Non basta il marchio BMW

[bias]

Leggevo delle vendite in generale e gli scooter BMW sono praticamente scomparsi. Premesso che non me ne può fregar di meno. Rimane come dato di fatto che solo il brand non basta per vendere .

[carlo.moto]

Vendere è un'arte ed i parametri in gioco sono molti, non a caso il marketing è diventato una vera scienza

[Bassman]

Evidentemente BMW ha prodotto scooter che non sono piaciuti e/o sono troppo costosi in confronto a quello che offre la concorrenza.
In genere lo scooter è un mezzo utilitario (ci sono, ovviamente, quelli super costosi), pertanto l'utenza-scooter guarda al rapporto qualità/prezzo e se ne sbatte del marchio...

[Championpiero]

si infatti il tmax è super economico..... e anche il burgman.....

[bias]

Il TMax vende sempre ed è il più caro..

[carlo.moto]

Entrare nello specifico, Vi assicuro che il discorso si fa molto complesso ma la prima cosa che viene agli occhi, è che in campo motociclistico, BMW è quasi sola nel mondo delle tourer, mentre il mondo degli scooter è affollatisssimo

[bias]

2014 TMax 788 venduti in tre mesi. Il quarto scooter più venduto. BMW non li leggo neanche.

[Championpiero]

Carlo concordo solo a metà....
Nel mondo dei maxi-scooter c'è quasi solo tmax. Il resto del mercato se lo spartiscono in 3-4......

[bias]

BMW se gli togli il brand Gs che ormai è autonomo non so del resto quanto vende. Come il TMax molti per me manco sanno che è Yamaha .

[il furi]

Ho potuto provarli entrambi e l'unica cosa in cui lo scooter bmw è superiore è la pura potenza del motore su tutto il resto dalla ripresa alla ciclistica alle finiture ecc. ecc. non c'è partita. Probabilmente gli scooters non sono pane per la bmw.

[nossa]

Non basta il marchio, non è bastato per le cruiser-custom e lo stesso per gli scooter, ma bmw ha fatto la scelta di allargare l'offerta, non importa se non sfonda dappertutto, è nelle regole del gioco e alla fine paga comunque:)

PS bisogna essere pazzi a preferire lo scooter bmw al Tmax:lol:

[Youzanuvole]

Il Kawa j300 è inarrivabbile!

(con due bi)

[carlo.moto]

Probabilmente diventerà il competitor del T Max, appartengono tutti e 2 allo stesso piccolo ma unico segmento di mercato

[bias]

Piccolo ma remunerativo se pensi a quanto li vendono i TMax .

[henry]

BMW non vende perche il suo prodotto e' il piu' caro, ma la qualita' non e' in linea con il prezzo. Ma poi e' vero che il motore lo fa la Kimco?

[bias]

Il kawa è un mono ed è uno scooter al 100% . Il TMax no.

[carlo.moto]

Per sapere quanto un segmento di mercato sia remunerativo occorrerebbe conoscere diverse cose, tra cui le unità totali ed i "veri" costi di produzione, trasporto vendita ed assistenza. Non è detto che un prodotto sia più remunerativo di un altro solo perché costa di più.

[bias]

Henry ha colto il segno. Il popolo non è bue.

[carlo.moto]

Se è per questo, anche la qualità delle moto BMW non è in linea con i prezzi startosferici, eppure si vendono e ci sono dei perché ben precisi

[bias]

Carlo.moto. Generalmente come nel settore auto le berline di lusso sono in termini percentuali più remunerative delle utilitarie penso che i maxi scooter come il TMax possano avere gli stessi margini elevati. In più ha sempre fatto numeri elevati.

[carlo.moto]

Come ho scritto nel post 17, non è sempre così, anzi...sulle berline grosse e costose, ad esempio bisogna sempre proporre cose innovative, cosa che non è dovuta in vetture più piccole dove addirittura si possono montare motori diversi di altre case, vedi ford Ka e Fiat 500....ma sono solo esempi. E poi sono i numeri di vendita che aiutano di più le piccole, pertanto le grosse hanno costi di produzione in totale molto elevati

[bias]

Non ho conoscenze dirette ma solo per quanto leggo. Comunque tanti numeri tanta concorrenza uguale margini ridotti,normalmente è così .

[nossa]

Piccolo settore mica tanto, le vendite del gs fanno ridere in confronto al t max;)

[Michelesse]

Il kawa è un mono ed è uno scooter al 100% . Il TMax no.

Il Kawa è un Kymco Dowtown 300...

[Panzerkampfwagen]

boh.

secondomè non si deve ragionare in base al prodotto ma alla percezione del prodotto.

Il GS è (meritatamente o meno ( meno, IMHO)) una icona elitaria , e paradossalmente (ma mica tanto) parte del ruolo lo si deve al prezzo, e non alla qualità oggettiva. Elitario, quindi ambito.

Per lo scuterone potrebbe essere lo stesso.

Il TMax costicchia, se lo paragoniamo a un GS. Ma costa seriamente se lo paragoniamo agli altri scooter. E anche questo lo ha reso per anni il re della categoria.
Ha le caratteristiche qualitative per meritarsi il ruolo? personalmente ritengo di si.
Di sicuro per il mercato dei potenziali scooteristi è un riferimento di vetta.

L'errore di BMW secondo me è stata l'arroganza di voler scalzare il vertice e la sua immagine basandosi solo sul marchio, come se il resto non avesse particolare importanza.

Metto sul mercato un mezzo magari anche valido, ma pretendo di essere concorrenziale solo perchè il blasone deve essere riconosciuto.
Praticamente ragionando nella stessa maniera del mercato delle endurone con il GS.

Peccato che sia uno scooter, e quindi il target sia diverso.
Peccato che sia un Kymco rimarchiato (vero o meno, questo è quello che ronza in testa agli acquirenti), però lo pago come un BMW. Il che non è esattamente quello che cerca chi compra uno scooterone.
E la qualità dei materiali percepita uguale.

Peccato che anche la manutenzione ordinaria, la pago secondo i canoni BMW. Però mi resta in testa che è un Kymco.
Il che poi fa ridere, perchè anche i costi di esercizio del TMax non sono poi così diversi. Ma evidentemente vengono pensati come tali.

Peccato che l'affidabilità abbia lasciato perplesso il mercato (vero o falso non importa), e quando hai a che fare con un mercato di commuting urbano questo pesa. e non poco.

Peccato che per lo stesso motivo per cui se metti mano su un'acciacco del GS son lacrime e sangue, e magari t'incazzi di brutto ma ormai hai cacciato 20 k e vien dietro anche quello. ma non puoi fare la stessa cosa su mezzi in cui una voce significativa nella scelta è anche il costo di esercizio e l'accessibilità all'assistenza.
Che magari oltretutto ti caga relativamente, dopotutto mica hai sotto il culo un astronave da 25mila euro.

Magari sbaglio tutto. Ma io per primo se dovessi scegliere uno scooter non prenderei BMW per prima scelta.

Per tutte le ragioni di cui sopra.

[Panzerkampfwagen]

ma soprattutto.

Mica posso fare il figo al bar perchè ho un BMW.

Quelli "veri" mi cagano in testa.
E i Tmaxisti pure.


insomma, le prendo da tutte le parti.

brutta storia. Per un Kymco con l'elica.

[paolo b]

Tutto questo per dire che verrà tombata la sezione scOOteroni e brasati i 3d agli stessi inerenti nel Walwal?


Era ora!

[Pacifico]

ed io perdo la possibilità di fare il moderatore di quella sezione?... Nooooooooooooooooo!

[paolo b]

..no.. l'idea sarebbe di tombarla dopo che tu ne avessi preso le redini!

[Pacifico]

mi sarebbe bastato..

[PHARMABIKE]

almeno con il C 1 facevo il figo senza casco d' estate in giacca e cravatta ......

[Ste02]

A me gli sputer BMW a dire il l vero sono l'unica roba BMW che mi piace. Sono molto belli.

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[Superteso]

Maddai?


Sent from  🐾

[Strummer]

Io li abooorooo! Cit. . Mughini

[geminino77]

E' uscito lo scooter bmw in una fase in cui tmax era ed e il piu venduto affidabile e sul mercato da 10 anni spodestarlo ...penso che non bastasse chiamarsi bmw per vendere

[sartandrea]

BMW se gli togli il brand Gs che ormai è autonomo non so del resto quanto vende. Come il TMax molti per me manco sanno che è Yamaha .

senza il Brand GS la Bmw moto avrebbe tante cifre in rosso,
quindi tanto di cappello per come ha creato questo successo



la stragrande maggioranza degli scooteristi sanno che il TMax è Yamaha,
poi che sia determinante o no è roba per analisti di mercato


capitolo Marketing,
se in questo campo la Piaggio avesse la metà delle capacità Bmw il Gilera Nexus 500 era il primo problema del TMax,
senza dover scomodare gli Scooter bicilindrici di Pontedera


ma tant'è.......

[blacksurfer]

chi compra lo scooter per puro commuting urbano, difficilmente prende un 500 cc. o superiore.
A queste persone importa davvero il rapporto qualità prezzo e con l'aggiunta di un pò di vanità magari comprano l' X-Max 400 rispetto al Kymco Downtown o la Vespa rispetto ad un banale 250 cc. di qualsiasi altra marca.

Chi prende un T-Max invece vuole il meglio nel settore degli scooter sportivi. E il T-Max questa fama se l'è conquistata sul campo nel tempo con continue modifiche tecniche ed estetiche sempre azzeccate. Importa poco al suo acquirente tipo se mantenerlo costicchia...
La Bmw ha cercato di scopiazzarlo, ma il risultato è, almeno esteticamente, inferiore.
Più o meno è quello che capita con la Gs e con i tentativi delle altre case di bissare il suo successo di vendite con modelli che ... magari dopo un exploit iniziale ... tendono inesorabilmente a sparire dalle classifiche di vendita ...

[StiloJ]

Senza contare il clamoroso passo falso fatto dopo la presentazione, quando le consegne sono state bloccate per moltissimi mesi (per problemi di fessurazioni al motore) e chi lo aveva ordinato se lo è preso in saccoccia!


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[nossa]

GS e T max stanno sempre avanti, è così anche al semaforo!:)

[romargi]

Senza contare il clamoroso passo falso fatto dopo la presentazione, quando le consegne sono state bloccate per moltissimi mesi (per problemi di fessurazioni al motore) e chi lo aveva ordinato se lo è preso in saccoccia!



Più o meno la stessa cosa che è successa ai primi acquirenti del K1200 fronte marcia non appena uscì: vennero addirittura ritirate le moto già consegnate ai proprietari per riconosciuti problemi al motore!


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[Dive68]

Io ho avuto il Tmax e ho provato i due scooter BMW.
Che dire non mi hanno entusiasmato come il TMax sia come motore che come ciclistica

[TAG]

credo sia arrivata tardi, in un momento quì in Italia (paese di riferimento per quel settore) di calo del mercato degli over 500 ed ci è arrivata non benissimo

non c'è il divario che ci si aspetterebbe tra guidare un BMW GT del 2013 ed un Burgman650 del 2002...

anzi, per alcuni aspetti, il secondo sembra più attuale

non so cosa succeda su scala mondiale, ma credo sarà lunga rientrare dell'investimento

[sartandrea]

per me l'errore più grosso è che Bmw ha voluto "strafare"

vendere ad oltre 11.000€ dei "Kymco" con l'elica sulle plastiche viene pericolosamente percepito come una palese presa per il culo, per di più in un settore dove sei l'ultimo arrivato

cosa ad es. che non ha fatto quando entrò nel settore delle sportive con la S1000RR,
s'è ben guardata di proporla come la più cara, tanto meno come più cara della Ducati


la Kymco vende il Myroad 700 bicil. a 3500€ in meno

[StefanoN]

La differenza sta che uno scooter lo si usa per spostarsi, quindi se ne fa un uso strumentale ed in questo caso il rapporto qualità/prezzo e' fondamentale. Difficilmente si è' disposti a spendere di più quando sul mercato ci sono alternative che ti fanno spendere di meno e fanno la stessa cosa....ti muovi con comodità!
Una moto e' una una cosa diversa, e' una passione, e' un acquisto emotivo, non la si compra per "spostarsi", e' un oggetto da possedere, guardare, manuntenere, deve piacere, godersela insomma a 360 gradi....quindi si può essere disposti a spendere di più proprio perché va oltre l'uso strumentale del muoversi...

[bias]

Però anche un auto la si usa per muoversi e la componente "immagine" ha il suo peso. Altrimenti venderebbero solo Dacia.

[Pacifico]

Caro Bias.... La BMW ha un marchio che trascina tutta la sua produzione, come detto sopra, senza questo marchio (GS) sarebbe una aziendina alla pari della Triumph, Aprilia, e roba del genere... se poi pensi a tutti i casini che hanno avuto i 4 cilindri all'uscita con ritiri vari dei modelli, una azienda normale avrebbe chiuso già da tempo... Lo scooter è il chiaro esempio che la BMW non ha un mercato razionale come sono il 90% dei possessori delle scatole per sardine.

Se ci fossero due divisioni commerciali all'interno della BMW moto, una di solo vendite GS e l'altra di tutto il resto moto ed una terza solo scooter le ultime due verrebbero cancellate dalla faccia della terra...

Auguri! ;-)

[StefanoN]

Però anche un auto la si usa per muoversi e la componente "immagine" ha il suo peso. Altrimenti venderebbero solo Dacia.


Dipende, c'è chi l'auto la usa in modo strumentale e basta che sia comoda e funzionale. Chi invece oltre ad usarla per spostarsi ne ha la passione...e quindi rientriamo nel secondo caso!

[boxeroby]

Perchè.....bmw fà anche gli scooter?!?

[Teo Gs]

....obbiettivamente....la ciclistica del Tmax e' tutta un'altra cosa...;)!!!

[cerbiatto]

Va la che se BMW non avesse il GS insieme ai conce stringerebbe il c@@o un bel po'!sbaglio?

[ivanuccio]

E Nicola66 cosa dice?Azz quando serve non c è mai:lol::lol::lol:

[Zio]

Dico la mia, fosse solo perchè il GT650 l'ho avuto.
Credo che i primi "colpevoli" dell'insuccesso degli scooteroni siano proprio i concessionari BMW: abitando a Milano mi è piuttosto facile ottenere preventivi e comparazioni, nel raggio di 10km ho due concessionari e la filiale, eppure sono "riuscito" a comprare il GT solo nel concessionario (fuori Milano...) presso cui ho acquistato le mie ultime tre, anzi, quattro moto.

Ogni volta che approcciavo l'argomento, o non venivo preso sul serio, o peggio, mi venivano fatte proposte fuori dal mondo col solo scopo di spingermi su qualcos'altro.