Rockster?

[DvD]

Mi ha preso questa microscimmia all improvviso . Poco successo, infatti non ne avevo mai vista una fino a ieri.
criticatemela per favore, con pareri personali, che son quelli che preferisco

[PHARMABIKE]

Mi piace perché non ce ne sono in giro ! Giallo/nero

[nicola66]

una normale r1150r col muso del gs.
non male quella bianca/verde.

[PHARMABIKE]

Bianco / verde ??? Mai vista !

[nicola66]

hai ragione.
c'è nera e verde.
però io una bianca con la zebra verde son sicuro d'averla vista.
probabilmente aveva sostituito le decals nere.

[PHARMABIKE]

Bianca e nera era una versione speciale !

[Fabio_B8]

Gran bell'oggetto...
Io l'avevo tutta nera, senza decal e senza scarico, capolino e cerchi verniciati come preparata dall'allora concessionario di UD, molto bella. Gira ancora, l'ha presa un figlio di un amico, ed è' sempre bella da vedere.

Bianca e nera serie speciale anche molto bella, poi ci fanno ancora particolari in carbonio che ci stanno bene.

Bell'acquisto, nel caso!

[dab68]

Oggi fa caldo!!!!!!

[scarverinside]

Gran bella moto... Io ho la R normale gialla zebrata...é una via di mezzo tra la rockster e le solite R nere o grigie

[DvD]

Rispetto alla r,
dovrebbe avere il 180 dietro ,sospensioni della r1100s e manubrio piu largo e basso x caricarla sull anteriore

[er-minio]

La bianca/blu era del 75esimo (mi pare) anniversario, ce ne sono poche, è molto bella.
Se no verde/nero opaco o arancio/nero opaco.
Vernciatura in schema simile a quella cacata della R1150R dark ferro metallic.

Strumentazone R1100S così come avantreno, faro GS, manubrio ah hoc (lo avevo sulla mia R1150R) più basso, dritto e largo, sella più stretta e alta e, si, 180 dietro usando il cerchio da 5 e 5 della R1100S (SS).

La rapportatura del cambio, invece, la stessa della R1150R (sono sicuro al 90%, in caso smentitemi volentieri).

Non c'ho mai guardato bene all'epoca, ma mi pare abbia il sensore del tachimetro/contakm sulla coppia conica, così come la R1100S. La R1150R aveva il rotellone sulla ruota anteriore.
Il gruppo del cardano, a guardarlo dall'esterno, è lo stesso della R1150R. Quello della R1100S è più squadrato.

Non aveva il centrale di serie (in italia la R1150R veniva venduta con centrale e portaborse di serie).

Gli ammortizzatori, mi sa che sono gli stessi da quel che ricordo...

Io, con la mia eRRe avevo fatto un ibrido tra le due cambiando manubrio e sospensioni.
Ottima moto.
Ci ho fatto veramente di tutto, ed una caterva di km.

[Alfredone]

Gran bella moto. Se avessi la possibilità la metterei in garage!

[LucioACI]

L'ho avuta,nera e bronzo,scarico remus completo senza cat...mi manca tantissimo il rombo minaccioso di quel motore.Sembrava cattiva...

[fastmirko]

Sembrava cattiva...

Rumorosa di sicuro.
A volte é meglio un bel scarico rumoroso che un clacson di gay.

[easyraider1]

Comprata di terza mano,50k km di onorato servizio senza particolari problemi, "parcheggiata" in malo modo a bordo strada, divertentissima fra le curve, potendo la rimettersi sicuramente in garage

[bim]

Meccanica vecchia, cambio che fa klung-klung, iniezione preistorica, rigida...
Nulla a che vedere con la meccanica dei GS aggiornata
La provai con mio figlio, c'è ne diedero due, ma il divertimento in moto e' un'altra cosa ...
Ed a me piace divertirmi, non andare in giro
Ciao
Bim

[zebu]

mai piaciuta, ma sono gusti

[Alessio gs]

Ci sono BMW più belle IMHO...ciao...

[Zio Marko]

Ho avuto la bianca/blu anniversario, spettacolare, solo l'abs aveva un intervento proprio fastidioso che disturbava parecchio la guida, per il resto me ne metterei una subito in garage. È la bmw eretica di serie ;)

[Championpiero]

Meccanica vecchia, cambio che fa klung-klung, iniezione preistorica, rigida...
Nulla a che vedere con la meccanica dei GS aggiornata
La provai con mio figlio, c'è ne diedero due, ma il divertimento in moto e' un'altra cosa ...


ma cosa vuol dire meccanica vecchia? Cosa c'entra una meccanica vecchia con il divertimento?
E' una mia curiosità...

[sartandrea]

era quella che di serie aveva la lastra di alluminio al posto del sellino? :lol:

[er-minio]

Cosa c'entra una meccanica vecchia con il divertimento?

Me lo chiedevo pure io :lol:
Ma sopratutto il "rigida" e non so... ci ho fatto un 100mila km e spicci sopra, e l'ultima cosa che mi viene in mente di quella moto è l'iniezione.

Vabbè punti di vista.

[simonetof]

...... ma il divertimento in moto e' un'altra cosa ...

Scusa Bim, visto che tu sai cos'è il divertimento in moto, fai il piacere di spiegarlo anche a me che in 38 anni che vado in moto ancora lo cerco e continuo ad andarci proprio per questo motivo?
Se me lo spieghi tu magari evito di fare altri 500.000 km per trovarlo......
:):):):):):):):):):):):):):):):):):):):)

[Simonfunk]

Io l'ho comprata da un paio di settimane... Prima a parte una R65 ho sempre avuto Jap...
Non ci ho ancora fatto molta strada... ma mi sembra un buon compromesso tra comodità e prestazioni... insomma la trovo divertente...
Poi bisogna dire che non è comune da vedere in giro e che con poco la si porta a casa....

[bim]

Come al solito esprimo opinioni personali, nel caso specifico suffragate dai fatti che:
- Ho fatto 50.000 km con una meccanica similare
- Ho provato la moto in questione (brevemente ma con l'idea verificare le prime sensazioni e di acquistarla se queste fossero positive)
Sintetizzo, la meccanica e' sostanzialmente quella delle prime bicilinriche 4 valvole, quindi con il sistema di iniezione non evoluto come in quelle più' aggiornare, ed avevo rilevato ancora un leggero ritardo nella risposta dell'acceleratore
Il sistema ABS non è assolutamente comparabile con quelli odierni ed a me faceva addiruttura l'effetto contrario, cioè' lasciavo andare la leva dopo la prima pulsazione...
Per quanto riguarda la rigidezza mi riferisco non solo alla dipendono posteriore, ma a tutto l'asse di trasmissione, io non riuscivo a guidare quelle moto sul bagnato, in quanto mi scivolavano in accelerazione anche sul dritto ed anche sul rockster ho avuto la stessa sensazione
E poi il cambio non c'entra nulla con quello delle odierne bicilindriche, era duro e rumoroso.

La piacevolezza di guida è quella sensazione che provo con una moto fluida nel motore, nel cambio, nella frenata e nella ciclistica, che mi permette di guidare e curvare senza fare sforzi mentali su quello che dovrò far fare alla prossima curva, un GS ultimo modello per esempio, o un Ducati monster ultimo modello
Poi mi trovo a guidare una Ducati sportclassic che non mi diverte neanche un po', ma questo è' un'altra cosa..

[er-minio]

Bim – ora capisco. :wink:

Giusto per confrontare le impressioni di guida: io la mia la presi appositamente senza ABS perchè all'epoca non volevo il servofreno.

A me la cosa che, negli anni, aveva stancato della R1150R era la rapportatura corta (vabbè è una naked).
È la prima cosa che apprezzai della R1100S la prima volta che me ne prestarono una per qualche giorno.


Riguardo la rigidità della moto e della trasmissione, boh, non mi è mai sembrato.
Anzi la R1150R standard era pure troppo materasso. Non è che magari la perdita di aderenza al post era dovuta a una gommatura/sospensioni alla frutta o a cazzo di cane?

L'iniezione, boh, non ci ho mai fatto caso.
Essendo passato ai 1200 (mono e bialbro) da qualche anno, concordo sul fatto che siano più "fluidi" e "morbidi" e piacevoli alla lunga da guidare, ma se è così allora il ritardo nella risposta dell'accelleratore lo hanno i GS1200 rispetto alla R1150R non il contrario. :wink:
Cosa che per esempio non accade nell'altro 1200 che ho.

[simonetof]

Come al solito esprimo opinioni personali..
Il discorso cambia.....personale è personale, non è assoluto....



La piacevolezza di guida è quella sensazione che provo con una moto fluida nel motore, nel cambio, nella frenata e nella ciclistica, che mi permette di guidare e curvare senza fare sforzi mentali su quello che dovrò far fare alla prossima curva....

Converrai con me che qualcun'altro, magari con un background diverso dal tuo, possa trovare questa "piacevolezza" con una Rockster?
:):):):):):):):)

[DvD]

Si ma alla fine è una figata? O è figlia del suo tempo? O lascia il tempo che trova?

[er-minio]

DvD, l'estetica è personale.
A me (da possessore di R normale) è sempre piaciuta molto la bianca/blu.

Come prestazioni è un 1150, quindi non parliamo di nulla di trascendentale, ma la moto si "fa guidare" molto bene, ti ci puoi divertire.

Te le tirano appresso oggi. Quindi ti porti a casa una bella moto con poca spesa.

[DvD]

Certo, non parlavo di estetica ma di sensazioni di guida. Che ne so, qualcosa tipo: per viaggiare non va bene perche prendi troppa aria, meglio la r normale.
Per i piegoni pesa troppo, oppure il cambio è lento...

Io di boxer ho avuto solo il gs del 2006 e la r1200s full.
Un 1150 mai provato. Siccome mi piacerebbe tornare su una moto valutavo cosa potevo scambiare col tmax. Ovviamente la disponibilità economica non mi permette di tornare sulla serie 1200 e quindi abbasso il tiro. E valuto. Magari aspetto tempi migliori e torno su un 1200 più avanti. Oppure punto ad altro. Diciamo che in questo momento nella mia testa la moto perfetta non esiste ma si avvicinerebbe bene ad un boxer con delle sospensioni dure, sostenute, molto. Un paio di collettori scatalizzati e senza compensatore, una aggiustatina al banco. Un gas rapido che non mi faccia torcere il polso facendomi venire la scogliosi...ma c'è ancora qualcosa che manca ...mah...

[DvD]

...forse il resto della moto :lol:

[er-minio]

Certo, non parlavo di estetica ma di sensazioni di guida. Che ne so, qualcosa tipo: per viaggiare non va bene perche prendi troppa aria, meglio la r normale.

La Rockster la aveva Paul Pettone (siamo molto amici), ho guidato la sua diverse volte.
Tutti i rocckettari lamentavano la scarsa protezione aerodinamica, ma c'era un cupolino (non ricordo che marca) anche otticamente decente che risolveva abbastanza bene.

Cerca i post di Paul Pettone dell'epoca penso troverai tutte le info al riguardo.

Io ho sempre viaggiato, e pure tanto, con la R1150R normale con lo Speedster e manubrio della Rockster (quindi stai più caricato in avanti).
Penso sia solo una questione di abitudine.

Se vuoi contenere i costi considera la R1150R standard.
Costano veramente poco. Insomma: tanta moto per qualche mila euro.

Io di boxer ho avuto solo il gs del 2006 e la r1200s full.
Un 1150 mai provato. Siccome mi piacerebbe tornare su una moto valutavo cosa potevo scambiare col tmax.

Meglio del tmax, pure il califfone. :wink:

Per i piegoni pesa troppo, oppure il cambio è lento...

Boh, non mi sono fatto mai troppe seghe mentali sulle moto che guido.
Salgo e vado.

La moto è pesante, ma tranquilli, che ci si diverte e ci si piega e pure tanto...

[DvD]

Concordo con te. La r1150r l ho sempre trovata una moto di sostanza e viene via per poco. Meno di quello che merita! La versione rockster mi sembrava un vezzo estetico associato ad una base di sostanza.
Ora mi leggo un po ' di cose di Paul. Mille grazie x la dritta

[er-minio]

Concordo che la Rockster sia più "carina".
Sopratutto gli steli forcella... quelli a banana della R1150R non li avevo mai digeriti. :roll:

[GHIAIA]

Non c'è niente da dire.

SEMPRE BELLA LA RUSOR! :eek: :eek: