corsa della leva freno anteriore

[exogroove]

Ciao ragazzi ho un problema su una r1200r del 2007.
Premesso che ha la rogna dell'abs che un giorno di questi mi deciderò a risolvere aprendolo e revisionandolo come da guida...
Premesso sostituzione e spurgo olio dopo lavaggio impianto feenante... ho notato una cosa strana...
Ammettiamo di essere su strada ...e di avere necessità di frenare tanto...tiriamo la leva e questa raggiunge una corsa importante se però tiro e lascio la leva per poi tirarla nuovamente beh li ho una potenza di frenata inauditacon una corsa minima della leva...cosa può essere...???

[roberto40]

Il disturbo che segnali, al netto dell'ABS, potrebbe essere causato da aria nell'impianto fenante.
Nel caso dovresti effettuare uno spurgo.

[exogroove]

Ma lo spurgo è stato fatto in maniera accuratissima...lo rifaró..

[ste.2000]

La mia aveva lo stesso problema.. magicamente risolto quando ho cambiato le gomme.
Il meccanico mi ha detto di aver solamente allineato le pastiglie.. mah..

[roberto40]

Ma lo spurgo è stato fatto in maniera accuratissima...lo rifaró..

Aspetta magari di sentire altri consigli.
Io non ho l'ABS sulla moto, quindi magari il problema che manifesti è causato da altri motivi. In impianti tradizionali, è solitamente risolvibile mediante corretta procedura di spurgo.
Nelle vaq trovi una guida apposita che spiega come spurgare l'impianto, anche se si riferisce a un gs del 2007.

[exogroove]

Ste.200 strana come cosa...oh meglio frse cambiando le pastiglie potevo capirlo (magari col tempo un piztoncino spingeva in maniera diversa e quindi diciamo che si sia consumata in maniera nn uniforme)..ma dopo il cambio gomme nn saprei... ad ogni modo cmq grazie darò un'occhiatina ai pistoncini

[Ing_Peppe]

Il problema di cui parli è un tipico difetto delle pinze tokico che montano le r1200r. Ogni volta che per qualche motivo si smonta la ruota o le pastiglie il problema sembra scomparire per poi ripresentarsi dopo un po' di chilometri. Con l'uso la corsa della leva si allunga, ma se dai un po' di pinzate potenti a moto spenta, da fermi, la corsa si riduce notevolmente ed i freni tornano ad essere molto più pronti per poi con l'uso ripresentarsi lo stesso problema.
Molti possessori di K1300R e K1200R, che montano le stesse pinze tokico della r1200r, per risolvere questo problema sono passati alle pinze Brembo montate su R1200GS e k1300S.
Proprio mercoledì, ho preso appuntamento con il mio meccanico, per effettuare il cambio di pinze anteriori dopo aver comprate usate una coppia di pinze Brembo di un r1200gs, per rendere la mia frenata sempre pronta e costante e soprattutto sempre uguale anche col passare dei chilometri

[ste.2000]

Buono a sapersi inge.. :!::!:

[exogroove]

scusate ragazzi ma la r1200r 2007 non monta tutto brembo??? ho una mezza crisi mnemonica... ma credo d'aver letto brembo su tutto l'impianto frenante...

[Ing_Peppe]

Mi dispiace contraddirti ma le r1200r fino al 2010, ossia tutte le monoalbero, montano pinze anteriori Tokico. Te lo dice uno che le ha appena cambiate, con notevoli benefici, ed ha le vecchie smontate in garage.

[exogroove]

che pinze hai montato.... quanto sangue hai dato via ??? :-)

[Paolo Grandi]

....Ammettiamo di essere su strada ...e di avere necessità di frenare tanto...tiriamo la leva e questa raggiunge una corsa importante se però tiro e lascio la leva per poi tirarla nuovamente beh li ho una potenza di frenata inauditacon una corsa minima della leva...cosa può essere...???

Penso dipenda dal fatto che con la prima frenata mandi in pressione tutto l'impianto facendo fuoriuscire i pistoncini. Così ad un successiva veloce ripinzata (dopo rilascio della leva) la frenata è più pronta anche perché i pistoncini non sono rientrati ancora completamente.

La mia 1100 ABS l'ha sempre fatto.

[exogroove]

mamma sensazione terribile... perchè la prima pinzata pare vada a fondo...nella seconda invece impenni con il posteriore :-)

[Ing_Peppe]

che pinze hai montato.... quanto sangue hai dato via ??? :-)
Ho montato le pinze brembo del GS, le ho comprate usate per 50euro, poi ho speso altri 56euro per le pastiglie nuove brembo rosse e 35euro per il montaggio e lo spurgo dell'impianto

[Paolo Grandi]

... perchè la prima pinzata pare vada a fondo...nella seconda invece impenni con il posteriore :-)

La differenza non può comunque essere così tanta. Se la leva è già regolata alla giusta distanza, potrebbe essere un problema di spurgo non corretto (come già ti hanno detto) o livello basso del liquido.

[ste.2000]

Ogni volta che per qualche motivo si smonta la ruota o le pastiglie il problema sembra scomparire per poi ripresentarsi dopo un po' di chilometri. Con l'uso la corsa della leva si allunga, ma se dai un po' di pinzate potenti a moto spenta, da fermi, la corsa si riduce notevolmente ed i freni tornano ad essere molto più pronti per poi con l'uso ripresentarsi lo stesso problema.

Porca miseria avevi ragione.. la corsa della leva è tornata di nuovo lunga!! :mad::mad:
Ma a dare delle pinzate potenti (quanto potenti? per quanto tempo?) a moto spenta non si rovina la pompa?!

[rasù]

Se fosse un problema di spurgo la seconda pinzata troverebbe le stesse bolle d`aria della prima.
É un problema di allontanamento delle pastiglie dal disco, alla seconda pinzata le pastiglie non sono state riallontanate e la frenata é più pronta. Un minimo é fisiologico, di solito il problema peggiora quando disco e/o pastiglie e/o nottolini sono usurati.


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[Ing_Peppe]

Porca miseria avevi ragione.. la corsa della leva è tornata di nuovo lunga!! :mad::mad:
Ma a dare delle pinzate potenti (quanto potenti? per quanto tempo?) a moto spenta non si rovina la pompa?!
Schiacci con tutta la forza che hai per un secondo e subito rilasci, lo fai 5 - 6 volte e la corsa della leva dovrebbe tornare corta. A me non risulta si rovini niente, non stai facendo altro che frenare.

[ste.2000]

Grazie inge, proverò a fare cosi allora, o magari cambio le pinze come hai fatto tu..
Vanno bene le pinze di qualsiasi GS? Metterci invece le pinze di una R bialbero?!
Ti vedo molto preparato sull'argomento.. mi stupisce che tu abbia solo che preso in considerazione l'idea di cambiare la R con quella motina della tracer.. :(:confused::(:confused:

[Ing_Peppe]

Le pinze del gs 1200 sono identiche a quelle della 1200r bialbero, ma di usate del gs ne trovi quante ne vuoi

[ste.2000]

In ogni caso.. mi sapete indicare una VAQ per la corretta procedura di spurgo/sostituzione del liquido frenante per la R1200R con ABS?
Sul forum ho trovato solo una complicatissima procedura valida per il GS con il servofreno..

[exogroove]

In ogni caso.. mi sapete indicare una VAQ per la corretta procedura di spurgo/sostituzione del liquido frenante per la R1200R con ABS?
Sul forum ho trovato solo una complicatissima procedura valida per il GS con il servofreno..



io lo spurgo (dopo il lavaggio del circuito però) l'ho fatto su entrambe le pinze come si faceva nell'era glaciale...con tanto di bottiglietta autocostruita... stile meccanico lercio di grasso :-)

[ste.2000]

Anch'io lo faccio così sulla r, come l'ho fatto da vent'anni su tutte le moto..
Volevo conferma che andasse bene la tecnica classica con l'abs di ultima generazione senza servofreno..

[exogroove]

Anch'io lo faccio così sulla r, come l'ho fatto da vent'anni su tutte le moto..
Volevo conferma che andasse bene la tecnica classica con l'abs di ultima generazione senza servofreno..

Attendiamo qualche illuminazione dall'alto...:angel7::angel7::angel7::angel7::hello 1::hello1::hello1::hello1::hello1:

[sigwolf]

Ciao a tutti, questa discussione capita a fagiuolo...
Io ho lo stesso identico problema di Exogroove, ovvero la prima pinzata ha una corsa lunghissima e la seconda una frenata impressionante dopo appena qualche millimetro di corsa.
Il brutto è che ho un paio di aggravanti:
1) quando tiro la leva mi sembra dura, come se avesse una resistenza e questo non mi da sicurezza nelle frenate improvvise;
2) se regolo la corsa al minimo... praticamente non ho più il freno anteriore perchè la leva arriva a toccarmi le dita prima di frenare seriamente

Il bello è che ho segnalato il problema in officina BMW e l'esito è "nessun problema riscontrato all'impianto frenante"... con tanto di sguardo dell'addetto che significava "nun ce rompe co ste stro...te..." :mad::mad:

Per me che uso la moto anche in città è veramente una cosa fastidiosa, ma soprattutto pericolosa

[exogroove]

Che anno é la tua r1200r???

[Cactus]

Le pinze del gs 1200 sono identiche a quelle della 1200r bialbero...

La R1200R bialbero (non LC) ha le pinze anteriori Tokiko e solo quella posteriore è Brembo.
A completezza delle info sull'impianto frenante della biabero (aria/olio): la pompa anteriore è una Magura mentre la posteriore è anch'essa Brembo.
Se quindi tu hai messo delle pinze anteriori Brembo, non sono uguali a quelle della R1200R bialbero A/O a meno che non le abbiano cambiate successivamente al 2012.
Le pinze sono cambiate nella R1200R LC, quella con la forca tradizionale e con l'attacco radiale.

[Ing_Peppe]

34117711438
Brake caliper without pads, right
From:12/01/2007To:-Weight:0.822 kgPrice:$583.31
Supersedes:

34117711440 (12/01/2007 — 02/24/2012)
Part 34117711438 was found on the following vehicles:
K25 (R 1200 GS)   (11/2006 — 12/2012)
K25 (R 1200 GS Adventure)   (11/2006 — 07/2013)
K26 (R 900 RT, R 1200 RT)   (11/2003 — 06/2014)
K27 (R 1200 R)   (12/2009 — 07/2014)
K40 (K 1200 S, K 1300 S)   (11/2007 — 04/2015)
K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)   (12/2007 — 10/2010)

Secondo raloem le pinze brembo che monta il GS dal 2006 al 2012 hanno lo stesso codice di quelle che monta la R dal 12/2009 al 07/2014, per cui bialbero.
Dove hai letto o visto che la R bialbero monta le tokico?
Considera che le brembo del GS ad aria hanno comunque la scritta esterna BMW come le tokico, il costruttore reale lo trovi stampato sul lato cerchione della pinza.

[Wotan]

Il problema delle pinze Tokico è ben noto ai possessori di K1200/1300R, che a volte arrivano a cambiarle, come fece EnricoSL900.

Dall'esterno, le Tokico si distinguono facilmente, perché la scritta BMW è su una nervatura.

http://www.rubbersideup.com/media/catalog/product/cache/1/image/1800x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/4/l/4l121_21lb-400827834689-166fbaba6572d66_af47ae9_1.jpg

Mentre sulle Brembo la nervatura non c'è.

http://www.rubbersideup.com/media/catalog/product/cache/1/image/1800x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/4/l/4l128_24lb-231434162014-18e1b78f39dbcd3_af47ae9_2.jpg:

[Cactus]

....

Dove hai letto o visto che la R bialbero monta le tokico?
Considera che le brembo del GS ad aria hanno comunque la scritta esterna BMW come le tokico, il costruttore reale lo trovi stampato sul lato cerchione della pinza.

L'ho letto sulla mia (che è del 2011, precisamente prodotta nell'aprile di quell'anno)
Tra l'altro ci faccio tutta la manutenzione e proprio qualche mese fà ho sostituito le pasticche anteriori e posteriori. Sono Tokiko garantito!
Sono quelle della prima foto del post di Wotan!
Il codice delle pinze è cambiato dal settembre 2012 (ant.sin: 34117711438 - ant dx: 34117711439) .
Sono queste le brembo cui ti riferisci?

[Ing_Peppe]

Effettivamente cercando la R con il tuo anno di costruzione su realoem ho scoperto che la R monta le brembo solo a partire dal 09/2012, quindi non tutte le bialbero le montano come invece pensavo io.

[Cactus]

Ok!
Chiarito questo punto, vorrei aggiungere la mia personale opinione riguardo il problema della “spugnosità”, tra l’altro da tempo nota, che ha ispirato l’autore del topic.
Come scritto poco più sopra io ho sempre curato totalmente la manutenzione delle miei mezzi meccanici ed ho fatto (più nel passato che recentemente) un uso non propriamente turistico della moto.
Anche io quindi ho dovuto fare i conti con questo limite del comando freno anteriore e ho cercato di rassegnarmi, vista la destinazione che per i progettisti aveva la moto, non nascondendo però un certo fastidio.
Recentemente ho fatto lo spurgo completo del circuito freni con la sostituzione completa del DOT4, cosa che faccio meticolosamente agni 2 anni e, in questa occasione, anche la sostituzione delle pasticche.
Vista l’occasione propizia ho fatto una pulizia meticolosa anche dei pistoncini, portandoli alle condizioni originarie.
Il comando è migliorato molto, così come anche la frenata ha avuto i suoi benefici ma una certa “spugnosità” è comunque rimasta.
Tutto questo per dire che ritengo, ma ne sono sempre stato convinto, che questa caratteristica, se così la vogliamo benevolmente chiamare, sia non solo imputabile alle pinze Tokico di certo non eccellenti, ma anche alla pompa Magura di qualità similare.
Sicuramente, se si provasse a cambiare la pompa con una più performante si otterrebbero altrettanti vantaggi, se non maggiori, della sostituzione delle pinze.
L’utilizzo prevalente, lo stile di guida ed il tipo di tasca del pilota dovrebbe indicare, a mio avviso, la strada da seguire.;)

[exogroove]

Scusate ma la mia 2007 del quale nn conosco il codice... é compatibile con le pinze del gs di cui sopra o no? Che alternativa/consiglio mi date?

[Cactus]

i codici delle tue pinze sono questi:
sx: 34117722517
dx: 34117722518


Quelli delle pinze Brembo del GS invece:
sx:34117711439
dx:34117711438

Per la compatibilità andrebbe verificato l'identico interasse dei fori sui foderi delle forcelle.
Credo siano identici ma ti consiglio di verificare la compatibilità al magazzino ricambi del concessionario BMW prima dell'acquisto.;)

[Ing_Peppe]

Come ho già scritto in qualche post precedente, sulla mia R del 2009 ho montato quelle del GS senza problemi

[exogroove]

[QUOTE=Ing_Peppe;8651975]Come ho già scritto in qualche post precedente, sulla mia R del 2009 ho montato quelle del GS senza

Quindi in sostanza posso montarle tranquillo...ING
...di che anno le cerco le pinze gs??? Così vado tranquillo...grazie mille in anticipo

[joker]

A parte il discorso pinze, quali pasticche monta di serie la mia R1200R bialbero (prod. 4/2012)?

TOKICO?

[exogroove]

Montato tutto oggi... Decisamente meglio!!! Grazie mille ing...