivevo lì dentro. Ogni tanto la metteva in moto e la mattina andava sue giù per la via, giusto per scaldarla.... un sabato mattina me l'ha fatta provare, ovviamente solo a partire da fermo. Era un rito, nulla a che vedere con le Motogp di adesso.
La moto partiva a spinta con tre o quattro passi, senza grandi problemi, poi una volta in moto non esiste minimo, per avviarti la dovevi tenere almeno sui 7/8000 giri, mollare la frizione lentamente, appena si muove 'muore', allora devi riprendere la frizione in mano, rimandarla su di giri, poi rimollare piano... finchè supera quel mancamento iniziale, il tutto però in modo coordinato e rapido, altrimenti si invasa e ciao. Avevo i sudori freddi anche perchè mi diceva 'se te borlet giò te ciapi a pesciat in del cù' (se cadi ti prendo a calci nel culo), ed è tipo da farlo davvero.

Sono riuscito a partire senza spegnerla, ma solo perchè avevo visto lui farlo un centinaio di volte ed avevo capito il sistema. Purtroppo Paci che era un ragazzo fantastico e di gran talento, di professione pilota militare, morì in un incidente terribile a Imola quello stesso anno. Da quel momento Pettinari decise di smettere con le corse, gli era troppo affezionato e non se la sentiva più di continuare.

Eccolo, con la NS 500

http://i59.tinypic.com/2n9eul1.jpg