180 cv per tutti.

[Luponero]

Prova della KTM 1290 Super Duke R.

http://www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate/ktm-1290-super-duke-r-2/t/prova_come_va

[Marchin]

utile.... facessero moto con 70-80 cv veri, basterebbero e avanzerebbero a molti..

[Dario C.]

Parole, soltanto parole.

1% moto 99% da bar.

[Strummer]

Miiii mio cuggino ha una moto con tanti cavalli che quando ci apre a manetta torna indietro nel tempo 😄😄😄


Inviato da iPhone utilizzando Triccheballak

[nicola66]

ah ok
capito

n'altra moto per i diversamente alti.

[lukone]

Ma si alza tanto :cool:





Po' esse :lol::lol:

[andrew1]

Chissà se hanno risolto il problema del calore.

Comunque KTM è una casa che mi piace sempre più; tecnologia, qualità nei materiali, tutto l'opposto di ...

[Teo Gs]

.....sicuramente scalda troppo....;)!!!!

[mariantonio]

180 cv! non male ma si poteva di meglio!!

[nossa]

Più pilu per tutti:lol::)

[emmegey]

Prova della KTM 1290 Super Duke R.

http://www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate/ktm-1290-super-duke-r-2/t/prova_come_va


Domani VA A BORDO...:lol::lol::lol::lol::lol:

[nicola66]

con circa la stessa potenza la blackbird vedeva i 300.
non mi aspetto meno di 280 reali, altrimenti non li ha.

[ilprofessore]

A 280 con una naked arrivi che sei depilato, anche con la tuta addosso!

[Flaviano ADV]

sempre che ci arrivi......

[Rob66]

Un po' spigolosa...

[pacpeter]

La proverò. .....su di una naked la Vel. Max. É un parametro per me da non prendere in considerazione

[nicola66]

ah no?
quindi con i 180 cv cosa ci facciamo?

[Flaviano ADV]

nel mio box ...mica ci stanno 180 cv....

[il wiz]

Se hai 180 CV al regime di potenza massima avrai di conseguenza dei valori di potenza ai vari regimi proporzionati al valore massimo. Uniti poi al valore assoluto della cilindrata monstre ed al fatto che sia bicilindrica.........

Traduzione: una goduria da guidare anche non superando i 5000-6000 giri e con puntate nell'iperspazio appena la strada lo consente.

Come dice Pacpeter la velocità massima su una naked,è un valore ininfluente

[pacpeter]

una goduria da guidare anche non superando i 5000-6000 giri e con puntate nell'iperspazio appena la strada lo consente.

intendevo questo

[nicola66]

a 6000rpm una moto del 1997 con 54cv è quasi a 140km/h
te lo posso garantire.

per cui di cosa state parlando? delle favole?

[pacpeter]

sto parlando con un sordo o peggio con uno che non vuol sentire. quindi tempo perso.

[nicola66]

nella stessa misura in cui io parlo con gente con l'artrosi al polso destro, che continua a muoversi a suon di cv ma mai di km/h.
e si vede.

[Tric]

ci sono salito al salone e considerando che è una naked e che io sono quasi 1,90 non ero scomodissimo.
Sicuramente è più adatta a persone alte rispetto a un monster o roba del genere

[pacpeter]

è microscopica. vero che non è pessima ( io 187) , ma sembra un giocattolino

[-Giuseppe-]

Io non capisco questo segmento....una hornet 600 ne ha da vendere gia. Questi mostri qui a che servono? Domanica un caro amico mio ha voluto provare il mio adv, io ho preso la sua. Una z1000 2007. Praticamente un aereo. Tanto tanto per niente. A 140 sei gia bello che contratto per via del vento. 5,10 minuti e scendi con il collo spezzato. Ho fatto una tiratina a 240 e sembrava stessi letteralmente tornando indietro nel tempo. Con la mia r1 a 287 mi si muovevano a stento i pantaloni altezza caviglia.
Voglio dire che senso hanno ste moto, se in montagna non ti diverti visto che la moto è perennemente con la ruota avanti alzata, non puoi tirarci perche sembra di volare e si sta davvero con poca sicurezza a bordo, la donna dietro ammesso che ci salga sta come un pappagallo? Semplice, MoDa.

[nicola66]

devi capire che il "senso" che anima il costruttore che le vende per camparci è completamente scollegato dalla logica.
Come fa KTM a farti propendere per l'acquisto della sua invece che farti sciegliere una qualsiasi altra? Deve dare qualcosa che le altre non hanno, soprattutto se non hai alle spalle una tradizione. Non è come ducati che ha inventato il monster 21 anni fa e adesso può vivere di rendita.

[pacpeter]

Questi mostri qui a che servono?

a far divertire chi la pensa diversamente? a che serve un adv? eppure fa le stesse cose di un vstrom.............. anzi due , perchè allo stesso prezzo di un adv prendi due vstrom

[Pacifico]

Io non capisco questo segmento....una hornet 600 ne ha da vendere gia. Questi mostri qui a che servono? Domanica un caro amico mio ha voluto provare il mio adv, io ho preso la sua. Una z1000 2007. Praticamente un aereo. Tanto tanto per niente. A 140 sei gia bello che contratto per via del vento. 5,10 minuti e scendi con il collo spezzato. Ho fatto una tiratina a 240 e sembrava stessi letteralmente tornando indietro nel tempo. Con la mia r1 a 287 mi si muovevano a stento i pantaloni altezza caviglia.
Voglio dire che senso hanno ste moto, se in montagna non ti diverti visto che la moto è perennemente con la ruota avanti alzata, non puoi tirarci perche sembra di volare e si sta davvero con poca sicurezza a bordo, la donna dietro ammesso che ci salga sta come un pappagallo? Semplice, MoDa.

Sta 1290 non si alza ma se vai a Linguaglossa e sali su per l'Etna, ti accorgerai della differenza. Potenze elevate non significa maggiore velocità di punta, che non serve a nulla, ma accellerazioni decisamente superiori.... e non solo.
Scendi dalla Hornet e sali sulla 1290 e ti si apre un mondo.. certo, non è moto per tutti...

Se poi ti devi portare anche la donna... problemi tuoi :lol:

[1Muschio1]

... no perchè adesso le moto devono avere un "senso" per essere realizzate ???

[-Giuseppe-]

Pacifico, il mondo l'ho aperto a tanti e tanti con moto con dozzine di cavalli in meno quando ero incoscente salendo a linguaglossa...sia con la hornet, che con il 1150 std, 1150 adv e 1200 adv. Semplicemente perche il 99% delle volte in strada tutti di grancavaddi non servono a nulla. Non conosco ne nessuno di voi e non lo faccio per vantarmi, non ne avrei motivo. Ma deluso tanti e tanti con supersportive, dando paga già dopo i primi 2 tornanti con moto da far ridere confronto ai mostri che salgono li. Tutta sta smania di avere sti gran cavalli...boh.
Muschio è vero una moto non deve avere obbligatoriamente un senso, te ne do atto....ma come qualcuno le definisce moto, io li definisco trabbicoli. Vuoi una moto potente? Cazzo fatti una S.s. Che almeno a 250 non ti stacca dal manubrio per via del vento.
Poi se si vuole avere una moto per poter dire "mi si alza di 3 di gas" non sono affar miei..

[Pacifico]

Mbaruzzo! lascia perdere.... non è che devi fare paragoni con chi incontri per strada, ma devi fare dei paragoni con te stesso.... ho preso come riferimento quella strada perchè quasi ci abitavo e la conosco benino.... se tu provassi il 1290 proprio su quella salita, dopo prenderesti la Hornet e la butteresti a mare alla playa... credimi.

Lascia stare la velocità pura, neanche con una SS puoi raggiungerle ormai ma da 0 a 100 il gusto ne guadagna in maniera esponenziale... e ti ripeto, in terza non si alza, ma neanche in prima.

Poi scegli quel che vuoi ma la vera moda è comprare un catorcio come il GS 1200 ADV 2014 e bearsi! AHAHAHAHAHAH!

[-Giuseppe-]

La hornet l'ho già buttata parecchio tempo fa alla playa:lol::lol: ! Ho capito che vuoi dire, e hai assolutamente ragione. Quello che voglio dire io è che non servono 180 cv per una moto per potersi divertire. E' un discorso generalizzato al fatto che ormai è moda comprare moto che sono missili terra-terra e poi sfruttarne il 20%. Ma i tempi ormai sono questi.


Io sono di Catania, e salgo li quando posso (quasi ogni fine set se è possibile). Mi rilasso, e se posso, proprio li su vado a fare campeggio libero nel bosco sotto il Brunek. Insomma quello per me è un paradiso, poi dal mitico Michele un te caldo con un goccio di grappa e la moto fila vila liscia liscia che è un piacere :lol::lol::lol::lol:

Cmq saprai anche che qui L'adv non è mai andato per certe persone, solo lo STD perche l'adv "è troppu rossu":lol::lol:

[gasgas78]

È spompa ai bassi.

[Pacifico]

Quello che voglio dire io è che non servono 180 cv per una moto per potersi divertire. .....

Il divertimento è molto soggettivo per generalizzare.... per me i 180 Cv potrebbero essere il motivo principale per divertirsi, magari con 180 kg di peso, elettronica a tutto spiano, ecc...

;)

[oinot]

Curiosità: vi diverte (o divertirebbe) di più l ultimo Duke con 180 cv controllati dalla elettronica o la vecchia tuono (mi sa un 130 cv e spicci) dove sei tu e solo tu a gestirla?

[Pacifico]

Sempre la Duke... perchè se voglio stacco tutto e la gestisco da solo...

[Mcfour]

https://www.youtube.com/watch?v=cgaVzBrGNuM

Certo è che la gomma anteriore dovrebbe durare parecchio di più della posteriore, almeno a Jeremy McWilliams.

[Mad Mat]

Il nostro amico del 1190 (https://www.youtube.com/watch?v=cOx4iq2VbvI) ha provato anche questa :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=r06i2-qKKHI

[nicola66]

Curiosità: vi diverte (o divertirebbe) di più l ultimo Duke con 180 cv controllati dalla elettronica o la vecchia tuono (mi sa un 130 cv e spicci) dove sei tu e solo tu a gestirla?


è uguale
tanto + 70/80 non riuscite a metterne per terra.
ma se siete bravi.
ma bravi bravi.
ma bravi bravi bravi.

[Pacifico]

Si vede che hai provato entrambe... ahahahahah!

si mettono, si mettono... a terra...

[SKITO]

bella ..................... ne venderanno a migliaia !!!!

[nicola66]

Si vede che hai provato entrambe... ahahahahah!

si mettono, si mettono... a terra...

tu no di sicuro.
ma come te tutti quelli che ho visto finora. io compreso.
per cui sei in buona compagnia.

[Tric]

al minuto 2.03 del video postato da Mcfour si vede McWilliams che supera un altra superduke.

Immagino sia un tester inviato da una rivista. Se cosi fosse il video fa ripensare un po' riguardo al valore che hanno le prove sui vari giornali specializzati.:cool:

[SKITO]

appero' belli tutti quei "tubicini" arancioni, sembra la caldaietta del metano di casa !!!
180 cv mmm non e' per me, questa ulteriore meraviglia di cui il mercato era "scarso" e' roba da manici di grosso calibro robs seria insomma !!!:lol:

[SKITO]

al minuto 2.03 del video postato da Mcfour si vede McWilliams che supera un altra superduke.l:

la saga dei Mc insomma !!! certo che a 8000 g/min che brividi !!!!!!!

[nicola66]

a guardare il video vien da ridere a leggere di "andare a spasso a 5/6000 giri e poi sentire la spinta".
Zk è quasi a 200 a 6000.
avete gia il fiato corto a 4000 giri.

[Pacifico]

tu no di sicuro.
ma come te tutti quelli che ho visto finora. io compreso.
per cui sei in buona compagnia.

mmm.... io se fossi in te parlerei di me stesso e non degli altri.... :cool:

[Pacifico]

Nicola e Skito.. la sagra delle mezze pippette con le spompatelle... AHAHAHAHAHAH!

Ma se non le avete provate... che parlate a fare...

[nicola66]

perchè tu l'hai provata?
in viale Forlanini per caso?

[SKITO]

ho espresso solo un mio giudizio estetico, il che basta ed avsnza per tirare la catenella

[Pacifico]

perchè tu l'hai provata?
in viale Forlanini per caso?

Si certo... Fino a piazza s. Babila...

Domenica scorsa salendo sul pian del Tivano da Albavilla... Dalla nuova sede del conce ktm.... La Tuono lontana anni luce a meno che non si parli della v4...

Ma voi continuate a guardare le fotografie.... Mezze Pippette!

[nicola66]

quante lampadine dello stop hai bruciato?

[gasgas78]

Questa però ha un vero cambio....

[Claudio Piccolo]

https://www.youtube.com/watch?v=cgaVzBrGNuM




cioè, a 190 se apri impenna di motore?....min 6.30. :pale:

[Pacifico]

Lo scarto del contakm è imbarazzante... purtroppo...

[SKITO]

Ah be! se ha il cambio, non piace a nessuno allora! ahahaha ti immagini il " manicotto" qui sopra a cambiare sui passi? ahahahah impacciato come Brunetta a baciare sua moglie!

[Pacifico]

si si ... impacciatissimo... ti giro intorno che non sai neanche da dove ti sono passato sulla schiena... AHAHAHAHAHAH!

[1Muschio1]

Boni ....


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[nicola66]

boni non c'è dubbio.
e lenti.

[Specialr]

nicola è da quando sei sul forum che la meni con sta storia

se dici che nessuno di noi è capace di portare al limite una 1190 (ma anche una r1150, ma anche un califfone se è per quello) siamo tutti d'accordo, MA questo non toglie che andrò (andremo) sempre più forte con un 1190 che una una r1150.

se invece dici che non si sia capaci di dare full gas tra due curve stai ovviamente dicendo una belinata di dimensioni importanti.

spiegati su questo punto se no sembrano sempre flame i tuoi interventi ;)

[nicola66]

quando vai a dare full gass con una moto da 80cv alla ruota per strada avvisa.
ma full full però, non un colpettino in seconda perchè con 80 cv per terra si passano i 200.
e tirati su una terza i 150.

ovviamente sulla strada giusta, i misti guidati di cui si parla sempre.

[Specialr]

dici che ti devo chiamare tutti i giorni quindi? ..potrebbe essere fastidioso..

cioè fuori dalle sboronaggini ma per capirci sul serio: la moto che ho adesso ha esattamente 80cv, io normalmente do gas in modo abbastanza deciso i primi metri, per poi stabilizzarmi. Non mi piace su strade aperte fare continui accelera frena e prendere inutilmente velocità importanti. Non perché mi spaventino, lo trovo poco interessante e inutilmente pericoloso. Ciò non toglie che capita non di rado di fare qualche tratto usando tutto il motore e non ci trovo nulla di clamoroso.
Altra cosa ben più difficile è fare entrate veramente efficaci in curva, o avere percorrenze degne di questo nome..
Ma a dare gas full gas per un tratto di rettilineo è buono quasi chiunque. Se mai sarebbe da valutare quale e quanta parte del rettilineo viene fatta full.
Anzi, i miei amici più seghe sono proprio quelli che danno full gas e poi si piantano in curva. Per onor di cronaca devo anche dire che non sono neanche mai caduti in 15 anni, quindi probabilmente non sono così schiappe, piuttosto sono prudenti in curva e in frenata.

[1Muschio1]

Talebani.


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[fastfreddy]

C'ho poggiato le chiappe a EICMA e l'ho trovata la moto ergonomicamente migliore del salone: dimensioni corrette, triangolazione perfetta, caricata il giusto (poco).

A me piace molto con questo stile essenziale ma al contempo hi-tech

Ci sarebbe d'avanzo di una MT-09 ma certo questa e' una moto fantastica per tanti motivi, non solo per le sue prestazioni

[Pacifico]

Stanno parlando due che guidano un AT del dopoguerra che non supera gli 80 altrimenti si caga addosso ed un'altro che ha un 1150 Gs....

ok! possiamo chiudere... AHAHAHAHAHAHAH!

[1Muschio1]

Si ma si parla di guida pennellata ... Centellinata ... Champagne ...!!!! Hahahaha ! Che godimento!


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[Pacifico]

a fare il giretto delle funivie... Buahahahahah!

[-Giuseppe-]

Dare full gas con una moto da 80 CV in strade aperte, con copertoni stradali non è cosi semplice. Su quasi tutte le moto che ho posseduto, dopo averci preso confidenza, la prima cosa a cedere e la gomma dietro, in uscita di curva e o tornante, uscendo spesso di traverso. La gomma và in ipertemperatura non appena la si frusta forte, e la sospenzione dietro non l'aiuta, a meno che non sià un ammo con i coglioni e settato a regola d'arte. E' innegabile.

[Specialr]

Pacifico rispondevo a Nicola sugli 80cv. Per il resto tu che ne sai di che moto ho avuto/usato?

Ho scritto espressamente che era una risposta fuori dallo schema di atteggiamento Barboys, ma forse tu ne fai parte ;)

[ilprofessore]

Su strade aperte non puoi dare full gas con le marce alte perche' arrivi a velocita' eccessive anche con 80 CV alla ruota (appunto i 200 km/h di cui parlava Nicola66).
Pero' fino alla 3^ puoi tirare il collo anche a 100 CV alla ruota, quando vai forte e, ovviamente, oltre i limiti di legge. Se poi sei in salita meglio ancora.
Ma il vero vantaggio delle moto con tanta coppia e' la possibilita' di viaggiare forte senza dover tirare il motore, quindi con molta piu' sicurezza potendo contare su una ampia riserva di potenza.
Per me i 100 CV di una 600 cc non sono gli stessi di una 1000 cc e meno ancora di una 1200 cc.

[1Muschio1]

E infatti sei professore ... Mica per niente ... Non scoraggiarti se non vogliono ascoltare ... Io sono dalla tua.


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[nicola66]

@specialr

stai dicendo in altra forma quello che dico io.
lasciamo stare la tua GS (che so benissimo come va) e la mia.
hanno rapporto kg/cv che finchè sei in piano ancora ce la fanno se sono già in movimento, cioè se devono riprendere da almeno 40km/h. Se già le metti di fronte ad una salitella la faccenda si complica.
Cmq dato che entrambi qualcosa che arrivava ai 240 alla svelta ce l'abbiamo avuto, sai bene che passati i 140 la storia si complica per tutti. Non in autostrada ovviamente.
Infilare una Trebbia da Bobbio in poi, o una strada sua simile, e mettere giù 80cv li dentro bisogna essere capaci a livelli molto alti.
A moto semi piegata con la marcia giusta girare tutta la manopola e mettere giù 80cv veri è da vedere se la moto sta li.
Non li usa nessuno a meno che non vengano fuori con una lentezza tale non mettere in difficoltà. Ma intanto è finita la strada.

[Claudio Piccolo]

a meno che non vengano fuori con una lentezza tale non mettere in difficoltà.


ah ecco! perchè una volta con la Nimitz ho dato full gas di colpo perchè mi è partito uno starnuto potente...ma non è mica successo niente...che brava motoretta giudiziosa.

[Specialr]

Secondo me, nicola, i termini in cui si apre il gas sono quelli che fanno la differenza. Ed è quello che intendevo: lo so che siamo d'accordo, ma nel modo semplicistico in cui l'hai espresso prima sembra che non si possano usare 80 (100 180)cv, ben diverso è sfruttarli. In trebbia ci sono un po' di rettilinei in cui uno normale o perfino scarso può aprire anche per una manciata di secondi (che sono cmq tanti). Altra cosa è aprire, diciamo, metà manetta a 3/4 della curva e tutta quando sei con la moto non ancora perfettamente diritta, magari in 2a a 6-7-8000 giri (numeri a caso, solo per intenderci).
Quindi i cv possono anche essere 180 e uno li usa tutti. MA più sono meno si riuscirà a SFRUTTARLI. O no?

[nicola66]

Per me i 100 CV di una 600 cc non sono gli stessi di una 1000 cc e meno ancora di una 1200 cc.

dipende cosa devi farci.

la classica 600 nuda jap con 100cv è una moto che vola.
certo devi saperla guidare, e tenere una 2^o 3^ a 14000 non è facile perchè fanno impressione da sentire. Ma se te ne freghi hai in mano un missile.

Certo che se vuoi richiamarla dai 60 in 6^ non risponderà come un 1200 di pari potenza, ma saranno anche 2 moto di concezione diversa.

[1Muschio1]

In ogni caso la potenza /coppia maggiore di solito accompagnata dalla cilindrata abbondante ...ti consente di andare spediti anche senza utilizzare tutta la sede stradale quindi con più sicurezza attiva qualora si debba correggere per un qualsiasi imprevisto ... E una moto che frena in un amen è sempre preferibile ...
P.s. Nicola L'hai usata una 600 come dici tu in montagna ???

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[nicola66]

certo che l'ho avuta una 600 4 cilindri da 100cv.
e anche una da 90.
basta usare le prime 3 marce.
se vogliamo parlare di gusto di guida non c'è niente di meglio di un motore che urla come una sirena.
Il problema è che non puoi fare una gita di 500km così, sempre attenti ad avere la marcia giusta al momento giusto.

Non dopo una certa età secondo me.

[1Muschio1]

Appunto usare una seconda sul
Filo dei 140 km h per usare i 100 cv disponibili del frullino lo trovo molto pericoloso perché sei al limite di tutto. In pista è diverso. Per strada è una pistola puntata alla tempia imho.


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[Specialr]

Trovo anche che dia una sensazione altrettanto appagante dell'efficacia di una 600 la maggior facilità di gestire i pari cv a minor numero di giri di un 1200gs ad esempio. FORSE vai un pochino meno forte, ma i sovrasterzi di potenza sono enormemente più facili. E a questo a me piace, sia perché è più facile e meno pericoloso, sia perché lo trovo divertente.