dancer
28-06-2015, 10:29
ciao a tutti, due settimane fa in procinto di partire per un viaggio in moto piuttosto fungino (transilvania) ho fatto fare il tagliando dei 40mila e subito dopo cambiato le gomme dal mio gommista di fiducia.
Partenza del viaggio prevista per la domenica. Il giovedì avevo programmato il tagliando, fatto non dai ragazzi della mia solita officina autorizzata ma in un'altra (sempre autorizzata) in quanto i primi non riuscivano a prendermi con così poco preavviso, e il sabato mattina il cambio gomme (ho sostituito le Anakee3 con circa 10milakm e messo le Next, prima mai provate).
La domenica parto: sono da solo, top con attrezzatura di supporto varia (antiforatura, piccola officina, catena antifurto) e kit antipioggia, laterali piene entrambe fino a metà.
L'autostrada la faccio tutta serenamente ai 120kmh per evitare pippe con tutor o telelaser, poi dopo aver attraversato il confine inizio ad accelerare un po e mi accorgo che quando sto per un po a 140kmh o poco più, stando dritto, la moto inizia a sbacchettare davanti. Rallento immediatamente e per qualche frazione di secondo la sensazione aumenta per poi sparire.
Continuo, accelero e ricapita. Pure in curva.
Ho provato a giocare con i carichi delle laterali e del top per vedere se era un problema di bilanciamento bagaglio ma nulla.
Viaggiavo con ESA in modalità 2caschi "normal": ho provato tutte le altre configurazioni possibili ma nulla da fare.
Al rientro ho fatto la prova senza bauli laterali e faceva uguale.
A quel punto ho fatto controllare lo pneumatico, che non presentava difetti, e il cerchio che roteava dritto.
Il gommista mi ha messo su un dunlop di prova e anche se meno mi fa cmq il difetto (oggi proverò montando anche le laterali e simulando il peso).
Guardando il dettaglio del tagliando (non l'avevo guardato per la fretta di partire) ho notato che il mecca ha sostituito il tappino di gomma a protezione del telelever...è stato l'unico lavoro fatto in zona ammo. L'ho chiamato ma come immaginavo il lavoro non influisce sulla stabilità.
A questo punto venerdì l'ho portata da Tiziano Monti a Imola (lo conoscevo già prima che diventasse qde point) e gentilissimo come sempre, sebbene stava chiudendo l'officina, ci ha dato un occhio.
Sospetta che l'amo anteriori non lavori più bene ma non garantisce che la sostituzione degli ammo risolva il problema in quanto potrebbe dipendere da altro.
A questo punto, dato che il cerchio gira bene ed è correttamente bilanciato, pensavo di:
- oggi pome, provare con la moto a pieno carico sfruttando l'anteriore dunlop e vedere se sbacchetta;
- prox settimana, andare dal conce mio solito per sentire se mi guardano che cuscinetti e tutte quelle cose che potrebbero vibrare o essersi allentate sull'anteriore siano ok.
Se dopo ciò non dovessi ancora risolvere...andrò sulla sostituzione degli amo....anche se mi scoccia spendere 1500eu per wp/showa (gli ohilins sono sprecati per me e poi non li spendo 3000).
Che ne pensate? avete qualche suggerimento?
Partenza del viaggio prevista per la domenica. Il giovedì avevo programmato il tagliando, fatto non dai ragazzi della mia solita officina autorizzata ma in un'altra (sempre autorizzata) in quanto i primi non riuscivano a prendermi con così poco preavviso, e il sabato mattina il cambio gomme (ho sostituito le Anakee3 con circa 10milakm e messo le Next, prima mai provate).
La domenica parto: sono da solo, top con attrezzatura di supporto varia (antiforatura, piccola officina, catena antifurto) e kit antipioggia, laterali piene entrambe fino a metà.
L'autostrada la faccio tutta serenamente ai 120kmh per evitare pippe con tutor o telelaser, poi dopo aver attraversato il confine inizio ad accelerare un po e mi accorgo che quando sto per un po a 140kmh o poco più, stando dritto, la moto inizia a sbacchettare davanti. Rallento immediatamente e per qualche frazione di secondo la sensazione aumenta per poi sparire.
Continuo, accelero e ricapita. Pure in curva.
Ho provato a giocare con i carichi delle laterali e del top per vedere se era un problema di bilanciamento bagaglio ma nulla.
Viaggiavo con ESA in modalità 2caschi "normal": ho provato tutte le altre configurazioni possibili ma nulla da fare.
Al rientro ho fatto la prova senza bauli laterali e faceva uguale.
A quel punto ho fatto controllare lo pneumatico, che non presentava difetti, e il cerchio che roteava dritto.
Il gommista mi ha messo su un dunlop di prova e anche se meno mi fa cmq il difetto (oggi proverò montando anche le laterali e simulando il peso).
Guardando il dettaglio del tagliando (non l'avevo guardato per la fretta di partire) ho notato che il mecca ha sostituito il tappino di gomma a protezione del telelever...è stato l'unico lavoro fatto in zona ammo. L'ho chiamato ma come immaginavo il lavoro non influisce sulla stabilità.
A questo punto venerdì l'ho portata da Tiziano Monti a Imola (lo conoscevo già prima che diventasse qde point) e gentilissimo come sempre, sebbene stava chiudendo l'officina, ci ha dato un occhio.
Sospetta che l'amo anteriori non lavori più bene ma non garantisce che la sostituzione degli ammo risolva il problema in quanto potrebbe dipendere da altro.
A questo punto, dato che il cerchio gira bene ed è correttamente bilanciato, pensavo di:
- oggi pome, provare con la moto a pieno carico sfruttando l'anteriore dunlop e vedere se sbacchetta;
- prox settimana, andare dal conce mio solito per sentire se mi guardano che cuscinetti e tutte quelle cose che potrebbero vibrare o essersi allentate sull'anteriore siano ok.
Se dopo ciò non dovessi ancora risolvere...andrò sulla sostituzione degli amo....anche se mi scoccia spendere 1500eu per wp/showa (gli ohilins sono sprecati per me e poi non li spendo 3000).
Che ne pensate? avete qualche suggerimento?