Visualizza la versione completa : finalmente ho provato la MT01 (lunghetto)
barbasma
20-09-2005, 20:24
conce di sondrio....
in sella... (io sono 1,90)..
la moto è bella alta... le gambe non sono piegate troppo... le pedane non troppo arretrate... le ginocchia avvolgono il serbatoio che è altissimo...
laggiù avanti il piccolo manubrio... ma la posizione non è caricata... praticamente è come essere seduti su una boxer RS...
la sella è mooolto comoda...
la accendo... azz... il motorone inizia a tamburare... TUMM..TUMM...TUMMM... delle sane vibrazioni si trasmettono al manubrio... il rumore è pieno e gustoso...
da fermo è bella pesantina... e il manubrio piccolo mette un pò in soggezione... ma lo sterzo ha un buon raggio e mi immetto in strada...
il cambio non è un fulmine di guerra... o comunque devo farci un attimo la mano... passo le marce... il motore inizia a rombare sul serio... acci ma come hanno fatto ad omologarla?
il contagiri segna la zona rossa ai 5500.... sotto è un trattore.... sale anche di giri con una certa convinzione.... insomma... è divertente... ci si sente su una MOTO VERA... e non un silenzioso frullatore jappo... la frizione è un burro... ma gli innesti sono un pò duretti... ha un freno motore esagerato... praticamente si possono lasciare stare i freni....
arrivo in una rotonda e dò una bella pinzata di anteriore... le forcelle non fanno una piega e le pinze radiali pressano alla grande... il bestione si rallenta in un attimo....
curva.... ha un bel baricentro alto.... ma è strana... nel senso che sono come due moto in due.... il posteriore scende in piega lentamente... l'anteriore è sveltissimo e leggero.... quindi va buttata giiù di corpo....ma pelando di gas con la coppiona che si ritrova si esce di curva a fionda...
ok facciamo sul serio... inizio a tirare le marce... sembra di andare a mille... ma sono a 5000 giri... le vibrazioni al manubrio si sentono... ma non sono fastidiose.... sono connaturate al motore.... mi immetto in tangenziale... e tiro un attimo... dietro ad una macchina.... apro e la passo di coppia come ridere... arrivo ai 130kmh.... la pressione del vento è sopportabile... anzi per una volta sentirlo addosso abituato alle carene... mi fa sentire più SULLA MOTO... e rafforza la mia idea di minimalismo per la mia prossima...
in velocità è stabilissima... corre su un binario... le sospensioni quasi sportive.... altro che barconi custom...
le curve in velocità sono veramente gustose... direi che il suo pane è il misto guidato... dove il peso e l'inerzia in piega si sfrutta per trarne stabilità... per il misto stretto invece serve abitudine al buttarla dentro fisicamente...
il motore tende a scaldare l'interno delle cosce.... d'altronde c'è una delle due enormi teste... il telaio è distanziato dalle gambe da due protezioni apposite... gli scarichi non trasmettono alcun calore... merito della doppia paratia ventilata...
la posizione di guida non è per nulla stancante... e a ritmo di passeggio sto motorone si porta senza la minima fatica... abituato a non averne sotto i 3000... questo ha la coppia max...
ritorno al conce...
riflessione.... è sicuramente una moto molto particolare... sia per la linea originale... sia per le caratteristiche che nessun'altra moto ha... questa utilizzata dal conce viene via con 2000 euro di sconto... quindi volendo...
è una naked che quando ti fermi tutti guardano... una scultura... ha una ciclistica sportiva... e penso che con due sacche morbide ci si faccia anche turismo a largo raggio...
il passeggero ha una buona sella... ma le pedane sono altissime... tipo R1... strano... potevano lasciarle più basse... tanto...
però non sono ancora pronto ad una moto del genere... devo metabilizzarla un pò... sicuramente usata è una ottima moto da comprare...
NEWS TOP SECRET YAMAHA: il conce mi ha detto che alla presentazione della gamma 2006 hanno visto un prototipo di moto tipo MULTISTRADA con un 4 cilindri!!!!
ormai i jappo si stanno rendendo conto che le sportive presto andranno a sparire causa limiti e quindi entro 3-4 anni abbasseranno potenze e si porteranno su moto dove è la guida la cosa importante e non le superpotenze. :)
Prova una bicilindrico con una coppia da camion e gli scoppi a 45°, ma il baricentro basso, magari sul bagnato quando il peso aiuta e le sportive "scarligano", allora il ricordo di cosa sia una moto riaffiora e la zona rossa e il parabrezza e tutte le altre cosucce che si illudono di ingannare le leggi della fisica semplicemente spariscono in un sorriso di godimento... :lol: :lol: :lol:
PA hai ragione è ancora presto :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
conce di sondrio....
in sella... (io sono 1,90)..
la moto è bella alta... le gambe non sono piegate troppo... le pedane non troppo arretrate... le ginocchia avvolgono il serbatoio che è altissimo...
laggiù avanti il piccolo manubrio... ma la posizione non è caricata... praticamente è come essere seduti su una boxer RS...
la sella è mooolto comoda...
la accendo... azz... il motorone inizia a tamburare... TUMM..TUMM...TUMMM... delle sane vibrazioni si trasmettono al manubrio... il rumore è pieno e gustoso...
da fermo è bella pesantina... e il manubrio piccolo mette un pò in soggezione... ma lo sterzo ha un buon raggio e mi immetto in strada...
il cambio non è un fulmine di guerra... o comunque devo farci un attimo la mano... passo le marce... il motore inizia a rombare sul serio... acci ma come hanno fatto ad omologarla?
il contagiri segna la zona rossa ai 5500.... sotto è un trattore.... sale anche di giri con una certa convinzione.... insomma... è divertente... ci si sente su una MOTO VERA... e non un silenzioso frullatore jappo... la frizione è un burro... ma gli innesti sono un pò duretti... ha un freno motore esagerato... praticamente si possono lasciare stare i freni....
arrivo in una rotonda e dò una bella pinzata di anteriore... le forcelle non fanno una piega e le pinze radiali pressano alla grande... il bestione si rallenta in un attimo....
curva.... ha un bel baricentro alto.... ma è strana... nel senso che sono come due moto in due.... il posteriore scende in piega lentamente... l'anteriore è sveltissimo e leggero.... quindi va buttata giiù di corpo....ma pelando di gas con la coppiona che si ritrova si esce di curva a fionda...
ok facciamo sul serio... inizio a tirare le marce... sembra di andare a mille... ma sono a 5000 giri... le vibrazioni al manubrio si sentono... ma non sono fastidiose.... sono connaturate al motore.... mi immetto in tangenziale... e tiro un attimo... dietro ad una macchina.... apro e la passo di coppia come ridere... arrivo ai 130kmh.... la pressione del vento è sopportabile... anzi per una volta sentirlo addosso abituato alle carene... mi fa sentire più SULLA MOTO... e rafforza la mia idea di minimalismo per la mia prossima...
in velocità è stabilissima... corre su un binario... le sospensioni quasi sportive.... altro che barconi custom...
le curve in velocità sono veramente gustose... direi che il suo pane è il misto guidato... dove il peso e l'inerzia in piega si sfrutta per trarne stabilità... per il misto stretto invece serve abitudine al buttarla dentro fisicamente...
il motore tende a scaldare l'interno delle cosce.... d'altronde c'è una delle due enormi teste... il telaio è distanziato dalle gambe da due protezioni apposite... gli scarichi non trasmettono alcun calore... merito della doppia paratia ventilata...
la posizione di guida non è per nulla stancante... e a ritmo di passeggio sto motorone si porta senza la minima fatica... abituato a non averne sotto i 3000... questo ha la coppia max...
ritorno al conce...
riflessione.... è sicuramente una moto molto particolare... sia per la linea originale... sia per le caratteristiche che nessun'altra moto ha... questa utilizzata dal conce viene via con 2000 euro di sconto... quindi volendo...
è una naked che quando ti fermi tutti guardano... una scultura... ha una ciclistica sportiva... e penso che con due sacche morbide ci si faccia anche turismo a largo raggio...
il passeggero ha una buona sella... ma le pedane sono altissime... tipo R1... strano... potevano lasciarle più basse... tanto...
però non sono ancora pronto ad una moto del genere... devo metabilizzarla un pò... sicuramente usata è una ottima moto da comprare...
NEWS TOP SECRET YAMAHA: il conce mi ha detto che alla presentazione della gamma 2006 hanno visto un prototipo di moto tipo MULTISTRADA con un 4 cilindri!!!!
ormai i jappo si stanno rendendo conto che le sportive presto andranno a sparire causa limiti e quindi entro 3-4 anni abbasseranno potenze e si porteranno su moto dove è la guida la cosa importante e non le superpotenze. :)
MA ALLORA LO FAI APPOSTA.... :lol:
però non sono ancora pronto ad una moto del genere... devo metabilizzarla un pò... sicuramente usata è una ottima moto da comprare...
praticamente è un cesso di moto che non ti compreresti neanche con 2000 euro di sconto...:lol:
barbasma
20-09-2005, 21:10
x bumoto
adesso non ho gli occhi manco per piangere... comunque gli eventuali 11.500 euro quella moto li vale tutti... ;)
aspetta il prossimo autunno e si troveranno ancora a meno usate da quei 4 fighetti...
comunque la MT01.... UNA MOTO... è molto bella da guidare.... e cosa strana per una moto con quella cubatura... più vai forte più è bella... merito della ciclistica di derivazione R1...
ma guidata a passeggio non ti addormenti... perchè quel motore pulsa e ripulsa... facendoti ricordare che sei su una moto e non uno SPUTER!!!
di solito le coppiose custom quando apri e ti ritrovi in curva... si piegano di telaio e forche... questa invece è una sportiva... VERA... rigorosa al punto giusto... SI PUO' GUIDARE FORTE!!! :eek:
vedremo la GRISO... :arrow:
Ti Piace o non ti Piace ,
è una moto cosi' ,
l' ho provata in anteprima 2 mesi fa',
l'ho trovata molto esuberante ed un tantino pesante ma le mie
valutazioni sono da prendere con le molle ,scendendo da un 1200 gs
e provando altre moto non da enduro mi sembra che tutte abbiano
la ruota anteriore forata... :)
antoniox
20-09-2005, 21:50
NEWS TOP SECRET YAMAHA: il conce mi ha detto che alla presentazione della gamma 2006 hanno visto un prototipo di moto tipo MULTISTRADA con un 4 cilindri!!!!
E' il mio sogno da quando -ancora adolescente- vidi un mostro risultante dall'accoppiata telaio di una enduro (non ricordo quale :-\) e motore 900 honda (credo del primo cbr!) WOW!
=)
Bye!
barbasma
20-09-2005, 21:58
x antoniox
c'è un pilota di gare in salita che con una AFRICA TWIN motorizzata CBR ha massacrato per anni tutti.... ;)
antoniox
20-09-2005, 22:01
E' LUI! E' LUIIIIIII!!! =D =D =D :eek:
GIANNIZZERO ADV
20-09-2005, 22:15
ma che bella ma che bella ma che bellaaaaaaaaaaaaaaa
Berghemrrader
20-09-2005, 22:30
conce di sondrio....
Una moto che non ti permette di fare lunghi trasferimenti in suplesse è una moto da usare nel perimetro circoscritto della Valtellina.
Okkey la sortita domenicale, okkey lo sfizio di essere indicati e guardati.
Ma ci andresti in vacanza con 'sta moto del menga?
E' un mezzo di nicchia, un bell'esperimento, ma una seconda moto eccellente.
Se ti venisse la bizzarra idea di investire 11mila euros scommetto che arrivato a Spriana ti sei già rotto i maroni di questo "gustoso pulsare" del mega V-Twin della MT01.
Complimenti invece per la tua sempre accorta e puntuale recensione.
barbasma
20-09-2005, 22:38
x berghem
se per lunghi trasferimenti intendi roba autostradale da 160kmh di media...
non è la moto giusta... ma neanche il GS se è per questo... serve una RT...
però un viaggio di misto.... statali.... media max 130 punte di 150kmh...
è il suo terreno... tipo colline bavaresi... pirenei... passi alpini... insomma quello che noi facciamo per il 99% dell'anno...
con quel motore e quella coppia spaventosa...
considerando che dalla danimarca in su i limiti sono molto rigorosi... non vedrei nulla di male ad andarci a caponord... se non per il fatto che se piove tutto ti arriva addosso... ma alla fine dei conti siamo in moto...
come ho scritto... la posizione di guida è comodissima... e io sono molto alto... in questo mi ha proprio stupito... per fare un paragone... la R1150R è molto più piccola e io ci sto stretto!!!
cerca di provarla perchè mi ha proprio stupito... di solito le jappo o sono sportive ronzanti... o custom molli come reti del materasso...
questa è come una BUELL con la perfezione jappo... una specie di IGNORANTE DI LUSSO...
per altro le finiture sono incredibili... mai visto nulla del genere.. manubrio... piastre... riser... il gruppo contakm e contagiri pare un orologio di design... su quella moto la plastica quasi non esiste... è tutto alluminio e lega leggera... accoppiamenti perfetti... e anche sullo sconnesso non si sente un solo stridio..
forse è anche per questo che il peso è alto... però la cosa trasmette una solidità monolitica...
jokerjoe
20-09-2005, 22:47
E' un mezzo di nicchia, un bell'esperimento, ma una seconda moto eccellente.
sì, verissimo :confused:
....................
.......................
....però..............
.................
CHE SCIMMIA!
:lol: :eek: :-p
:arrow: :mad: :arrow: :mad: :arrow: :arrow: :mad: :arrow: :mad: :arrow: :mad:
barbasma
20-09-2005, 22:50
io nell'autunno 2006 o prendo una MT01 usata o una GRISO... se sarà altrettanto convincente e sopratutto di CARATTERE...
sono in fase minimalista... non voglio manco un cupolino davanti e niente carene... solo motore e manubrio e le ruote... e due sacche ai lati della sella... come i tedeschi che vedevo da piccolo scendere dallo STELVIO... :cool:
è bello sentire l'aria addosso una volta tanto e sentire muoversi il motore tra le gambe... :)
KappaElleTi
20-09-2005, 22:56
io nell'autunno 2006 o prendo una MT01 usata o una GRISO... se sarà altrettanto convincente e sopratutto di CARATTERE...
sono in fase minimalista... non voglio manco un cupolino davanti e niente carene... solo motore e manubrio e le ruote...
è bello sentire l'aria addosso una volta tanto e sentire muoversi il motore tra le gambe... :)
barba ho trovato la soluzione per te SERIAMENTE!!
due moto
una cavalletta da sterrati e viaggioni in africa DRZ400 (costa poco di assicurazione e va bene :cool: )
ed una endurostradale da viaggi in europa KTM LC8 MY 2005 o 2006
però il trucco è :
dai indietro la tua e metti sulla nuova LC8 le vecchie plastiche della tua (tanto ci sei affezionato) lasciando al conce quelle della nuova
Ottieni un bel risparmio, hai una meccanica nuova e sempre una LC8 sotto il culo (purtroppo? :confused: )
:cool:
jokerjoe
20-09-2005, 23:00
io nell'autunno 2006 o prendo una MT01 usata o una GRISO... se sarà altrettanto convincente e sopratutto di CARATTERE...
è bello sentire l'aria addosso una volta tanto e sentire muoversi il motore tra le gambe... :)
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
BRAVO BARBA!
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
...ps: mi sto un po' stufando delle protezioni dell'RT ... :(
barbasma
20-09-2005, 23:06
x kappaelleti
hai scoperto l'acqua calda... :lol: :lol:
la seconda sarà una XR650R quasi di sicuro...
per la prima avevo pensato anche io ad uno scambio di plastiche ma lo farei solo per una moto usata... così facilito il tutto...
però una volta che ho una cavalletta per lo sterro... che senso ha avere una endurostradale?
a quel punto meglio avere una stradale di carattere per avere due moto dalle caratteristiche assolutamente differenti...
sennò finirei per usare l'XR sempre per girare sui passi alpini (con due gomme non tassellate penso che sia da urlo!!!) oppure ad usarlo pochissimo e usarne una simile solo che è più potente e pesante... si sovrapporrebbero... ha ragione MARIO54... ;)
due moto totalmente agli antipodi invece permettono di variare un pò...
Berghemrrader
20-09-2005, 23:07
è bello sentire l'aria addosso una volta tanto e sentire muoversi il motore tra le gambe... :)
Born to be wild.... :glasses7:
barbasma
20-09-2005, 23:12
pessimo collage.... :lol: :lol:
però il significato è quello...
ormai anche le bmw sono diventate delle moto ovattate senza personalità... infatti tutti che rimappano e cambiano scarichi...
provare un nuovo boxer dà le emozioni di guidare una berlina... :confused:
moto per tutti? beh vendono tanto... però non mi danno emozioni...
un 2valvole con i suoi 60cv.... ha più personalità e carattere....
aprire il gas con l'LC8 è da orgasmo... ma faccio troppi km per quel motore...
Siori... se volete quelle moto lì, ce n'è una sola di autentica, le altre durano qualche mese, poi la Honda o la Kawasaky ne farà un'altra praticamente uguale e finita la novità nessuno guarderà più l'MTche?! La BMW l'ha capito e ha abbandonato il segmento Cruiser, mica è fessa...
Comunque chi dice che non si può viaggiare con un bicilindrico così si sbaglia e tanto :lol: :lol:
Ai jap lasciamo fare le sportive che è meglio :mad:
barbasma
20-09-2005, 23:43
beh adesso non fare il talebano...
la MT01 non ha nulla a che fare con le harley... è una moto a se... una SPORT CRUISER come la GRISO...
motori coppiosi messi su ciclistica sportiva... un nuovo filone...
la cruiser BMW non ha venduto perchè pur con una ciclistica sovradimensionata per dare coppia a quel motore l'hanno talmente addormentato che un GS80 gli andava via in accellerazione... :mad: u grossolano errore di marketing e progettuale...
se apri con la MT01 devi attaccarti saldamente al manubrio... ;)
(..) motori coppiosi messi su ciclistica sportiva... un nuovo filone (..)
Praticamente la Guzzi California, che è sul mercato da trent'anni..
Però non mi dai la soffisfazione d'andare a provare il KR.....
Porcazozzavacca....
barbasma
21-09-2005, 08:16
Praticamente la Guzzi California, che è sul mercato da trent'anni..
ciclistica sportiva la california????? :confused: :confused: :confused:
forse la ciclistica sportiva di 20 anni fa...
barbasma
21-09-2005, 08:53
appena arriverà sto fazer1000 nuovo andrò a provarlo... :confused:
Stamattina l'ho rivista "live"...che figata ragazzi, se potessi me la comprerei subito...
http://www.yamaha-motor.it/Images/2005_MT-01_Photo_08_tcm39-51047.jpg
barbasma
21-09-2005, 10:01
peccato per il serbatoio da 15 litri...
la coppiona dovrebbe favorire i bassi consumi... ma la cilindrata... azz...
la cosa paurosa sono gli accessori per le elaborazioni.... terminali akra.... collettori completi..... pistoni e alberi a camme.... minkia...
beh non so che senso abbia elaborarla in quel senso dato che già va di bestia...
peccato per il serbatoio da 15 litri...
la coppiona dovrebbe favorire i bassi consumi... ma la cilindrata... azz...
la cosa paurosa sono gli accessori per le elaborazioni.... terminali akra.... collettori completi..... pistoni e alberi a camme.... minkia...
beh non so che senso abbia elaborarla in quel senso dato che già va di bestia...
In effetti, NON HA SENSO...
e vabbè dai, facciamoci del male...
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Yamaha/MT-01/2005/mt01_rhf_action_1024.jpg
ciclistica sportiva la california? (..)
Ovvio che si deve guardare al periodo di progettazione. Comunque il telaio e la ciclistica (freni, sospensioni) della California sono (ancora oggi) un riferimento, nelle cruiser..
barbasma
21-09-2005, 10:32
beh la CRUISER bmw ha una ciclistica sovradimensionata.... d'altronde deriva dalle altre boxer...
peccato che il motore sia ridicolo... hanno perso una grossa occasione...
io ne sono invaghito e incurisoto, ho fatto solo una prova statica (che non vuol dire nulla)... e mi sono sentito a casa! :-p
Per me no problem per l'esposizione all'aria, è la ragione per cui amo la moto, ma se faccio un viaggio lunghetto dove ce le metto due borse (anche morbide)? :confused:
mah, c'è tutto l'inverno.....
barbasma
21-09-2005, 10:51
x goemon
gli scarichi non scottano perchè inseriti dentro una paratia ventilata...
quindi se prendi quelle sacche morbide a bisaccia con le fasce che passano sulla sella e una borsa stagna sopra... si va dovunque.... :confused:
aspetto di vedere le borse in dotazione alla GRISO ma penso che il ragionamento sia simile...
x antoniox
c'è un pilota di gare in salita che con una AFRICA TWIN motorizzata CBR ha massacrato per anni tutti.... ;)
Se è per quellio girava sotto i dieci al mugello ma dell'africa twin all'epoca non aveva più nulla.
Quando vinse sia il campionato in salita che la classe open in pista.
-Telaio e forcellone golinelli
-forcella 888 sbk
-cerchi in magnesio
-motore iperpistolato
ecc.....
nacque con telaio africatwins (ipemodificato da golinelli) che durò ben poco.
Ho le foto su un motociclsimo e l'ho vista girare al mugello,...paura!!!
x Barbasma..
le borse morbide però non le farei "lavorare" su quegli scarichi: il mio timore non è la temperatura ma il peso che insisterebbe proprio sui "tromboni"...
comunque sarà da provare! :-p
PS (ci sono già un po' di usati a 11.500 eurini ma credo che siano tutti quelli che erano a disposizione delle prove...... alla larga! lì tutti sono pronti a spalancare anche a motore freddo e a sgasare come dannati ai semafori)
barbasma
21-09-2005, 15:47
x goemon
gli scarichi sono robusti... o almeno questo ho visto... ci si mette una protezione contro i graffi delle borse e via...
tra un anno si troveranno usate sui 9000 e allora si che saranno da comprare... :arrow:
in quanto a quelle delle prove... boh... i conce scaldano sempre bene il motore... semmai può essere un pò consumata la frizione... ma con una moto del genere sfrizionare la vedo dura....
Probabilmente dirò una grande cazzata, però a me sembra che tutti i boxer BMW siano pressochè identici nella ciclistica;
nel senso che se ad una RR gli aggiungi un pò di carene, un manubrio più alto e una sella morbida diventa una RT.
Per il GS 1150 stessa cosa.
Voglio l'ADVENTUREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
Mannaggia Barba!
io che cerco tutti i minimi possibili difetti per togliermela dalla testa e tu che ribatti colpo su colpo.....
vabbè tra un mesetto mi sposo :eek: e poi sarà da provare con LEI.... e pensare che mi ha proposto una moto come regalo di nozze!!!! Grandissima!
barbasma
21-09-2005, 16:15
Probabilmente dirò una grande cazzata, però a me sembra che tutti i boxer BMW siano pressochè identici nella ciclistica;
nel senso che se ad una RR gli aggiungi un pò di carene, un manubrio più alto e una sella morbida diventa una RT.
Per il GS 1150 stessa cosa.
Voglio l'ADVENTUREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
non hai detto affatto una cazzata...
la BMW con lo stesso motore, lo stesso telaio e altre cose in economia di scala.... e minime variazioni fa tante moto... mica scemi... ;)
x goemon
in due la vedo difficile.... la sella è molto comoda... ma le pedane sono altissime... e non capisco perchè lo abbiano fatto... ok così la linea è pulita e non si vedono... ma azzo mica è una sportiva senza compromessi... con quel motore guidare in due... deve essere una goduria...
se la tua tipa è piccolina... forse ce la fate... :confused:
Finalmente una cosa che non va!
Grazie Barbasma...
....allora no, se le pedane passeggero sono alte non la prendo nemmeno più in considerazione... :lol:
devo studiare se si possono modificare facilmente le pedane post....
però in effetti tutte quelle che ho visto in giro non avevano MAI il passegggero, va a finire che il mega kit scarichi con sella monoposto proposto da Yamaha diventa l'intervento più gettonato!
barbasma
21-09-2005, 17:00
si chissà cosa costa quel kit.... uno sproposito... :confused:
ho visto un tedesco che lo aveva montato... alla fine dei conti il rumore non cambia poi molto...
penso che il bello si ha con lo STAGE 3.... collettori in titanio... pistoni... alberi a camme e filtri e mappatura... :angel4:
barbasma
21-09-2005, 17:01
comunque... voglio provare questa...
azzo sembra piccolissima.... ma è più lunga della V11... :D
http://www.equiweb.it/public/uploaded/forum/Andrea/200592111748_griso4.JPG
Questa eccome che le regge bene le borse morbide appoggiate sulla sella... e le pedane dietro non sembrano assurde.
si, questa nera sa proprio di randagio :arrow:
l'interasse un problema? si forse nel misto-stretto, ma con quel motore sei in paradiso! :eek:
barbasma
21-09-2005, 20:51
scommetto che le KR se le beve.... :confused: :confused: :lol:
barbasma
21-09-2005, 22:14
http://www.moto.it/usato/usato02.asp?EN=MT&ET=tutti&ED=90&EP=%25&ER=&EMARCA=Yamaha&EPR=&ECAT=&EC=offerta%20di%20vendita
guardate quante MT01 usate ci sono già.... sono tutte le aziendali...
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=628929
questa da un conce BMW!!!
tasso ZERO
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=625158
10.000 EURO
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=613598
tempo qualche mese e scenderanno ancora di più.... ;)
tempo qualche mese e scenderanno ancora di più.... ;)
Un po' strano che ce ne siano già così tante :rolleyes: :rolleyes:
Eccecredo che scenderanno... negli scantinati :!: :!: :lol: :lol:
barbasma
22-09-2005, 08:52
x nossa
sono tutte le aziendali che i conce avevano in prova... infatti sono tutti annunci di concessionari... anche qui a sondrio ce n'è una...
quando arriva sui 9000... è una moto da comprare... li vale TUTTI!!! :)
Lassa pert, con 2000 € in più ti prendi una Griso nuova, fra un paio d'anni la MT che non varrà una cippa :lol: :lol:
barbasma
22-09-2005, 09:53
per me 2000 euro sono il valore di una seconda moto per smaialare....
di mono nuove non ne voglio più sapere.... SOLDI BUTTATI!!! ;)
basta aspettare 6 mesi e anche le GRISO si troveranno sotto i 10.000 come ridere... e non perchè è una GUZZI... ma perchè è così che va il mercato...
se c'è tanta gente che non si preoccupa di spendere su una moto che rivende dopo pochi mesi... meglio per noi!!!
e poi le GUZZI sono garantite 3 anni!!! :D :D :D :D :D
Adesso sì che ragioni... anche la Griso sarà comprata da molti fighetti solo perchè fa moda.... allora siediti sulla riva del fiume, anzi del lago, e attendi :lol: :lol: :lol:
ED IL POLSO
22-09-2005, 09:57
Siete dei bastardi....... prima il post sulla MT03.(:eek: ).....Poi quello sulla MT01......Ho deciso che per un pò non frequenterò più questo forum di spacciatori di scimmie......
Comunque....moto stupenda....Ora non vorrei fare polemica.....con la HD....NO!!! NON LA FACCIO !!!!
Non è adatta ai lunghi viaggi?????:( Ma che cavolo vi serve per fare un viaggio...? Lo space shuttle (con i bauletti)???? Pensate a quelli che si mettono in viaggio con un HD !!!:lol: :lol: :lol: (non ce l'ho fatta!!!!.....SCHERZO!!!!!)
ED
barbasma
22-09-2005, 09:58
x EDILPOLSO
vai a provare la MT01 perchè ne vale la pena... mai guidato una moto del genere... :rolleyes:
Pensate a quelli che si mettono in viaggio con un HD !!!:lol: :lol: :lol: (non ce l'ho fatta!!!!.....SCHERZO!!!!!)
ED
E allora dillo!!!! Vabbè, scendo in garage e vado a farmi un giro, in bici :lol: :lol: :lol:
PS gli sportivoni carenati supercavallati e saponettati.... quelli sì che so' patetici in viaggio :mad: :lol:
ED IL POLSO
22-09-2005, 10:05
x EDILPOLSO
vai a provare la MT01 perchè ne vale la pena... mai guidato una moto del genere... :rolleyes:
No!!! Prima vado a provare la 883 con dietro Max Pezzali......:lol: :lol: :lol:
Scherzo.....No...nom me la sento....Te l'ho detto....Non provo mai altre moto...Così la mia rimane la più performante, comoda, potente, equilibrata, facile da guidare, fighissima moto che esista al mondo !!!!!
ED
ED IL POLSO
22-09-2005, 10:06
E allora dillo!!!! Vabbè, scendo in garage e vado a farmi un giro, in bici :lol: :lol: :lol:
PS gli sportivoni carenati supercavallati e saponettati.... quelli sì che so' patetici in viaggio :mad: :lol:
:lol: :lol: :lol: .....Lo sapevo.....Basta pungolarlo un pò.......!!!!!!:lol: :lol: :lol:
AH!AH!AH!AH!
ED
barbasma
22-09-2005, 10:07
anche EDILPOLSO va in giro con le saponette!!!
però se le mette sotto le ascelle!!! :lol: :lol: :lol:
animapersa
22-09-2005, 17:43
io nell'autunno 2006 o prendo una MT01 usata o una GRISO... se sarà altrettanto convincente e sopratutto di CARATTERE...
sono in fase minimalista... non voglio manco un cupolino davanti e niente carene... solo motore e manubrio e le ruote... e due sacche ai lati della sella... come i tedeschi che vedevo da piccolo scendere dallo STELVIO... :cool:
è bello sentire l'aria addosso una volta tanto e sentire muoversi il motore tra le gambe... :)
Visto che cerchi una moto minimalista ma con carattere, perche non provi la nuova Buell xb12ss? Ha la linea accattivante della xb, ma visto che sei 1,90, gli hanno allungato l'interasse, rivisto le pedane e allungato forcellone e sella......ti assicuro che se provi quel motore ti innamori....è inevitabile :-p
barbasma
22-09-2005, 18:17
si è una moto molto IGNORANTE... :-p
ma come design preferisco la MT01 anche se indubbiamente la BUELL è l'ispiratrice prima di questo filone.... :cool:
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