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Mr.Eight
12-06-2015, 23:39
in conce me l'hanno data per una commissione veloce ad Ausburg :cool:
azz...che moto
in confronto il mio GS sembra un camioncino !
per chi la prova credo rimanga abbagliato!
motore esagerato, rapporti un pò cortini.
il motore chiama sempre marce e se ce ne fossero 12 ne vorrebbe ancora
oggi andatura briosa da 80 di media (considerando i paesini a 30 o 40). ho affondato solo 4-5 volte e francamente non guardavo molto il contakm, cambiavo quando vedevo la spia dei giri accendersi e ho scorto 17...e qualcos'altro :)
in rilascio molla delle scoppiettate che è un piacere sentirle
ottima rivale per la multistrada
fantastica :eek:
darkdevil
13-06-2015, 02:15
domani vado a vedere la mia che mi è arrivata ma è ancora imballata,però mi farà provare la demo e lunedì max martedì :)
Provata sabato...
maneggevole assetto tendenzialmente rigido baricento un po' alto
buona protezione all'aria cambio fantastico e motore pure
ma non e' una moto per tutti..;)
difetti..scalda nel traffico ma e' normale..
la cosa invece che mi ha dato noia e' che vibra..
vibrazioni ad alta frequenza un po' fastidiose..:confused:
e con quello che costa alcuni particolari sono sotto tono...
vedi ad esempio leva frizione senza regolazione distanza
e con comando a filo...:mad:
"la cosa invece che mi ha dato noia e' che vibra..
vibrazioni ad alta frequenza un po' fastidiose.. "
E' un gran peccato!!...ed è l'aspetto principale per cui ho desistito dal prenderla!!
E' da un pezzo che lo vado dicendo... in assenza del contralbero di bilanciamento, le vibrazioni di II° ordine si fan sentire e son fastidiose.
Su una moto votata al turismo, sia pure veloce, e che costa alla fine quasi 20.000 euro, questa pecca non passa inosservata!:cool::mad:
Usata sabato per 3 ore, crea dipendenza. Facile come un gs, divertente, intuitiva e agilissima,motore sempre pronto senza spaventare.....era limitata a 9000 giri quindi ....il bello deve ancora venire. Ero piu' impegnato a chiudere la gomma che ad ascoltare le vibrazioni che ci sono.....dagli specchietti non vedi mai l'immagine ferma.....a me strapiace, ho provato anche la nuova multi, forse piu' bella ma a livello dinamico....meglio la xr
Provata oggi.....che dire.....da ignorante...
spettacolare!!!! Il motore é fantastico anche se limitato,agilissima e nel rilascio poi quando scoppietta....
unica pecca per me il silenziatore da cambiare e le pedane....che da fermo mi intralciano sara questione d'abitudine.
tigrotto
16-06-2015, 07:23
Provata anch io con Robby sabato,concordo in tutto ,le vibrazioni sono davvero fastidiose.la trovo una moto molto,troppo,sportiva divertentissima ma credo non versatile e comoda come una maxienduro. Motore ,cambio ,ciclistica e frenata una goduria ,un missile....una superbike con manubrio alto ,non per tutti ( me compreso) sono tornato sul mio 1190 senza nessuna voglia di acquistarla
dallemark
16-06-2015, 20:37
io la provai...e bene ai test ride di Imola e non ho trovato assolutamente invasive le vibrazioni, tanto è vero che la ho ordinata subito dopo e domani la vado a ritirare...
ottimo già arrivata:D se è bello venerdì vengo su a vederla;)
Cavolo, anch'io la voglio provare per 3 ore... :-)
Come hai fatto vanni?
giro in giro
Usata sabato per 3 ore, crea dipendenza. Facile come un gs, divertente, intuitiva e agilissimar
Oggi MO SassoMarconi in autostrada,Pianoro,raticosa,Pianoro,SassoMarconi MO in autostrada.
È' una fun bike che strizza più l'occhio alla pista che al turismo.
Per essere un aquilone.....vola molto molto bene ,scoppietta che è' un piacere.;)e ha un cambio da sballo.:-p
http://youtu.be/ZJblBpiTwB0
Allora Fil l'hai gia' ordinata...? ;)
certo che affiancarla alla SUPERDUKE dopo diventa difficile scegliere..:D
ps: e' quella di modena che ho provato io sabato vero?
e non hai notato vibrazioni al manubrio..?
dallemark
17-06-2015, 00:08
grande Filippo!!!
...hai una gran bella guida, anche con la chiazze di umido... ed io quella strada la conosco bene...
Domani pomeriggio me la consegnano e giovedì inizio a godermela anche io....
Cavolo, anch'io la voglio provare per 3 ore... :-)
Come hai fatto vanni?
giro in giro
Sono andato da conce che mi conosce chiedendo di lasciarmela in pausa pranzo dalle 12 alle 15. ne vale la pena ti stupirai di quanto è divertente. Buon giro
Allora Fil l'hai gia' ordinata...? ;)
Ordinata da tempo In cosegna questa o la prox sett. bianca
ps: e' quella di modena che ho provato io sabato vero?
Si quella rossa della Superbike
e non hai notato vibrazioni al manubrio..?
Purtroppo si, in autostrada ai 130 chiede una marcia e vibra un pò,lamps.
Domani pomeriggio me la consegnano e giovedì inizio a godermela anche io....
Complimenti Dallemark!! allora Venerdi ci si vede su;)
Fil, è gommata Pirelli? mi sono trovato benissimo con queste scarpe, chiuso il posteriore quasi subito.
Fil, è gommata Pirelli? o.
:confused:non ho fatto caso.
marchino m
17-06-2015, 19:39
provata oggi moto sportiva senza dubbio,le vibrazioni ci sono dai 5000 ai 6000 giri circa poi scompaiono,non sono fastidiose ma ci sono,moto molto divertente,va però guidata di corpo allora è un binario!
Più' vi leggo e più' cresce la :arrow:, fortuna che non ho il tempo di andarla a provare!...intanto...Marchino vedo che hai avuto un K1300S, quando avrai potuto testare per bene l'XR ti spiace farmi una comparativa?
marchino m
17-06-2015, 21:16
mio padre ha un k1300s che uso anche io ,in sintesi ti dico,più maneggevolezza,protezione uguale sulle gambe,meno in zona casco con vetro abbassato,cambio non paragonabile fantastico,più ripresa in quanto il motore prende giri più in fretta......consumi più alti,rapporti delle marce molto più corti
il confort invece è da sportiva,il k è sopra una spanna......... sospensioni più rigide decisamente sulla xr!!!,con la xr di turismo ne fai poco
provata oggi direi spettinato, motore strepitoso, rumore da urlo in Dynamic, ormai ho provato un po' di tutto per cambiare la mia, ma nulla mi ha particolarmente entusiasmato, questa invece impostazione di guida enduro con ciclistica stradale mi piace molto, comunque anche a me è sembrata con una vocazione decisamente più sportiva che touring, moto da sparata a corto raggio. Mi frenano molto i 160cv anche dal punto di vista costi bollo e RC, costerà come una auto di media cilindrata, per non parlare delle gomme che ci scordiamo 9/10000 km che si fanno col boxer...
dimenticavo con le valigie non si può guardare
Provata sabato...
maneggevole assetto tendenzialmente rigido baricento un po' alto
buona protezione all'aria cambio fantastico e motore pure ....
Ho avuto le tue stesse identiche sensazioni !!
Vibra ....vibra troppo nel range di 5/6000 giri !!!
Eri a Modena o Correggio ?
Provata anch io con Robby sabato,concordo in tutto........
Ma dai ...allora ci siamo visti sabato !!!
Abbiamo scambiato 2 parole !!
Allora Fil l'hai gia' ordinata...? ;)
certo che affiancarla alla SUPERDUKE dopo diventa difficile scegliere..:D
ps: e' quella di modena che ho provato io sabato vero?
e non hai notato vibrazioni al manubrio..?
Ma pensa te ...senza saperlo ci siamo anche scambiati 2 parole ..!!!
happyfox
24-06-2015, 16:02
Oggi sono passato dal mio ex conce BMW (prima della Versys avevo un'RT1200) per vedere la 1200 RS e la XR, sperando fosse possibile una piccola prova su strada. Non aveva moto disponibili per test ride, ma le ho potute vedere per la prima volta dal vivo. Sono salito in sella alla XR per saggiarne l'altezza sella... mmmh! Troppo alta per me che sono 175 cm. Tocco solo con mezza pianta del piede e non mi piace la cosa e poi il sellino (si, un sellino) del passeggero è abbastanza più alto di quello del pilota (ed alla mia zavorrina non piace sentirsi troppo esposta). Resta comunque il fatto che estetica mente mi piace ed il motore è certamente qualcosa di eccezionale (ecco perché ero curioso di provarla).
Strano il problema di altezza; mi è parsa nella norma, ma forse scendendo dalla adv pare bassa.
Cmq non provatela; sarebbe da vietare agli under 30 ed over 55 come me ;)
sospensioni fantastiche ...............motore esagerato, cambio ok, frizione poco pratica, ma con il cambio elettronico non la si usa quasi mai. Confermo le fastidiose vibrazioni che se fai una giornata o giretti piccoli non sono un problema. Mi è piaciuta tantissimo la forcella anteriore in percorrenza curva anche con strada rovinata (come tutte le strade in Italia).
Per gentile concessione della Bmw Rol di Alessandria sono riuscito a provarla ieri per quasi 2h,venendo dal K la potenza non mi ha particolarmente sorpreso mentre il cambio è qualcosa di fantasticamente veloce e preciso,l'ho trovata molto maneggevole e per quanto riguarda le vibrazioni....la prima volta le avevo avvertite molto di più...mah sarà stata l'adrenalina!!!! Una curiosità: i rapporti sono veramente corti,ma dopo il primo tagliando quando verrà tolto il limitatore cosa cambierà ? Credo x questa risposta bisognerà attendere ancora qualche gg.....cmq ottima scelta ragazzi!!!!
darkdevil
26-06-2015, 07:31
settimana prossima lo saprai che per sabato e domenica finisco il rodaggio infatti oggi prendo appuntamento dal conce per tagliando per prox settimana
Mr.Eight
26-06-2015, 08:00
una mezz oretta anche ieri. in centro però :confused:
la modalità Dynamic resta la mia preferita...scoppiettate in rilascio a gogo :eek:
Strano il problema di altezza; mi è parsa nella norma, ma forse scendendo dalla adv pare bassa.
Cmq non provatela; sarebbe da vietare agli under 30 ed over 55 come me ;)
sospensioni fantastiche ...............motore esagerato, cambio ok, frizione poco pratica, ma con il cambio elettronico non la si usa quasi mai. Confermo le fastidiose vibrazioni che se fai una giornata o giretti piccoli non sono un problema. Mi è piaciuta tantissimo la forcella anteriore in percorrenza curva anche con strada rovinata (come tutte le strade in Italia).
Quindi con l'età ci sto dentro. ..ahahah ciao Marco
L'ho provata anche io...divertimento puro !!!
si entro poco la dovresti vendere :p
Ciao Bello ;)
Provata per 3 ore circa,bella divertente ma concordo con gli altri,marce troppo corte,troppe vibrazioni sono sceso che non riuscivo a scrivere sul telefonino ��,il motore scalda davvero troppo o almeno l'aria la dissipa male tutta sui piedi,e tanto rumore...diciamo davvero non è' una tourer,più di 3 ore non credo ci starei sopra.
Lati positivi,grande cambio,gran motore anche se mi piace di più l'erogazione in mappa road più pronta della dinamic che però allunga di più .
Buona seduta anche per me che sono alto 190 cm.
Non così facile da guidare almeno per me quando si vuole spingere un po',non riuscivo a fare una guida "tonda",ma nel misto dovevo guidarla molto con busto in avanti per intenderci.
Nel complesso non la comprerei ancora troppo acerba sono sicuro la sistemeranno nelle prossime versioni.
Ho provato anche il MS1200S 2015 e' di parecchio sopra nel complesso (
che il multi nuovo sia sopra nel complesso non riesco a capire dove? solo nei viaggi a velocità costante è molto più confortevole, per il resto è nettamente indietro sia come maneggevolezza che come motore!!! come peso è avanti:lol::lol:
Le mie sono considerazioni personali ,le ho provate entrambe un giorno dopo l'altro nello stesso percorso 100km misti di autostrada e statale,50 km circa di curve dal misto stretto al più veloce.
La
MS a 130 e' confortevole,non vibra,il motore sembra a riposo ci puoi fare 300km e non ti affatica.
La RX a 130 il motore sembra su di giri chiede sempre in marcia in più,vibra da dare fastidio ed è molto rumoroso il motore,che inizialmente può piacere ma già dopo 30 minuti almeno a me innervosisce a quelle andature da relax.
Nel misto quando spingi il motore della MS ti permette di ucire dalle curve anche con marcie alte,la XR chiede più cambi marcia.
La XR e' più dura complessivamente come assetto,nel posteriore un po' troppo rigida non copia benissimo le asperità almeno a Tolfa dove le ho provate che la parte a salire e' molto sconnessa, la MS con quelle sospensioni elettroniche digerisce meglio i vari avvallamenti.
Premetto che sono un BmW e scendere da BmW sarà difficile ma nel complesso cerco di essere obiettivo a me e' piaciuta di più la MS,più moto a 360 ci fai un po' tutto e bene ,sicuramente sono arrivati a questo compromesso dopo anni.
La XR e' una moto totalmente nuova che mostra i suoi difetti di gioventù nei prossimi anni sicuramente la miglioreranno,va bene per 2 ore non la vedo ancora come sport-tourer :)
darkdevil
27-06-2015, 22:22
oggi ci ho fatto 620 km un pò a tutte le andature, devo dire che con pat73 concordo il fatto che con le disconnessioni dell'asfalto è difficile guidare forte ma parlo di disconnessioni che ho trovato sullo Stelvio quelle prima di arrivare in cima per intenderci o alcune che si trovano su alcune rotonde, ma poi per il resto mica sono sospensioni di una S1000RR (notare le 2 R :) ). Motore alto di giri a velocità codice si a 130 stai a 6000 giri ma è un 4 cilindri mica un 2 cilindri che per avere velocità devi avere rapporti lunghissimi. Se per voi la xr ha rapporti corti si possono modificare con poco mettendo una corona con 2 o addirittura 3 denti in meno, sulle vibrazioni e sul rumore non mi esprimo perchè sono cose soggettive per me quel rumore piace anche con scarico originale, le vibrazioni ci sono ma non sono così fastidiose da dire aiuto. Poi io il multi nuovo non lo provato non posso confrontarle, dico solo che con questa mi ci trovo bene e sono soddisfatto, le uniche migliorie che cercherò di fargli sarà alleggerirla tipo batteria al litio scarico e se sto a soldi cerchi fucinati.
Che spettacolo lo Stelvio,con il K1300 l'anno scorso mi sono proprio divertito ,mi facevano impressione quelli che salivano in bici !!��
Magari come dici tu con la corona o un pignone diverso si sistema un po',perché certo i 6000 rpm a 130 sono un po troppi)
Comunque complimenti per la moto nuova ,apparte alcune impressioni personali e' sempre una goduria :)
maiacasa
28-06-2015, 08:15
gra bella moto.....
darkdevil
28-06-2015, 11:29
PAT ero con la signora e con le valige, il passo aprica si è fatto un piacere poi allo stelvio un pò di fatica anche perchè la signora si:rolleyes::rolleyes::rolleyes: ma di brutto ed era rigida come un pezzo di legno, poi il ritorno il navigatore mi ha fatto fare un giro infinito, credo che lo tengo impostato male mi ha fatto andare a merano a prendere l'autostrada, volevo quasi lanciarlo :mad::mad: giù dalla montagna. E quindi ti confermo che 6000 giri corrispondono a 137km/h indicati, la brutale 800 3 cilindri che avevo primo a 137 stava a 6500, l'hyper motard 796 4800giri, qualcuno qui nel forum già sta montando un corona con -2 denti aspetto un suo riscontro ma per me è ok su questo punto di vista.
Va bene cosi pensa a godertela le mie sono pippe motociclistiche :)
A settembre decido con calma decidero' Che prendere,ho venduto il K1300,intanto ho noleggiato per una settimana per un viaggio in Sardegna un GS1200LC,spero Che non mi annoio troppo!!:)
Anch'io a fine estate probabilmente concederò' il meritato pensionamento al mio KS, ma trovare una degna sostituta e' per me molto difficile! L'XR e' comunque fra le papabili aspettando la versione GT della "bestia" (Ktm Superduke).
...Darkdevil...commenti della signora sull'XR??
darkdevil
28-06-2015, 13:33
calcolando che non viene in moto da + di un anno e poi fatti 620km + di dieci ore di moto ha detto che per lei è comoda però ovvio che qualche indolonzimento lo tiene, ma se ci viene qualche volta + spesso sicuro non avrà indolonzimenti, detto da lei.La promossa.
dallemark
28-06-2015, 22:08
io sono appena rientrato dalle Dolomiti, il tachimetro segna 2240..., ritirata 10 giorni fa...
Due difetti ci sono...è rapportata troppo corta ma sto aspettando la corona -2, la sella è una sottiletta ma sto aspettando l'appuntamento col, tappezziere...
L'unica cosa dove la multi e' superiore sono le finiture, non capisco come si possa dire che esce meglio dalle curve.....se sei appena sotto coppia ti passano gli scooter, nella comparativa , con la xr scali per divertimento, ....basta vedere i dati della comparative, mah per la prova che ho fatto io unico neo sono le vibrazioni, comunque accettabili.
Mi posti pf il link della comparativa fra le 2 ?
Ripeto per me esce meglio la MS(provate entrambe) ha una marea di coppia,e' un bicilindrico con 136 nm se ti passano i scooter sottocoppia non so a cosa ti riferisci mah..
ha 2000rpm in meno sul valore di coppia massima rispetto la XR.
Comunque apparte i dati a me ha dato questa sensazione,in guida "morbida" con la MS non devi cambiare marcia per uscire da una curva,con la XR dovevo scalare.
Sulla guida sportiva sei sempre in tiro con entrambe e cambia poco,spero sono stato più chiaro ;)
in moto non è on line, ti dico solo che da 50 a 150 km/h la multi becca 4 secondi, e che prova banco potenza alla ruota BMW 154.6 DUCATI 133.89, COPPIA ALLA RUOTA BMW 106.58 DUCATI 108.95
Che dire,le sensazioni che ho avuto sono diverse,e ti assicuro che non sono un ducatista,leggero' con attenzione le prove per curiosità ,ho visto che sul web si trovano almeno per ora solo comparative in francese o spagnolo
Complimenti a BMW, sono riusciti a non perdere potenza tra albero e ruota (160cv all'albero dichiarati, 154.6cv alla ruota, 112Nm all'albero, 106.58Nm alla ruota) :!:
Certo che dalla nuova Multistrada mi sarei aspettato di meglio....
x VANNIGS: la mia Multi (my 2010) da 50 a 150 km/h in 6a marcia ci mette 1/4 d'ora, si spegne di continuo :lol:
A parte gli scherzi, non credo di essere mai riuscito a farla andare a 50km/h in 6a. Secondo me le prove di ripresa con il rapporto più lungo hanno poco senso per valutare le prestazioni di un motore, sono influenzate da troppe variabili (in primis proprio i rapporti, mi sembra che tutti qui sopra abbiano detto che la S1000XR ha i rapporti molto corti, mentre la Multistrada li ha molto lunghi - la 6a marcia è di riposo [almeno fino al modello precedente, la nuova non l'ho ancora provata] - quindi è ovvio che la BMW sia avvantaggiata)
Sarnico45
29-06-2015, 12:42
Buongiorno a tutti, ho ripreso questo Forum per necessità. Dopo qualche anno con il GS "vecchio" (2008 tanto per intenderci) ad aprile mi sono regalato la nuova Multistrada 2015 S con kit Touring e top case. La moto è bellissima e in strada è fantastica. Ma. Ma le finiture sono terrificanti (non ricordo chi ha scritto che in questo Ducati è superiore a BMW). Le cover del bauletto sono staccate di 1/2 cm dal bauletto, la luce sull'incavo della chiusura di tutte e 3 le borse è quasi di un cm, dopo 2 settimane i punti (!!??) metallici (graffette) con i quali è fissata la copertura della sella pilota alla struttura della sella sono tutti saltati. Le guarnizioni in gomma in prossimità del tappo serbatoio sono cotte (e la macchian è in box). Per non parlare di chi ha posizionato la sella in posizione alta e da seduto vede "imbarcarsi" le plastiche vicino al serbatoio che si staccano di oltre 1 cm. E questo in tema di qualità. Ma il vero problema che mi ha fatto vendere la mia multi con 1.600 km è che la sella scalda come un braciere. Dopo 70 km (Milano - Piacenza) o ti fermi per 10 minuti e stai calmo oppure corri in bagno per un evidente prolasso al retto. Su ducatiforum esiste una apposita sezione in merito al problema che è di molto aggravato rispetto al rpecedente modello. Io purtroppo l'ho comperata senza poterla provare (ordinata a dicembre):mad:. Adesso ho una XR, ci ho fatto pochissimi chilometri ma l'ho provata 3 volte facendoci almeno 3 ore di giri. La moto è più sportiva, meno protezione dall'aria e più alta (ma sono 180 e non ho problemi). Le curve le tira meglio ed è molto più stabile sul veloce in autostrada (la Multi presenta qualche indecisione sulla forcella anteriore). La stabilità in curva della XR è sicuramente dovuta ai pneumatici (ducati monta le scorpion rosso che non sono 100% stradali). La XR vibra di più ed effettivamente a 130/140 si sente qualche vibrazione (che però è molto più sopportabile di un'attacco di dissenteria). Il top case della XR (in arrivo quello rosso) devo dire che è orribile. Queste le mie considerazioni a 360 gradi :!:. Quanto al calore della XR mi è sembrato molto minore rispetto a quello della Multi che, se sei in coda imbottigliato senza possibilità di muoverti, arriva ad arroventare pure i tralicci del telaio. :confused:
Sarnico45
29-06-2015, 12:44
Tra l'altro segnalo che da libretto la Multi 2015 dichiara 112 KW mentre la XR ne dichiara 118 kw. La cosa, che può sembrare una figata, comporta un'aggravio del costo dell'assicurazione.
anche per me la prova da 50 a 150 in sesta ha poco senso, l'ho scritto solo in risposta a chi ha avuto la sensazione che con l'Xr si dovesse scalare di più. Per le finiture....la nuova MTS "da nuova" sembra assemblata da Dio, non ha una vite in vista. Tutti i tester sono concordi sulle vibrazioni (personalmente non le ho trovate così fastidiose se non quando guardavo gli specchietti) inoltre criticano il mono posteriore (io non ho avuto problemi, da subito mi ha dato un gran feeling nel complessivo + della MTS). Mi piacerebbe sapere il parere sul mono da chi la stà usando. Grazie
dallemark
29-06-2015, 18:54
Per me il mono lavora assolutamente in modo perfetto
marchino m
29-06-2015, 19:37
le vibrazioni ci sono ma non sono uguali su tutte,quella del test drive vibra molto di più di quella che mi hanno consegnato,la sella invece è effettivamente rigida se non si indossa una tuta in pelle completa da pista,la ripresa invece è veramente vigorosa è un treno in qualsiasi marcia non fa rimpiangere un bicilindrico
il mono posteriore posteriore ha il ritorno da rivedere,troppo sfrenato
elasticità notevole e consumi bassi per la categoria completano il quadro generale
ero scettico sulle gomme di prima fornitura ma devo dire non sono male......
ffedele0
29-06-2015, 20:32
Ciao, vi racconto la mia esperienza: dal 2010 ero in possesso di una bellissima ktm 990 smt, che mi ha regalato tante belle emozioni, ma quest’anno mi sono deciso a cambiarla soprattutto per il suo carattere troppo “nervoso”. Ho provato in sequenza, yamaha mt09 tracer, ktm 1190 adventure, ducati multistrada 1200 s e infine ktm 1290 super duke r; se avessi venduto la moto i primi di giugno avrei preso sicuramente la sd 1290 e nella mia classifica la sd era seguita dalla 1190 e dalla tracer, la ducati è stata quella che mi ha trasmesso il minor feeling, forse a causa dei pochi km della prova, anche se con ktm mi son trovato a mio agio fin dai primi metri. Fortunatamente la moto l’ho venduta il 17 giugno dopo aver provato la s1000xr e non ho più avuto dubbi; gran moto e gran motore, tanti pregi e pochi difetti (vibrazioni sopportabili, peso un po altino e altezza sella sono alto 167) ma a confronto con le altre (per me) non c’è storia.
questa è la gemella della mia moto
http://i.imgur.com/IV5wwgJ.jpg?1
darkdevil
29-06-2015, 21:59
complimenti ben venuto nel club degli xerreisti vedrai è una droga porta molta dipendenza :D.
darkdevil
29-06-2015, 22:04
il mono in dinamic effettivamente lo sento un pochino rigido da sobbalzare sulle asperità pronunciate ma a velocità sostenuta, però ricordo che con quella che ho provato che montava le bridgestone sport touring la sentivo + morbida, ora mi viene il dubbio, che dipenda dalle gomme di primo equipaggiamento troppo sportive? le rosso 2 hanno una carcassa molto rigida infatti queste gomme non mi piacciono tanto col caldo intenso vanno bene ma con temperature al di sotto dei 18 gradi esterni tengono pochino io vado pazzo per le m7rr metzeler.
marchino m
29-06-2015, 22:08
le m7 sono le mie preferite e penso saranno il prossimo treno,ho però qualche riserve sul posteriore ,ci vorrebbe con una carcassa irrigidita vista la trazione disponibile,la mia ora monta le bridgestone t30
darkdevil
29-06-2015, 22:31
hai le bridgestone come primo equipaggiamento? non le pirelli rosso 2? strano. Le m7 le misi sulla brutale800 ,gomme che scaldano in 100 metri con l'umido e con asciutto non senti differenze tipica gomma da pendio migliora molto la manovrabilità unico neo sono molto appuntite per chiuderle devi stenderla la moto ma di molto rispetto alle rosso 2 che ci avevo di primo equipaggiamento sempre sulla brutale.
darkdevil
29-06-2015, 22:47
Tra l'altro segnalo che da libretto la Multi 2015 dichiara 112 KW mentre la XR ne dichiara 118 kw. La cosa, che può sembrare una figata, comporta un'aggravio del costo dell'assicurazione.
forse vuoi dire sul costo del bollo. Io con XR e la brutale 800 pago uguale ne un centesimo in più ne uno in meno di assicurazione.
Grazie Sarnico,la MS era nella lista delle papabili a sostituire il K1300,dopo il tuo post ho cambiato idea con tutto che l'ho provata per un po' di ore.
Adoro i forum!
le m7 sono le mie preferite e penso saranno il prossimo treno,ho però qualche riserve sul posteriore ,ci vorrebbe con una carcassa irrigidita vista la trazione disponibile,la mia ora monta le bridgestone t30
Io le M7rr le ho sulla Multistrada (la settimana prossima monterò il terzo treno), rispetto alle SportSmart che usavo prima (la prima serie, non le SS2) hanno una carcassa decisamente meno rigida, ma vanno benissimo. Per le SS la Dunlop consigliava una pressione di 2.2 bar (se non ricordo male), per le M7 la Metzeler consiglia 2.7 bar (ovviamente entrambe le pressioni sono quelle consigliate per la Multistrada 1200)
marchino m
30-06-2015, 13:13
tranne le primissime moto arrivate quasi tutte quelle prodotte da maggio hanno le bridgestone t30,con le pirelli dal mio conce nemmeno una,se guardi la foto sopra ha le mie gomme
darkdevil
01-07-2015, 07:54
allora la mia è più stagionata
Grazie Sarnico,la MS era nella lista delle papabili a sostituire il K1300,dopo il tuo post ho cambiato idea con tutto che l'ho provata per un po' di ore.
Adoro i forum!
Potresti fare l'errore più grave...
Le moto vanno provate sempre. Attenersi a quello che si legge sui forum dovrebbe solo portare ad una grande confusione.
Da un forum puoi prendere spunti.
Leggendo Sarnico, posso dire che che sono rimasto basito...
2 mesi fa sono salito su di una MTS Pikes Peak 2013 - ossia penultimo modello- e quello che posso dire è che mi sta dando o meglio regalando sensazioni che mai nessuna moto finora mi ha dato:
parlo di bmw GS1150 e 1200 e GS LC (la peggiore)
le versioni HP2 non fanno testo - poco turismo
ktm 990 advr e 1190R (la più vicina alla MTS)
yamaha ST1200
Honda CT 1200 DCT
kgt1300 - troppo pesante
La MTS che posseggo non ha nulla dei problemi descritti da Sarnico :rolleyes:
Anzi, è la moto che scalda meno dopo la Honda (un frigorifero:lol:)
Considerato il telaio a traliccio e quindi tutto esposto, non sale nulla da sotto se non il bel sound...;)
Ancora riesco a provare la XR, ma essendo un 4 cilindri - assolutamente da non paragonare ad un 2 - non trova in me molto interesse a causa del suo frazionamento motore. Preferisco le 2 ma non significa che non sono curioso di provare la cislistica.
Quando avevo la KGT1300, pareva anche me di avere i rapporti finiti a 100KM/h.
Se avete un imitatore che arriva 12mila, andare a 130 a 6000rpm penso sia normale. O mi sbaglio.
Leggo di qualcuno che si avventurerà al cambio corona con -2 denti.
Si rischia di snaturare il tutto.
Io ho la Multi 2010 e, a parte quando sei fermo al semaforo, non scalda. Però, per onestà, pare che la nuova scaldi molto di più della vecchia, sia nella zona pompa dell'acqua (pare che i tubi facciano un giro diverso) che della sella...
dallemark
01-07-2015, 12:44
sono io che metterò la corona -2 ma "purtroppo" non snaturo nulla...avrei voluto mettere pignone +1 che però non esiste.
La XR è "anche" una moto turistica ed è rapportata veramente molto corta, a 5000 giri in sesta si viaggia a 110 km/h, comunque con la corona -2 a quel regime si guadagnano solo 5 km e si viaggerà a 115.
Che si snatura...: nulla.
Sarnico45
01-07-2015, 14:07
La differenza in KW al momento l'ho avvertita sul costo dell'assicurazione (RC). Poi, chiaramente ci sarà il bollo ....
Sarnico45
01-07-2015, 14:14
Io posso garantire che la mia scaldava e tanto e che non sono l'unico ad averlo verificato. Basta leggere i forum per vederlo ma oltre ai forum ho incontrato persone che avevano avuto la Multi precedente e l'attuale e si lamentavano sia del calore che delle finiture. In ogni caso concordo che le moto vanno provate, purtroppo non mi fu possibile farlo con la Multi 2015. Quanto alle finiture devo capire come allegare la foto del rivestimento della sella "sgraffettato". Suggerimenti ?
Su walwal non si è lamentato nessuno.
Andrò a chiedere.
serialkiller
01-07-2015, 17:26
Salve a tutti,
scusate l'intromissione, sono un felice possessore di S1000R ma oggi ho provato per un treqquarti d'ora la XR e volevo postare qualche sensazione da profano.
Dico subito che mi è piaciuta molto, avrei voluto tenerla per più tempo ma nonostante la disponibilità della BMW dovevo tornare al lavoro.
Posso princiipalmente riportarvi alcune differenze che ho notato tra la S e la XR, naturalmente non solo quelle ovvie tipo la postura o l'altezza sella od il baricentro alto(sono 1.84cm e toccavo con metà piede...)
Il motore è lo stesso ma credo che la rapportatura del cambio XR sia più lunga o comunque a sensazione sembra più lenta nel prendere i giri e meno pronta alla risposta del gas (Mode in Dynamic) della S.
XR molto più comoda (ovvio) e sospensioni più morbide (in Road).
VibrazioniXR nettamente superiori alla S.
XR scalda meno davanti e sotto le gambe ma uguale da dietro la sella.
XR frena meno della S ma credo sia l'esemplare in test ride che necessita di revisione.
Protezione aereodinamica XR nettamente superiore alla S (ovvio dato il parabrezza) ma anche fastidioso rumore di rimbombo dell'aria sopra una certa velocità.
Cambio uguale, frizione uguale (entrambe discrete ma a mio parere perfettibili).
Peso XR superiore alla S (ovvio) ma ok in movimento, un po alto in manovra soprattutto zona anteriore
Cosa brutta, scendendo dalla XR ho urtato 2 volte i perni porta valigie con il femore facendomi abbastanza male...
In definitiva la riproverei e mi ha dato subito molta confidenza, a differenza di quando provai la Multistrada 2014 che non mi lasciò la voglia di risalirci sopra.
Le moto le ho provate entrambe ma in 3 ore e preso dall'entusiamo non mi sono accorto che il MS scaldava così tanto da portare a vendere una moto,per cui l'osservazione di Sarnico la tengo molto in considerazione.
Sono quegli aspetti di cui ti accorgi solo dopo usarla tutti i giorni ,cosa diversa dal notare che i rapporti del XR sono corti,almeno per me che scendo da un K1300 e a 120km il motore dormiva,e zero vibrazioni,e vorrei cambiarlo con qualcosa che mi diverta altrettanto ma abbia una destinazione tourer,da sopportare giri da 400/500 km al giorno in discreto relax per le tratte a 130/140 km.
Ho noleggiato una Gs1200Lc e sono in Sardegna per una settimana,avesse un po' più di motore sarebbe la moto per me...ma quei 30/40 cv in meno si sentono tutti,non sorridi quando apri il gas c'è poco da fare ☺️
marchino m
01-07-2015, 19:25
rispetto al k 1300 la rapportatura è come se fosse per una gara in salita,cortissima!! risulta cmq molto divertente ,ovvio che però in autostrada i regimi sono molto elevati!!
dallemark
01-07-2015, 20:33
sono a 2.200 km e anche oggi su e giù dalla Futa...sono sempre più convinto che per la mia altezza la sella vada rifatta, troppo infossata con posizione obbligata che spinge sul di dietro...: probabilmente per tenere la seduta bassa (per modo di dire...) sono stati costretti a fare così ma io la farò rifare più imbottita e soprattutto con seduta più piatta...ovvio che sarà più alta di 2/3 cm...
darkdevil
01-07-2015, 21:29
per serialkiller
la rapportatura della XR e R sono identiche, noti la differenza di prontezza di motore perchè XR più pesante circa 25kg della R. Poi sulle vibrazioni tutti si sono lamentati che la test drive fa + vibrazioni di quelle consegnate.
Comunque crea dipendenza tra un pò mi ci addormento pure sopra :eek:sto già pensando come farò a stare senza lei per 2 giorni per il primo tagliando:crybaby:
marchino m
01-07-2015, 21:37
2 giorni per 1 tagliando?? fatto oggi stando ad aspettare li......
ps: moto sbloccata ora è una bomba!!!!! se sei dietro la vedi scomparire.....
darkdevil
02-07-2015, 06:44
2 giorni per problemi miei altrimenti me l'avrebbe consegnata stesso in pomeriggio, sto quasi pensando a metterci la sella alta.
letti gli ultimi commenti......mi torna alla mente quello che ho detto ai miei amici dopo la prova di 3 ore.: "non provatela....crea dipendenza" godetevela, io passerò le vacanze con la GS LC, gran moto ma questa XR........ poi ci penserò seriamente, aspetto altri commenti. Buon divertimento.
serialkiller
02-07-2015, 09:52
Si certo, il peso influisce ma pensavo meno.
La sensazione era che il gas fosse meno pronto.
Comunque gran moto, lascia la voglia di guidarla ancora e questo lo ritengo fondamentale dopo un test ride per decidere sull'acquisto (nel mio caso non previsto a priori solo per scelta diversa sulla tipologia di moto).
darkdevil
02-07-2015, 09:56
io ho firmato il contratto a gennaio quindi a me la dipendenza la data prima di provarla e ti dirò che quando poi lo provata il 13 giugno a cremona (forse vanning c'eri anche te) mi da veramente delle belle emozioni, ho provato pure gs 1200lc e r1200r ma ti dirò e non vogliate menarmi queste 2 moto emozioni poco o niente, tra l'altro col r1200r sbatto di continuo con gli stinchi sulle testate :mad:
serialkiller
02-07-2015, 10:05
Qualcun'altro si è conficcato i perni delle borse negli stinchi salendo o scendendo dalla moto?
giugno a cremona (forse vanning c'eri anche te) .
No DARKDEVIL, non l'ho provata a Cremona ma a Piacenza, chiuse la gomme prima di arrivare in Vernasca :lol::)
hyperciccio
02-07-2015, 11:02
io la farò rifare più imbottita e soprattutto con seduta più piatta...ovvio che sarà più alta di 2/3 cm...
Scusa ma hai già la sella alta o pensi di fare imbottire la standard?
dallemark
02-07-2015, 11:35
la sella alta interessava anche a me ma visto che non è visibile in concessionaria e costa attorno ai 300 euro preferisco decisamente farla imbottire e modificare come pare a me dal tappezziere, e spendo molto meno.
...anche se non sarà facile perché il telaio della sella ha proprio una forma sfigata ...così incassato il posto pilota....
gtmaster
03-07-2015, 17:36
Qualcun'altro si è conficcato i perni delle borse negli stinchi salendo o scendendo dalla moto?
Ciao serial:)
Sul fronte stabilità ha i avuto occasione di vedere come è messa?
serialkiller
04-07-2015, 15:22
Ciao,
non ho raggiunto velocità elevate, diciamo massimo 160/70kmH ma mi è parsa perfetta come avantreno.
darkdevil
04-07-2015, 16:31
io portata a 9000 limitata con rodaggio e 9000 giri post rodaggio :mad::confused::confused: il post rodaggio con mappa dinamic-pro (si sono dimenticati di sbloccarla ma come si fa a essere concessionario bmw così?) la moto è stabile non da cenni di sbandamenti.
Tornando al rincoglioniti del concessionario mi sta venendo il dubbio che l'olio e filtro non l'hanno cambiato.
Devo cambiare concessionario assolutissimamente.
dallemark
04-07-2015, 18:20
a me avevano fatto uguale...fatto il primo tagliando parto per le Dolomiti e in autostrada provo a tirare...arrivo a 9000 ed entra il limitatore....
darkdevil
05-07-2015, 07:16
not comment, poi sempre di sabato ste minkiate.
marchino m
05-07-2015, 22:22
la procedura di sblocco è abbastanza semplice,basta però che si ricordino di farla.......
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/11/4d9528e8e0ca61f3ae94ca9dab7bfefb.jpg
Provata oggi a Firenze.
Il cambio elettro assistito è una figata
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
Pacifico
12-07-2015, 08:39
Ho Avuto l'onore di provare la moto di Fill, che ringrazio per la fiducia, ieri prima di salire sulla MTS 2015 al test ducati...
Abbiamo percorso immediatamente una serie di tornati larghi per qualche km in salita e ho avuto la netta sensazione di averla già usata da sempre... Facile, agile, amichevole, ammaliante. Stabilità da vendere, sicura su tutta la percorrenza un curva con grande trazione. Alla seconda curva ero già quasi in piega accentuata. Fantastica! Dove la metti lei ti asseconda ala grande, anche se sbagli la traiettoria la puoi recuperare senza difficoltà.
Certo, se il ritmo sale sale anche l'impegno fisico ma lo reputo un punto a favore, così da renderti conto che stai andando ma il limite è decisamente alto e poco raggiungibile in strada.
Motore infinito.... In salita non ho visto che marce avevo poi ad un tornante ho sbirciato e mi sono reso conto che ero in 5 ... Pazzesco... Abbiamo portato il motore a 1500 giri con la 5 e spalancato in salita... Libidine assoluta. Neanche un sussulto, via liscia come un treno. Stessa cosa con la MTS e per poco non si smonta a a pezzi...
Vibrazioni zero... Non so di cosa parliate ma l'ultimo 4 cilindri usato era il v4 della Honda e le vibrazioni non esistevano, stessa sensazioni sulla Xr... Di che state a parlare?
Seduta, posizione, ecc per me sono ideali alle mie misure.... In due troppo piccolina. Anche la ciclistica è da rifermento. Anche i freni si sono dimostrati ottimi. È molto caricata sull'anteriore come piace a me quindi cosa volere di più? :!:
A tavola ho provato a corrompere Fill per uno scambio alla pari con la mia 1190 ma mi ha detto che ci deve pensare.. Ahahahahah!
Il futuro potrebbe dipingersi di tante XXXXXXXX... La moto perfetta per un vecchietto come me a cui piace girare per le montagne.
Ah... Il cambio ed i rapporti... Non sono molto convinto che sia corto, al contrario due denti in meno sulla corona o uno in più sul pignone la farebbero sedere e starei lì a cambiare continuamente mentre adesso giro rotondissimo tra un passo come il Mendola con solo la 4 ... Inganna il rumore del motore e l'abitudine a girare a bassi regimi ma non è una moto per trotterellare, anche se lo fa alla grande, ma è una moto da sfruttare allegramente e se con una marcia fai quasi tutto su strada vuol dire che i rapporti sono perfetti.
Fill ... Non dovevi farmela provare....:arrow::arrow:
Bella recensione Pacifico, concordo in tutto (anche giudizio MTS) nella mia prova di 3 ore la XR era limitata a 9000 giri, mi puoi descrivere i 3000 giri mancanti? Grazie
darkdevil
12-07-2015, 19:23
i 3000 giri mancanti te li descrivo io ;) in 5 sono arrivato a 223 km/h, con le marce basse tipo 2a 3a a 11000 ti senti la potenza pura sotto il sedere. Di 4 cilindri ne ho avuti 2 una 600 che non fa testo (GSX-R) ed una mille ZX 10R del 2004 ecco con questa diciamo che come accelerazione e ripresa siamo molto simili ovvio che come velocità no. Ma ha un bel motore veramente a che piace il tiro da moto GP.
dallemark
12-07-2015, 21:34
per "Pacifico": con corona -2 non si siede affatto e mantiene la stessa elasticità anche in sesta...tirerebbe anche una corona -20 !
Almeno si è allungata un poco viaggiando sul veloce con qualche centinaio di giri in meno e anche i consumi ringraziano....
darkdevil
12-07-2015, 22:02
io oggi mi sono fatto lago idro poi da li sono andato a dimaro (la passione del napoli calcio la tengo) passando per la val di sole , poi da li sono andato per il tonale e ponte di legno. Vi dico che la necessità del -2 non la vedo anche andando su tratti autostradali, poi i gusti e le voglie sono diversi da persona a persona. Certo se facessi tanta autostrada allora opterei addirittura per una -3, ma da mia madre a napoli in moto ci andrò forse 1 o 2 volte in un anno quindi per quel che mi riguarda la cosa la scarto, a me quelle piccole vibrazioni non danno fastidio.
pacpeter
12-07-2015, 23:13
L'ho provata anche io.......
Pacifico
13-07-2015, 08:32
Non ci interessa .... Vai a comprarti la Versys...
Pacifico
13-07-2015, 08:37
per "Pacifico": con corona -2 non si siede affatto .
Bene a sapersi, se dovessi comprarla proverei anche io, per curiosità, a mettere la corona -2 ma dopo 30.000 km di libidine sui passi! :lol:
Poi esteticamente mi piace molto, la trovo rifinita comunque bene e con una aereo dinamica ottima, a 200 non prendevo molta aria nonostante non sia un nano
:lol:
Quel motore è una libidine! :arrow:
pacpeter
13-07-2015, 08:56
In sesta a 110 all'ora é uno strazio.
sembra di essere in seconda con il gas puntato......imballata da morire , rumorosa e vibra .
forse allungando i rapporti andrà meglio.
cupolo poco efficace.
paci: se te la compri e ci fai un viaggio quando torni inverti corona e pignone.......
Pacifico
13-07-2015, 09:34
ma chi te l'ha fatta provare?
Pac.... a 110 in 6 sei a 2500 giri AHAHAHAHAHAHAH! dagli di gas la prossima volta...
Minchia... tu con i cupolini ci litighi... su quella di Fill era abbassato e a 200 la testa era ferma e le spalle coperte... naaaaaaaaaaaaa!
Bellissimo come due persone la pensino agli antipodi...
e tra le curve? le hai fatte? se la provavo sul Mendola oggi staccavo l'assegno!
Pacifico
13-07-2015, 09:37
Tanto per chiaccherare... un amico che conosce anche Fill con la SD ha messo sul pignone z-1 e sulla corona z+2 .... si è mangiato una marcia e sale in 4/5 sui passi in monomarcia con dei numeri pazzeschi... in autostrada viaggia a 150 in sesta alla grande.. AHAHAHAHAH!
dallemark
13-07-2015, 11:15
provengo anche io da una Superduke 1290 e quella al contrario è rapportata davvero troppo lunga: a 6000 giri in sesta si viaggia a 200 km/h.
Ci ho fatto 27000 km ma quasi da subito avevo messo pignone -1, e con quello si ragionava...
Con la XR è esattamente il contrario.
ripeto a velocità costante di crocera, sia l'xr che l 'S 1000 (hanno lo stesso identico rapporto e motore) sono una gran rottura di balle , sull' s può essere accettabile visto il genere di moto , ma sull'xr è inconcepibile che abbiano messo un rapporto così corto!:mad: poi da fastidio sia come vibrazione che come stresssss:lol:
Pacifico
14-07-2015, 09:26
Io proprio non ho colto questo fastidio delle alte frequenze che alla fine sono decisamente meno fastidiose di quelle espresse dai bicilindrici di grossa cubatura... quelle ti smontano i perni moncone...
Sui rapporti si può dire di tutto ma essendoci la catena si possono personalizzare quindi direi che è un finto "difetto".
Per il resto preferisco la stabilità della XR che la eccessiva agilità, o reattività, dell'anteriore della MTS.... quando si spinge la bmw trasmette più fiducia e riesci ad osare anche sul veloce entrando in curva pinzando forte senza scompensi..
del resto la base è quella della r... e si sente.
darkdevil
14-07-2015, 10:38
parlando di rapporti, parlate tutti di sesta corta, ma la prima non vi sembra un pò lunga? avete mai provato a fare una partenza da fermo in salita? in sesta in movimento anche a 26 all'ora riprende, ma da fermo ho notato che è una tragedia, se non fai trotterellare il motore a 5000 giri non riesci a partire e mi è capitato 2 volte in salite un pò più accentuate che la moto non voleva salire e mi si è spenta. Bha forse sono io che non sono capace, unico neo in cui sto incappando per il resto solo godimento.
pacpeter
14-07-2015, 10:51
la MTS ha un'eccessiva reattività? mah.........
riprova questa moto e fatti un pezzo a velocità costante. poi ne riparliamo.
il motore va e tanto, ma è ruvido, vibra e fa molto rumore.
dallemark
14-07-2015, 11:20
parlando di rapporti, parlate tutti di sesta corta, ma la prima non vi sembra un pò lunga? avete mai provato a fare una partenza da fermo in salita? in sesta in movimento anche a 26 all'ora riprende, ma da fermo ho notato che è una tragedia, se non fai trotterellare il motore a 5000 giri non riesci a partire e mi è capitato 2 volte in salite un pò più accentuate che la moto non voleva salire e mi si è spenta. Bha forse sono io che non sono capace, unico neo in cui sto incappando per il resto solo godimento.
a me un paio di volte ma più che la prima lunga è secondo me la leva della frizione troppo distante e quindi poco modulabile, non appena trovo leve regolabili me le accatto....
Lorenz 47
14-07-2015, 11:46
parlando ...., se non fai trotterellare il motore a 5000 giri non riesci a partire e mi è capitato 2 volte in salite un pò più accentuate che la moto non voleva salire e mi si è spenta. Bha forse sono io che non sono capace, unico neo in cui sto incappando per il resto solo godimento.
Secondo me è più un "ritardo di risposta" del ride by-wire.... fa la stessa cosa la mia S....
pacpeter
14-07-2015, 12:23
Ah ecco. La leva frizione é oscena
marchino m
14-07-2015, 13:29
le leve sopratutto quella della frizione sono oscene,già sostituite!
Sarnico45
14-07-2015, 14:19
Ciao Marchino, che leve hai messo ? Quelle dell'HP ?
Grazie
La mts 2015 che ho provato io aveva su le nuove pirelli scorpion 2 ed era un mezzo cancello in inserimento, va dentro meglio il mio faac st4s:lol:!!!
ps: non pensate che l'XR sia meglio:rolleyes: compratevi delle moto e gli aquiloni fateli volare in cielo:D
pacpeter
14-07-2015, 14:56
dire che la mts è un cancello in inserimento........... proprio non la condivido
Lorenz 47
14-07-2015, 16:19
Quoto pienamente Pacpeter... la MTS è decisamente agile... provata sto weekend all'evento Ducati. non mi aspettavo una tale agilità...!
Sarnico45
14-07-2015, 16:39
La Multi 2015 S l'ho avuta per 2 mesi e di sicuro non è un cancello. Con un mio cliente/amico che ha fatto da istruttore all'evento Ducati (Davide - Dade per gli amici) abbiamo oggi fatto un elenco dei pro e contro di entrambe le moto. E sicuramente per quanto attiene l'agilità i due mezzi sono non solo confrontabili ma la mts è pure in vantaggio (così come per frenata, potenza fari, sella passeggero, protezione dall'aria). Purtroppo a me "fondeva il retto" e sebbena la XR scaldi di bestia (lateralmente l'aria che arriva se la guidi in città è mostruosa) almeno non ti "dilata".
A proposito di calore, qualcuno ha avuto problemi di surriscaldamento ? A me in questi giorni e con un uso cittadino capita di vedere temperature di 103 gradi !:confused:
Lorenz 47
14-07-2015, 17:24
........A proposito di calore, qualcuno ha avuto problemi di surriscaldamento ? A me in questi giorni e con un uso cittadino capita di vedere temperature di 103 gradi !:confused:
Con la S1000R è cosa alquanto frequente, purtroppo...
considerando che motore e radiatore sono gli stessi, immagino che anche la XR possa avere lo stesso problema....
Sarnico45
14-07-2015, 17:35
Infatti ....
Pacifico
14-07-2015, 17:55
La mts 2015 che ho provato io aveva su le nuove pirelli scorpion 2 ed era un mezzo cancello in inserimento, va dentro meglio il mio faac st4s:lol:!!!
ps: non pensate che l'XR sia meglio:rolleyes: compratevi delle moto e gli aquiloni fateli volare in cielo:D
anche la S che ho provato venerdì aveva le stesse gomme... forse non è la moto che non sa entrare in curva... idem la XR... :lol::lol::lol::lol:
Pacifico
14-07-2015, 17:59
la MTS ha un'eccessiva reattività? mah.........
riprova questa moto e fatti un pezzo a velocità costante. poi ne riparliamo.
il motore va e tanto, ma è ruvido, vibra e fa molto rumore.
Su quella che ho provato l'anteriore era reattivo più della XR....
Sul resto... se dovessi comprarla probabilmente giocherei col pignone... al 90% sono tra le curve delle Alpi e quindi il rapporto va benissimo così com'è...
pacpeter
14-07-2015, 18:06
più reattivo ed "eccessiva reattività" non sono la stessa cosa.
Pacifico
14-07-2015, 18:23
si ma rispetto alla XR.... non fare il precisino...
magari sulla mia mts la forcella era tarata in tal senso ma quella della XR lavorava molto meglio e non dava reazioni strane..
Pacifico
14-07-2015, 18:30
....Con un mio cliente/amico che ha fatto da istruttore all'evento Ducati (Davide - Dade per gli amici)
azzo... Davide sta diventando come il prezzemolo.. :lol::lol:
Che la MTS sia più agile è vero ma ha poca luce a terra, troppo comoda la sella e larga ma soprattutto rimane agile anche quando si spinge e per me non è il massimo... la XR richiede gradatamente più impegno in relazione al ritmo e la trovo cosa buona e giusta...
Poi in piega la metti quasi orizzontale e lei va come un treno...
Secondo me la XR è una mangia curve... la MTS l'hanno "popolarizzata"
che si sappia... tra le due farei molta fatica a scegliere anche se il 4 cilindri mi piace in assoluto.
pacpeter
14-07-2015, 18:37
ma chi te l'ha fatta provare?
bumoto
al 90% sono tra le curve delle Alpi
percorsi corti però. se provi a farti una giornata piena torni con l'ictus
Pacifico
14-07-2015, 20:23
pac... ma assolutamente no, quando saliamo sulle alpi sono 500 km al di per il giretto, di solito anche di più...... quando sono salito sopra mi sono chiesto se siete troppo sensibili... e forse è proprio così...
ho fatto 850 km di autostrada con il 1190 tutto dun fiato.... tu dovresti sapere cosa sono le vibrazioni.. altro che XR...
invece sulla MTS hanno fatto un gran bel lavoro su questo argomento...
e poi... non siete voi che volete il carattere su una moto?
marchino m
14-07-2015, 20:38
Ciao Marchino, che leve hai messo ? Quelle dell'HP ?
Grazie
si ho montato quelle HP,altra storia,se puoi usi un guanto pistaiolo sono perfette :lol: :lol:
In sesta a 110 all'ora é uno strazio.
sembra di essere in seconda con il gas puntato......imballata da morire , rumorosa e vibra .
..
In autostrada a velocità codice c'è di meglio senz'altro,ma tutto il resto è' talmente valido che quel difetto va direttamente nel dimenticatoio.
Spero che questo problema nel prossimo upgrade sia risolto ....
pacpeter
14-07-2015, 21:47
Fil: ti entusiasma di più del 1290??????????
Sicuramente ho esagerato a dire che è un cancello, ma l'inserimento è gommoso e per niente fulmeneo come molti dicono!! poi sicuramente quelle gommacce (oltre che lente le ho trovate superscivolose)influiscono negativamente su tutto!! l'ho provata bene x almeno 30 km e come ho già detto più volte mi ha deluso molto x essere un Ducati!!! visto che se parla , il duke 1290 è una bicicletta rispetto al multi e ha una maneggevolezza e un inserimento più svelto dell's 1000r, figuriamoci sull'xr:cool:, ma ritorniamo a parlare di moto, non di aquilotti:lol::lol:
pacpeter
14-07-2015, 22:26
non condivido nulla. le scorpion le ho trovate fantastiche, la ducati idem. dal punto di vista ciclistico non riesco a trovarle un difetto. di motore forse, ma forse, mi aspettavo più cattiveria, ma quella che ha basta e avanza ( per me)
per fortuna che non abbiamo la stessa moto:lol:
da qualche giorno se volete comperare delle ducati multistrada ad un buon prezzo dovete andare nelle concessionarie BMW....e non è una battuta......
Fil: ti entusiasma di più del 1290??????????
la 1290 SD mi entusiasma di più in pista(Adria)
la XR mi entusiasma di più in strada
la SD e' più emozionante l'XR e' più consistente
paolocrespi@libero.it
22-07-2015, 17:36
Ciao a Tutti.
Ho ritirato la XR 15 giorni fa e dico solo che è una goduria!!!!!!! :lol:
Pregi? Parecchi! Difetti: fastidioso il calore emanato quando si va piano oppure si è in coda. Ma dopo i termosifoni dei vari GS che ho avuto, un po' ci sono già abituato.
Domanda per tutti: quanto si paga di bollo?
Grazie!
paolo
Appena pagato in lombardia 124,82.
paolocrespi@libero.it
24-07-2015, 08:44
Grazie Puma!:)
finalmente l'ho testata come si deve.
680 km di strade alpine, tonale, gavia. stelvio, val venosta, palade, madonna di campiglio, tenno e gardesa occidentale...
Motore eccelso, va fin troppo quando tiravo non ho praticamente mai superato i 6/7.000 giri, quando salendo ho deciso di vedere dove arrivava è da paura, arrivi a velocità che sono da arresto immediato, in curva arriva fin troppo veloce alla corda, chiude sempre, pensi di essere molto veloce fin troppo e lei invece chiude di più che devi quasi rialzarla, cambio, nonostante io non ami il servoassistito su questa XR è attimo, sale e scende senza intoppi particolari ed è molto veloce, cupolino protettivo, sospensioni ottimo, trasferimenti di carico inesistenti, macchina da goduria piena!
Contro: vibra tanto, troppo, per essere un 4, il serbatoio va in risonanza con la copertura del blocchetto chiave, gli specchietti non mi permettono una visione definita dietro... le sella dopo 680 km è scomoda, troppo rigida come troppo rigida è la moto, sente tutte le asperità anche in road, a fine giro sono stanco la moto deve essere guidata veramente ed io ormai sono vecchio avrei gradito una posizione confort delle sospensioni, la road è già troppo rigida. il Serbatoio è troppo piccolo, 200km e bisogna rifornire ok è una fun bike ma 4/5 litri in più gli avrei graditi.
Conclusione bellissima moto, grandissimo divertimento, molto simile alla prima MTS come aggressività e velocità nel misto ma con un motore molto più trattabile in basso.
E' una moto che mi eccita, forse la più divertente delle BMW provate fino ad oggi, ma se dovessi rifare lo stesso giro oggi lo farei con il 1200GS, con il GS sarei sceso fresco come una rosa, mi sarei divertito leggermente di meno, l'adrenalina sarebbe circolata meno, avrei sorriso meno nel casco ma avrei fatto la 1/2 della sforzo ad andare a velocità simili o solo leggermente inferiori, il problema non sono le curve, ma i trasferimenti sul dritto, in autostrada o comunque nel condizioni di traffico normale delle extraurbane è inferiore.
La comprerei? SI con qualche ma... per fortuna non devo scegliere :lol:
dallemark
24-07-2015, 11:47
concordo ...ma dopo il rodaggio i consumi calano, specialmente se poi si monta corona -2...io ora faccio 18 km/l con guida allegra.
La rigidità è solo apparente e causata al 90% dalla sella standard che è veramente troppo poco imbottita, io ora dopo che la ho fatta rifare (male...) da un tappezziere mi sono accorto che la moto viaggiando con l' ESA in ROAD è veramente ben ammortizzata e in alcune occasioni sembra addirittura troppo morbida e naturalmente anche le vibrazioni scendono (non al manubrio ovviamente) a livelli assolutamente normali.
darkdevil
24-07-2015, 12:34
dallemark postaci la foto di questa sella imbottita male, per la corona che hai usato quella con attacchi equivalenti alla S1000R ? ci sto pensando a metterla la -2 ad agosto mi aspettano molti km in autostrada.
dallemark
24-07-2015, 12:41
dalla foto si vede poco...diciamo che ha rifinito male perché sotto la copertina si intravedono imperfezioni...
la corona è la stessa della S 1000 R , la Z43 si monta senza dovere accorciare la catena , in acciaio 36 euro.
Se fosse stato possibile montare il pignone da 18 avrei scelto quello ma non viene prodotto, forse perché proprio non ci sta come dimensioni.
La moto ad occhio non perde nulla in accelerazione e ripresa ma alle alte velocità si gira qualche centinaio di giri più in basso, ringraziano anche i consumi....
Boxerfabio
24-07-2015, 15:28
....e tra l'altro in strada è molto molto più bella e filante che in foto....
iniziano ad incrociarsene
darkdevil
24-07-2015, 16:12
dalla foto si vede poco...diciamo che ha rifinito male perché sotto la copertina si intravedono imperfezioni...
la corona è la stessa della S 1000 R , la Z43 si monta senza dovere accorciare la catena , in acciaio 36 euro.
Se fosse stato possibile montare il pignone da 18 avrei scelto quello ma non viene prodotto, forse perché proprio non ci sta come dimensioni.
La moto ad occhio non perde nulla in accelerazione e ripresa ma alle alte velocità si gira qualche centinaio di giri più in basso, ringraziano anche i consumi....
grazie mille .
dadesabb
26-07-2015, 16:16
Ciao a tutti
Finalmente riesco a provarla...questa XR1000 .la prendo a nolo io e mia moglie Siamo a san vigilio di marebbe ..piccolo zainetto legato con rete per varie antipioggia e via...
Ho grandi aspettative per questa moto ...devo dire che e' più bella dal vivo che in foto... dopo poco che la guardi ti sembra.... anche bella.. salgo.. posizione di guida... per me basso 174 cm è perfetta ..triangolazione manubrio sella pedane ottima..anche il secondo passeggero si trova subito bene .. anzi benissimo la vuole già comprare ... mha...
mi sembra un po esagerata...Appena accesa ho un sussulto ..motore che ti saluta ..per così dire ruggisce.. e ti fa capire che non è certo tranquillo ... tantomeno.... un bicilindrico
Butto dentro in successione le prime 6 marce ..cambio perfetto ...controllo la frenata potente sicura e modulabile come dovrebbe essere...
Gli ammortizzatori in road ed anche il setup motore... sembra digerire bene le asperità della asfalto..
Adesso ..cominciamo a conoscerla . ..accellero in 6 su in 2 a 40 km\h.. e sono positivamente sorpreso ..elastica di sicuro ..ottimo....MA... ce un ma...
Abituato io a soli bicilindrici comincio a storcere il naso
Elastica con l'elettronica lo è ....ma la sento vuota nel range di giri che a me piace di più...brontola va su di giri ..ma non ti convince ....ai bassi e bassissimi giri sembra essere in ritardo di un secondo o poco più ...se acceleri dai 2000 ai 3500 giri .........Poi naturalmente superato i 3500 4000 ..CIAO....i l motore urla e bestemmia pure ...la moto è precisa nell inserimento in curva anteriore granitico
Nel giro che ho fatto mi e stato difficile superare i 6\7 mila giri curve e tornanti troppo vicini ...vi ricordo che ero su in 2 ...
mi sono allungato sul passo delle erbe per sentire gli ammortizzatori ..e li
ho sofferto ..anche cambiando setup le asperità i dossi le buche ..ovviamente si sentivano eccome
In conclusione
una moto più bella a mio parere vista dal vero..
telaio... cambio....freni...perfetti..... seduta intesa come comodità su in 2 più che buone nessun dolore al deretano..
anche la protezione all aria e buona
Se devi fare molti km troppo casino..tra 3000 e 5000
Ma il motore.... non è quello che cerco...penso sia un gran 4 cilindri...
MA no grazie..
Questo è il mio modesto parere che ho sentito di condividere
Saluti Davide
darkdevil
26-07-2015, 20:26
ciao io la tengo da 1 mese e mezzo, posso dirti che le moto vanno scelte in base alle proprie esigenze e gusti a me il gs1200 attualmente non lo gradisco come proprio il boxer non lo digerisco. Parlando del gs moto comoda funzionale sembra di essere un feto e stare nel grembo della mamma che ti protegge, niente vibrazioni moto piatta per me. Parlando della xr per i miei gusti è perfetta, quel poco di vibrazioni io non le considero proprio idem mia moglie, si le asperità dell'asfalto si sentono e come ci mancherebbe ha un telaio da SBK (deriva dalla S1000RR ) come pure sospensioni rigide ,ma sarebbe un controsenso avere sospensioni morbide come la gs con un motore da 160 cv dal carattere così sportivo.
dadesabb
26-07-2015, 20:50
Ciao hai ragione... per come la uso io la moto solo vacanza o maxi tour con amici ..passo 10mila km anno è una moto non adatta ...ma sono contento che tu ne sia soddisfatto..
un grande saluto
BarbaBertu
27-07-2015, 14:26
è un pò lo stesso dubbio che ho io. premetto che non l'ho ancora provata, ma ho ben paura che si tratti, alla fine, da una supersport mascherata a festa da tourer. cosa che, mi duole dirlo, ma il multistrada non è.
marchino m
28-07-2015, 13:23
è cosi come ho già scritto in altri post una moto stradale sportiva con un ottima protezione e un manubrio alto,non una tourer.....cmq rispetto al multi ci sono più prestazioni,meno consumi,più regolarità anche ai bassi,di contro la moto è sensibilmente più rigida di sospensioni
hyperciccio
28-07-2015, 15:28
Sul "meno consumi" ho seri dubbi :-)
Scusa se mi intrometto ma come fai a parlare di due motori completamente diversi.
Non puoi aspettarti il comportamento di un bicilindrico da un 4 cilindri.
E' ovvio che un 4 cilindri ha un regime di utilizzo ottimale che è più alto di un 2 cilindri.
Scusa ma questi tipi di paragoni proprio non li capisco.
Poi dire che il GS non ha vibrazioni mi fa venire da ridere, le ha eccome le vibrazioni, sono a una frequenza diversa per qualcuno forse meno fastidiosa ma le ha eccome le vibrazioni.
Provata e acquistata.
Da un punto di vista dinamico la miglior moto a guida alta che ho avuto.
Vibrazioni? Si ci sono ma almeno nel mio caso sono veramente leggere e ad alta frequenza cosa che non mi disturba affatto,mi disturbava molto di piu il GS a 140 all'ora che questa.
darkdevil
28-07-2015, 17:08
io sul gs di vibrazioni non ne ho avvertite, sulla mia xr ci sono ma non mi danno fastidio (questo non perchè è la mia). Secondo me e come uno le interpreta, ci sono quelli che tollerano le persone che urlano e altri che se bisbigliano gli viene l'orticaria, secondo me e personale.
Comunque per la faccia delle vibrazioni settimana prossima con la mia belva vado a NAPOLI à città chiù bell' rò munn' :eek: 800km di autostrada ma fa nulla.
Boh chiamiamoli squotimenti ma per me il GS vibra.... E anche in modo piuttosto fastidioso sopratutto sui 5K giri. Poi è vero che dipende dai gusti......
Il GS vibra. No ho mai provato la XR, spero che la XR vibri meno o almeno abbiano una frequenza diversa.
Basta guardare la strumentazione come si muove quando apri il gas.
Riguardo alle vibrazioni chi è passato dal GS alla XR cosa ha notato?
Scusate se mi metto a dire la mia.
Ma dire che un bicilindrico non vibri e' pura utopia, vibra eccome.
Il 4 cilindri in genere ha meno vibrazioni rispetto ad un bicilindrico. Il GS e' una moto con vibrazioni che possono piacere sopratutto per chi ci e' abituato, ma dire che non ne ha e' azzardato. Andando nel caso della xr ha delle vibrazioni che a mio parere come moto turistica sarebbero troppe, ma come sportiva ne ha poche. Dipende uno cosa cerca e cosa vuole. Imho
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marchino m
28-07-2015, 19:30
2 moto non paragonabili,più maneggevole,rigida,stretta,cambio ottimo ma consumi più elevati,meno protezione,il tutto in sintesi.....
Io la differenza la vedo negli specchietti retrovisori, con il GS a qualunque andatura sono nitidi da 40 a 180 all'ora, con la S sopra i 100 sono insevibili !!!
con la S sopra i 100 sono insevibili !!![/QUOTE]
l'ho notato anch'io sopratutto sul sinistro, mi diturbava più quello che neanche le vibrazioni avvertite, preciso nuovamente prova di 3 ore in stato di estasi dovuto alle qualità dinamiche della XR :arrow:
gtmaster
29-07-2015, 16:49
Confesso di essermi,per la prima volta,trovato in difficoltá nell esprimere un giudizio imparziale su una moto.
L ho provata ieri,ed ho deciso di aspettare un giorno per far calmare le emozioni,e farle sedimentare....
Dunque:
Il test era previsto per le 10,arrivo in BMW alle 9.30 e....la moto non c è!
È stata data ad un cliente come moto sostitutiva,ma sarebbe dovuta rientrare il giorno prima.
Una rapida telefonata ci fa scoprire che "ho deciso di tenerla un giorno in più,pensavo non ci fosse problema...😂😂😂😂😂😂".
La gente sta male,lo dico da sempre....😁
Evitò di incazzarmi,e torno dopo una mezz ora.
La moto è li ad attendermi e,una volta finito di sbrigare le pratiche burocratiche,un ragazzo si accinge a spiegarmi il funzionamento dei vari sistemi.
Quando realizzo che sono io a spiegarli a lui,ringrazio e vado dal responsabile vendite,decisamente più preparato.
E qui la prima sorpresa:
la moto è dotata del pacchetto evo ma,misteriosamente,non è attivo.
Mi dice che per "motivi precauzionali" preferiscono così.
Mah!
Quindi soltanto 2 mappe,niente piattaforma inerziale,e conseguente TC.... prima maniera,diciamo.
E vabè,ce lo faremo bastare.
Salgo in sella,e scopro di toccare in terra con facilità.
Molto bene,perché pur essendo io 1.80, trovarsi a cavallo di un 4 cilindri abbinato a sospensioni "lunghe" lascerebbe supporre un equilibrio statico precario...
La moto ha già il pieno,quindi mi avvio senza ulteriori indugi scoprendo che, a dispetto di dimensioni importanti,si muove agevolmente nel traffico,grazie anche ad una risposta al richiamo del gas ai limiti del commovente,mi ha ricordato subito l erogazione della mitica gixxer K5,soprattutto in mappa road,davvero dolcissima.
Ma anche l altra mappa è esente da critiche pur passeggiando👍👍👍
E qui,primo tuffo al cuore:
il quick shifter bmw è un qualcosa di fantastico!
Notevolmente evoluto,rispetto a quello della prima s1000RR,è talmente morbido e veloce da far sorgere,talvolta,e a bassa velocitá,il dubbio se la cambiata sia avvenuta o meno!😱.
In quest ottica l ho trovato apprezzabilmente migliore di quello che uso abitualmente,sull Aprilia tuono V4,sia come velocità di azione,sia come morbidezza d innesto.
E che dire del downshift blipper?
Era la prima volta che lo usavo,e....come fai a non innamorartene😍😍😍??
Caratterizzato dall identica morbidezza che mostra nel salire di rapporto,ti chiedi come hai fatto a farne a meno fino ad oggi,e non scherzo😁😁😁.
Paradossalmente,un simile gioellino è montato sul motore che ne avrebbe meno bisogno in assoluto,come vedremo più avanti.
Prima di uscire dall area urbana ho modo di apprezzare il non eccessivo calore trasmesso dal motore.
Il che,considerando il "potenziale bellico" che questo può esprimere,è una piacevole sorpresa.
Mi introduco sul tratto autostradale che mi porterà sull autobhan,e qui ho modo di apprezzare,ancora una volta,la sconcertante rapidità di questo motore nell accumulare velocità:
sono ampiamente abituato alle grosse cubature,ed ho dimestichezza con un certo tipo di prestazioni....eppure questo motore continua ad essere su un altro livello.😨
A dire il vero mi è anche venuto qualche dubbio sulla veridicità dei numeri indicati dal tachimetro😨,ma non ho potuto verificare col GPS...
Resta il fatto che a 150 indicati sembra REALMENTE di essere fermi piantati.
Rimanendo in questo range di velocitá ,cmq apprezzabile,la moto disegna traiettorie perfette e cambia direzione ed angolo di piega rapidamente e con naturalezza,ma da una moto moderna e di questo livello (e costo...) non mi aspetto nulla di meno,com è ovvio che sia.
La pressione dell aria è assolutamente trascurabile,anche per me,che esco parecchio fuori sagoma ed il cupolino,regolabile su due posizioni(con un meccanismo di certo non esente da critiche😒) devia efficacemente il flusso d aria dalla testa,al punto da poter viaggiare col modulare aperto.
Di solito il rovescio della medaglia,su moto di questo tipo,è una,turbolenza notevole,che oltre a fare parecchio rumore,spesso fa muovere il casco.
Sulla prima multistrada,con plexy maggiorato,per giunta,sopra i 200 kmh,la turbolenza era tale da aprirmi la visiera del casco!!!😱
Non su questa BMW:
qui i plexy li sanno fare eccome,e pur senza avere il parabrezza della vespa,il rumore e la turbolenza sono assolutamente accettabili,soprattutto nella posizione più alta,dove il rumore diminuisce ulteriormente.
Questa mia valutazione cozza un pochino con quanto letto finora in giro,ma probabilmente chi si lamenta della protettivitá di questa moto scende da una GS od una RT che ,obiettivamente,sono su un altro livello.
Ma in senso assoluto e,soprattutto,a velocità codice o poco più,per me si viaggia in business class😊😊😊.
Viaggiando in relax assoluto,arrivo all inizio dell autobhan.
Mi accosto in corsia d emergenza,per fare una partenza da fermo:
Via.
Prima,accenno di impennata,ma non ho sentito il motore"tirare indietro".
Seconda,idem.
Le successive 4 marce vengono divorate alla velocità della luce,come se il motore non fosse collegato alla trasmissione.
Sconcertante.😨
I 250 indicati vengono raggiunti con una rapidità che ha quasi del soprannaturale,per una moto del genere.
Le prestazioni assolute mi sono sembrate in linea con quelle della multistrada....eccetto che per esprimerle impiega la metà del tempo😁😁😁😁.
E qui apro una parentesi:
lo scorso anno provai la naked s1000R,trovando fortemente squilibrato il rapporto tra lo straripante motore e le doti ciclistiche giudicando,inoltre,la rapportatura fin troppo corta.
Sulla xr la,rapportatura è identica e,tuttavia,vuoi per il maggior peso,vuoi per la ciclistica più"rilassata",non vi è alcuna traccia del nervosismo e vaghezza di avantreno che molti lamentano sulla naked,la moto è stabilissima.
Inoltre,sempre per i motivi sopracitati l erogazione, pur restando assolutamente furibonda,è un filo più stemperata.
Poco.
Ma quel poco fa tutta la differenza di questo mondo:
laddove la naked ti faceva chiudere il gas,qui lo tieni aperto,l erogazione lavora CON te,non CONTRO di te.
Molti si lamentano dei rapporti troppo corti,sulla xr.
Un rapido calcolo ci dimostra che non è che sono corti,è che il motore se li mangia,letteralmente!👏👏👏.
Solo che sulla naked la cosa è eccessiva e,de facto,è come se fossero troppo corti,con analoghe problematiche.
Invece sulla xr appaiono perfetti,a mio avviso.
Chi li giudica corti probabilmente scende,di nuovo,da un GS od RT,che in autostrada viaggiano a regimi ta turbodiesel😂😂😂😂 quando,in realtà,a 130 indicati sei nei dintorni dei 6 mila giri.
In pratica a metà range😉.
Quindi:
verificate ancora una volta le strabilianti prestazioni di questo motore unico,mi piazzo a velocità fissa poco sotto le due unità😁.
Anche a queste andature il comfort a bordo è davvero elevato,così come la qualità di guida:
i curvoni si digeriscono senza il minimo ondeggiamento (l ESA era in dynamic),e la stabilità è irreprensibile.
Può capitare di sentir muovere un pochino lo sterzo sopra i 230 indicati,ma sono movimenti minimi e per nulla preoccupanti,nè autoamplificanti,ci sono moto,anche di alto lignaggio,che lo fanno a velocità appena sopra il codice😒😒😒😒.
Insomma,la marcia autostradale a mio avviso è assolutamente imperiale,pur senza avere una sezione frontale da scania....😂
Comprensibilmente,arrivo al mio percorso di prova abituale molto rapidamente,ed ivi giunto,faccio quello che faccio con qualsiasi altra moto:
rilevamenti strumentali.
Che non sono certo precisi al decimo di secondo,ne la cosa avrebbe senso ma,e lo ripeto per la centesima volta,servono a dare un indicazione di quanto le prestazioni della moto siano accessibili in modalità plug&play,su un tracciato deserto e che conosco bene,ma non benissimo,nel senso che le curve non me le ricordo tutte,so solo da che parte girano,ecco😉.
Al momento di affrontare le prime curve,noto subito come,al pari del multistrada,la xr si inserisce in curva senza sforzo alcuno, FINO AD UN CERTO ANGOLO DI PIEGA,dopodiché devi decisamente "spingere",per andare oltre,cosa che sulla multistrada non avviene.
Ma con ogni probabilità dipende dal tipo di gomme,delle oneste Bridgestone di primo equipaggiamento....
La moto non gira strettissima,a differenza della cugina naked e,esattamente come la ducati,in uscita c è una larvata tendenza ad allargare,peraltro non intuitiva da correggere per via delle pedane avanzate che non consentono di "spingere" adeguatamente sul manubrio interno,nè di spostare peso all interno agevolmente.
Ho provato vari stili di guida,ed il metodo,diciamo,"pull"(modello motard,per capirci,col braccio esterno alla curva piegato e quello interno più disteso...),benché formalmente scorretto,è quello che a me ha dato i risultati migliori.
Insomma,come va sta motoretta sul misto di montagna??
È UN AEREO,ecco come va!🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀😱😱😱😱
Non tanto per le doti ciclistiche,comunque notevoli e decisamente superiori a quelle della naked bavarese pari motorizzata...
No.
Tutto ruota attorno allo straordinario propulsore,che permette variazioni di velocità sconcertanti in tempi e spazi brevissimi,al punto da dover riparametrare i propri riferimenti.
E,di nuovo,l erogazione furibonda,lavora a tuo vantaggio,non è mai tale da farti chiudere il gas o scomporre la ciclistica.
Certo,se il fondo è men che perfetto(come in alcuni tratti),resta la tendenza a sollevare la ruota anteriore anche in terza al minimo invito ed a regimi bassi,ma la cosa non avviene mai con la violenza che caratterizza la naked,e quindi spesso non sollecita nemmeno l intervento dell elettronica,continui a fare strada👍👍👍👍.
E....certo,con l ESA in DYNAMIC,su un fondo del genere la moto trasmette apprezzabili scossoni...prontamente smorzati ma,insomma...è quasi ai livelli della mia tuono v4,ecco....😒.
La seconda volta a salire ho messo l ESA su ROAD,e la situazione è decisamente migliorata.
Ma ho toccato varie volte con le pedane a terra,purtroppo....😞.
Capitolo freni:
pur con l aggravio di peso rispetto alla naked,l impianto mi è sembrato ASSOLUTAMENTE imperiale,con una quantità e ,soprattutto,qualità di potere decelerante a livello di una sportiva carenata.
Col supporto dell ESA,la forcella
affonda pochissimo,e le decelerazioni sono rapide e sicure,con la moto che resta stabilissima.
Ma con un motore capace di accumulare velocità in quel modo,qualsiasi cosa di meno sarebbe stata inaccettabile💀💀💀💀
Per la cronaca:
Questa è la moto con cui ho impiegato meno tempo a salire,su questo tracciato,da punto A a punto B.
30" meno che con la pur valida Suzuki gixxer nuda....
10" meno che con la nuda BMW....
E 15" secondi meno che con la mia tuono V4....
OK,l avevo appena presa,ma...anche questa bmw😂😂😂😂.
E a scendere,quasi tutto in discesa?
1'(!!!) meno della Suzuki nuda....
10" meno della BMW nuda...
20" meno della mia tuono v4( frenacci demmerda....).
Lo ripeto,parliamo di una crossover...
Moto da turismo.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Al termine della discesa mi fermo e...da una stradina di immissione,esce un ragazzetto con kawa z750 prima serie.
Mi saluta e ...non resisto😞
Mi lancio all inseguimento.
Andava piano,lo raggiungo in poche curve e lo passo,facendogli segno(gradasso mode ON...) di provare a seguirmi.
Con mia sorpresa lo fa piuttosto agevolmente,ma eravamo sul tratto veloce,e non è che potevo andare a 230 kmh in montagna😒.
Ma ben presto è arrivato il tratto misto a salire.....
Porello😁😁😁😁....
Ha fatto un abbozzo di tentativo di tenere il passo,ma dopo una quindicina di curve era sparito dagli specchietti.
Tuttavia su un altro tratto veloce è tornato sotto in un attimo,taccisua😱😱😱
Ho poi appreso che era un "postino locale" che affrontava il suddetto tratto ad occhi chiusi...
Mi ha detto,poi,facendo il vago" certo non va male,sta BMW,eh..."😂😂😂.
Ed io,ancora più vago"si è discreta,ma ero in relax..."😂😂😂
La realtà ovviamente è mooolto diversa,ed anzi,c ho dato dentro di brutto,chiaro.
In questo frangente,peraltro,ho potuto sperimentare il TC"poverello".
Che,pur se privo di frocerie quali piattaforma inerziale e giroscopi,lavora poco e gran bene,pur senza arrivare ai livelli di sofisticazione cui sono abituato sull Aprilia.
Promosso alla grande,quindi.
Esaurito l incontro col ragazzo,sono quindi ridisceso,e ne ho approfittato per fare una prova:
scendere tutto in sesta!
Tornanti compresi,e ce ne sono da prima,con importanti variazioni di altezza,peraltro.
Manco a dirlo,la moto non si è minimamente risentita,per questo trattamento.
Ah...ho impiegato praticamente lo stesso tempo che avevo impiegato usando il cambio!!😱
Ancora una volta,sconcertante.😨
Capito perché in apertura di topic ho parlato del paradosso di avere un cambio assistito meraviglioso in scalata,che volendo finisci per usare poco e niente?😁😁😁😁.
Insomma,questa moto com è,dal punto di vista dello smanettone?
Beh,io penso che a fronte di tali caratteristiche telaio/motoristiche,poco importa che le finiture siano un po plasticose,se confrontata con la leccatissima multistrada.
Che però a pari equipaggiamento costa due pali in più,eh😉.
Non so se si è capito,ma questa moto mi ha stregato:
tanto è una ciambella senza buco la cugina nuda,quanto questa ha delle caratteristiche assolutamente uniche,e non solo rispetto alla concorrenza.
Tanti per cominciare,il motore,e lo ripeto a rischio di diventare monotono,ê ASSOLUTAMENTE ILLEGALE😍😍😍😍😍.
Non vi è nulla di normale, in questo 4 cilindri,non la risposta al gas,non l erogazione,non la qualità di spinta che mette sul piatto,non il sound.
È l antitesi,insomma,di tutti i luoghi comuni legati ai 4 cilindri.
Personalità da vendere,oltretutto...
Nel corso del test ho registrato,col sempre valido metodo del "fai il pieno,consumi e poi rifai il pieno" un consumo di 9 km/litro.
Non disprezzabile,considerando i ritmi e la tratta di autobhan tedesca☺.
Mi allargo?
E vabbè,lo dico:
per me è la miglior moto per utilizzo globale che abbia mai guidato.
Ecco,l ho detto😁.
Adesso però sogno una crossover col motore e la ciclistica di una tuono V4😊.
Credo che morirò aspettandola,considerando le politiche Aprilia😩😩
Ringrazio Alessandro Galli,di BMW motorrad roma,per avermi messo la moto a disposizione.
Magari un altra volta col dynamic pro attivo😉
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Le vibrazioni ad alta frequenza possono influire sul resto della carrozzeria e perfino sugli specchietti. L'XR ha vibrazioni ad alta frequenza ma che dopo il primo tagliano e sopratutto mettendo un olio diverso da quello che vorrebbe mamma bmw si attenuano tantissimo. Almeno la mia esperienza mi ha fatto concludere questo. Ora lamia XR ha vibrazioni quasi nulle.
BarbaBertu
29-07-2015, 17:24
o ti ci sei abituato... come è successo a me sul gs...
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pacpeter
29-07-2015, 17:29
Unito varie prove in un'unica discussione
Può anche essere, anche perchè le ho sempre notate molto poco... Comunque dopo il tagliando è davvero migliorata sotto questo aspetto.
gtmaster
30-07-2015, 09:46
Mah....
Leggo molti commenti che danno molta più attenzione agli specchietti che vibrano,al calore in città,cose cosi...più che al fatto che ,globalmente,è una delle migliori moto in circolazione.
Una vera SBK in abito da sera.
Chi trova che non sia adatta al turismo a lungo raggio,o chi si lamenta della protettivitá,è quasi certo che guidi un GS od una RT,che sono su un altro livello(ma anche dei barconi,a confronto...),perché a,me il comfort e la protezione dall aria mi sono sembrati molto buoni,anche ad andature molto lontane dal codice...
È un aereo comodo.
Difficile pretendere di più,per farci tutto,quasi impossibile...
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pacpeter
30-07-2015, 11:31
Chi trova che non sia adatta al turismo a lungo raggio,o chi si lamenta della protettivitá,è quasi certo che guidi un GS od una RT
anche vero che chi la trova tanto comoda probabilmente viene da moto assai meno confortevoli .
viviamo la moto in modi diversi, ciascuno rispettabile anche se magari non lo condividiamo.
gtmaster
30-07-2015, 11:45
In teoria hai ragione.
In pratica è diverso:
guido una moto sportiva,OK,ma non è che non ho mai poggiato le terga su moto confortevoli e,di fatto,guido il multistrada abbastanza spesso.
Beh,la xr la trovo piu confortevole del multi...che è già piuttosto confortevole.
Non confondiamo i termini oggettivi coi termini soggettivi...
Se uno guida una moto con una sezione frontale da Iveco OK per lui,ma non vuol dire che altre moto molto più snelle ed incomparabilmente più dinamiche non possano offrire livelli di comfort notevolissimi.
Come questa xr.
Poi se uno vuole una poltrona frau,allora la xr non dovrebbe manco considerarla😉
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x gtmaster.
Anch'io provengo da 6 anni di Tuono bicilindrica, ed ho avuto a disposizione la v4 per un certo periodo. Mi piace la tua recensione e posso capire cosa intendi con "una crossover con motore e ciclistica Tuono..."
Mi stupisce però un pochino quando scrivi che l'xr e' più performante della v4. Io l'xr l'ho provata (per modo di dire) solo ad un test ride organizzato in città a Padova, quindi non posso dare nessun giudizio, ma la v4 cavolo quella si va e va veramente forte e bene, anzi come la maggior parte delle Aprilia più vai veloce meglio va'....
Devo trovare il modo di provare sta moto come si deve. :-)
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@gtmaster:
complimenti per la bellissima e accuratissima recensione!
Neanche a meta' e la :arrow: era gia' arrivata...:)
ciao
gtmaster
30-07-2015, 21:38
Tuono..."
Mi stupisce però un pochino quando scrivi che l'xr e' più performante della v4.
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Ma infatti non ho detto che è più performante,ho detto che sono salito marginalmente più forte che con la mia tuono.
Il motivo è insito nel fatto che la soglia d accesso alle prestazioni della BMW è posta più in basso di quella della tuono v4,che all inizio invece, non è proprio immediata.
Fermo restando che,a mio giudizio,nelle prove di ripresa dalle basse velocità,e fino ad un certo punto,comunque posto in alto,la xr fa polpette della tuono v4.
Ma succedeva anche con la s1000r eh...solo che quest ultima non le gestisce granché bene le sue massime prestazioni,mentre la xr si😉
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gtmaster
30-07-2015, 21:39
Grazie maxo😉
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Ma infatti non ho detto che è più performante,ho detto che sono salito marginalmente più forte che con la mia tuono.
Il motivo è insito nel fatto che la soglia d accesso alle prestazioni della BMW è posta più in basso di quella della tuono v4,che all inizio invece, non è proprio immediata.
Fermo restando che,a mio giudizio,nelle prove di ripresa dalle basse velocità,e fino ad un certo punto,comunque posto in alto,la xr fa polpette della tuono v4.
Ma succedeva anche con la s1000r eh...solo che quest ultima non le gestisce granché bene le sue massime prestazioni,mentre la xr si😉
La Tuono richiede un po' di "conoscenza", ma quando la conosci...
La S1000r è più stradale rispetto alla Tuono, almeno a mio parere.
Sono sempre più propenso di passare pure io alla xr... :);)
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gtmaster
30-07-2015, 22:45
Ehhh la xr viaggia proprio su un altro livello,rispetto all acerba nuda....😉
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Ma infatti non ho detto che è più performante,ho detto che sono salito marginalmente più forte che con la mia .solo che quest ultima non le gestisce granché bene le sue massime prestazioni,mentre la xr si😉
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http://youtu.be/C2xQR_fOuns
Con questo amico esco sempre col 1290,con l'XR a suo dire vado più sciolto,
Io di certo sto' piùcomodo.
gtmaster
31-07-2015, 06:20
Fil,mi riferivo alla s1000r,non certo alla tuono,che è sempre perfettamente sotto controllo😉
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Fil, è sempre perfettamente sotto controllo😉
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Sono perfettamente d'accordo.
Eh la Tuono e' la Tuono.... ;-)
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CAT (come si dice a Cremona) non sono il solo ad averla trovata divertente e facile. Fra le varie prove mi ha stupito l'articolo della rivista superbike italia, rivista di certo nn bmwista, inizia dicendo: se c'è una moto pronta a dominare il mondo questa è la S1000 XR. Parole grosse....cosa ne pensate?
gtmaster
31-07-2015, 11:20
È un po un iperbole,ma tendenzialmente sono d'accordo☺
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Ha la spia per il cambio marcia ad un regime desiderato?
marchino m
31-07-2015, 19:45
yes e poi impostare il tipo di spia,flash o fissa
Domandina, l'ESA interagisce con le varie mappe nell'uso della moto o e' "solo" un setting comodo?
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marchino m
31-07-2015, 22:41
a partità di setting cambia in base alla mappa inserita
planetpower
02-08-2015, 18:11
quindi se si imposta l'ESA in dynamic con mappatura motore road l'assetto dovrebbe essere meno rigido dell'ESA sempre in dynamic ma con mappatura motore dynamic pro ?
provata oggi: spettacolare!!! :eek::eek::eek: e adesso la :arrow: chi la ferma??? :mad:
la scimmia l'ho inchiodata sulla scrivania...................domani dovrei avere la mia bestia......
qualcuno disse...............attenzione......provarla crea dipendenza................aveva ragione...................................la medicina costa almeno 22000 euro........................IO SONO GUARITO!!!
qualcuno disse...............attenzione......provarla crea dipendenza................aveva ragione...................................la medicina costa almeno 22000 euro........................IO SONO GUARITO!!!
Verissimooo :mad::mad: Ho bisogno della medicinaaaa:rolleyes:
......la medicina costa almeno 22000 euro..................
Come 22k??? Io Full Full l'ho pagata 19k....................
Cosa ci hai messo in piu..................
Come 22k??? Io Full Full l'ho pagata 19k....................
Cosa ci hai messo in piu..................
Dopo la prova mi sono fatto fare un preventivo: 19k full
Scusa Maxo In quale concessionaria l'hai provata?
Scusa Maxo In quale concessionaria l'hai provata?
ciao,
da Finotti a Rosta (Torino).
ciao,
Cristiancb
05-08-2015, 20:09
Per chi abita da queste parti da Ceccato Motors in via Venezia a Padova ne hanno una in prova x i clienti, 10 gg fa quando sono andato a fare il primo tagliando stavano solo aspettando l'assicurazione
Come 22k??? Io Full Full l'ho pagata 19k....................
Cosa ci hai messo in piu..................
ciao.................akra....paracarene..........n avigatore....borse,borse interne.......non saprei....................::arrow::arrow::arrow:
gtmaster
06-08-2015, 12:20
In ogni modo:
Qualcuno che ha la xr,potrebbe fare una verifica sulla velocità effettiva,con una qualsiasi applicazione GPS?
Mi resta il dubbio che il tachimetro fosse un po troppo ottimista....😨
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marchino m
06-08-2015, 13:17
il tachimetro ha una buona precisione lo scarto abbastanza costante è di 4 km/h circa rispetto al gps
4km/h a che velocita'? Normalmente lo scarto e' una percentuale, fra l' altro anche essa
variabile (crescente) con la velocita'-
[QUOTE=GUL1959;8641817]qualcuno disse...............attenzione......provarla crea dipendenza. Io lo scrissi e lo riconfermo, l'ho riprovata per altre 4 ore, questa volta senza la limitazione a 9000 giri/min. Non mi soffermo sui tanti pregi, parlo dei cosidetti "difetti" VIBRAZIONI! a mio parere piú che accettabili, dopo 4 ore di guida impegnativa non accusavo alcun indolenzimento. MONO RIGIDO! ho provato ad usarla su "dune mosse" tipo strada da Pellegrino P.se Varano dè Melegari, mappa road esa road, visto che la strada la conosco tiravo.....unica accortezza da tenere: stare sempre un pó puntato sulle pedane, per evitare colpi a schiena e fondo.....per il resto la gomma rimane attaccata alla strada. Appunto solo su alcune soluzioni estetiche a mio parere meglio curate sulla serie R? Aspetto dopo le ferie, ma la XR strega davvero!,
Provata ma abituato ad un bicilindrico...non mi piace il tipo di erogazione
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[QUOTE=GUL1959;8641817]qualcuno disse...............attenzione......provarla crea dipendenza. Io lo scrissi e lo riconfermo, l'ho riprovata per altre 4 ore, questa volta senza la limitazione a 9000 giri/min. Non mi soffermo sui tanti pregi, parlo dei cosidetti "difetti" VIBRAZIONI! a mio parere piú che accettabili, dopo 4 ore di guida impegnativa non accusavo alcun indolenzimento. MONO RIGIDO! ho provato ad usarla su "dune mosse" tipo strada da Pellegrino P.se Varano dè Melegari, mappa road esa road, visto che la strada la conosco tiravo.....unica accortezza da tenere: stare sempre un pó puntato sulle pedane, per evitare colpi a schiena e fondo.....per il resto la gomma rimane attaccata alla strada. Appunto solo su alcune soluzioni estetiche a mio parere meglio curate sulla serie R? Aspetto dopo le ferie, ma la XR strega davvero!,
si e' vero crea dipendenza: l'ho provata ed ho deciso di comperarla.:eek: Vendero' il GS
Provata ma abituato ad un bicilindrico...non mi piace il tipo di erogazione
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Io invece ho provato la multistrada 1200S 2015 e non prenderei mai un bicilindrico, mi ricorda un motore a vapore.
Il motore Ducati è un bicilindrico atipico, ma quello della nuova MTS l'ho trovato senza bassi e pocg
Hi medi, vero è che Ducati o la ami o .... ma questo a fasatura variabile secondo me difficilmente sarà amato dai fedelissimi del marchio. A me non è piaciuta nemmeno la ciclistica. Diverso se parliamo di bicilindrico boxer, il GS LC sotto spinge come si deve. Certo l'XR ......divertimento puro
a me un paio di volte ma più che la prima lunga è secondo me la leva della frizione troppo distante e quindi poco modulabile, non appena trovo leve regolabili me le accatto....
Io volevo ordinarla con le leve HP: http://www.bmw-motorrad-store.it/bmw-leva-freno-hp-per-s1000xr-k49.html
melazeta
07-08-2015, 15:58
Io l'ho provata oggi!
Sapete se risolveranno il problema delle vibrazioni?
Purtroppo per me è davvero fastidioso, visto che nell'80% dei casi sono sui 110 km/h... e quando son sceso avevo il formicolio alle mani, soprattutto alla mano destra
comunque bella moto davvero, peccato per quel difetto
Provata oggi per 1 ora, ma stavolta su una strada con un po' di salite e discese, curve e tornanti.
Senza ripetere tutti gli elogi già scritti da altri, io mi soffermo solo su alcuni punti: la moto deve correre se vai piano e ti fermi spesso la ventola parte, quindi il radiatore del raffreddamento deve restare libero secondo me.
Il cambio e' fantastico, si usa senza frizione sempre, solo ai bassissimi regimi tende un po' a far "saltare", ma allora basta prendere in mano la frizione.
Freni fantastici, anche esuberanti, ma non troppo.
Altro piccolo difetto a mio parere, nei tornanti lenti tende a " cadere dentro", ma questo e' dovuto al baricentro alto.
La mappa rain la fa diventare come uno scooterone. ;-)
Il resto e' tutto OK. Mi sa che la prendo pure io. :-0
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Per le vibrazioni pare basti chiudere le 4 viti come da specifiche: primale due davanti a 19 Newton*metro, poi le due dietro sempre a 19 Nm.
Un altro accorgimento e' riempire il manubrio di pallini da caccia di piombo n. 9.
Ne serve circa 1 kg.
dallemark
14-08-2015, 19:04
di che viti parli ?
...
Le 4 che fissano il manubrio.
Aspettando di poterla provare quando, dove dico io ed anche in coppia, dopo una prima breve prova confermo tutti i pregi già' ben descritti in queste pagine, riguardo i vari difetti riscontrati vibrazioni per me accettabili, rapportatura giusta per rendere questo 1000 cosi' divertente, confermo invece la scomodità' della sella seduta troppo sacrificata che non permette gli spostamenti, esteticamente migliorabile, magari una versione motorsport con qualche accessorio hp sarebbe plausibile...vedremo ad eicma...
Ho letto che alcuni di voi vengono o hanno ancora il ktm SD 1290 mi interesserebbe una vostra comparativa fra questi 2 motori...essendo in procinto l'uscita di una versione turistica del SD potrebbe essere un altra valida alternativa all'XR insieme alla Multi... a fine estate si cambia bimba ed e' dura trovare una degna sostituta al mio KS.
Cristiancb
17-08-2015, 23:18
non riesco a capire come serrare le 4 viti in questa maniera possa cambiare il discorso vibrazioni. E poi appesantire il manubrio con tutto quel peso non è pericoloso ??
Prova, non costa nulla.
I fenomeni di risonanza non sono intuitivi, occorrerebbe studiare un po' la materia.
pacpeter
18-08-2015, 09:50
In bmw non sanno che basta stringere 4 viti?
darkdevil
18-08-2015, 09:57
non riesco a capire come serrare le 4 viti in questa maniera possa cambiare il discorso vibrazioni. E poi appesantire il manubrio con tutto quel peso non è pericoloso ??
Scusa ma sei in procinto veramente di mettere dei pallini calibro 9 nel manubrio? guarda che secondo me stava scherzando. Forse serrare le 4 viti ci potrebbe pure stare, ma secondo me le vibrazioni sono da appuntare alla quasi totale assenza di contrappesi manubrio data la totale presenza di paramani in tutte le xr vendute.
Cristiancb
18-08-2015, 10:21
No macché scherzi l 'unica roba di calibro 9 che mi posso portare dietro è una pistola:lol::lol:io comunque l'ho ordinata senza paramani certo le vibrazioni ci sono ma non mi sembrano eccessive, mi piacerebbe provarne una con paramani per vedere se effettivamente cambia qualcosa.
Nessuno scherzo, la modifica della massa e delle coppie di serraggio altera sostanzialmente la distribuzione delle frequenze di risonanza. Chi ha studiato Meccanica Razionale puo' capire come e perche', gli altri facciano un atto di fede.
C'e' chi ha provato e pare che o la BMW o i concessionari montino il manubrio con
ordine errato o coppie errate (c'e' chi ha misurato 31 Nm). Non e' escluso che il
fix BMW sia un richiamo per controllare le coppie. Alcune hanno vibrazioni, altre no.
Cristiancb
18-08-2015, 14:14
Proverò a chiedere in conce a questo punto, io ho sentito che più di qualcuno ha avuto buoni risultati riempiendo l'interno del manubrio con del silicone. Certo stiamo parlando di altre moto non della xr ma penso che se ci sono vibrazioni ad alta frequenza siano uguali da moto a moto. Il paramani invece non vorrei mi facesse una sorta di ritorno di vibrazione. Mi sa che comunque forse qui siamo off topic e dovremo continuare la discussione in " vibrazioni "
Tempo fa avevo provato il barsnake (http://www.barsnake.com/),
ma mentre infilavo il serpente nel manubrio il cavo di acciaio si e' spezzato,
il serpente e' rimasto a meta' ho rinunciato per sempre a questo prodotto.
Quella dei pallini di piombo mi sembra la soluzione piu' economica e semplice
da implementare. Un tizio ha tornito degli spacer, da sostituire a quelli dei paramani,
da 240 grammi l' uno, ma il risultato non e' stato definitivo. Ci vorrebbero dei
contrappesi da almeno 400 grammi.
Bandito1
18-08-2015, 20:37
Ragazzi, quante volte lo devo ripetere.....
Per colazione la GRAPPA fa male !!!!
Disintossicatevi che poi le vibrazioni non le sentite più....:D:D:D
Un conce mi dice che con i pacchetti e messa in strada viene di listino 19.850 (e manca ancora l'Akra )
Se per 20.000 euro ti danno una moto che vibra tanto da indurre l'utente a studiare qualcosa per risolvere un problema evidentemente non trascurabile, inclusi i pallini da caccia nel manubrio, allora vuol dire che l'arroganza di BMW (Italia? ?)
Ha raggiunto vette parossistiche😱😨:mad:
Fosse successo ad una Honda o ad una Yanaha si sarebbe gridato allo scandalo, con BMW invece si tollera...!!
darkdevil
19-08-2015, 22:53
tranne la hypermotard 796 (che non era na moto ma un decespugliatore)questa è la moto che tengo che vibra meno sarà che ho sempre avuto moto molto vibranti, io onestamente non mi lamento. Ci sono ma a me non danno fastidio, per me quelli che si lamentano provengono dal boxer bmw o da qualche 4 cilindri pacioso, questa è una 4 cilindri ipersportiva nata per correre e nata senza albero controrotante ovvio che come carattere è + maschia e un pochino vibra.
Cristiancb
19-08-2015, 23:30
Ma neanch'io mi lamento e poi non so se mi sono abituato o effettivamente le vibrazioni sono calate ma io le sento già meno
marchino m
29-08-2015, 17:43
le vibrazioni quelle sui 5000 giri calano di brutto con il passare dei km!
le vibrazioni quelle sui 5000 giri calano di brutto con il passare dei km!
quoto Marchino..................calano in maniera sensibile:D
speriamo bene, spero di non rimpiangere il GSA che comunque è una grandissima moto,
ne parliamo tra un paio di settimane :-)
Cristiancb
31-08-2015, 22:01
Non è che invece ci stiamo abituando noi
Premetto che avendo una RT la prova di oggi è stata più curiosità che altro in quanto per quanto mi riguarda la XR mai potrebbe sostituire la mia mukka. Sarebbe bello potesse affiancarla ma resta un sogno. Che dire, motore e freni pazzeschi...di un altro pianeta. Il feeling della ciclistica invece non mi ha dato sicurezza. Ma probabilmente è perché ormai sono assuefatto al tele/para lever. Infatti avendo il conce in prova anche il GS STD ho fatto a distanza mezz'ora lo stesso identico percorso (sulle Langhe in Piemonte). Il GS l'ho sentito più "mio". Certo che il tono rauco e gutturale del " quattro" è pura magia...
ciao maurort io prima della XR avevo il GSADV e prima ancora la RT quindi posso capire
non è con qualche ora di uscita che puoi avere il meglio, serve un bel po' di km per riabituarsi, all'inizio non hai nessuna confidenza con le forcelle ma piano piano ritorna , certo perdona molto meno di telelever/paralever
anche il motore che gira alto ha la sua parte.
però devo dire che piano piano il sorriso si allarga dentro il casco
Certamente Zebu. E poi il mio giro è stato breve (25/30 km). Di certo non hanno aiutato le gomme (Pirelli rosso) usurate parecchio anche se non scalinate. C'è da dire che anche quelle del GS non erano messe bene. Il motore, mi ripeto, è una favola...lo vorrei sulla mia RT :-). Sempre pronto (come detto da tanti rapportato veramente corto), cattivo ma gestibilissimo, scoppiettante ma in rain perfetto per un uso touring rilassato. Dove poi XR batte GS è nei freni. Posizione di guida meglio GS grazie al serbatoio più stretto. Ho ancora nelle orecchie il canto del quattro..l'accensione poi è da pelle d'oca..
pacpeter
20-09-2015, 08:44
confidenza con le forcelle ma piano piano ritorna , certo perdona molto meno di telelever/paralever
Cosa intendi dire?
bah in realtà è più una sensazione che un fatto oggettivo.
telelever e paralever indubbiamente ti perdonano parecchie cazzate che puoi fare quando imposti o percorri una curva, le forcelle sono più causa/effetto, non so come dire, forse più sincere.
non so se è una pipp@ mentale, ma all'inizio la confidenza e la fiducia mancano, quindi ci vai con i piedi moooolto più di piombo, forse sono anche i circa 10 anni tra RT e GSA che hanno creato degli automatismi che adesso vanno corretti, comunque sia all'inizio è una faticaccia ma con i km migliora.
per ridere: ieri mio cugino una volta a Tolfa mi ha detto che si vedeva che non avevo fiducia perché lui con il GS mi riusciva a stare dietro :-p
ovvio che era uno scherzo perché lui dice che è un fermone ma non è vero :)
pacpeter
20-09-2015, 10:14
Un luogo comune é che il telelever perdona. Non é vero affatto. Non fa sentire nulla e non dà variazioni di assetto in frenata. Se siete abituati a questo ovviamente sentire e veder affondare in frenata obbliga a riparametrare.
Ma se qualcosa "perdona" é proprio la forcella e non il telelever.
Comunque le sosp. Della xr sono parecchio rigide
mauro18164
01-10-2015, 18:36
ma non so io l'ho provata un po' di tempo fa e sinceramente tutto sto motore non l'ho sentito tanto che mi viene il dubbio che avesse una mappa tranquilla ma non era cosi
a me la moto e' piaciuta molto , io vengo da una rsv1000 ,mi e' piaciuta come ciclistica e' molto facile da guidare precisa come inserimento in curva, tiene bene la corda ,ottimi freni , buona posizione di guida,ma peggiore del gs( che ho provato di seguito) ma il motore non mi ha dato nessuna emozione,per carita apri il gas e ti ritrovi ad essere ai 150 ma emozioni niente non sembra neanche che vada,le stesse sensazioni le ha avute il concessionario (mi ha detto a me fa venire sonno sta moto) ed a me lo stesso,ma veramente non capisco tutti sti elogi
questa mi mancava, che il motore dell'xr faccia venire sonno:rolleyes:
vagalet:lol::lol:
questa mi mancava, che il motore dell'xr faccia venire sonno:rolleyes:
vagalet:lol::lol:
...si vede che qualcuno dorme per natura..................forse:(
rispetto ogni opinione, ma questa non la capisco, non è che l'hai provata in rain?
mauro18164
02-10-2015, 21:18
se l'ho provata in rain?....sinceramente leggendo i vostri commenti mi e' sorto il dubbio pero'il tizio della concessionaria mi ha detto le sue impressioni che erano simili alle mie percio' non penso fosse in rain....ma adesso voglio tornare in concessionaria per vedere se si puo' riprovare...tutto il resto della moto a me piaceva molto
quel giorno non e' che non andasse perche' la velocita' saliva in fretta ma non sentivo quella botta che ti da quando entra in copia il motore ....quando cominciava a spingere ero ai 150 e dovevo cominciare a frenare non so la mia ha 13 anni senza nessun controllo ma spinge veramente forte ti emoziona veramente
il giorno che ho provato xr prima ero passato dalla ktm ed avevo provato adv 1050 e mi ha emozionato piu' quella del xr...tanto che mi volevo prendere il1190 adv....
finche' non riesco a provare di nuovo la xr qualcuno di voi e' passato dalla ktm 1190 alla s1000xr......mi sapete dire che differenza c'e' tra le due moto?...la ciclistica tra le due e che differenza c'e' di motore?...
grazie un saluto a tutti voi
[QUOTE=mauro18164;8714837]se l'ho provata in rain?....sinceramente leggendo i vostri commenti mi e' sorto il dubbio pero'il tizio della concessionaria mi ha detto le sue impressioni che erano simili alle mie percio' non penso fosse in rain....ma adesso voglio tornare in concessionaria per vedere se si puo' riprovare...tutto il resto della moto a me piaceva molto
quel giorno non e' che non andasse perche' la velocita' saliva in fretta ma non sentivo quella botta che ti da quando entra in copia il motore ....quando cominciava a spingere ero ai 150 e dovevo cominciare a frenare non so la mia ha 13 anni senza nessun controllo ma spinge veramente forte ti emoziona veramente
Mauro, la risposta cercala .....è dentro di Te.....se non la trovi....prova davvero le moto. Magari hai problemi di narcolessia.
-Principino-
03-10-2015, 01:44
Gran mezzo, ottimo!
darkdevil
03-10-2015, 14:26
essendo ex ex ex troppo ex proprietario di una RSV 1000 del 2001 posso dire che era usanza mettere pignone da 16 in luogo del 17 perchè rapportata troppo lunga e quella moto col z16 diventava un trattore, le marce le mettevi tutte in 200 metri poi come coppia era molto poderosa se prendiamo poi la versione 2004 quella aveva proprio un buco enorme di coppia sui 6-7000 giri se non erro quindi da la famosa botta da turbo lag. Bhe che dire i tempi sono molto diversi ,oggi i motori sia auto che motociclistici tendono a dare non il valore max di coppia e potenza ma l'utilizzazione, potenza e coppia costante per un certo range di utilizzo. Quindi la xr come le moto moderne e in special modo prodotto di nicchia ricalcano queste specifiche, però a dire che è una moto che fa dormire ce ne vuole, nella sua categoria è di certo quella col motore e sospensioni + sportive, poi ovvio se la paragoniamo ad una sportiva pura la xr è un giocattolo a confronto come reattività e come cattiveria, a discapito ovviamente del confort.
Bandito1
03-10-2015, 19:25
Condivido quanto scritto da Darkdevil anche se, dopo gli 8000 giri a mio modesto avviso, una bottarella la moto la da....:D:D:D
se non erro..............da 0 a 200 in 9 sec.................la botterella la da:!::!::!:
Confermo che la da,in alto ma la da e anche forte;)
caPoteAM
16-10-2015, 11:56
Scusate se vado Otma mi servirebbe una iinformazione al volo, la frenata è combunatacome sul Gs
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |