K1200GT 2006 consigli

[kappaingiro]

Buongiorno a tutti, sto valutando l'acquisto della succitata belva da turismo per passeggiarci un po'.
Ho trovato un paio di offerte interessanti tutte intorno ai 30000km (tagliandi BMW) in perfetto stato.
Dovendo andare a vederle/provarle cosa c'è da guardare?
A cosa devo stare attento?
Grazie a tutti,
Domenico

[Kappetto666]

Se hanno fatto i richiami ufficiali tipo bielletta ammo posteriore, tendi catena della distribuzione.... Se sono stati sostituiti i blocchetti perché qualche modello aveva il problema (molto simile a 3d recenti dei cugini del k6), ma è un problema a macchia di leopardo quindi non ben identificabile su una certa "annata"....Ruggine nel mozzo del cardano che puo' capitare :mad:
Altri problemi ti potrebbero venire fuori con l'uso e penso che una prova, se te la fa fare il conc., limitata come tempo non li evidenzi. Questi potrebbero essere: spegnimento al minimo, ma con il caldo viene fuori e con aggiornamento del sw si dovrebbe risolvere, rumoracci vari che qualcuno ritiene caratteristiche del mezzo e che puoi trovare descritti nei vari 3d.... Altro al momento non mi viene ma se hai voglia di leggere hai da sbizzarrirti.
Non ti voglio sembrare tragico ma sono alcune delle cose che potresti trovare: io personalmente sono contentissimo della mia :eek::eek::eek::eek::eek:
Anche se ho il 1300....
Altri utenti come TAG possono essere più precisi sul modello
P.S. il 1200 che dovrebbe avere i blocchetti "vecchio tipo" non dovrebbe avere il problema.

[KGTforever]

il gt1200 FM del 2006 monta blocchetti e pompe Magura...i migliori ed affidabili mai costruiti su una moto.

controlla i richiami....vedi se la moto a freddo rumoreggia di "ferraglia" (distribuzione), occhio al modulatore ABS (servofreno...) vedi se è stato sostituito e se l'elettronica di bordo segnala anomalie, controlla facendo un 3/4 avviamenti se il motorino di avviamento di punta (cavi batteria sottodimensionati), controlla eventuali trafilaggi cardano (zona paraolio esterno ed interno ruota), controlla come agisce la frizione e se rumoreggia (a caldo) in presa e non......per il reso che dire con la mia ci ho fatto CA70000km ed è una moto ad oggi insostituibile (solo la GW1800....potrebbe per me un domaniiiiiii) per molti motivi che scoprirai man mano prenderai confidenza (chiede un po' di esperienza...soprattutto sul peso non proprio piuma...l'interasse abbondante....e la potenza del 4fm che potrebbe disorientare da tanto spinge per una GT).

Un Lampeggio e buona scelta:-)

p.s. usa un buon olio (Motul..Bardhal...Elf) no Castrol 5w40!!!...e cambialo a 7/8000km e la moto ti ringrazierà!!!

[TAG]

KGT vademecum perfetto

[KGTforever]

Grazie TAG...troppo buono;-)

È che a forza di leggervi e la voglia di conoscere nel profondo la propria moto....spesso ti porta all'autolesionismo....o masochismo smodato...ahahaha

[pacpeter]

Aggiungerei se ha l'esa di controllare se funge. Motore acceso, passi da un casco a due caschi. Il posteriore si alza un pochino

[kappaingiro]

Grazie a tutti per le Vostre risposte...
In effetti sto anche valutando il 1300
Di fatto passano un paio di migliaia di euro che mi farebbe comodo tenere in tasca in questo momento...
Appena vado a vedere il 1200 Vi faccio sapere!

[kappaingiro]

A proposito, quali sarebbero secondo Voi le quotazioni corrette?
Il 1200 è un 2006, full, 17000km, tagliandi BMW
Il 1300 é un 2009, full, 19000km, tagliando Bmw

Grazie ancora per i consigli!

[Lo Zingaro]

Nel mercatino vendono un 1200 molto bello, lo hai messo fra quelle da considerare?


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[TAG]

visti i bassi kilometraggi

per il 1200, da conce e senza permuta secondo me dai 5600 a max 6000

per il 1300, uguali caratteristiche secondo me sui 9500 max ma proprio max 10000

naturalmente all inclusive (tagliando preconsegna così a 20mila non ci pensi più, passaggio, brindisi e pure portachiavi...)