Video prova rivista motociclismo

[massimo.barolo]

:arrow::arrow::arrow: https://www.youtube.com/watch?v=_HozV-jBHtU :arrow::arrow::arrow:

che figata .....

[massimo.barolo]

e questa ... https://www.youtube.com/watch?v=ZkoC5iGjN2o ...

[Alessio gs]

Nuovi nuovi appena pubblicati.......ciao...

[gst70]

onestamente non pensavo se la cavasse quasi al pari del ktm in off ma che ci fosse molta differenza vuoi per potenza che per la 21"anteriore , però concordo con il fatto che attualmente è la migliore...sarò di parte :-)

[massimo.barolo]

è sicuramente la migliore, se parliamo di design ... io sono 1,80 x 100 kg ... siamo identici ... bella prova, adesso qualcuno dirà che i giornalisti sono di parte ma noi li lasciamo parlare ... cmq anche la ktm ha dato una bella prova di se, dipende sempre dai terreni ...

[alpi82]

il confronto andava fatto con la 1190S non con la R

[MagnaAole]

che botta di culo!

ho ordinato la mia ADV a novembre dell'anno scorso senza aver visto neanche un video; provate a pensare al dispiacere oltre che al danno d'immagine che avrei avuto se la comparativa di moticiclicco l'avesse vinta la KTM :mad::mad::mad:, non penso che ce l'avrei fatta a reggere un simile smacco! e invece... :lol:
non bastasse, per averla verde marcio come la mia, adesso ci vogliono 100 euro in più. Altra plusvalenza quando la rivenderò :D:D:D

[Lucky59]

adesso ci vogliono 100 euro in più. Altra plusvalenza quando la rivenderò :D:D:D

Berh, certo che se la metti così è proprio stato un affarone, 100 sacchi.....buttali via

[nicola66]

Aliverti non ha la minima idea di cosa sia un baricentro basso.
sui cilindri che fanno da bilancieri sorvoliamo.

[MagnaAole]

Lucky,
un po' di ironia ogni tanto non guasta ;)

[RESCUE]

e questa ... https://www.youtube.com/watch?v=ZkoC5iGjN2o ...


Raga, qualcuno mi aiuta?
Nel filmato, si parla di ABS Bosch...........magari mi sbaglio, ma su GS E GS SDV non è continental?

[Bulldozer]

è sicuramente la migliore, se parliamo di design ... io sono 1,80 x 100 kg ... siamo identici ... bella prova, adesso qualcuno dirà che i giornalisti sono di parte ma noi li lasciamo parlare ... cmq anche la ktm ha dato una bella prova di se, dipende sempre dai terreni ...

No, no, quando mai, Motociclismo non è di parte.... assolutamente. E' ciò è apprezzato da tutti bikers mucchisti che valutano l'obiettività unidirezionale mostrata eccellente :lol:
:cool:

P.S.: se domani la Ural pagasse per pubblicità quello che spende BMW sulla rivista, leggereste giudizi eccellenti pieni di "caratteristiche" :)

[flower74]

... si... vero Bulldozer, ma se allora è una questione di investimento pubblicitario sulle pagine della divisa e BASTA, perché anche e altre case non attuano la tecnica BMW.
Ci siamo arrivati noi che è solo una questione di soldi, non ci arrivano i geni del marketing delle altre case?

[GURGIO]

Dai... lasciateci ancora sognare un pochettino... facciamo il conto che sia tutta la verità... nient'altro che la verità... dica LO GIURO!!!

[MagnaAole]

flower, ognuno ha i propri bilanci e decide come investire i propri budget: c'è chi investe in componentistica di qualità che garantisca affidabilità e chi in pubblicità e specchietti per le allodole;
fa specie poi che a difendere il blasone del marchio sia proprio tu che ti sei sbarazzato del precedente GS l.c. dopo pochi mesi per ragioni note a tutti quelli che frequentano il forum

@gurgio
devi capire che l'esaltazione e il bersi ciecamente quanto un video costruito ad hoc per celebrare ed osannare la vincitrice urta un po' la suscettibilità nonchè il buongusto di tanti, anche di chi il GS lo conosce da anni ed ha imparato a convivere con i limiti e i difetti che ha e che le innumerevoli prove e video delle riviste che si susseguono ogni anno ignorano, fanno finta che non esistano o nella migliore delle ipotesi ne danno scarsissima importanza e rilievo, solo uno sfuggente vago accenno.
E questo fa un po venire il voltastomaco anche a chi non è al primo GS come il sottoscritto, che lo ha ricomprato e lo ricomprerebbe (compreso quest'ultimo), ma non è cosi cieco e pirla da non vedere che la qualità nei dettagli e nella cura dell'assemblaggio peggiora costantemente.

Il secondo video tra l'altro, quello di Omnimoto, è di una stupidità impressionante, non ho parole per commentarlo.... la moto che si alza e si abbassa per i piccini poi è il massimo :lol:.... ma non esiste proprio! se l'ESA è settato su un solo conducente e tu sei corto di femore, non puoi abbassarla ulteriormente; se la puoi abbassare, è perchè l'ESA non è settato correttamente, perchè è su due caschi o su un casco più valigie.
Per me questa è solo pubblicità ingannevole!!!

[massimo.barolo]

eeeeee ... ma come siete suscettibili ... il merketing è un po' il mio settore e Vi assicuro che tutte le case investono in pubblicità, redazionali, prove ... se la giocano ad armi pari ... ( ok forse non la Ural !! ) In più anche il migliore dei Tester ha un background "motociclistico" che gli fa battere il cuore ... chi sposa le bionde a volte adora le more ;) ... quindi anche loro peccano di obiettività quando fanno i test al di la di ogni aspetto commerciale ( vedi citazione sull'Africa Twin ... intramontabile ma indiscutibilmente tramontata, anacronistica ).

Io un background motociclistico non c'e lo, scelgo con il cuore, sarà moda ... sarà che siamo dimensionalmente compatibili, ma a me il GS ADV mi fa schiumare.
Preparo il fucile, a Marzo la scimmia sarà mia e forse, siccome sono un motociclista della domenica e non un "vero" rider mi sembrerà perfetta ... per la serie che se non bevi il buon vino il Tavernello è da paura.

Ciao a tutti.

[Bulldozer]

Non volevo irritare alcuna suscettibilità credo solo che con un po' di oggettività magari si otterrebbero ugualmente buoni risultati ... senza osannare sempre e comunque un unico prodotto. Ahimè questa rivista è da un bel po' che lo fa ... non per niente è l'unica in Italia a poter provare le novità del Marchio per prima a scapito di altre testate che ritengo altrettanto importanti. Per i miei gusti, ad oggi, la GS ADV LC è la più bella moto in circolazione del segmento, ma il fatto che imho sia più bella non implica altro. Se sovente sono qui a leggere è perchè ne seguo l'evoluzione (sperem in meglio), anche perchè sul forum sono tanti gli utenti che si fanno leggere con vero piacere ancor di più quando si scende nel particolare, nel tecnico, grazie a ciò imparo sempre cose nuove per me ... naturalmente il tutto per comprendere meglio il momento più opportuno quando ritornare sui miei passi :)
P.S.: ho scritto quando non se ;)
Bye :)

[MagnaAole]

dissento sul Tavernello :)
per me fa schifo anche se no hai assaggiato un buon vino

per il resto, c'è del vero in quello che dici, però il consiglio spassionato che mi permetto di darti è di andare un po' oltre al "colpo di fulmine iniziale"; il rischio è di ritrovarti dopo qualche mese dall'acquisto ad essere insoddisfatto della cospicua spesa, perchè scopri cose che la pubblicità non evidenziava, e se leggi qualche pagina di questo forum ti rendi conto che gente insoddisfatta ce n'è tanta, per motivi anche più che leciti. Le dimensioni compatibili con la propria stazza non è poi che garantiscano un feeling al 100%; di moto "grosse" per gente "grossa" ce ne sono tante altre...
Io della mia ADV sono soddisfattissimo ma non posso giurare che lo sarai anche tu perchè le teste sono diverse e anche le aspettative possono esserlo.
Non basarti solo sui video o sulle prove di commercianti del tempio, vedi di approfondire perchè loro sono bravi a farla sembrare quella giusta per te, ma tu devi scoprire prima di tutto se è veramente il genere di moto che vuoi, e cioè una maxienduro portata a viaggiare (un serbatoio da 600 km di autonomia non ce l'hanno messo a caso) e non una stradale molto più performante o una naked molto più maneggevole, e poi se ci sono ragioni fondate per preferirla che non siano legate al classico colpo di fulmine (sempre bellissimo e romantico ma purtroppo effimero), perchè poi ti garantisco che la frase più usata nel forum è "moto che costa oltre 20.000 euro deve essere perfetta, è inaccettabile che bla bla bla ecc ecc" :mad:

[flower74]

... magna... io non difendo nessun marchio.
Mi sono sbarazzato del GS 2013 semplicemente perché, invece che aspettare dei pezzi di ricambio per farlo sistemare, mi hanno fatto una proposta che non potevo rifiutare.
Non mi sono MAI tirato indietro nel criticare alcuni aspetti di BMW.
La mia è solo un'analisi da chi non capisce nulla di marketing.
Si continua a dire che tutti parlano bene di BMW perché le riviste e i mass media in generale ne parlano bene... causa, chiaramente, soldi investiti in pubblicità.
Se fosse così "semplice" non pensi che anche le altre case, una volta capito il meccanismo, lu possano utilizzare anche loro?
Non mi sembra che ad una casa come Honda manchino i soldi per investire in pubblicità sulla pagine di motociclismo.

[Colomer77]

quoto alla grande MagnaAole su tutto.

[Lucky59]

Lucky,
un po' di ironia ogni tanto non guasta ;)

Assolutamente d'accordo, infatti ho dimenticato la faccetta sennò si capiva meglio...

[Lucky59]

E io quoto flower. Se BMW ha lo straordinario successo che ha è perchè, pur con tutti i noti difetti, produce "oggetti" straordinariamente appaganti ed efficaci nell'uso. I soldi ce li hanno anche altri, e pure di più, ma evidentemente non bastano da soli.

[massimo.barolo]

beni, oggetto, prodotti ... la genialità è nel creare un qualcosa che inverta gli equilibri del mercato ... è l'unica moto che aumenta il suo prezzo al crescere della domanda ... assolutamente geniale ...

[mototarta]

Il secondo video è imbarazzante. Il tizio parla a 78 giri, come se dovesse infilare per forza tutte le parole in un lasso di tempo predeterminato e guai a sforare.

Da domani provo pure io a tenere giù i piedi a bassissima velocità... chissà quanto costerà di calzolaio :(

[gst70]

Massimo barolo in questo mamma bmw insegna sempre.... .-)

[nicola66]

e questa ... https://www.youtube.com/watch?v=ZkoC5iGjN2o ...

ma ho sentito bene?
ha veramente detto che al bar si può fare bella figura anche con moto meno impegnative?

[feromone]

Ma con la moto migliore del lotto poi anche io divento un pilota eccezionale o rimango la mezza sega di prima?
No, lo chiedo solo perché se non fosse così non capisco cosa ci sia da ingassarsi tanto nel sapere che definiscono la mia moto la "er più".
Porca vacca, allora vorrebbe dire che la colpa è solo mia se non vado un cacchio ahhahah!

1100 GS forever

[MagnaAole]

... è l'unica moto che aumenta il suo prezzo al crescere della domanda ... assolutamente geniale ...

no guarda, tu sarai anche un esperto di marketing, ma io che sono un poveraccio di commerciante del bip ti posso assicurare che è assolutamente normale che gli sconti dai listini ufficiali si riducono quando c'è molta richiesta e viceversa aumentano (soggetto sottinteso gli sconti) quando il bene che si ha da vendere è poco richiesto. Quindi se il prezzo del GS ADV aumenta (o meglio, fanno poco sconto) perchè al momento essendo un modello nuovo è abbastanza richiesta, non c'è proprio niente di geniale, è solo una regola base del commercio.

ma ho sentito bene?
ha veramente detto che al bar si può fare bella figura anche con moto meno impegnative?
dev'essere un cuggino del PACI :lol::lol::lol:

[massimo.barolo]

Anche io sono un commerciante, il discorso va oltre il discorso del modello "nuovo" ... Rimane ambita e cara per tutto il suo percorso di vita ...


Inviato da me ...

[Fletcher]

Io sono una new entry in casa BMW, almeno per quanto riguarda le moto, per me è un mix, la moto è sicuramente un prodotto molto valido, con tutte le sue pecche ed i suoi vantaggi, ma la pubblicità che ne hanno fatto nel tempo ha creato il mito, e per me ha fatto anche qualche danno, nel senso che tutte le maxi enduro sono fatte in concorrenza la mito, tutte 1.200 c.c. di cilindrata e tutte indistintamente costosissime, mentre fino a poco tempo fa con 10.000 euro, alias i 20 milioni di un tempo si prendeva il massimo.
A questo si deve aggiungere che per la maggiore una moto cosi costosa e destinata a persone un po avanti con l'età, che spesso rispolverano una vecchia passione sopita, molti identificano nel GS il punto di arrivo motociclistico.
Niente di male, ogniuno vede e vive la moto come gli pare, però forse questo porta ad esaltare i difetti in alcuni casi in modo esagerato o in considerazione del prezzo pagato per l'acquisto, o i pregi vedendo questa moto portata in cielo o buttata a terra sempre in maniera estrema, a parte il legittimo giramento di @@ di quando si ha un problema con una moto nuova.
Però in effetti, pur considerando il GS un'ottima moto, che ricomprerei sicuramente domani, la pubblicità è decisamente un po troppo pro.
L'altra che è uscita è che il bicilindrico sporgente, usato come bilanciere aiuta ad equilibrare la moto....., la tenuta di strada è ottima e sicuramente superiore a molte altre, per me che non ero abituato, è stato un passaggio obbligatorio inparare a gestire i cilindroni ed in effetti li uso cosi, ma da qui a dire che questo è un vantaggio, bahhhhh esprimo tutte le mie perplessità, io sono convinto che se avesse un motore più compatto e di conseguenza una minore rumorosità meccanica diventerebbe IMHO la moto perfetta, ma molto probabilmente perderebbe il fascino che ha per gli appassionati con tutti i probabili risvolti in ordine alle vendite, se già il fatto di avere il reffreddamento a liquido ha fatto tanto storcere il naso a tutti i puristi.
Ovviamente la mia è una modestissima opinione opinabile :)
Per il discorso del prezzo, specie se si considera che è una moto, inutile dire che è una follia, proprio qualche giorno fa degli amici motociclisti mi hanno fatto notare che nel panorama dell'usato si possono prendere moto seminuove o di pochi anni ma con pochissimi chilometri a prezzi ridicoli, mah ogniuno la pensa come vuole e fa quello che gli pare, personalmente quando prendo una moto la tengo molto tempo e preferisco prenderla nuova e quella che mi piace, ma le altre costano meno, ma non tantissimo meno, siamo nell'ordine di 2-3.000 euro e non hanno gli optional che offre il GS, per me non costa troppo il GS, ma un po tutte, ogniuna in ragione di quello che offre, comunque è una moto fantastica, godiamocela alla grande.

[MagnaAole]

...una moto cosi costosa e destinata a persone un po avanti con l'età.... forse questo porta ad esaltare i difetti in alcuni casi in modo esagerato o in considerazione del prezzo pagato per l'acquisto...
a me sembra che le delusioni più grosse le abbiano invece i giovanotti che approdano a BMW provenendo da altri marchi convinti di trovare nel GS la perfezione assoluta, vittime inconsapevoli di tanti filmati e di test strappaapplausi.
... io sono convinto che se avesse un motore più compatto e di conseguenza una minore rumorosità meccanica diventerebbe IMHO la moto perfetta
certo come no, togliamo il boxer, il telever e il paralever e già che ci siamo anche il cardano e così abbiamo una moto insulsa e anonima come tante altre, però silenziosa; io non capisco perchè ci si ostini a pretendere che il GS si debba uniformare ai gusti di ciascuno di noi quando ci sono già ennemila moto che soddisfano il gusto di tutti; forse perchè le altre non si chiamano GS, non vincono i test a mani basse e quando vai al bar non ti caga nessuno se non hai il GS? Eppure il tester di Omnimoto dice che si può fare bella figura al bar anche con moto meno impegnative dell'ADV ...;)

Per il discorso del prezzo, specie se si considera che è una moto, inutile dire che è una follia... si possono prendere moto seminuove o di pochi anni ma con pochissimi chilometri a prezzi ridicoli...
Su questo concordo pienamente, ma c'è invece chi pensa che il GS "rimane caro e ambito tutta una vita" (salvo quelli svenduti dopo neanche un anno, e ce ne sono diverse dai concessionari) o che quando si decide di rivenderle sono un assegno circolare, vanno praticamente a rubba :lol::lol::lol:
Ma dove? dieci anni fa, forse...:confused:

[Fletcher]

@MagnaAole, non so che cosa intendi per giovanotti, ma di certo, salvo eccezioni, chi acquista una moto come il GS deve avere una bella disponibilità, non la prende di certo un ventenne senza lavoro, cmq. IMHO, sono persone che non la hanno provata e valutata adeguatamente prima, probabilmente in molti casi, se uno ha esperienza e valuta la moto e non la sua immagine, si rende conto di quello che sta comprando.

Sul discorso del Boxer, personalmente ho solo espresso la mia opinione, non era mia intenzione dire un'eresia, notoriamente è un motore di origine aeronautica, come quello della nostra Guzzi con i cilindri a V invece che contrapposti, che al tempo erano gli antagonisti del mercato, con la Guzzi dichiaratamente in testa, quando le Guzzi erano le moto, questo per far notare quanto noi italiani con tutto il nostro ingegno siamo.....
Negli anni 70 Honda, dopo aver copiato il 4 cilindri in linae Benelli per fare la versione Four, ha pensato di copiare anche il motore della Guzzi 500 V, cambiando lievemente l'inclinazione dei cilindri ed ha fatto la Honda CX 500, la prima moto con il raffreddamento ad acqua, con la ventola sempre in tiro collegata all'albero motore e senza termostato, facendo una moto che ha sbaragliato il mercato ed è considerata ancora attuale nell'estetica, poi ancora ci ha messo su una turbina, facendo la versione turbo dello stesso modello, il bicilindrico Guzzi è rimasto sostanzialmente invariato fino ad oggi, solo da qualche hanno sta vedendo dei miglioramenti.
Personalissimamente sono convinto che il boxer non vada bene, ma benissimo, ma che sia tenuto in vita per mantenere l'immagine del GS, perchè altrimenti avrebbero facilmente trovato delle soluzioni più valide ergonomicamente, mantenendo le stesse caratteristiche o facendo un GS sicuramente ancora migliore di quello attuale, che ho io, perchè mi piace ed ho acquistato.
Prendere una moto su misura o che in tutto e per tutto risponda perfettamente alle proprie esigenze è impossibile, specie se si parla di Maxi enduro, un genere che per sua natura deve rispondere a tante esigenze essendo un mix tra vari generi.
Ripeto, la mia è solo un'opinione e per tanto opinabile, il boxer va benissimo, ma a me non interessa minimamente l'immagine della moto, ma quello che ci posso fare e come mi ci trovo, per questo sono convinto che una disposizione migliore del motore comporterebbe solo ulteriori vantaggi.
Paralever e telelever sono delle caratteristiche del GS che lo fanno unico perchè agisce diversamente rispetto a tutte le altre, con tutti gli indubbi vantaggi che questo comporta, dei cilindroni sporgenti non sento di dire la stessa cosa.
Sono semplicemente gusti ed opinioni, conosco persone che hanno preferito comprare il GS ADV precedente invece del nuovo, pagandolo poco meno, quando era venduto solo in versione LC, perchè l'ultimo modello ha il raffreddamento a liquido, per me il raffreddamento a liquido comporta solo moltissimi vantaggi, specie in un motore che sviluppa questa potenza, la versione precedente è sicuramente un'ottima moto ma che rimane molto indietro rispetto all'attuale per tanti aspetti, quindi sentendo e vedendo una cosa del genere sono rimasto basito, capita, ogniuno ha le sue stravaganze, io ho questa.
Per me tra migliorare una moto con un raffreddamento ad acqua non significa stravolgerla, ma semplicemente migliorarla, se per farlo si rompe una tradizione non mi importerebbe un fico secco, quindi ripeto per me il boxer è un'ottimo motore, ma se ingegneri e tecnici non fossero stati vincolati dall'immagina, avrebbero fatto ancora meglio.

[Rebel Yell]

Io sono fra i novizi alla prima bmw, primo boxer, primo gs... Se avessi saputo che era così... la compravo prima.
Me ne frego dei blocchetti cinesi, e di altre pecche, presunte o vere che leggo qua e là.
Il cambio è migliorato via via con i km. Forse nn diventerà il miglior cambio mai avuto (Honda sicuramente), ma ne ho guidate con cambi ben peggiori (Yamaha, Ducati e Triumph)
Il piacere di guida che la Gs restituisce, richiedendo un minimo impegno fisico, è a mio modesto parere eccezionale.
E aspetto di montare gomme all'altezza di motore e ciclistica.

[MagnaAole]

stiamo scivolando in O.T....,
- le vendono (anche) con il finanziamento, con formule molto invitanti (garanzie assicurative che coprono il furto e quant'altro) accessibili a tanta gente (giovani compresi)
- il boxer ha un funzionamento particolarissimo, non mi dilungo; concordo che ci sono motori moderni più performanti ma non hanno e non danno quello che ti da il boxer
- il raffreddamento è 65% aria, il rimanente che sia aria o acqua cambia na cippa, la ragione del cambiamento sono nel contenimento delle emissioni.
Per tutto il resto non vedo stravolgimenti dal bialbero a quest'ultima L.C., solo molti affinamenti e migliorie, come è nella logica che sia c'è continuità e non rottura.

Se ingegneri e tecnici lasciassero perdere l'immagine del GS sarebbe un suicidio (per loro), il GS diventerebbe una delle tante senza alcuna vera ragione per essere preferita, se non per i video test che continuerebbero a dichiararla vincitrice :lol:
BMW non è che non sappia produrre altri motori con architetture diverse: a sogliola, 4 cilindri, 6 cilindri, due paralleli...; però quanti di questi hanno fatto, fanno e aggiungo pure faranno i numeri del boxer?

Il GS l.c. è una moto ecclettica e BMW è stata bravissima a catturare clienti che prima guardavano altrove perchè ritenevano il GS poco performante e noioso da guidare; ride by wire, driving mode, una linea giovanile da fumetto manga (soprattutto la standard) e 15 cv in più l'hanno resa, agli occhi di tanti, qualcosa di completamente diverso. Salvo poi accorgersi che il boxer è ingombrante, che con il telever l'avantreno sembra che galleggi, che ha la frenata integrale, che il cambio non è preciso e silenzioso come quello di una japan... e ci restano un po' così..., e non voglio infierire con le piccole rogne del quotidiano di cui il forum è zeppo.

I miei interventi non mirano a denigrare BMW e il GS; resto solo un po' perplesso quando leggo post così inneggianti da gente che il GS e il boxer lo conoscono per quello che bmw vuole che sia: la moto perfetta per tutti, enduristi, grandi viaggiatori, pendolari delle tangenziali, smanettoni pistaioli, barboys ecc ecc ecc

Ma il GS per contro ha invece una sua personalità ben distinta che lo differenzia dalle altre, non è una moto che si adegua al pilota, è esattamente il contrario; se dopo averla acquistata piace e soddisfa nella guida, non è per le minchiate che raccontano nei video test comparativi o per quello che tentano di farla apparire; c'è dell'altro, che per me è molto di più, per altri invece una moto che si potrebbe migliorare però stravolgendola...;)

[Lucky59]

Premesso che sono ben poche le moto che si adattano al pilota, specie tra quelle ad alte prestazioni, il GS LC ha proprio questa stupefacente capacità di mettere a proprio agio qualsiasi pilota, sia il turista tranquillo (che, volendo, "brasa" l'interruttore riding mode su rain e via per sempre così) sia lo sportivo che si trova tra le mani un mezzo straordinariamente eclettico e dalla guida facile ed intuativa come poche altre moto. Non conosco altre moto di questo peso e potenza che sembrano curvare da sole come fa la GS!
Per fare un confronto, la Ducati Multistrada, pur bella e brillantissima, richiede ben altro impegno psico-fisico.
MTC

[Fletcher]

@MagnaAole, faccio una precisazione, semplicemente per chiarezza e non per fare polemica, l'idea che il boxer sia mantenuto con qualche forzatura mi è venuta quando ho sentito la storia del raffreddamento a liquido e quando il mecca mi ha detto che la rumorosità viene dagli iniettori che per la posizione in cui si trovano non possono essere insonorizzati come sulle altre moto, sicuramente va benissimo e consuma poco, non so se ha delle prerogative che lo rendono esclusivo o meno perchè sotto il profilo tecnico ne capisco zero.
Io sono alto 1,90 m., come immagino molti possessori di moto di questa stazza e la prima cosa che sono andato a vedere è stata la posizione e l'impostazione di guida e non ho problemi di alcun genere, le gambe entrano perfettamente nel profilo della moto ed i cilindri non mi danno fastidio di alcun genere, per me è una cosa non comune ed una favola, non ho nulla da lamentare in questo senso, come per quanto riguarda la tenuta sia in strada che in off road.
Però sentire che i cilindroni possono essere utilizzati come bilanciere e stabilizzano la moto a me pare una balla pubblicitaria per esaltare l'esclusività di questa moto, visto che è l'unica dotata di questo tipo di motore, che a me non da fastidio e va benissimo, ma non ci vedo questo vantaggio, possono essere i miei limiti che non me lo fanno vedere, ma IMHO è una balla.
Questo ovviamente al netto del boxer e di tutte le possibili considerazioni di questo mondo di natura tecnica o estetica o di qualunque genere.

[piemmefly]

Me l'ero perso sto post....ma soprattutto questi videiiiiiiiii......
Ahahahahahahahahahahahah....
Non sono espertone, non sono tecnico/pistaiolo/endurista, non sono barboys.....
Però (sì, però)..... due risate grasse me le sono fatte !!!!!!
Anzi, continuo a farne.....
Ahahahahahahahahahahahah....:lol::lol::lol::lol:

[Max450]

- le vendono (anche) con il finanziamento, con formule molto invitanti (garanzie assicurative che coprono il furto e quant'altro) accessibili a tanta gente (giovani compresi)

Io ho 44 anni, e non avendo più un lavoro,
NON ho più una busta paga,
indi NO finanziamento!
E credo che tanti (giovani, LORO!) siano nelle mie stesse condizioni!

Io ho comprato questa GS (la K50) semplicemente perchè mi piaceva!
Se anzichè il logo BMW, avesse avuto il logo Ducati o Guzzi, forse, NON l'avrei acquistata...
Però questa tanto decantata qualità tedesca...
forse si è persa con qualche precedente produzione.

Io sono fra i novizi alla prima bmw, primo boxer, primo gs... Se avessi saputo che era così... la compravo prima.
-CUT-
Il piacere di guida che la Gs restituisce, richiedendo un minimo impegno fisico, è a mio modesto parere eccezionale.


Se aggiungi che io arrivo alla GS da un'Africa Twin RD07A come Catanese e Ciaccia...
Ed anche per me è la mia prima GS;
Come NON quotarti!

PERSONALMENTE:
L'ho acquistata, e probabilmente la riacquisterei!
Al di là che qualche tester usi il boxer come bilanciere,
o peggio come bilancino!

[MagnaAole]

Se anzichè il logo BMW, avesse avuto il logo Ducati o Guzzi, forse, NON l'avrei acquistata...

qui apprezzo la tua onestà :D

e concordo pienamente sulla qualità che cala di anno in anno al pari di un servizio post vendita (leggi assistenza) demandato molto spesso a degli inetti incapaci che invece di riparare i guasti li causano (e tu Max ne sai decisamente qualcosa.... :mad:)

sul fatto che la riacquisteresti... mmm... ce l'hai ancora il MP che mi hai mandato? io si ;)
spero (per te) che la nuova A.T. sia bruttissima... :lol::lol::lol:

[Biker61]

... il GS LC ha proprio questa stupefacente capacità di mettere a proprio agio qualsiasi pilota,...
Per fare un confronto, la Ducati Multistrada, pur bella e brillantissima, richiede ben altro impegno psico-fisico.
MTC

Ti quoto totalmente!!!!!
Da ex possessore di GS ed ora possessore di MTS.
La prima una bicicletta,la MTS da guidare sempre!!!!
ciaooooo:):):):):)

[maiacasa]

belle immagini.....