Apertura valvola

[edramon]

Tanto per curiosità, sapete a che regime si apre la valvola allo scarico?
A me sembra verso i 3800.

[cartig]

Se non erro a 3000 giri

[MagnaAole]

fai prima a dire quando è chiusa:
praticamente al regime di rilevamento fonometrico per l'immatricolazione

[mengus]

metti in folle, appoggia la mano sui due cavetti di comando della valvola, prova ad accelerare progressivamente...si sente chiaramente quando i cavi entrano in tensione, si vede anche visivamente.

[edramon]

Ok faccio la prova ;)
Certo sarebbe bello se si potesse comandare con un pulsante...la lascerei sempre chiusa.

[alberto 57]

e poi dopo i 3000rpm cosa fai....??

[edramon]

Dici che non si potrebbe lasciare chiusa anche dopo i 3000?

[birillopoli]

Vi invidio avete la valvola allo scarico come i 125 :)

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[oliver64]

@edramon Per te il problema è il rumore?

[alberto 57]

Dici che non si potrebbe lasciare chiusa anche dopo i 3000?

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

[MagnaAole]

...Certo sarebbe bello se si potesse comandare con un pulsante...

tanto ce ne sono pochi di pulsanti su questa moto... :lol:
e poi per fare un lavoro di fino ci vorrebbe anche la spia dedicata d affiancare a quella delle valigie, o no? ;)

[Lucky59]

e poi per fare un lavoro di fino ci vorrebbe anche la spia dedicata d affiancare a quella delle valigie, o no? ;)
troppo vero, solo che a forza di aggiungere spie ci vuole un doppio cruscotto............

[zanmel]

Per attivare la spia devi inserire la seconda chiavetta che hai sempre sotto la sella

[MagnaAole]

nessuno che specifica dove inserire la chiavetta? vabbuò, lasciamo alla fervida libera immaginazione.... :lol:

[edramon]

Ahahaha grandissimi! Ci vuole così poco a scatenare l'inferno??
Comunque sì non mi piacciono le moto rumorose, ora che con i km si è aperto lo scarico lo è anche un po' di più.

[oliver64]

Trattasi di caratteristica del my 2013:effettivamente un po' rompe.Ma si compensa con altri pregi....

[edramon]

Ah sì? Successivamente sono più silenziate?
Ma certo i pregi non mancano :D

[MagnaAole]

da quando hanno introdotto la valvola, e cioè dal 2010, per me è pura libidine; prima era la solita centrifuga.

Se volete la moto silenziosa, restando in casa BMW, c'è lo scooter a duracel :)

[Degobar]

Riprendo questa vecchia discussione.

Recentemente mi son dovuto sciroppare una sgroppata di 700km in pallostrada e devo dire che sono rimasto un pò basito dalla rumorosità di scarico del 1250.

Premetto che vengo da una GS monoalbero che era proprio molto silenzioso, ma il 1250 a 140/145 km/h fissi con il cruise control trovo faccia un baccano assurdo. E non ho l’Akrapovic. Il « sound » ha una sorta di risonanza ciclica che aumenta o diminuisce se la strada sale o scende, ma l’intensità io l’ho trovata fastidiosa. Dopo un paio d’ore mi son fermato a mettermi i tappi ed é andata meglio, ma mi chiedevo che senso ha un casino del genere a velocità costante? Posso capire in accelerazione aprendo tutto, ma così…

Corollario: come funziona la valvola allo scarico? Si apre automaticamente dopo un certo regime o cosa? Non sarebbe meglio fare come su certe auto dotate di pulsantino apposito, così da decidere se e quando fare baccano? C’é modo di tenere la valvola sempre chiusa ?

[Pasqui!!!!!!!!]

Per quanto riguarda (1250 adv) il casino sono d'accordo...ho provato poco tempo fa a fare un pezzo di autostrada ai 160 perché ero rimasto un po indietro dal gruppo, ma dopo 10 secondi ho dovuto mollare perché pensavo mi scoppiasse la testa!!!
E invece per quel che riguarda la valvola, serve per una resa maggiore dell'erogazione del motore...non per fare più o meno rumore!

[datomac]

provengo dal 1200 bialbero e questa 1250 (sempre ADV) mi pare na giapponese. La bialbero era davvero più rumorosa.

[mfiorio]

Concordo con DATOMAC 1200 adv bialbero aveva un sound meraviglioso il mio 1200 lc insomma ... un pelo in più sarebbe ancora più meraviglioso.

[cicorunner]

ma davvero pensate che abbiano messo la valvola di scarico per un mero discorso di "sound" ??? mah

[Ignoravo]

Ho letto in giro che questa valvola crea parecchi problemi e non si può sostituire, bisogna cambiare l'intero impianto di scarico.

Il problema è che la valvola si blocca e non si apre più correttamente. I sintomi sono un cigolio che si avverte non appena si accende il quadro. Io ho sentito questo cigolio alcune volte in primavera e poi non l'ha più fatto.

Sto pensando seriamente di bypassarla e di lasciarla sempre aperta... Non è che dipendano anche da essa i problemi di spegnimento a bassi regimi?

[Gibix]

bypassare la valvola non credo sia una buona idea, la centralina la leggerebbe come errore con tutte le conseguenze del caso.
http://94.177.196.12/vbforums/showpost.php?p=9988972&postcount=9

io, per precauzione, tempo fa ho messo della pasta di rame sia sui cavi che su meccanismo e perni, per tenerli lubrificati.
e la valvola, non è certo fatta per modificare il sound (anche perchè è a monte del silenziatore), quanto per evitare seghettamenti e dare fluidità ai bassi regimi.

[Ignoravo]

Come hai fatto? hai smontato il coperchio di plastica e basta?

[Gibix]

si, togli il coperchietto ed hai il meccanismo in vista. avevo tolto anche il silenziatore per mettere un po di pasta di rame anche sui perni della valvola dall'interno, anche se non so possa servire, la pressione di gas in uscita probabilmente la spara fuori in un attimo.

[livio_x]

la valvola non serve per diminuire il rumore,anche se ciò avviene, ma serve per ottimizzare i flussi dei gas di scarico per ottenere un miglioramento ai bassi regimi di rotazione.
Mi sembra essere un brevetto yamaha chiamato valvola EXUP, ma forse mi sbaglio.
Viene usato anche in Motogp vedi foto:

http://www.theracemode.com/wp-content/uploads/2017/01/ducati-gp17-akrapovic-920-motogp.jpg

[Gibix]

non so se sia un brevetto Yamaha, ma la mitica FZR1000 ExUp dell'89 è stata la prima moto di serie ad addottarlo.

[livio_x]

ma io mi chiedo, questi ingegneri tedeschi che ''sembra'' a detta di tanti utenti del forum vogliano risparmiare su tutto, se non fosse necessaria, la valvola la toglierebbero o la lascerebbero?

[Slim_]

Ma figurati [emoji779] La toglierebbero anche se fosse "solo" necessaria ... [emoji2379] il fatto è che è indispensabile [emoji779]

[cicorunner]

il cockpit segnala anomalia motore solo se il motorino che gestisce la valvola di scarico non completa la propria manovra in apertura/chiusura

non a caso durante l'accensione , viene fatto un check chiudendo e riaprendo la valvola

c'è anche da dire che non è vero che la valvola la si debba tenera per forza, conosco chi con collettori decat e terminale aperto ha lasciato la valvola sempre aperta , semplicemente scollegando i due cavi di mandata e ritorno

ovviamente si perde ai bassi ma non certo per la mancanza della valvola di scarico

[edramon]

A me sembra che con la valvola sempre aperta, quando si era bloccata, il motore era piuttosto vuoto in basso. Bloccata chiusa murava in alto.
Però quando era bloccata non avevo nessun errore anomalia motore.

[livio_x]

l'avevo fatto anch'io lasciando i collettori originali, risultato, il motore più ''vuoto'' ai bassi regimi.
Poi la psiche fa il resto.

[edramon]

Sì la psiche conta ma la sensazione era piuttosto marcata, oltretutto non sapevo di avere la valvola bloccata ;)

[GIGID]

E con questo 3d ho scoperto di avere anche la valvola allo scarico ...


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[Ignoravo]

Ieri ho fatto il tagliando dei 31000 ed il meccanico mi ha detto che ho la valvola di scarico che si chiude solo al 50%. Mi ha detto che non dovrebbe creare problemi, ma che potrebbe dipendere da questo anche il problema degli spegnimenti a bassi regimi.
In settimana smonto il coperchietto e verifico visivamente il funzionamento della valvola. Se dovesse essere bloccata, scollego i due cavi da freno bici collegati al motorino elettrico e buonanotte. Preferisco lasciarla sempre aperta invece di spendere 1300 euro per i collettori nuovi.

[Unknown]

Un meccanico un po' incerto... :confused:

"non dovrebbe creare problemi"... "potrebbe dipendere da questo il problema degli spegnimenti..."

[Slim_]

Ah ah .... non dovrebbe !!
E allora perché ce l'avrebbero messa ? Va bene che la paga il cliente, però .....
Comunque ho letto di chi l'ha pulita e sbloccata. Se cerchi, qualcosa trovi.

[Ignoravo]

Da quel che ne so, serve solo per limiti sonori al minimo...

[Dfulgo]

...massì, ...buttiamo tutto..., ...l'hai pagato? ...bon, ...si può buttare...!

:-o

[Ignoravo]

Tolto il coperchietto e valvola bloccata semiaperta. L’ho aperta completamente con una pinza a pappagallo e così me la tengo...

[Slim_]

Ma non si muoveva proprio per nulla, nemmeno spryando un pò di svitol o simili ?

[Gibix]

Facci poi sapere se trovi differenze nel tiro ai bassi.

[Ignoravo]

@Slim. Non ho voluto fare esperimenti... Magari un modo per sbloccarla c'è, ho visto video su Youtube dove viene utilizzata la polvere di grafite.

@Gibix. Ho notato che da quando la valvola è bloccata (praticamente da questo inverno, da quando ha cominciato a cigolare), la moto consuma meno in città, anche con un l/100km in meno. Il tiro non sembra sia cambiato (monto anche la YAT Belinassu da due anni). Quello che ho notato è che praticamente sono scomparsi i tentennamenti ai bassi regimi che portavano agli spegnimenti improvvisi. Il rumore sembra sia solo leggermente maggiore al minimo. La cosa negativa è che al minimo dallo scarico esce una quantità di aria decisamente maggiore rispetto a prima e si sente l'odore sgradevole di CO2.

[millling]

Spruzza del wd40 o altro sbloccante.. Togli il coprivalvola e fai delle accensioni e spegnimenti del quadro. Fine problemi, avuti pure io...1250 hp 16k km.

[Ignoravo]

Ogni quanto devo ripetere la lubrificazione?

[Slim_]

Una volta sbloccata, se non si riblocca non dovrebbe più essere necessario.
P.S.: bravo @Milling, forse lo hai convinto [emoji106]

[millling]

Quoto.Se non si ripresenta il problema, non serve alcun ulteriore intervento. Da parte mia ha funzionato benissimo....Problema risolto.

[Gibix]

Certo che se tutta aperta, cioé come non ci fosse, la moto consuma meno, il tiro ai bassi é lo stesso, non ha tentennamenti, risolve il problema degli spegnimenti in rilascio, e la diagnostica non riscontra alcun problema, mi chiedo in questi trent'anni cosa abbiano sviluppato il sistema a fare, non solo BMW ma qualsiasi casa sui modelli di punta (e anche in MotoGP).

[millling]

Gia'.... Forse non sapevano che cacchio fare una mattina e allora si son inventati na valvola...:lol::lol:

[millling]

Comunque problema ripresentato dopo 2000 km...Altra spruzzatina di svitol e vai...

[Slim_]

Piuttosto..... come te ne accorgi che è bloccata ? Difficile essere in grado di percepire il minor rendimento ai medio-alti (che dovrebbe esserci).

[Toto4]

Slim quando si apre la valvola allo scarico si sente decisamente bene

[Slim_]

Si, ma se si blocca aperta o semi-aperta .... ti accorgi sempre/solo con l'udito ? Strano che i krukki non abbiano pensato a qualche anomalia che rimanga in memoria ....

[coda]

Ciao a tutti, ho riscontrato lo stesso problema da qualche settima. Ho portato la moto, gs 1200 Adv lc 2014, in BMW e dopo aver lubrificato la valvola il problema sembrava risolto. Purtroppo dopo 150 km arrivato in centro abitato con il traffico e motore a bassi giri la moto in seconda marcia si è spenta di nuovo. :mad:
Secondo voi è il caso di smontare il terminale dello scarico e agire dall'interno, quindi spruzzando wp40 o simili? Avete degli altri consigli. Grazie in anticipo

[kloontz]

Magari lo spegnimento non è colpa della valvola bloccata...

Comunque smontare il terminale di scarico ci vuole poco e ti permette di vedere lo stato della valvola in termini di eventuali incrostazioni.

Sulla parte esterna io eviterei di lubrificare con wd40 e simili in quanto decisamente volatili, soprattutto ad alte temperature.
Grasso al solfuro di molibdeno piuttosto...

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[gigibi]

Meglio grasso grafitato, ma anch'io dubito che gli spegnimenti siano dovuti alla valvola.

[mike78]

Invece secondo me gli spegnimenti possono benissimo essere attribuiti alla valvola,(non solo a quella) in rilascio acceleratore si chiude e fa da freno motore se fatica ad aprire e rimane chiusa qualche attimo in più soffoca il motore e si spegne. L'unica cosa che può lubrificare è grasso al rame alte temperature, con wd40 si sblocca ma poi si asciugatrice subito, l'unica arma è il grasso al rame e darlo cercando fi farlo penetrare meglio possibile sul perno, anche se resiste al calore un pochino dovrebbe sciogliersi e andare a lubrificare il perno che è quello il problema perché se fa anche una minima leggera grippatura poi ovvio che tende a bloccarsi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220719/9ec07332f8fbb7aaed49d0724d807332.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220719/a2ad467b8a00c26bd9b965d560ba9ed2.jpg
Ricordo per l'ennesima volta che i furbi di bmw con gli ultimi aggiornamenti (qunado la portate in officina per il tagliando) hanno tolto il check iniziale apri e chiudi valvola quando si accende il quadro perché molti lamentavano il cigolio (che a motore acceso non si sente ma spento si ) la mia 2014 faceva il check l'unica volta che l'ho portata in conce è stato per montare cambio elettroassistito nel novembre 2019 e da allora non ha più fatto il check iniziale [emoji2959]

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[coda]

Grazie ragazzi, vi saprò dire.

[Eros0211]

Qualche notizia riguardo questo problema? Una soluzione potrebbe forse essere utile anche nel mio caso....
Grazie mille Eros

[laghettoclaudio@gmail.com]

VERO anche la mia adv LC per anni accadendo il quadro faceva il chek si sentiva un rumore che a me non dava alcun fastidio
Poi non li più sentito
E sinceramente mi sembra che manchi qualcosa per me ero abituato w adesso che non l ora più mi da tensione come fosse una anomalia
Invece adesso ho capito che ai tagliandi mi hanno eliminato il chek iniziale
Ma io il chek lo vorrei
Io ho quasi 100 mila km e mai guardato le condizioni valvola allo scarico
Ma mi sembra funziona
Però forse a volte mi crea s ompemsi a bassi giri
Ogni 20 mila km PULISCO con spray i corpi farfallati per evitare spegnimento o irregolarità scompensi a bassi giri in apertura del gas
Ma adesso comincio a pensare che se ho ancora a volte scompensi a bassi giri in apertura di gas non sia colpa dei corpi farfallati ma valvola allo scarico che non sempre apre in modo immediato o regolare
[emoji856]

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[Eros0211]

@lagettoclaudio@gmail.com Prova a dare un'occhiata se ti riconosci in quanto ho scritto.
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10847406#post10847406

[marcotroi]

A 60k km ho avuto problemi alla valvola, vado in bmw e chiedo info, sentenza ... collettori da cambiare perché il perno valvola si era consumato leggermente da un lato e la valvola lavorando male ha sforzato i cavetti e si sono spezzati.
Chiedo ma se cambio solo i cavetti? ovviamente avendo il perno compromesso si spezzeranno tra x km :lol:chiedo altre soluzioni? il mecca piuttosto giovane mi dice... io non so nulla e non posso farti il lavoro ma tu controlla su internet la WRS fa una schedina che imbroglia la centralina per i messaggi di errore ,togli cavi e attuatore motorino della valvola, lasci aperto sempre la valvola e ti ritrovi con 1 o 2 cavalli in meno ai bassi regimi che tanto non te ne accorgi ,con un sound più cupo ai bassi che non dispiace e per ovviare ad un scompenso stechiometrico che fa rendere più secca la miscela monta una AIAT e filtro aperto.
Ho chiesto a livello meccanico metterei sotto stress il motore? mi risponde un 1200? hai voglia:lol::lol:
Eseguo tutti i passaggi da lui consigliati ,a parte i primi 10/20 km che la centralina ha tarato la carburazione mai avuto un problema,moto più grintosa , scalda meno, consuma meno con medie dai 19 ai 21 km/L
Ora sono a 97k km adv del 2018 e va tutto ancora perfettamente ... tranne la valvola di scarico:lol::lol::lol:

[mike78]

Anche su questo post (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10791627)
aveva problemi con valvola di scarico
@Eros0211 prova a smontare e ingrassare con grasso al rame meglio che puoi.

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[mike78]

Eseguo tutti i passaggi da lui consigliati ,a parte i primi 10/20 km che la centralina ha tarato la carburazione mai avuto un problema,moto più grintosa , scalda meno, consuma meno con medie dai 19 ai 21 km/L


Marco ma dici che consuma meno con questa modifica?
Personalmente ho fatto delle modifiche graduate nel tempo...Prima ho messo la iat bellinassu , poco dopo il filtro aria lavabile, poi ho aperto lo scarico originale (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10678192) qui ho perso leggerissimissima risposta ai bassi ma il sound adesso è perfetto, cupo al punto giusto e da meno fastidio perché non mi fischiano più le orecchie nei lunghi tragitti,infine ho messo anche la centralina aggiuntiva rapid bike easy, ma sia da completamente originale che dopo ogni passaggio non ho mai visto miglioramenti ne peggioramenti nei consumi, sempre uguale, sono sulla media dei 16km/l (reali, sono un po' tarato, faccio sempre il pieno e azzero i km) ho fatto pieni anche a 14 km/l andando allegro, il record è stato 18km/l ma su giri lunghi andando soft in mappa Road, di solito uso sempre dynamic.



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[stupha]

Ciao a tutti. Ultimamente sento la moto diversa ai bassi regimi ma non si spegne. La centralina con una scansione mi dà errore motore flap. Tolgo il silenziatore e vedo che la valvola che rimane aperta, non chiude completamente diciamo un 70%. Valvola sempre ingrassata e senza cavi chiude bene e senza rumore. Trovo un motorino usato .funziona e la valvola chiude e l errore scompare. Faccio km ..scansionio e l errore riappare. Smonto di nuovo e la farfalla non chiude completamente. Controllo il montaggio ma nulla di anomalo. (Poi non capisco a cosa serve il secondo cavo sotto se la molla torna indietro da sola). Sono ad un vicolo cieco . Pensare al ricambio difettoso?

[mike78]

È passato tempo da quando ho smontato il silenziatore e ingrassato la farfalla (è ora di rifarlo...) ma avevo fatto le foto e la farfalla a moto spenta è completamente aperta
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221129/e308cad586887c1adaf2a992debbc2d2.jpg
Forse ho fatto la foto subito dopo averla spenta, perché circa un minuto dopo aver spento il quadro si sente un rumore in quel punto, quindi credo che dovrebbe chiudersi... Mmm. Non ricordo...
Di sicuro una volta prima degli aggiornamenti faceva un ceck iniziale apri e chiudi farfalla appena girato la chiave, mi è sparita questa opzione dopo l'unica volta che l'ho portata in conce per montare il cambio elettroassistito... Se hai pazienza appena ho tempo rifaccio il lavoro e controllo la posizione a freddo... Comunque dici che la diagnosi da errore, ma sei andato in conce e ce l'hai tu? Tipo motoscan? Perché forse con quest'ultimo, se no erro, ci dovrebbe essere una un comando per la farfalla e forse anche per la taratura...
Per il discorso del doppio cavo credo che la sola molla non riesca a vincere la forza dei gas di scarico in certe situazioni, quindi deve essere aiutata dal cavo. In decelerazione credo che chiudendo la farfalla faccia anche da freno motore, quindi per forza deve essere aiutata dal cavo...

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[stupha]

Ciao mike... Credo di aver risolto. La farfalla in posizione riposo è aperta. Nella scansione con il gs 911 mi da' errore valvola xche accendendo il quadro si attiva la farfalla che non si chiude del tutto. La moto si accende bene ma ho voluto metterla sotto carica stanotte. Stamattina riprovo e e la valvola visivamente si chiude al check. Era la batteria che ha già 5 anni. Da 12,2 a 12,5 cambia .il motorino non ce la fa. Mi rimane il dubbio sul vecchio motorino che forse funziona ... altro ricambio :). Un saluto.

[mike78]

Dicevi che la sentivi diversa ai bassi regimi , dici che è colpa della batteria? In teoria una volta accesa e in carica non ci dovrebbe essere differenza. Ho cambiato batteria un mesetto fa perché la mia era fiacca (poco più di tre anni, yuasa xtz14s) ma con la nuova, a parte di accendersi con più spunto, non noto altre differenze.
La tua ha ancora il check iniziale è da un bel po' che non vede il conce BMW [emoji28]
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[stupha]

Si ai bassi era vuota..corpi farfa puliti poco tempo prima...probabile il motorino. Certo con la batteria appena scarica ma col motore acceso non ci sarebbero problemi. La moto fa ancora il check alla farfalla. Sarebbe da capire se si può forare la parte sotto della farfalla ,quella specie di tappo esterno x lubrificare meglio. Ultima visita officina bmw 5 anni fa...dal precedente proprietario...:) :)

[laghettoclaudio@gmail.com]

Se quando accendi quadro e senti il check cioè fa il test apertura valvola che ce prima del silenziatore significa che non sono stati fatti aggiornamenti
La,mia, adv 2016 faceva il chek poi un bel mommekt non lo ha più fatto
E ho letto che bmw con gli aggiornamenti dei tagliandi lo ha eliminato
Io preferivo averlo
Ma melo hanno cancellato [emoji33]
Dopo 100,mila km mai,tolto coperchio per ingrassare lubrificare
E penso che nemmeno ai tagliandi che ho fatto per 5 anni garanzia,il mecca non ha mai controllato o lubrificato
Mai,controllato nemmeno il cardano [emoji33]

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[marco965]

Ciao a tutti ieri ho portato il mio ADV del 2021 a fare il tagliando dei 20000 avevo chiesto al conc.di controllare perché sul tft veniva la scritta motore e rimaneva il simboli del motore accesa il risultato è la valvole non funziona e mi ha ordinato lo scarico completo per sostituirlo in garanzia. Vi aggiorno appena arriva e lo sostituisce.

[mike78]

Scarico completo addirittura! Sarà solo il collettore, anche perché il terminale non centra nulla... Comunque se canbiano il collettore vuol dire che la farfalla è bloccata/grippata a livello meccanico...

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[mike78]

. La farfalla in posizione riposo è aperta. Nella scansione con il gs 911 mi da' errore valvola xche accendendo il quadro si attiva la farfalla che non si chiude del tutto. La moto si accende bene ma ho voluto metterla sotto carica stanotte. Stamattina riprovo e e la valvola visivamente si chiude .
Ieri ho rifatto il lavoro di ingrassaggio e confermo che a riposo la valvola è aperta , l'ho accesa senza terminale per vedere il funzionamento e praticamente appena accesa al minimo chiude a tre/quarti circa come in foto

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221204/089414db303a011bc2cbe1a95fc8ec53.jpg e rimane così anche quando si spegne, poi passato un minuto si riapre. Da accesa appena si accelera leggermente si apre del tutto quindi per come la vedo io la valvola serve da freno motore in rilascio, poi non so se ci sia anche una posizione tutta chiusa in determinate circostanze, tipo scalate ad alti giri.
La mia non ha più il check iniziale quindi non vedo la chiusura totale, che comunque totale non è perché ho chiuso a mano io al minimo, ha strozzato leggermente di più ma passava comunque i gas di scarico senza soffocare e spegnere. Tutto questo in folle da fermo non so se in marcia cambia il comportamento...


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[millling]

Non vedo sporco da grasso,sembra solo unto...Che grasso usi??

[mike78]

La foto l'ho fatta prima di reingrassare, ma ho notato anch'io che era tutto pulito, però a dire la verità dall'ultima volta che avevo ingrassato sono passati più di due anni.... Era luglio 2020... La foto di quel giorno la vedi nel post 59... Il gesso è al rame alte temperature marca brumar, una linea professionale che usiamo al lavoro. In quel punto le temperature sono altissime e ovvio che pian piano anche quel grasso si scioglie (si chiama punto di goccia)ma meglio così perché almeno entra negli accoppiamenti stretti. Devo ricordami di darlo più spesso... comunque la valvola era bella libera e senza alcun cigolio.

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[marco965]

Ciao a tutti come promesso ecco l'aggiornamento mi hanno sostituito i collettori di scarico.... cosa ne pensate?

[NoMoHo]

Buonasera ed Auguri !

Vista la digestione lenta, mi sono detto, montiamo e smontiamo quattro viti ( nel dettaglio il para faro ( sù) ed il portapacchi ( giù)

Giusto per sentire il rumore del motore l'accendo e tutto bene ma una volta spenta ( esperimento fatto tre volte) dopo un minuto si sente come un interruttore che si chiude e fin qui tutto normale se non fosse per un cigolio forte e sinistro che non avevo mai sentito.

L'ho registrato. Avviene esattamente ad un minuto dallo spegnimento ( io ho ovviamente tagliato i precedenti 59 secondi. Non era esattamente così che avevo idea di chiudere il Natale, ma capita. Qualche esperto di cigolii sospetti in zona ? Grazie mille !:confused:

>>>> AUDIO - al secondo n. 4 (https://drive.google.com/file/d/17Qchir_cT5hieptuZh4zsl4f6sAlexOA/view?usp=share_link)

[mike78]

È il motorino che fa la chiusura valvola scarico.... Anche il mio lo fa uguale ultimamente, spero non mi stia abbandonando...

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[NoMoHo]

Sgrat sgrat..:sad11:

[managdalum]

Unita alla discussione già presente sui rumori valvolosi :lol:

[NoMoHo]

Grazie!

28.12

Ieri sono Passato in concessionaria ed ho chiesto lumi.

Mi hanno confermato che è la valvola dello scarico. il cigolio di per sè mi è stato detto non è segnale univoco che si stia per bloccare, perchè è capitato che si bloccasse senza aver mai dato segnali in precedenza così come continuasse a cigolare senza dare problemi.

Al tagliando primaverile gli daranno una lubrificata, non c'è urgenza ( anche visto l'uso poco intenso che farò della moto nei prossimi due mesi). Se si blocca la valvola la moto va in "protezione" ed a quel punto il passaggio in officina diventa obbligatorio.

[miziobmwgs1200]

Ho da poco prevo un ADV 1250 (avevo un 1200) e ho notato che quando accellego ai bassi regimi sento un rumore di un tappo che si apre e la moto fa un impercettibile sbalzo in avanti (mi ricorda quando il due tempi entra in coppia ma con un effetto minimo)
La cosa è molto fastidiosa soprattutto nelle curve dove si pela il gas ed inoltre il rumore dell'apertura è bruttissimo.
La domanda che vi faccio: può essere la valvola di scarico? è normale?
Grazie

[fabiofax]

Lo fa anche a me dopo un po' che vado piano, secondo me' è la fasatura variabile che si "addormenta" e la prima volta che lavora dopo un po' crea quell'effetto poco/tutto. dopo sparisce e ricompare nuovamente quando torno a percorrere tanta strada a regimi bassi bassi. A memoria l'ha sempre fatto.... Forse da nuova nuova no ma dopo un po', non ricordo. Comunque la soluzione è ogni tanto farla girare un po' più allegra.

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[miziobmwgs1200]

[...]

Nel mio caso, purtroppo, continua a farlo anche dopo 200 km di curve :mad:

[fabiofax]

E allora un giro dal conce ci stà.

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[NoMoHo]

È il motorino che fa la chiusura valvola scarico....

Di ritorno dal tagliando dei 20K. Cigolio segnalato e ora sparito. Sperem.


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[mike78]

Nella mia è sparito senza fare tagliando... Ho notato che lo faceva più che altro con temperature fredde...

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