Info su collegamento mantenitore su R1200GS LC

[albR1200GS2013]

Buondì a tutti,

volevo chiedere una informazione, forse stupida a molti di voi, ma... per montare i cavetti con gli occhielli del mio manutentore di carica, come devo procedere?!

Deve staccare per forza il polo positivo dalla batteria, sfilandola dalla sede?! e poi collegare il polo negativo e positivo

Oppure mi basta svitare il polo negativo mettere occhiello negativo e poi il polo positivo rosso..


o ...come cavolo si fa!?

[Maxzega]

Io ti consiglierei di prendere un mantenitore tipo unibat che puoi collegare alla presa canbus sul manubrio, trenta euro di spesa e praticita' al top...

Ciao

Oppure procedi come hai detto, staccando la batteria dalla sede e collegando i due poli al cavetto del mantenitore che hai...

[zanmel]

Per evitare di scollegare la batteria puoi anche tagliare un pezzo dell'occhiello facendolo diventare una sorta di "C". Così facendo ti basta allentare i poli senza scollegarli e gli infili i tuoi cavi riavvitando il tutto

[mengus]

sulla LC non serve scollegare i poli della batteria per collegarci due acchielli.
il positivo collegalo al terminale accanto alla batteria predisposto per l'avviamento d'emergenza, se non ricordo male e' di color rosso il cappuccio. (vedi manuale moto).
il negativo lo puoi collegare anche a qualsiasi massa del telaio oppure, come ho fatto io, al polo negativo della batteria che e' bene in vista senza estrarla.
se non vuoi interrompere il collegamento della moto, prima di svitare il negativo alla batteria, collegaci un filo qualsiasi attorcigliandolo provvisoriamente, poi sviti il dado e ci interponi il tuo acchiello negativo, in seguito ricolleghi il dado e poi togli il filo del ponte provvisorio.
facendo cosi' non devi neppure reimpostare l'orologio.
in questa moto hanno messo un terminale positivo a fianco apposta per collegarci i cavi di avviamento d'emergenza, visto che quello della batteria e' inaccessibile senza smontarla, va benissimo per collegarci qualsiasi cavo supplementare.
ricordati comunque di interporre un fusibile.

riguardo l'uso della presa DIN per il caricabatterie tramite canbus, io l'ho evitato categoricamente anche su consiglio del conce.
in primis perché uso un manutentore che non e' specifico per questo sistema e comunque non voglio interporre l'elettronica della moto al caricabatterie.
l'unica cosa da rispettare e' di collegare lo strumento dopo almeno trenta secondi dallo spegnimento della moto, si sente anche un click fatto dai rele' della moto che scollegano le centraline.
durante la carica mai accendere il quadro della moto.
cosi' facendo si evita ogni tipo di guaio con il sofisticato sistema elettronico della bmw

[Skipper65]

Buon di Mengus, approfitto della tua conoscenza in materia per chiederti se questo mantenitore/caricabatteria non crea problemi sul gs lc ( l'ho usato tranquillamente per la batteria della transalp che ogni volta toglievo dal suo alloggio):

CTEK MXS 7.0

Dati Tecnici

TENSIONE DI CARICA 14.4/14.7/15.8/13.6 V
CORRENTE DI CARICA Max 7 A
TIPO DI CARICABATTERIE 8 fasi, ciclo di ricarica completamente automatico
TIPi DI BATTERIe Piombo-acido WET/MF/GEL/AGM/Ca-Ca
CAPACITÀ BATTERIA 14–150 Ah, fino a 225 Ah per il mantenimento
ISOLAMENTO IP65 (a prova di schizzi e polvere)

Grazie per la gentile collaborazione

[Aragorn]

se al canbus non attacchi l'originale il sistema non lo riconosce e stacca tutto...

[albR1200GS2013]

Grazie mille per il consiglio e delucidazione in merito!!!

[mengus]

X skipper65: non dovrebbe dare problemi , e' un po' robusto come amperaggio, nel senso che se lo colleghi a batteria abbastanza scarica, eroga un'intensita' di corrente un po elevata e le batterie al gel potrebbero risentire in termini di vita.
io uso un optimate 3 da dieci anni, e' specifico per batterie da moto, fino ad un max di 30ah, se non sbaglio, massima intensita' di corrente erogata 2 ampere, mi sembra.
francamente prenderei uno piu' piccolino, tanto costano poco e si equivalgono.
comunque il miglior collegamento resta quello diretto alla batteria senza bisogno di scollegarla ogni volta.
canetto con spinotto e via.

[Skipper65]

si hai ragione...ma per la moto metto direttamente il programma mantenitore( difficilmente è cosi scarica la batteria da impostare la ricarica)e quindi non dovrebbe dare la scarica forte...giusto?

[mengus]

penso di si, e' noto che le batterie al gel meno intensita' di corrente ricevono al caricamento, piu' longeve rimangono.
purtroppo la tecnologia di elettrolita al gel ha risolto molti problemi tipo batteria sdraiata o inclinata, non necessitano di sfiati e di rabbocchi, ma son molto meno recettive a carichi alti in termini di amperaggio, con il freddo poi...si addormentano.
nel dubbio, prova a collegare in serie un tester con capacita' di lettura di almeno 5 ampere e verifichi subito l'assorbimento.

[Skipper65]

mmmm entriamo nel tecnico e io mi fermo....Ma senti per 4 anni l'ho uitilizzato sulla batteria al gel del transalp come ti avevo anticipato e non ha mai dato problemi ( moto inutilizzata anche per 6 mesi). Il dubbio era se dava problemi all'elettronica del gs...
Grazie comunque per la tua professionalità nella risposta.

[mengus]

all'elettronica del GS se viene collegato direttamente alla batteria non ne da'.
occhio pero' che sia trascorso almeno un minuto dallo spegnimento della moto e non accendere mai il quadro con il caricabatterie inserito.
se la precedente batteria simile non e' saltata prematuramente, vai tranquillo.

[alberto 57]

io ho optimum 4....lo collego con le pinzette in dotazione e non smonto nessun dado