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Pensando ad un futuro cambio di moto da una gs1200adv valutandone altre perche' alla fine mi piace e mi ci trovo bene,mi sembra molto interessante anche la k1300gt visto che ho praticamente azzerato le intenzioni off..
L'unico mio dubbio a questo punto è raggiungere l'agri in sardegna o simili facendo un po' di sterro o strade un po' piu' impegnative..col kappa carico piu' zavorrina quanto è impegnativo affrontare tali strade?
altra domanda..ma quale versione era che aveva il faro che si spostava quando piegavi?
jocanguro
13-07-2015, 20:46
il faro che si sposta quando pieghi ce l'ha solo il k1600, viceversa i k1300gt nascono tutti con lo xenon di fabbrica (ottimo !!!)
Non so farti il parallelo col gs, ma spesso in sardegna mi è capitato di fare stradine sterrate per raggiungere spiaggette, e con un po di attenzione ci si arriva, ovvio che il gs è molto più facilitato, nasce anche per questo ... (l contrario di tanti che lo portano solo su asfalto)
e comunque ottima moto il k1300gt, per viaggiare è imbattibile ...
peccato che sto dando via la mia , senno' ammorbavo anche a te !!:rolleyes::arrow:
Per l'agriturismo non c'è nessun problema, con un po di attenzione ci arrivi con tutto
Dal 1965 i fari diventano autolivellanti
Dal 67 anche direzionali
azz! vero il 1600...in ogni caso non credo ci sia paragone col faro del gs pre lc..
Mr.Eight
14-07-2015, 07:36
il 1300 gt la trovo una gran bella moto !
nel 2009 ci sono arrivato anche a Pescinas facendo anche 2 guadi, ma ero da solo.
Gli Agri li raggiungi senza problemi.
Tieni conto che sono 300kg di moto. Per il resto, su asfalto, fa tutto quello che vuoi.
mimmotal
14-07-2015, 08:36
Tranquillo...
Boxerfabio
14-07-2015, 09:42
per me gran moto. forse l'unico 4 cilindri che mi ha stuzzicato molto molto molto. tutte le volte che l'ho provata ho avuto feeling immediato. e io non sono un manico e considerato peso e dimensioni secondo me è un gran complimento.
non del tutto eccellente la protezione aereodinamica se confrontato con l'rt ad esempio.
sbaglio, o la 1300GT é stata prodotta solo dal 2009 al 2011..?
un successo pari a quello dell' ST, prodotto dal 2005 al 2007....
io, con rispetto parlando, ci starei alla larga.
...
visto che ho praticamente azzerato le intenzioni off.
...
Ti sei già risposto da solo...
;)
L'unica volta che andai a Piscinas,dopo un bel po di km di sterrato, parcheggiai di fianco ad una Softail e ieri ho visto un video di Ramazzotti dove fa sterrati con una V-Rod.
Bisogna smettere di confondere una strada bianca o sterrata col fuoristrada...
sbaglio, o la 1300GT é stata prodotta solo dal 2009 al 2011..?
un successo pari a quello dell' ST, prodotto dal 2005 al 2007....
io, con rispetto parlando, ci starei alla larga.
Prima c'è il 1200. Poi, non so perché, l'hanno sostituita col 1600
Il consiglio che posso dare a uno a cui piace è di calcolare di tenerla fino alla frutta,dato che sarà una mission impossibbbbbile rivenderla
Dall'altra parte ora le trovi a buon mercato e puoi anche trattarci sopra
jocanguro
14-07-2015, 13:40
p.s.
anche io ci sono arrivato a piscinas, ma la strada bianca è tranquillissima, ci arrivi ance su una ferrari...
certo poi a piscinas la fermi e se vuoi andare sulle dune serve un ktm da off con gomme tassellate...:cool:;):lol:
certo è il momento buono per comprare a due soldi i k1300gt, confermo, molto difficile da rivendere ..:mad:
ma se qualcuno è interessato , ce l'ho ancora per 1 o 2 giorni.. poi va in concessionaria...:)
e potrete ricomprarla ad almeno 1500 2000 euro in più !!!;):D
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EEagarage , cosa intendevi ?
Non si parlava della Dea?
....Citroën :lol:
jocanguro
14-07-2015, 14:26
Capito l'arcano ...
il ferro da stiro !!:!:
mitica auto, oggi da collezione !!!:D:D
sbaglio, o la 1300GT é stata prodotta solo dal 2009 al 2011..?
un successo pari a quello dell' ST, prodotto dal 2005 al 2007....
io, con rispetto parlando, ci starei alla larga.Kattivissimo...
La K1300GT è la versione più recente della K1200GT (non a caso hanno entrambe lo stesso codice prodotto), uscita nel 2006.
La produzione è stata interrotta perché la moto è stata sostituita dalla K1600GT, ma sono rimaste in vendita le K1300R e S, non cannibalizzate dal 6 cilindri.
...si, anche il K1200RS è stata la versione più recente dei K100RS.... :cool:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_K_1300_GT
Del K100 no di sicuro, ma del K1200RS sì.
simplemind
14-07-2015, 16:36
ce l'ho da diversi anni...se ricordo bene ci furono 90 modifiche al motore 1200 per fare il 1300 GT...
cmq gran moto, aggressiva, ottima tenuta di strada ma molto protettiva, comoda per viaggi lunghi e/o turismo veloce si tengono medie elevate, si difende benissimo anche sui tornanti e curve serrate...ottimo il sound e faro xenon
fatta sardegna e corsica senza patemi d'animo...basta non pretendere di arrivare in spiaggia...ci si riesce a fare un po di tutto, nessun problema con sterrato semplice, basta non far partire l'anteriore e forzarla molto nelle traiettorie utilizzando gas e freno motore
anche in città si puo usare (senza le borse) consumi bassi in generale, ottima protezione pioggia
difetti:
- scalda abbastanza e d'estate dai 30+ gradi si sente...
- problema di accensione a caldo (cablaggio cannato in USA..ma non in Europa secondo BMW..) si risolve con batteria tipo odyssey
- blocchetti di merda (gia cambiati 3 in garanzia...)
- cavalletto centrale non perfetto come bilanciamento/leva sforzo
io la cambierò a breve perchè è cambiata la mia tipologia di viaggi...probabile KTM 1290 SA
quando usci la 1600 GT la provai ma non mi entusiasmo affatto rispetto alla mia...stessi cavalli 40kg in piu (piu o meno..) e molti euroni in piu per il cambio ;-)
in effetti il fatto che la moto non sia molto commerciale mi avvantaggia..perche' io la mia la posso piazzare solo con permuta..uno perche' con cifre che sfiorano i 10000 voglio una garanzia..e due visto che la mia non ha vissuto solo sul bitume sarebbe piu' dura venderla da privato..con tutte le gs immacolate che girano..
simplemind
14-07-2015, 23:57
oddio non so quanto sia facile (leggi finanziariamente attraente) trovare un conce che faccia permute usato su usato + garanzia...vero che ho sempre comprato aziendali/demo/max 2000km ma ho sempre preferito vendere la mia privatamente per avere piu margine di trattativa...
jocanguro
15-07-2015, 09:44
Tranquillo, trovi anche molti conce che fanno usato con ritiro usato , e su quello che ti vendono ti danno garanzia, ovvio tocca valutare bene di quanti soldi è la differenza !!
;);)
certo se hai facilità a vendere la tua, anche abbassando un poco il prezzo rispetto alla media, hai una grossa marcia in piu, ti si apre tutto il mondo dei privati, o dai conce spunti prezzi migliori perchè non dai indietro niente !!;)
pomini51
15-07-2015, 12:49
Con tutto il rispetto per infinite opinioni che si leggono, disprezzare a priori il k 1300gt e' una follia, sopratutto se non lo si è' mai provato o meglio utilizzato per qualche giorno.
Provate a fare un viaggio e poi mi dite: sono appena tornato dai campi di lavanda in Provenza, moto perfetta, consumi insignificanti (20 km/l), comodità' a go go.
Non sarà' la moto " perfetta" ( cambio e cavalletto i difetti più' evidenti) ma il livello complessivo è' molto alto: perché' bmw abbia smesso di produrla sostituendola col il 1600 può' avere una giustificazione commerciale e di immagine, ma un altro paio di anni poteva tenerla sul mercato.
La mia (70000km) non la venderò' mai; feci l'errore con il k1, ed ora mi mangio le mani.!!
Un lampeggio
La mia (70000km) non la venderò' mai...è un po' qui il nocciolo della questione: io ho avuto 3 K e ho sempre dovuto svenderli/regalarli per disfarmene... mai più !
pomini51
15-07-2015, 13:56
Sono stato frainteso: non la vendero' mai non perché' e' svalutata ma perché' nel tempo si rivalutera' ( il k1, ne ho avuti due, una quindicina di anni fa non lo voleva nessuno, provate ora......a parte la soddisfazione di averlo!!!)
Per quanto riguarda il kgt in effetti ora è' svalutato, ma non più' di tanto rispetto ad altre molto più' diffuse: provate ad esempio a cercare un buon gs non lc!!!
Un lampeggio
jocanguro
15-07-2015, 14:01
Concordo con Pomini, anzi pur essendo passato al k1600 gt, (che ancora devo ritirare, ma l'ho già provato due volte) devo riconoscere che non c'è una differenza enorme tra k1300gt e k1600gt ... (ora gli altri possessori di k1600gt mi lapideranno !!!:rolleyes::( )
e fu un errore madornale toglierlo di produzione, praticamente sulle turistiche si passa dal bicilindrico r1200rt al esacilindrico 1600 !!:mad:
Altro difettuccio del k1300 , ci sono stati diversi casi di rottura distribuzione ...
cosa grave, ma tanti invece vanno benissimo, ;)
inoltre talvolta qualche bobina delle candele salta, ma succede anche sui 1600gt:mad: ...
invece il cavalletto centrale è veramente una mer....:mad:
io la devo ancora provare..ma cuise control..un faro vero..qualche cavallo in piu'..piu' protezione dall'aria..è quell oche voglio! poi sono curioso di provare sto cambio,assurdo che solo su questa il cambio abbia problemi..boo..
no no..pari anno e chilometri ci vogliono almeno 2000 neuri in piu'!
simplemind
16-07-2015, 00:19
si nella lista dei difetti mi ero dimenticato il cambio rumoroso...1-2 e un anche un po la 3...anche se a volte va come il burro...è cmq veloce negli innesti ma quando metti la prima da fermo l'80% delle volte sembra una tipografia del 900
concordo che non è affatto da sottovalutare...una gran moto con prestazioni in piega, velocistiche e turistiche ad alto livello
all'epoca provai la S (mia preferita...ma ho scelto di tenere la patente...) la R ed il 1600 ma fui folgorato come guidabilità/praticità del 1300 GT...anche se non mi piaceva esteticamente (davanti sembra uno scooter...) ....ora ci ho fatto l'occhio... ;-)
PS ho anche un GS
pomini51
16-07-2015, 09:22
Anche io ho il gs (TB); sono due moto diverse che danno sensazioni diverse: entrambe appaganti ma alla fine quello che si prova quando il contagiri del k supera i settemila......certo che il cambio del gs, burro sia in su che in giù', e per me a cui piace la guida fluida e' una vera goduria!
Ps: in moto siamo sempre in due, raramente sono solo.
Un lampeggio
simplemind
16-07-2015, 09:59
concordo...il motore della GT è prontissimo, pieno di riserve a tutti i regimi e da 5000 in poi si scatena...spesso in 6 istintivamente si prova a cambiare marcia...
certo passando dal GS alla GT viene subito la nostalgia della cavalleria, ma si apprezza anche di piu l'agilità ed il peso minore che con questo caldo aiuta non poco
poi cambiano anche i gusti/necessità negli anni...10 anni fa ero in K 1200 LT e quasi sempre in coppia...ora quasi sempre da solo e cerco moto sempre piu leggere, ecco perchè non ho preso la 1600 GT...in questo senso impressionante la KTM SA anche se provata x solo 1h scarsa
lamps
pomini51
16-07-2015, 10:21
Vero, il peso comincia a diventare sensibile, specialmente a pieno carico: senza l'aiuto della moglie col cavolo che riesci ad issare il k sul cavalletto centrale (mai lasciarlo sul laterale) a pieno carico; la stessa operazione sul gs e' molto più' agevole, per ora sarei autonomo.
Per entrambe tutto sparisce quando sei in movimento, ma con il k andare con un filo di gas a 80-90 km/h senza vibrazioni e pensare di pesare in totale 450 kg (più' che meno) e' una soddisfazione unica......ruotare impercettibilmente l'acceleratore vuol dire trovarsi immediatamente a 120-130, e non te ne rendi conto.
Un lampeggio
jocanguro
16-07-2015, 15:37
Giuste osservazioni, ma ..
perché non "lasciarlo sul laterale " ?
io uso solo quello, il centrale solo se devo smontare la gomma o fare il cambio dell'olio, poi sempre laterale anche a pieno carico, gia senza carico mettere sul centrale la sola moto vuol dire farsi partire un'ernia, se ci si prova a pieno carico ... semplicemente non ci si riesce ... oppure si spacca il cavalletto..
pomini51
16-07-2015, 16:34
Jocanguro.
Le mie considerazioni sono opposte alle tue, senza con questo pretendere la ragione, ovviamente.
Vedere il k pieno carico, ma anche no, "storto" ed appoggiato solo sul laterale mi fa star male: se per caso cade ci vuole il carro attrezzi; la base del laterale e' allargata perché' comunque lo uso per scendere dalla moto (sempre!!'), ma poi non mi fido a lasciarla solo con quel piccolo appoggio.
A tal proposito proprio un paio di settimane fa in Provenza, parcheggio dell'albergo appena asfaltato, pomeriggio inoltrato con sole a picco, dopo un paio d'ore vado a controllare la moto e.....meno male che era sul centrale perché' l'appoggio che non ha la prolunga era già' sprofondato di un paio di centimetri. Non ti dico la fatica in due per raddrizzare il bestione: se fosse stato sul laterale.....meglio non pensarci.
Comunque anche quando si issa il k sul centrale si sente un rumore molto poco rassicurante, infatti periodicamente controllo che non ci siamo cricche crepe fratture in vista.
Certo che i cricchi peggio di così non potevano progettare, se pensiamo poi a come è' facile manovrare il gs che anche lui a peso non scherza!!
Un lampeggio
pomini51
16-07-2015, 16:47
Jocanguro.
Le mie considerazioni sono opposte alle tue, senza con questo pretendere la ragione, ovviamente.
Vedere il k pieno carico, ma anche no, "storto" ed appoggiato solo sul laterale mi fa star male: se per caso cade ci vuole il carro attrezzi; la base del laterale e' allargata perché' comunque lo uso per scendere dalla moto (sempre!!'), ma poi non mi fido a lasciarla solo con quel piccolo appoggio.
A tal proposito proprio un paio di settimane fa in Provenza, parcheggio dell'albergo appena asfaltato, pomeriggio inoltrato con sole a picco, dopo un paio d'ore vado a controllare la moto e.....meno male che era sul centrale perché' l'appoggio che non ha la prolunga era già' sprofondato di un paio di centimetri. Non ti dico la fatica in due per raddrizzare il bestione: se fosse stato sul laterale.....meglio non pensarci.
Comunque anche quando si issa il k sul centrale si sente un rumore molto poco rassicurante, infatti periodicamente controllo che non ci siamo cricche crepe fratture in vista.
Certo che i cricchi peggio di così non potevano progettare, se pensiamo poi a come è' facile manovrare il gs che anche lui a peso non scherza!!
Un lampeggio
simplemind
17-07-2015, 00:18
concordo con pomini51, mai lasciata sul laterale a pieno carico e anche normalmente....solo x brevi soste
tende ad affondare e secondo me l'apertura angolare è troppa per pieno carico...
effettivamente la leva è stata progettata male ma salendoci su con il peso e tirando contemporaneamente si riesce a metterlo su "agevolmente"...certo il GS è un'altra cosa ma pesa anche 40-50kg di meno...
cmq anche il primo 1200 LT non scherzava...il secondo aveva l'elettrico, che poi hanno tolto nel 1600 GTL se ricordo bene
lamps
pomini51
17-07-2015, 12:37
Si certo la tecnica e' quella: spingere a più' non posso con il piede sulla protuberanza del cavalletto e contemporaneamente tirare: l'RT1100 ha un comodissima maniglia a portata di mano dx che rende l'operazione molto semplice, ci fosse anche sul k!!
Un'altra cosa da verificare prima di tirare la moto sul cavalletto e' che i due appoggi siano in "piano": capita a volte sui terreni dissestati a che la moto si inclini, subito non è' un problema ma quando la si riprende, specialmente se inclinata a dx, c'è il pericolo che scappi alla presa e .....tracchete giù' per terra!!!!
Non mi è' mai successo ma sono sempre sul chi va là.
Comunque poi messa in moto ed innestata la prima ci si dimentica facilmente il tutto....ed è' pura goduria!!
Un lampeggio
... L'unico mio dubbio a questo punto è raggiungere l'agri in sardegna o simili facendo un po' di sterro o strade un po' piu' impegnative..col kappa carico piu' zavorrina quanto è impegnativo affrontare tali strade? ...
Adesso ... veramente ... non riesco a capire se queste domande sono serie o meno ... magari e' un abbocco per pescioni e io ci casco ...
Vorrei ricordare che c'e' gente che ha fatto il giro del mondo in R1 e noi abbiamo dubbi che un K1300GT possa fare 500 metri di sterrato per arrivare all'agriturismo? :confused:
E' una presa in giro, vero?
https://www.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM
eh, ma l'R1 è l'R1.....
La prima serie poi :eek:
beh sì, ma non è mica una questione di gomme, sospensioni, carena o manubrio....
è che 450 kg, tra moto passeggeri e bagagli, su sterro, sasso o fango, non si gestiscono con la stessa serenità di 200
a fossero 500 metri uno li farebbe anche a piedi!
Poi cmq Tag ha detto tutto..siamo oltre il doppio!
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |