Visualizza la versione completa : Honda VT 750 C 1983/84
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VT750C%2082.jpg
Ho una leggera idea per questa moto, ma è stata commercializzata in italia, non riesco a trovarla.
Fate attenzione, cerco proprio questa con la particolare angolazione del V, non la seconda generazione con v verticale di 52° come sulla mia Africa Twin.
P.S. evitate i mi piace ecc, de gustibus, amo i cancelli!
sì
ce l'aveva un tizio di fianco a casa mia
epoca del senza casco, cappellone al vento, sempre giacchino con le frange
non so che fine ha fatto, nè lui nè la moto
son passati 30anni ed ero poco più che bambino: è possibile che io la ricordi con i dischi freno forati e non pieni come nella foto?
Honda VT 750 C (..) non riesco a trovarla (..)
..sul fianchetto non c'è scritto VF 750 Magna?
é una vf750c.... col v4 delle prime vf750 (non vfr). il nome magna non era per il mercato italiano. c'é una versione successiva molto piú bella
vado a memoria, potrei sbaliare!
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Quindi mezzo arcano l'ho capito, la VT è questa:
http://motoprofi.com/bikephoto/111/honda_vt_750_c_1987_2.jpg
Ed ha i cilindri a V di 52°, quindi devo cercare la VF 750 C per capirne di piu', però mi confermate che non era importata in Italia, ma arrivano dalla Germania o altri?
Si che era importata,io l'ho avuta però non era quella che hai postato tu ma la versione successiva,quella con la ruota lenticolare al posteriore.
Io avrei una VF750S stesso motore ma con il faro rettangolare......... Da Restaurare con r moooolto grande......
Pare che le prime serie avessero un piccolo difettuccio agli alberi a camme.....cementatura approssimativa....e qualche problemino alle guarnizioni della testa....
Scusa mi sono sbagliato,la mia era la vf 750 c.
Presa di pochi mesi perché all'epoca la trovavo bellissima ed era un affare.
Venduta dopo neanche un anno guadagnandoci un milione.
Aveva troppo motore per quel tipo di moto,se davi gas sul serio ondeggiava anche in rettilineo.
Come ondeggiamenti ricordo la mia ex CX650e, che sbacchettava, ma come accelerazione e rombo del motore ai bassi era una goduria.
Cmq grazie Skeo, mi hai risolto il dubbio, perchè ho trovato solo due moto, ma con la lenticolare posteriore e non capivo il perchè.
Approfitto dei tuoi ricordi, lo scarico giusto è il singolo laterale o doppio sovrapposto?
nicola66
02-08-2014, 21:41
lo scarico di quella con il cerchio lenticolare è doppio per ogni lato
http://mes-occasions.com/images/41413279-Vfc-750-440x320.jpg
http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/vfc3klein.jpg
nicola66
02-08-2014, 21:47
però secondo me la sua unica diretta concorrente era + bella
http://p2m.mbike.com/000/002/980/39125992_d.jpg
Insomma, cerchi questa:
http://www.moto.it/moto-usate/honda/vf-750/vf-750-c--1985-01/index.html?msg=5521454
http://www2.moto.it/static/annunci/20140714/honda/vf-750-c-1985---01-345900802886066321654265.jpg
Grazie Nicola, si parla di bicilindrico a V, se mi postavi il V.MAX allora si, anche se sale di cilindrata e di peso che già è abbastanza.
Si Saruman, anche se come scrive Pippo68, mi ha messo un dubbio sul motore.
nicola66
02-08-2014, 22:14
honda non ha fatto un bici 750 a V90°
le VT750 montano il motore della AT V52°
le VFC hanno il motore della VFR750.
Cribbio hai ragione! Cmq se chiedo qui si QDE, è perchè sono sicuro di trovare le migliori informazioni.
Girando avevo trovato questo link, che mi ha messo in confusione.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vt750c_shadow%2083.htm
Quale vibra di meno tra il V a 4 e il V2?
nicola66
02-08-2014, 22:35
il V4 sicuramente.
meno ancora la yamaha fzx750 di prima.
La FZX750, la bramavo quando uscì, ma poi al salone di milano rimasi incollato alla prima VFR750.
però mi confermate che non era importata in Italia, ma arrivano dalla Germania o altri?
le bicilindriche non ricordo fossero importate in italia.... penso di no. le quattro cilindri invece erano normalmente importate ma in italia non si chiamavano Magna.
La prima serie la trovo molto invecchiata, sa troppo dell'estinto genere "custom generica giapponese", la seconda col cerchio lenticolare la trovo bellissima ed approvo il tuo interesse. la Fzx, pur avendo avuto la capostipite.Fz, non mi é mai piaciuta.
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Ho una leggera idea per questa moto, ma è stata commercializzata in italia, non riesco a trovarla.
Fate attenzione, cerco proprio questa con la particolare angolazione del V, non la seconda generazione con v verticale di 52° come sulla mia Africa Twin.
P.S. evitate i mi piace ecc, de gustibus, amo i cancelli!
ce l'ha un mio amico, è un po' che non la usa
vuoi che chieda?
Qualche foto con nessun impegno... è una idea ce sto accarezzando, cercando di capire il piu' possibile.
Da ieri grazie ai vari interventi ho capito la differenza sostanziale, e quindi che tipo di motori sono e le loro caratteristiche, la VFC monta lo stesso motore della VF R e succesiva VFR, una bella bestiola che sul mio ex VFR BELLISSIMO, era anche assetatta di sangue (benzina) 4 cilindri a V, delizia tecnica motoristica.
Il Vt è l'acronimo di V twin quindi il conosciuto motore bicilindrico a V di 52° nelle sue varie cubature, un must del mondo honda, come può essere il boxer BMW, con le dovute considerazioni pro e contro. Affidabilità ed economicità di esercizio (basta non metter mano ai carburatori) sono le peculiarità che amo della mia AT, oltre al basso consumo del 650 che ho riscontrato con guida turistica, non conosco invece questo dato sul 750.
Vuoi che cerco qualche prova sulle riviste dell'epoca?
nicola66
03-08-2014, 20:53
Qualche foto con nessun impegno... è una idea ce sto accarezzando, cercando di capire il piu' possibile.
ma o honda o nulla?
La seconda.. in ogni caso!
gldani, se le trovi ti ringrazio. :)
alla fine non ho mica capito di che moto stiamo parlando...... di honda custom 750 v-twin dei primi anni 80 sinceramente non ne ricordo.
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http://www.bikez.com/pictures/honda/1983/22106_0_1_4_vt%20750%20c%20shadow_Michael%20McCour t.jpg
ah, forse é questa..... sembra il motore della xlv750 trapiantato sul vt500c. la trovo orrenda.....
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nicola66
03-08-2014, 23:30
la XLV750 era ad aria, questo è ad acqua e sembra il V45° della PC800
http://www.bikez.com/pictures/honda/1983/22106_0_1_4_vt%20750%20c%20shadow_Michael%20McCour t.jpg
mentre questo è il 750V52° della AT. Si vede che la V tra i cilindri è maggiore
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Honda-VT750C-ShadowAerob.jpg
Calma e non divagate.
Si parla della Honda VF750C V4 e della Honda VT750C V2 prodotte nei primi anni 80.
leggo sul web che il.750.v2, angolo 52* fu il capostipite della lunga serie dei v2 a tre valvole
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Non per nulla fu il gioiello tecnico con cui Honda sfidò BMW nella Parigi Dakar degli anni 80 scalzandola dal primato.
Sentito il vecchio concessionario Honda, la VT750C non è stata commercializzata in Italia e parlando con lui mi a detto di aver un vecchio cliente che ha una CB650 Nighthawk come nuova e che vuole venderla, domani vado a vederla.
Appoggio! La.nighthawk mi piace molto.di.piú del.vt.
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sartandrea
08-08-2014, 00:45
l'unica custom con l'aristocratico V4 senza cilindrate automobilistiche
a Biella ne giravano un paio..... e una ancora adesso
nicola66
08-08-2014, 07:57
Sentito il vecchio concessionario Honda, la VT750C non è stata commercializzata in Italia e parlando con lui mi a detto di aver un vecchio cliente che ha una CB650 Nighthawk come nuova e che vuole venderla, domani vado a vederla.
non quella la dell'83, ma la shadow750 c'è tutt'ora.
Il 650Nhawk è un 4 cilindri, cioè moto che non è passata inosservata all'epoca, ma se 4 deve essere allora si ritorna sulla FZX.
Si Nicola, mi ha confermato che fu commercializzata solo la VT500C ed in seguito la 750 Shadow.
Lunedì vado a vedere la Nighthawk, dalle foto che mi ha mandato stamane gli scarichi sono diversi e non a fetta di salame come questa, lui dice che è immacolata da quando la comprata e fatto appena piu' di 5000 km.
http://www.bikez.com/pictures/honda/1983/23423_0_5_3_cb%20650%20sc%20nighthawk_Submitted%20 by%20anonymous%20user..jpg
un mio vicino di casa in US aveva la VF750C Magna (quindi 750 con 2+2 cilindri a V).
Lo ricordo più ad aggiustarla che a guidarla. Mai capito se era perchè lui quando la "aggiustava" facesse più danni che altro, o se perchè la moto era problematica. Lui si lamentava quel V4 fosse nato problematico, non ho mai sentito il bisogno di approfondire.
Magari approfondire però interessa a te :)
Di quell'epoca io ho avuto questa
http://astraone.com/wp-content/uploads/cx500-cafe-racer-honda-cx500-gallery-classic-images-classic-motorbikes-23532-900x675.jpg
(in versione GL). Rimpiango anocora averla venduta.
Grazie RedBrik, sto solo cercando di approfondire le conoscenze su questi mezzi, se volevo una moto che sta piu sotto i ferri che in strada prendevo in considerazione un'italica Guzzi.
Interessante il motore della Nighhawk, non necessita di regolazione delle valvole che sono idrauliche e si auto regolano, devo capire la funzione Overdrive in quinta a giri costanti come cavolo funziona, spero che possa provarla per togliermi tanti dubbi.
Il 4 inline della cb 650 ha fama di grande affidabilitá e buon tiro in basso. Se son quelle originali le membrane dei carburatori saranno belle secche.
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Infatti rasù o l'esperienza della AT, quindi vado vedo e provo a metterla in moto, altrimenti la mia offerta sarà una manciata di euro, visto il costo delle membrane, sempre che non vadano revisionati i carburatori con relativi ricambi di guarnizioni e spilli.
Lavoro che farei io quest'autunno/inverno, ma il costo dei ricambi è un salasso.
Credo che l'overdrive sia semplicemente una sesta marcia lunghissima, non consente di accelerare ma solo di tenere una velocitá costante in autostrada.
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ilprofessore
08-08-2014, 23:05
La Nighthawk mi sembra abbastanza recente, dovresti puntare sulla CB 650 C del 1982 come questa.
http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/674/zirPSU.jpg (http://imageshack.com/f/iqzirPSUj)
Quella che vado a vedere è del 1985, mica così recente, diventa trentennale l'anno prox.
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