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Visualizza la versione completa : Nuove VFR e CBR1000

DavAdv
08-09-2005, 16:29
Su motociclismo nuove honda 2006 http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I79669081C609023EC1257075004C277F?OpenDocument

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/Honda200601FotoGrande/$file/01.jpg

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/Honda200605FotoGrande/$file/05.jpg
barbasma
08-09-2005, 16:33
leggeri restyling per entrambe.... non mi dicono nulla.... meglio SUZUKY e YAMAHA... KAWA.... e alla grande...
scagno
08-09-2005, 16:35
il CBR tutto nero mi fa un pò scaccolare :(
Trikke
08-09-2005, 16:36
Mi sembra strano che sul cbr non abbiano fatto le frecce integrate, ormai tutti le fanno...boh
CMB
08-09-2005, 16:37
Per il vfr rimango dello stesso parere di sempre, quest'ultima versione ha distrutto un mito.. :( :(
Il cbr1000 invece è finalmente guardabile, ed anche le grafiche stavolta mi sembrano azzeccate. :D
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/Honda200604FotoGrande/$File/04.jpg
bikelink
08-09-2005, 16:39
saranno entusiasti i possessori delle "vecchie".........
IL VFR si è via via estremizzato...perdendo tanti utenti turisti.
troppo aggressiva. qualche anno fa sarebbe stata un supersport.
DavAdv
08-09-2005, 16:43
Bello il CBR, ma mi lasciano entrambe un po freddino...
Sembrano due modelli di passaggio, dei restyling
e non delle vere novità..........
edivad
08-09-2005, 16:49
leggeri restyling per entrambe.... non mi dicono nulla.... meglio SUZUKY e YAMAHA... KAWA.... e alla grande...

Quoto al 100% .

Mi sembra che la Honda negli ultimi anni rispetto alla concorrenza si sia "fermata" :( .... e chi ve lo dice era un hondista convinto :-o

L'esempio ecclatante è il VFR .... a parte che il V-tec non mi è mai piaciuto .... ma nel 2006 sarà il 5° anno consecutivo senza cambiamenti sostanziali ..... il che è tutto dire. Storicamente e sistematicamente il VFR ogni 4 a veniva "rifatto".
Pio
08-09-2005, 17:23
Ho avuto il VFR del 98, 800 cc, e secondo me non era ne' carne ne' pesce, gia' allora dicevo che la cilindrata andava aumentata per avere qualcosa in piu'. Ho letto che dovrebbe salire a 1000 cc.
Pero' c'era un'alternativa chiamata CBR 1100 xx ....
Lampssssssssssss...........
xero70
08-09-2005, 20:45
Sarò di parte perchè ho avuto il Vfr vtec che mi ha dato tante soddisfazioni, ma a me piace tantissimo, il CBR 1000 mi piace comunque, ma non mi fa impazzire.
barbasma
08-09-2005, 20:56
ma scusate... la CBR monta pinze radiali TOKIKO invece che NISSIN????
doic
09-09-2005, 08:45
il Vfr mi ricorda la linea della Futura........... :confused:
Gigione
09-09-2005, 15:16
ma scusate... la CBR monta pinze radiali TOKIKO invece che NISSIN????
Sì, confermo. Vista dal vivo. Pinze TOKIKO!!
Edo
09-09-2005, 15:22
saranno entusiasti i possessori delle "vecchie".........
IL VFR si è via via estremizzato...perdendo tanti utenti turisti.
troppo aggressiva. qualche anno fa sarebbe stata un supersport.

Cioe' esattamente come era nato, nell'85.

Ciao, Edo
Edo
09-09-2005, 15:30
leggeri restyling per entrambe.... non mi dicono nulla.... meglio SUZUKY e YAMAHA... KAWA.... e alla grande...

Mah, 'nsomma. E' dimagrita un bel po' come linea, soprattutto sotto, la carenatura e' diversa, il codone pure. Diciamo che come a suo tempo non cambiano molto la linea, ma il peso scende di un bel po' e i cavalli salgono, prende quasi 800 giri in piu', hanno accorciato i rapporti...

Non per fare pubblicita', ma:

http://makeashorterlink.com/?K141524CB

Di cambiamenti ce n'e' un bel po'...

Ciao, Edo
Boxerforever
09-09-2005, 16:18
Già...peccato che con la VFR1000 pare completamente sfumato il progetto CBR1100 V5...
O mi sbaglio Edo?
barbasma
09-09-2005, 16:23
sfumato sta mazza.... su advrider hanno parlato di info accreditate del 1200 V5 da 190cv con controllo della trazione...ù

comunque questa sopra è il CBR più brutto mai visto.... :( :( :(
Edo
09-09-2005, 16:35
Già...peccato che con la VFR1000 pare completamente sfumato il progetto CBR1100 V5...
O mi sbaglio Edo?

I famosi "ben informati" - espressione abusatissima che indica l'ubriacone di turno a qualche presentazione stampa - dicono una volta una cosa, una volta l'altra.

Assodato che il motore che si vide alla presentazione del primo propulsore MotoGP era una roba stradale e non certo da corsa (frizione in bagno d'olio, testata troppo rifinita per essere una RCV, eccetera), cosa debba mai andare ad equipaggiare lo sa Gesù Bambino.

A quanto ne so io è ancora viva la diatriba interna fra una super sport-tourer e una ipersportiva. Per come la vedo io, una super sport-tourer non avrebbe senso: cosa sfrutti dell'immagine MotoGP su una versione moderna dell'XX, a fronte di costi spaventosi rispetto al caro, buon vecchio quattro in linea che costa poco e va fortissimo?

D'altra parte, una maxi sportiva "normale" ha poco senso: si rischia solo di andare in grane con la Dorna che ha l'orifizio anale strettissimo per paura che qualcuno poi si azzardi ad usarla poi in SBK. Non è un caso che Honda aspetti che sia qualcun altro (Ducati) a fare la replica MotoGP. E torna oltretutto il discorso costi: i motori a V non costano poco, e non e' il momento giusto per fare gli splendidi.

La soluzione, comunque, c'è ed è quella che ho sentito dire più volte ad un collega: ipersportiva a tiratura limitatissima e prezzo sui 50-60000. Tanto, chi ha tirato fuori 92 milioni di lire nel 1991 per la NR ha anche i soldi per la RC-VF o come la vorranno chiamare. Ad essere sincero, questa mi sembra l'ipotesi più plausibile. Magari dopo che sarà passata la limitazione a 800cc e la MotoGP Honda sarà diventata una tre cilindri, per esempio.

Ma qualunque cosa sia, essendo un motore a V, non si chiamerà CBR, stanne sicuro...
Boxerforever
09-09-2005, 16:53
La soluzione, comunque, c'è ed è quella che ho sentito dire più volte ad un collega: ipersportiva a tiratura limitatissima e prezzo sui 50-60000. Tanto, chi ha tirato fuori 92 milioni di lire nel 1991 per la NR ha anche i soldi per la RC-VF o come la vorranno chiamare. Ad essere sincero, questa mi sembra l'ipotesi più plausibile. Magari dopo che sarà passata la limitazione a 800cc e la MotoGP Honda sarà diventata una tre cilindri, per esempio.

Ma qualunque cosa sia, essendo un motore a V, non si chiamerà CBR, stanne sicuro...

Assie Edo...in effetti questa sembra la cosa più plausibile,peccato perchè ci avevano fatto sognare con una sport/tourer esclusiva che avrebbe potuto dare un bel primato a Honda...la prima "V5 di serie"non sarebbe stata poi male anche per i vari potenziali acquirenti che oggi viaggiano su quelle strane moto finto touring come la ST4S,K1200S,CBR-XX-FJR1300-ZZR1200-Ecc.ecc.
Ovviamente costi di acquisto e GESTIONE a parte :confused:
Albus
09-09-2005, 17:05
Cazzarola se è bella cattiva la VFR!!
...ma non me la comprerei