per la prima volta

[max5407]

ho provato la moto da solo, 360 km per le Dolomiti
http://i.imgur.com/gHYbBZK.jpg?1
http://i.imgur.com/1dlxXpo.jpg?1
giornata splendida, il brutto è che la moto non mi è piaciuta, non riuscivo a uscire bene dai tornanti a destra, come accentuavo la piega la moto andava giù di colpo come se stessi per cadere, e sopratutto nel veloce oltre i 160 km/h non c'era verso di tenerla ferma, l'anteriore non stava dritto, tutto un saballotamento........spero che sia colpa delle gomme ormai vecchie, sono le z8 di primo equipaggiamento (2012) e con 6000 km fatti tutti a pieno carico, avevo su anche il top, che influisca anche quello?

[Skipper]

Gomme e top.


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[paolo e monia]

Le Z8 le ho usate fino a 6500 km prima di cambiarle per il viaggio estivo e sia da solo che in due pieno carico l'anteriore andava via dritto, la pressione è ok?
Con bauletto o senza non ho mai avuto nessun problema di stabilità.
Per le curve ci si deve abituare alla bestiolina di 330 kg.........

[pancomau]

come quasi in tutti i thread sull'argomento... va ricordato anche che la pressione di gonfiagio e le regolazioni ESA influiscono molto sul k6...

...e se magari era anche una delle prime volte che usavi la modalità "dynamic" approfittando della "solitudine"... beh... anche quella incide parecchio sulla sensazione di "chi comanda" l'avantreno ;)

quale pressione gomme avevi?
quale settaggio ESA?

[max5407]

pressione a 3, modalità "dynamic", ESA sport.

[pancomau]

pressione ed esa sembrano perfettamente ok....

riguardo alla modalità dynamic (ma in parte anche all'ESA) dipende anche poi dalle abitudini e consuetudini personali, nel senso che se uno è abituato a "qualcosa" (magari di solito usi altre modalità) potrebbe rimanere un pò "spiazzato" da variazioni nel comportamento della moto al cambiare le condizioni di guida.

Nel caso specifico dici che finora hai sempre viaggiato in coppia, forse anche con settaggi diversi (non so... ma immagino). Forse le prime sensazioni di una guida "diversa" (senza passeggero, settaggi forse diversi, stile di guida forse diverso) possono dare sensazioni poco familiari che lasciano perplessi.

Ovviamente queste sono solo "ipotesi" tanto per parlare.... ;)

riguardo all'effetto "moto che cade" potrebbe anche essere che delle Z8 con 6000km prevalentemente fatti ad alta velocità e carico sul dritto.. si siano spiattellate al centro e che la sensazione di caduta al superamento dello "scalino" che si è formato venga esasperata.(da notare che c'è anche chi a 6000km si è ritrovato sulle tele con le z8)
a 160 è un pò "pochino" per sentire grosse influenze del bauletto... ma potrebbe essere che sommato agli altri fattori contribuisca...

[cobra65]

Invidia pazzesca... per quello che hai detto sulle impressioni di guida... boh... che dire ... forse c'hai le gomme un po sgarrotate dalla guida sempre a pieno carico... no ... che la moto cada dentro in curva, non mi è ai capitato... mmmah! Non è che la temperatura ti ha giocato qualche brutto scherzo...? Secondo me... il problema è stato quello. Lo sballottamento ad alta velocità probabilmente è dovuto alla somma tra gomme usurate e bauletto...

[a.g.]

Prova a montare I braccioli allora,anche in comfort ai 200 va via dritta come un fuso :-)))))

[a.g.]

....... É il vento nel 98 % dei casi serio..

[oscarillo]

Con le Z8 di primo equipaggiamento non mi trovavo per niente bene pure io. Poi 2012 con 6000km... vecchiette no?
Altro mondo con le PR4. Domenica in solitaria sull'appennino ed in particolare salendo l'Abetone dalla Garfagnana e scendendo verso Pavullo mi sono divertito come un bimbo in sella alla mia K6 :eek:
Credo dipenda soprattutto da come si scaldano e se si scaldano le gomme. Visto che sei andato sulle dolomiti e c'era neve a bordo strada immagino l'asfalto non sia stato particolarmente caldo :)

[maxgw]

Leggo di gomme vecchie a 6.000 km, volendo passare al K6, mi sto chiedendo che durata media hanno le gomme ? Ora con GSADV riesco a farci 12/13.000 km, ma mi ricordo che anche quando avevo il GW arrivavo tranquillamente con le Bridgeston a 15.000 km. Considerando che pesano uguali K6 e GW, anzi forse pesa di più il GW, come mai si consumano di più nel K6 ?

[Intermot]

mah,io con le mie PR3 sono arrivato a 13000 km e non erano alle tele......6000 km mi sembrano molto pochi.....A meno che sei uno da gas sempre spalancato..

[paolo e monia]

Mai fatto grandi numeri con le gomme sia su RT che su questa, arrivare a 10000 era un record.
Poi magari qualche millino li avrei potuto fare ma per restare in sicurezza preferisco cambiarle.

[oscarillo]

Intendevo gomme vecchie perchè del 2012 e 6000km... non credo la mescola sia ancora particolarmente performante dopo 2 anni... soprattutto con il freddo. :confused:


Io con le PR4 sono riuscito ad arrivare a 9000/9500km... e le ho cambiate non perchè consumate al centro ma sulle spalle :lol:

[kadosh]

Anche la moto che ho provato sabato scorso, in alcune occasioni, stessi settaggi di max, cedeva se spingevo troppo, ambo i lati.
Essendo una moto test con 11.000 Km circa non mi sono posto il problema, non ricordo nemmeno che gomme montasse...

[pancomau]

Leggo di gomme vecchie a 6.000 km....
...come mai si consumano di più nel K6 ?

Se cerchi ci sono qualche centinaio di post sulla durata delle gomme sul k6... ma sinteticamente:

Il peso è solo UNO dei fattori... e gli altri sono prevalentemente due... coppia e polso.. e spesso sono più importanti del puro peso

c'è chi fa a malapena i 6000... e c'è chi ne fa 13000... o forse anche più...
.. ma sicuramente la K6 consuma più gomme di un GS

[max5407]

ma che la moto ondeggi nei curvoni ad oltre i 160 km/h mi sembra strano che sia dovuto al top, con la vecchia RT 06 senza ESA, con il top, con gomme P3 con su più di 10000 Km moto bella stabile nessun movimento, con il Kappone me la son fatta addosso.......da riprovare con gomme nuove, spero che la colpa sia delle gomme.......

@Panco....di solito, in due, viaggio "dynamic" con "normal" o "confort" e chiaramente due caschi. Ieri un casco e "sport" certo che il bisonte finché si viaggia un'allegro tranquillo è piacevolissima, se si comincia a spingere diventa dura.......magari sono io che devo ancora imparare e conoscere bene la moto....

[Sgomma]

Se c'è una moto stabile in velocità e nei curvoni è la K6!!:!::!:

..se la tua oscilla va capito perché, ma di sicuro c'è qualcosa che non va!..

Le gomme potrebbero essere le prime responsabili, quindi procedendo per esclusione la prima prova da fare è sostituirle...

Il fatto che siano del 2011 non c'entra nulla, il decadimento prestazionale del pneumatico dovuto ad un presunto invecchiamento dopo 3 anni è praticamente "virtuale"!!...potrebbe però esserci qualche problema congenito di carcassa o altro...

A proposito di Z8...ieri uscita con amici (650 km)...pensavo di poterci fare ancora sui 1.500 km..poi abbiamo incontrato un altro gruppetto di 3 motociclisti (una Triumph e due multis.) su un bel percorso di collina pieno di curve è scoppiata la "canizza" ed abbiamo cominciato a tirare sul serio..quando sono giunto a casa sentivo la moto decisamente più dura da far scendere in piega...

ecco come appariva la posteriore dopo 6.500 km..!!

http://i.imgur.com/rz1W1r0.jpg?1

http://i.imgur.com/q05KMJV.jpg

http://i.imgur.com/u2geQgc.jpg

Mi sarei atteso che la scopertura delle tele avvenisse al centro gomma..invece è comparsa un pò più laterale...

Comunque state tranquilli...queste sono le Z8 con qualifica C, quindi il modello monomescola precedente alle Z8 bimescola con qualifica "O" che dovrebbe ovviare a questo problema!..

ad ogni modo per la cronaca, anche con le gomme in questo stato a 200 la moto era precisa e stabile, e nel misto anche se con più fatica si piegava fino al limite...gran gomme!!:!:....e gran moto!:lol::D:D

[Skipper]

Facevi scintille😜😜😜


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[giessehpn]

Quelle gomme erano da cambiare almeno 1000km fa...

[paolo e monia]

Quelle gomme erano da cambiare almeno 1000km fa........

Facciamo anche 2000!

[cobra65]

Anche a me è successa quella roba li... ma non per colpa mia!

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[Sgomma]

Facciamo anche 2000!

So che sembra strano...ma credetemi quando son partito , si vedevano ancora le incisioni del battistrada vicino al centro gomma...insomma non pensiate che 650 km prima le gomme erano lisce..ovviamente non erano nuove ma nemmeno lisce, infatti pensavo di sostituirle ad anno nuovo e che ci sarei arrivato senza sforzo!!...evidentemente i 40 km fatti con il coltello tra i denti, hanno devastato quello che rimaneva del battistrada..!!e lo dimostra il fatto che la scopertura delle tele non è avvenuta al centro gomma come ci si aspetterebbe in conseguenza di un chilometraggio eccessivo...ma più lateralmente: la colpa è dei 17 ,5 Km di coppia di cui gran parte scaricata a terra all'uscita di ogni curva...:rolleyes::rolleyes::confused:

Comunque lo ripeto, per una moto con 17,5 Km di coppia e 320 Kg di peso...se si spremono i cv son dolori per qualsiasi gomma, di sicuro con le Michelin ci si fanno più Km (io ce ne ho fatti 1.500 in più) ma non consentono gli stessi limiti di tenuta e piega!!...la scelta come sempre dipende dal tipo di impiego e dalle esigenze di ciascuno!!;)

[Skipper]

Anche a me è successo. Il degrado è stato improvviso. Parliamo sempre della Z8 con specifica C. Pensavo di fare ancora 2000 km e invece nel mezzo di un giro di 700 km mi sono trovato sulle tele. Rientrato con molta cautela.
Quotone per sgomma.

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[paolok]

successo esattamente anche a me con quelle schifezze di Z8, cosa che non si è più ripetuta con altre gomme (ho gia fatto 6 cambi gomme con questa moto), per cui la colpa non è della moto ma delle Z8.

[Skipper]

@paolok sicuramente ti riferisci alle z8 di primo impianto, che nella migliore delle ipotesi erano con specifica C. Giusto?


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