Schema manutenzione km 10.000 - 20.000

[MagnaAole]

http://i57.tinypic.com/nldfk9.jpg

ho simulato il tagliando dei 10.000 in data 30 maggio 2014 di un GS l.c. con ruote a raggi incrociati;
quello che viene visualizzato in più a monitor nelle rispettive righe ma non viene stampato è quanto segue (è la parte sottolineata):
- cambio olio nel motore con filtro una volta all'anno o ogni 10.000 km
- cambio olio nell'ingranaggio a ruota conica ogni 2 anni o ogni 20.000 km
- cambiare il liquido freni anteriori la prima volta dopo un anno poi ogni 2 anni
- sostituire liquido freni posteriore la prima volta dopo un anno poi ogni 2 anni

in automatico il sistema inserisce la data e il kilometraggio entro cui effettuare il tagliando successivo

spero di aver fugato ogni dubbio ;)

[MagnaAole]

per chi invece deve fare il tagliando dei 20.000
http://i59.tinypic.com/28l0k9.jpg

a monitor vengono evidenziate le diciture (che ho sottolineato) ma che non vengono stampate:
- cambio olio nel motore con filtro una volta all'anno o ogni 10.000 km
- cambio olio nell'ingranaggio a ruota conica ogni due anni o ogni 20.000 km
- controllare il gioco delle valvole ogni 20.000 km
- sostituire tutte le candele d'accensione ogni 20.000 km
- sostituire cartuccia filtro aria ogni 20.000 km
- cambiare liquido freno anteriore e posteriore la prima volta dopo un anno poi ogni 2 anni

bon, poi ai 30.000 si ripetono le operazioni previste per i 10.000 e a 40.000 ne riparliamo tra qualche anno, ammesso che qualcuno ci arrivi :lol:

[caPoteAM]

per la Std coincide perfettamente con l'ordine lavori che oggi mi hanno rilasciato alla Bmw Mororrad Roma per il tagliando dei 10.000, alla lista manca solo il Service, aggiungo quelli che dovrebbero essere i BTU
5,00 service
2,00 cambio olio motore
5,00 cambio liquido freni anteriore
2,00 sostituzione liquido freni posteriori

[caPoteAM]

Per avere un quadro completo, sperando di non andare OT andando in concessionaria è emerso anche il priblema del primo tagliando che è stato confermato GRATUITO fino a 1999KM dai 2.000 in poi è a PAGAMENTO

[tutuzzo]

Fanno come gli pare, a me a 20.000 non hanno cambiato l'olio alla coppia conica

[Shore]

Questo è quello che ho fatto ai 30.000

http://i57.tinypic.com/2narak2.jpg[/IMG]

[Fletcher]

Io sono a 18.500 km. circa, moto del gennaio 2014, quando accendo il quadro compaiono due avvertimenti, 500 km. residui nella riga sotto e sopra la data 1 luglio 2015.
Quindi mi indica di fare il tagliando quasi 1.000 km. prima della scadenza, da cosa può dipendere?

[managdalum]

Quando hai fatto e a quanti km il tagliando precedente?

[caPoteAM]

probabilmente hai fatto il tagliando dei 10.000 il 1/07/2014

[Fletcher]

probabilmente hai fatto il tagliando dei 10.000 il 1/07/2014
Esatto, il che va bene per la scadenza annuale, ma manca ancora un mese, ora sono a 19.100 km. e mi da solo 200 km. di autonomia, in concessionaria sono pieni per una serie di azioni di richiamo, mi hanno fissato l'appuntamento per il 18 giugno, il mecca ha detto che anche se sforo di un migliaio di km. non succede nulla, mi sa che domani sono già oltre i 200 km. residui.

[gio4622]

eseguito oggi tagliando dei 10 000 km a bmw gs adv lc,con 12 800 km però,pagato 194,00 euro, sostituito olio motore e filtro e stop

[Maverick202147]

Ragazzi una domanda qualcuno di voi ha la lista delle manutenzioni previste per i 30.000km? Lo chiedo perché tali manutenzioni le faccio da me.... Grazie in anticipo


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[Aragorn]

i tagliandi sono ai dispari 10/30/50/70.000 km
le ispezioni sono ai pari 20/40/60/80.000 km
finita la garanzia i tagliandi li faccio da solo, le ispezioni faccio fare quello che non riesco in officina ;)

[Maverick202147]

Quindi per i 30.000 km basta che prendo la lista dei 10.000?


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[valbracco]

Per chi ha fatto il tagliando dei 40.000km, sapete dirmi che cosa è previsto ?

grazie a tutti

[Nabu]

A me hanno sostituito l'intero motore(auto però)

[maucing]

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=417959

[managdalum]

Grazie Maucing

[Peppino22]

Personalmente a 1000 ho fatto il tagliando gratis come previsto,poi fatto a 10000 km e via dicendo ogni 10000 km i primi 10000 km con sostituzione olio,filtro olio... Con controllo generale della moto.20000 km sostituzione olio,filtro,candele,filtro aria,olio caldano pastiche nuove e sostituzione gomme.
Praticamente ogni 10000 km olio e filtro ogni 20000 olio e filtro con tutto il resto. 👍

[gio4622]

qualcuno ha mai sosituito o fatto sostituire cuscinetti trasmissione?

[viwdefil]

Ciao a tutti, scusate se mi riallaccio a questo post anche se un po' "datato" ma ho una curiosità da chiedervi: sulla GS 1200 LC l'olio motore è lo stesso e lubrifica anche il cambio? Girando su YouTube ho visto che sui vecchi GS 1150 invece erano separati e si sostituivano in modi differenzi e con oli differenti. Dopo quel video mi è venuto il dubbio e ho provato a fare delle ricerche ed effettivamente sul 1200 LC non ho trovato nulla. Era solo una conferma. Grazie!!!

[GIGID]

Confermo


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[viwdefil]

Grazie mille GIGID!!! ;-)

[viwdefil]

Altra domanda per chi si fa i tagliandi da solo: ogni volta che cambiate olio motore e olio cardano sostituite tutte le guarnizioni di tenuta (tappo olio motore, tappo carico olio card., tappo scarico olio card.). Se SI, nel caso, mi sapere dire le posso reperire salvo in concessionaria? In questi giorni di quarantena forzata a casa stavo pensando di fare da solo il tagliando dei 30.000... per olio e filtri nessun problema mentre per le guarnizioni di tenuta non saprei dove prenderle e la concessionaria è chiusa...

[FRANK 52]

Io pretendo il cambio dell’olio cardano/coppia conica ogni 10.000, mi da più sicurezza.

[viwdefil]

In effetti visto come si impastavano i vecchi 1100/1150... Però forse quelli avevano il cardano a secco o sbaglio?

[stupha]

Solitamente cambio la guarnizione di scarico....ma autoricambi e ferramente ..almeno da me sono chiuse......le guarnizioni ben pulite si possono riusare.....Nei vecchi R ..era la frizione a secco...nn il cardano....e con la frizione separata si poteva usare anche olio di auto dal costo moolto inferiore!!

[Svaldo]

Io prendo ricambi sui siti tedeschi, tipo Hornig, Louismoto o Kfm-motorradaer.de,a titolo di esempio. Anche se c'è da dire che alla fine parliamo di banali anelli di rame o alluminio che usano tutti gli agricoltori o i meccanici per l'impianto idraulico.
Ho fatto il tagliando 30000 a casa l'altro giorno, e l'olio del rinvio secondo me andrebbe cambiato ogni 10000, insieme a un controllo dello stato di ossidazione del cardano, ho visto che da quando lo spalmo di grasso al molibdeno, non si arruginisce più come prima :lol::lol::lol:
Ma il Reprom Bmw te lo sei procurato?

[viwdefil]

Ho visto che tramite l'app Motoscan é possibile resettare la spia del service. Intendi questo per Reprom BMW??? Ho già il modulo OBD-wifi che uso per la mia auto BMW ma devo ancora prendere il cavo adattatore per collegarla alla GS. Per quanto riguarda gli anelli di tenuta si, ho visto che Hornig li ha, mentre gli altri 2 siti che hai citato non li conoscevo.

[Svaldo]

Sarebbe il manuale di officina Bmw,io l'ho preso su e bay ma non è indispensabile per la manutenzione ordinaria.

[viwdefil]

Ah ok parlavi del "BMW Repair and Service Data"!!!! Si si confermo che l'ho preso anche io su e bay aggiornato al 09/2017. Molto molto comodo in effetti! Per quanto riguarda ingrassare il cardano ci stavo pensando in effetti... ho 26.000 km ma credo nessuno l'abbia mai controllato nemmeno in officina. Non è una manutenzione prevista da Service vero???

[Svaldo]

No, in effetti il cardano non viene guardato di solito,io non so se il mio fosse arruginito a 20000 per colpa dell'idropulitrice (che tra l'altro cercavo di usare con grazia, comunque ora non la uso più) o per un paio di guadi leggeri, ma mi aveva sorpreso molto questa cosa perchè pensavo fosse stagno, invece no.
Qualcuno comunque pare non presenti questa "piacevole caratteristica" :)

[viwdefil]

In effetti io non la lavo mai con l'idropulitrice... l'unica acqua presa è l'eventuale pioggia per strada però penso che alla soglia dei 30.000km un controllino ci stia.... anche considerato il tanto tempo che purtroppo abbiamo a disposizione in questi giorni. Togliere e rimettere il soffietto di gomma è complicato oppure si sfila/infila bene? L'unica cosa è che avevo trovato su amazon il grasso al molibdeno e quello al litio per il soffietto, ma da ieri sembra non spediscano più beni che non sono di "prima necessità".

[Svaldo]

Non è complicato,il soffietto si sgancia con due dita infilate da sopra lato senso di marcia,e sganciato il puntale, il rinvio bascula.
L'unica nel rimontare il cardano bisogna aiutarsi con un cacciavite.
Forse ti conviene aspettare di avere il grasso,ma non stare a preoccuparti, la moto cammina bene lo stesso anche se ci fosse ruggine superficiale, è solo perfezionismo.

[viwdefil]

Grazie Svaldo! :-) ci proverò appena avrò tutto l'occorrente. Come Olio invece hai qualche marca da consigliarmi per motore e cardano? Di solito nei motori ho sempre usato il Castrol Power1 Racing (100% sintetico). Grazie!

[Bertok]

leggendo il post principale non ho letto ogni quanto va cambiato olio del cambio se qualcuno lo sa puo' dirmelo?
grazie anticipatamente
lampsssssssss

[mike78]

Leggi post 21 e 22...

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[Bertok]

[QUOTE=Svaldo;10265072]il soffietto si sgangia benissimo unica cosa un po incasinata e quando devi inserire il cardano ....io quando lo smontato x la prima volta lo rimontato senza soffietto x vedere piu o meno la distanzae altezzax rimetterlo dopo col soffietto.facendo cosi ti aiuta dopo a reiserirlo con le mani e senza cacciavite e e piu' facile.ciao

[viwdefil]

Ah ok grazie Bertok! C'è il rischio che abbassando la coppia conica poi non si riesca più a rimontarla con l'asse??? Altra domanda: è un lavoro che va fatto svuotando l'olio (e quindi al cambio olio cardano)???

[Svaldo]

@bertok
io lo cambio a 10000 perchè 180 ml da far durare 20000 come dicono mi sembra troppo,lo trovo sempre scuro.
@viwdefil
In effetti per basculare il rinvio tocca smontare parecchia roba,conviene svuotarlo perchè dopo fuoriuscirebbe dal foro sensore abs,a meno di non mettere un tappo.
Per reinserire il cardano aiuta molto anche girare a mano il disco freno,spesso si fa fatica perchè non ingrana facilmente nelle guide.
Io mi trovo molto bene col Bardahl 75w-90 T&D,
per il motore Bardahl 10w50 xtc,entrambi sintetici.

[viwdefil]

@Svaldo grazie mille per i consigli!!! Sto cercando di reperire tutto il materiale che mi serve (oli, grasso/pasta, ecc) e poi procederò sia col tagliando dei 30.000 che con la manutenzione cardano. Qualche giorno fa, preso dalla noia di questa quarantena, ho smontato e pulito le candele... avevano circa 8.000 km ed erano abbastanza nere e sporche....

[Svaldo]

Di niente.
Fai bene, è un bel modo di passare il tempo, io a furia di lucidare e sistemare a momenti conosco meglio la moto che la fidanzata :lol::lol::lol:

[viwdefil]

E' vero!!! X-D Anche perchè non so tu, ma io il reprom per la fidanzata ancora non l'ho trovato!!! ;-D

[viwdefil]

Scusate, domanda molto stupida ma dal programma del service non lo capisco: per il cambio olio motore, una volta riempito motore e filtro olio, il livello si porta al MAX oppure tra il MIN e il MAX??? Con 3,5 Lt d'olio il livello sta leggermente sopra la metà. Grazie!!!

[Gibix]

L’importante è non andare oltre il max, che è circa 3,7/3,8 lt.

[Unknown]

@viwdefil Un consiglio pratico che io seguo da sempre è quello di tenere il livello olio ca. a metà dell'oblò di ispezione. Il livello non lo devi mai controllare a freddo ma a caldo: una volta immesso l'olio nuovo fai scaldare il motore poi lo spegni, metti la moto in piano sul centrale e lasci depositare l'olio nella coppa: solo allora puoi controllare e eventualmente rabboccare (tieni presente infatti che a caldo il volume aumenta). Ricorda che nel dubbio è sempre meglio un po' d'olio in meno che in più: se l'olio è troppo la pressione interna diventa eccessiva e nella migliore delle ipotesi ti sporca ben bene i corpi farfallati; nella peggiore ti giochi qualche paraolio.

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[viwdefil]

Grazie Gibix e Karova!!! ;-) ho fatto come avete detto, ho scaldato il motore e poi spento. Atteso 5 minuti e controllato il livello. Ho rabboccato portando il totale olio a 3,5 lt e il livello a caldo resta leggermente sopra la metà tra MIN e MAX, quindi dovrebbe essere ok. Ho visto invece che dopo mezz'ora/quaranta minuti che la moto era spenta (e quindi si è raffreddata) l'olio è scolato bene nella coppa e il livello è salito a circa 2 mm sotto la linea del MAX.