gs 1150 non si spegneva

[piacepiace]

ciao a tutti,

questa sera, rientrando a casa e parcheggiando la moto, quando ho girato la chiave per spegnerla non so perchè è rimasta accesa, girando e rigirando più volte continuava a rimanere accesa finchè non ho estratto la chiave dal blocchetto. sembrava come se fosse andato in corto qualcosa perchè nel girare la chiave su off si accendevano leggermente le spie dell'olio e della batteria (che di norma si accendono quando si gira la chiave su on).

in più, dopo essere riuscito a spegnerla, ho notato una puzza di bruciato provenire da sotto il serbatoio, se non sbaglio da dove ci sono tutti i cablaggi.
forse perchè avevo i faretti supplementari e le manopole riscaldate accese? troppa potenza assorbita?

comunque, dopo aver fatto un giro di controllo, non mi ha fatto più lo stesso scherzo.

secondo voi cosa può essere successo?

[GheGhe]

sembrerebbe relè avviamento bloccato...
trovi la scatola sotto sella, insieme ai fusibili

[daniele52]

probabilmente incollato,lo apri pulisci contatti un po' di disossidante e torna a funzionare

[roberto40]

Oltre agli ottimi consigli che hai già ricevuto io darei un'occhiata anche ai fili che partono dal blocchetto.
Non vorrei che il problema fosse causato dal solito e ben noto problema delle fascette troppo strette.

[daniele52]

solitamente il filo interrotto dalla fascetta impedisce l'accensione,qui è il contrario

[popialfi]

E' chiaro. aveva fatto troppo poca strada quel giorno...
ciao.

[piacepiace]

grazie a tutti, domani controllo :)

[piacepiace]

aggiornamento....ho controllato tutta la scatola fusibili, niente di anormale.
come ha scritto GheGhe, ho smontato il relè avviamento ma era bello pulito quindi ho spruzzato un pò di disossidante solo nei contatti.

ho il presentimento che il problema sia nei connettori posti sotto il serbatoio, da dove proveniva la puzza di bruciato (almeno credo).

tra l'altro, nel week end appena passato, ho avuto un problema alla freccia dx, a volte si accendeva da sola e rimaneva sempre accesa, senza lampeggio ma fissa, l'unico modo era spegnere la moto oppure aspettare che riprendesse a lampeggiare e poi spegnerla con il tasto.

nei giorni scorsi non ho ne toccato ne modificato niente dell'impianto elettrico, ho solo smontato il comando dx per lubrificare la manopola che era dura....forse nel rimontare il comando ho causato qualche problema?

grazie per il vostro prezioso aiuto :)

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ho la sensazione che i tre sintomi non siano tra loro collegati (almeno due e "a meno che" *). Che non si spenga lo imputerei al blocchetto accensione o i suoi cavi in corto (puzza di bruciato), la freccia impazzita alla manomissione che hai eseguito sull blocchetto/acceleratore, e per la puzza di bruciato, comunque per sicurezza, correrei a controllare i connettori delle manopole riscaldate e non so se in zona ci sia anche il connettore faretti,
*(a meno che non ti sei divertito con il lubrificante non solo sull'acceleratore ma lo hai spruzzato un po' qui un po' li, e allora i tre sintomi una cosa in comune ce l'hanno, e sei te :) )

[piacepiace]

Aggiornamento.....il problema del "non spegnimento" non si è più verificato....il problema della freccia c'è ancora e in più adesso si è accesa la spia della riserva pur avendo più tacche della metà sul FID....uffa ogni giorno ce n'è sempre una nuova :_(

[roberto40]

Sembra che hai qualche massa che da fastidio.

Mi autoquoto e ripeto

io darei un'occhiata anche ai fili

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una curiosità, la moto l'hai presa da poco o è tua da anni? Tutti questi problemini tutti in una volta, strano...

[piacepiace]

L'ho presa 2 anni fa, usata, e ci ho fatto 20.000km....mi sembra strano che siano saltati fuori adesso tutti assieme...forse è come dice roberto, qualche massa di mezzo.

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affronta i problemi uno alla volta, se hanno qualcosa in comune spariranno tutti una volta trovato il problema (ma resto convinto che non siano legati).
Inizia dalla freccia, ricontrolla il blocchetto e i suoi cablaggi e il modulo nel box fusibili. Leggi questa vaq per ulteriori info.
http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/PulsantiBlocchettiManubrioR1100-1150-1200.pdf
Per la spia riserva controlla il cablaggio serbatoio che va al galleggiante, prova a muoverlo e vedi se si spegne la spia (ricordati che nel circuito della spia riserva c'è un ritardatore, solo dopo un tot. di tempo si accende o spegne)