Bmw r1150gs ADV rumore gioco valvole

[Mr.Fingerpicker]

Salve a tutti, a metà aprile ho acquistato un 1150 Adv.
Dopo qualche giorno ho fatto fare un tagliando completo: olio e relativo filtro, filtro aria e candele, olio cambio e cardano.

Prima di fare questo tagliando un amico con una moto uguale alla mia mi aveva fatto notare che il rumore delle valvole(soprattutto a destra) era un pò eccessivo e che probabilmente erano da registrare(la moto aveva 34400km circa) e mi ha consigliato di portarla dal meccanico del conce Moto Guzzi del paese dove abito, e così ho fatto.

Quando ho ripreso la moto il ticchettìo caratteristico delle valvole lasche era notevolmente diminuito, per non dire scomparso del tutto.
Adesso, dopo 4000 km circa da quando ho comprato la moto, questo ticchettìo è ricomparso sempre con una "predominanza" a destra.

E' possibile che il meccanico non abbia regolato bene le valvole(cioè le abbia registrate troppo lasche)? Rischio qualcosa se continuo a usare la moto senza prima farle registrare nuovamente(magari da un conce Bmw)?

La moto va bene, se non fosse per 'sto tic-tac che rompe un pò l'anima!
Grazie!!

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falla sentire al tuo amico, se ha la moto da più tempo sa riconoscere meglio i rumori.
Alcuni rumori sono caratteristici di questa moto.
Se il meccanico è capace o no lo sai te.
A volte il ticchettìo dipende dall'alberino del corpo farfallato che prende gioco.
Con moto accesa prova a mettere due dita di lato sulla carrucola spingendo leggermente verso l'esterno, se il rumore sparisce è lui, se continua potrebbe essere normale ci devi fare l'orecchio.

[Alting]

meglio le valvole un po' rumorose piuttosto che silenziose, potrebbero essere piantate
se vuoi essere sicuro falle vedere da un meccanico che conosca il boxer, metti in conto una giornata perchè il motore deve essere freddo prima di intervenire

se ti senti (cioè tempo, capacità e attrezzi) puoi fare da solo, con le VAQ del compianto Ezio51

http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/ValvoleManutenzioneBMWR1150RT2001.pdf

[Mr.Fingerpicker]

X Vertical : Il meccanico dovrebbe essere capace, ha comunque questa fama da queste parti, ma ho pensato che non essendo specializzato nei boxer poteva starci un errore di registrazione delle valvole.
Non so cosa sia la carrucola, non capisco molto di meccanica. Dovrei smontare il coperchio della testata?
Se fosse l'alberino del corpo farfallato, è "pericoloso" continuare ad usare la moto rimandando la registrazione di un paio di mesi?
Comunque farò come hai scritto, domani la farò sentire al mio amico. Grazie.

Grazie Alting ma non ho capacità meccaniche e preferisco rivolgermi a chi sa metter mano.
Se fossero piantate il meccanico che le ha registrate avrebbe dovuto notarlo, no?

[Alting]

non preoccuparti, intendevo che finchè senti il ticchettio puoi stare tranquillo, è il silenzio che è indice di valvole piantate.
fatti fare una regolazione da un conce fidato

[Mr.Fingerpicker]

Ah, adesso ho capito! Grazie ancora.

[vertical]

X Vertical :
Non so cosa sia la carrucola, non capisco molto di meccanica. Dovrei smontare il coperchio della testata?
Se fosse l'alberino del corpo farfallato, è "pericoloso" continuare ad usare la moto rimandando la registrazione di un paio di mesi?
Comunque farò come hai scritto, domani la farò sentire al mio amico. Grazie.



Mi prendi in giro? Vai a pesca? Una carrucola credo che lo sappia chiunque cos'è....non devi aprire o smontare nulla, è attaccata al corpo farfallato, quando dai gas un cavetto d'acciaio la fa girare aprendo la farfalla...è li in bellavista....( prova a motore spento a dare gas e la vedrai ruotare ce n'è una su ogni corpo farfallato)
Se il meccanico è esperto di motori Guzzi, sa sicuramente come registrare le valvole anche su un BMW 1150, sapere il valore di taratura non dovrebbe essere un problema....
Vale in assoluto il primo consiglio, falla sentire al tuo amico, probabilmente è tutto nella norma devi solo farci l'orecchio.

[Mr.Fingerpicker]

Non vado a pesca e non ti prendo in giro, sono solo inesperto.
Certo che so cosa è una carrucola, ma non l'ho mai notata nè su questa nè sulla moto che avevo in precedenza.
Comunque farò come hai scritto, la farò sentire a chi ha questa moto da molto prima di me.

[texgatto]

perché non torni dal meccanico che te le ha registrate?

[caribù]

Il ticchettio potrebbe essere l'iniettore e non la valvola chiedi al meccanico che ha fatto l'intervento se ha registrato anche il castelletto.

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[Mr.Fingerpicker]

Grazie, oggi farò un passaggio dal meccanico.

[Mr.Fingerpicker]

Oggi sono passato sia dal mio amico che del meccanico, al quale ho lasciato la moto.
Effettivamente non è il classico rumore delle valvole, ma è simile ad un "battito" collocato più in profondità e anteriormente nella testata destra.
Domani sera dovrebbe sapermi dire di cosa si tratta, speriamo bene!!

Comunque la moto non dà segni di malfunzionamento, il fine settimana scorso ho fatto con moglie e bagagli quasi 700 km e non ha avuto incertezze di nessun tipo.

Qualcuno ha un idea di cosa potrebbe essere?

Diobbuono, non sarà mica il pattino tendicatena rotto?

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=247965

[caribù]

Non è un buon segno potrebbe essere il prodomo di qualcosa di serio.albero motore/biella

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[Mr.Fingerpicker]

Vabbè, ma è possibile che la moto vada come Dio comanda con un problema grave quale tu ipotizzi?
Ed è possibile che il rumore provenga da un solo cilindro con un albero motore o biella che si sta per rompere? E che non ci sia il benchè minimo calo di potenza? Mah, mi tocco allegramente i gioielli!

[caribù]

Non è che si sta rompendo può avere preso in po di gioco nell'imbiellaggio

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[caribù]

Quando si compra un gs 1150 motore solidi simo bisogna stare attenti ai rumori strani sopratutto quelli sordi e profondi

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[Mr.Fingerpicker]

Ok, ma la moto ha meno di 40000km!! E ha iniziato con questo rumore da meno di una settimana!

[caribù]

Sei sicuro del chilometraggio? I collettori erano blu na anche oltre la curva ? Potrebbe avere preso delle scakdate.

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[Mr.Fingerpicker]

Il chilometraggi credo che sia esatto, ci sono i vari tagliandi riportati sul libretto.
I collettori sono blu(neanche poi tanto) solo sulla curva.


Ho letto che i tendi catena del 1150 sono un pò deboli e che alcuni hanno risolto sostituendoli con quelli del 1200. Domani sapremo...

[caribù]

Ti auguro che sia niente di che facci sapere il responso

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[Mr.Fingerpicker]

Oggi ho portato la moto da un meccanico di nome Junior a Livorno, a quanto ho capito insieme ad un socio era il conce Bmw della zona fino a qualche tempo fa.
Mi ha detto che potrebbero essere i castelletti da registrare, visto che questo rumore compare a moto calda(intorno alla 5° tacca), ma fino a quando non "apre" non può esserne certo.
Domani verso mezzogiorno avrò il verdetto finale, speriamo bene!!

[Mr.Fingerpicker]

Junior ha risolto il problema! La moto aveva i castelletti da registrare e le valvole troppo strette, il conce Moto Guzzi aveva sbagliato la coppia di serraggio, ma la maggior parte del rumore proveniva da delle incrostazioni sul cilindro dovute a della benza di cacca.
Adesso la moto è perfetta! Grazie a tutti!!

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Se il meccanico è esperto di motori Guzzi, sa sicuramente come registrare le valvole anche su un BMW 1150, sapere il valore di taratura non dovrebbe essere un problema....
.
a quanto pare non è stato così.
Complimenti per il tuo orecchio ;)

[Mr.Fingerpicker]

Oggi il meccanico di Livorno mi ha chiamato prima che andassi a ritirare la moto. Nonostante il giorno prima, grazie alla pulizia del cilindro e la correzione dei vari serraggi, la moto fosse tornata nella norma, oggi ha ripreso a fare un rumore allucinante.
La fonte del rumore è, inequivocabilmente, le bronzine.
Non ho parole, la moto non ha nemmeno 40000 km.
Il meccanico mi ha detto che o il precedente proprietario non ha portato il rispetto dovuto al motore, e le conseguenze sono comparse dopo la vendita e dopo circa 3500km(al momento dell'acquisto non faceva nessun rumore), o per la legge dei grandi numeri ho beccato una moto "nata male" i cui sintomi sono apparsi alla soglia dei 40000km.
Credo che il chilometraggio sia reale, è abbastanza in linea con il libretto di manutenzione e i vari tagliandi riportati.

In questo momento stiamo cercando di capire se è più conveniente riparare il danno o sostituire direttamente tutto il motore.

Qualcuno sa se il motore della r1500r(chiaramente del 2004 e twin spark come la mia ADV) è compatibile con il Gs ADV? Grazie.

[texgatto]

io qualche dubbio sul chilometraggio me lo porrei......

[Mr.Fingerpicker]

Mah, dal tagliando dei 20000 a quello dei 30000(anticipato a 26000 e rotti km) sul libretto sono trascorsi 4 anni. Cioè avrebbe fatto poco più di 6000 km dal 2006 al 2010(tagliandi fatti sempre presso la stessa concessionaria). Da ciò si evince che la moto è stata usata davvero poco.
Ho acquistato questa Gs a metà aprile di quest'anno, cioè dopo 4 anni dall'ultimo tagliando, con circa 34000 km, quindi dopo 8000km di differenza(con un cambio olio a metà periodo).

[motorradfahrer]

Al tuo posto prima di smontare il motore (o sostituirlo ) sentirei qualche altro parere...

[Mr.Fingerpicker]

Già, martedì andrò dal Peruzzi a fargli sentire la moto. Secondo voi rischi qualcosa a muovere la moto in questo stato?

[motorradfahrer]

Ovviamente nel dubbio sarebbe preferibile non farla camminare...ma penso che qualche km con andatura tranquilla non può aggravare la situazione...

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, martedì andrò dal Peruzzi ..... Secondo voi rischi qualcosa a muovere la moto in questo stato?

anche io la farei sentire anche ad un'altro, se di bronzine si tratta anche se peggiori qualcosa, non peggiori la spesa della riparazione, se si sono sbagliati tutto di guadagnato
P.S. se vai da un'altro, non gli anticiperei cosa già mi hanno detto altri.....

[roberto40]

Quoto chi ti ha consigliato un'altro parere.
In bocca al lupo!

[smile50]

Tieni presente Motofabbris di Grosseto. E' anche più vicino di Livorno. Onesti e competenti. Meglio, comunque, muoverla con un carrello.

[Mr.Fingerpicker]

Uno dei sintomi della compromissione delle bronzine pare sia trovare dei "trucioli" nell'olio. Trucioli trovati!

Muovendo la moto non rischio di spaccare la frizione o il cambio?

[Superteso]

Cambio e frizione sono separati....


Sent from  🐾

[Mr.Fingerpicker]

Grazie Superteso!! Vi farò sapere!

[Mr.Fingerpicker]

Sono stato a Grosseto da Motofabbris mettendo in pausa la ricerca di un nuovo motore.
Secondo i meccanici della concessionaria il rumore che si sente sono i castelletti da registrare, secondo loro il meccanico di Livorno che ha smontato la testata destra, nel rimontarla non ha registrato alla giusta coppia di serraggio i castelletti che quindi hanno preso "gioco".
E' pur vero che quando ho portato la moto a Livorno avvertivo una "pulsazione" alla base del cilindro destro(solo a caldo) e quando l'ho ritirata il rumore era completamente diverso(udibile sin dall'accensione).
Il meccanico di Motofabbris era molto sicuro di sè e mi ha anche detto che se il motore avesse avuto un danno così grave non avrei potuto fare i 65 km di distanza tra Venturina e Grosseto perchè la moto si sarebbe fermata prima. Mi ha anche detto che posso tranquillamente usare la moto.
Personalmente non ci capisco più niente, a parte il rumore la moto va benissimo. Comunque mercoledì la riporto a Grosseto per fare queste benedette registrazioni dei castelletti e finalmente sapremo la verità!

[Mr.Fingerpicker]

Il mistero è stato svelato!! Chi aveva messo mano alla moto in precedenza, e qui mi riferisco in primis al conce Moto Guzzi del mio paese, aveva fatto un bel pò di pasticci.

Il rumore dipendeva dalle valvole registrate ad minchiam e soprattutto, cosa talmente banale da risultare Gravissima, dal filtro dell'olio non originale e non adeguato alla moto.
La valvola del filtro montato da Moto Guzzi non era sufficiente ad una lubrificazione adeguata del motore, da qui i rumori e i residui biancastri trovati nel filtro stesso, probabilmente causati dall'attrito.

Comunque adesso la moto è perfetta e non ha più rumori strani, anche se solo il futuro potrà rivelarmi se questo "scherzetto" avrà compromesso la longevità del motore.

La cosa che non so spiegarmi è: come è possibile che 2 possessori di BMW mi abbiano consigliato questo conce MG? Loro si servono da lui e si sono trovano bene per piccole cose come il cambio dell'olio ecc.
Comunque ho imparato la lezione, anche se dista 65 km, per qualsiasi cosa andrò da Motofabbris!

[THE BEAK]

Boia deh che avventura.
Mi fa piacere che tu abbia risolto




[roberto40]

e soprattutto, cosa talmente banale da risultare Gravissima, dal filtro dell'olio non originale e non adeguato alla moto.
La valvola del filtro montato da Moto Guzzi non era sufficiente ad una lubrificazione adeguata del motore

Ma in questo caso non si sarebbe dovuta accendere la spia dell'olio per indicarti una bassa pressione? :confused:

Io mi orienterei più sulla cattiva regolazione di valvole e castelletti e starei sereno se fossi in te.

Oggi il meccanico di Livorno mi ha chiamato
La fonte del rumore è, inequivocabilmente, le bronzine.
In questo momento stiamo cercando di capire se è più conveniente riparare il danno o sostituire direttamente tutto il motore.


Sul meccanico che ti ha detto di rifare le bronzine o di cambiare il motore direi che si commenta da se.

[Mr.Fingerpicker]

Ok, cercherò di godermi la moto serenamente!! Grazie a tutti!