Visualizza la versione completa : Moto con Airbag.
Motopoppi
08-09-2005, 11:04
Ultima novita dalla Honda :
http://www.ansa.it/main/notizie/fdg/200509081031212305/200509081031212305.html
Che ne pensate ????
Ciao
barbasma
08-09-2005, 11:12
alcuni sul forum hanno già quello naturale.... LA PANCIA!!! :lol:
http://www.ansa.it/fdgimages04/1126162111_h_fu_JAPA_20050908.jpg
rigel1959
08-09-2005, 11:13
Ultima novita dalla Honda :
http://www.ansa.it/main/notizie/fdg/200509081031212305/200509081031212305.html
Che ne pensate ????
Ciao
:lol: :lol: :lol: Penso che BMW lo mettera' presto tra i suoi optionalobbligatori per una modica cifra di 2000/3000 euro, e ti scoppiera' in faccia "ad libitum" (ABS docet) :lol: :lol: :lol:
penso che dipende dalla moto, sul goldwing, ed il k1200lt, le dimensioni "automobilistiche" lo consentono, anche per la postura di guida, su altre piccole penso che il guidatore lo sorvola a piè pari :confused:
guidodapazzi
08-09-2005, 11:15
mai sentito di un motociclista che si è fatto male per aver sbattuto sul cruscotto in seguito ad un ncidente.
barbasma
08-09-2005, 11:28
beh su moto GT come la goldwing dove il parabrezza è altissimo... se tamponi una auto ci picchi contro al volo....
Sono molto scettico, preferisco i jacket-airbag, secondo me molto più funzionali.
http://www.corriere.it/Media/Foto/2005/09_Settembre/08/fdg/HONDA_550x391.jpg
Motopoppi
08-09-2005, 11:30
alcuni sul forum hanno già quello naturale.... LA PANCIA!!! :lol:
http://www.ansa.it/fdgimages04/1126162111_h_fu_JAPA_20050908.jpg
Quindi se me la comprassi avrei 2 airbag ???? :D :confused:
Ciao
guidodapazzi
08-09-2005, 11:48
beh su moto GT come la goldwing dove il parabrezza è altissimo... se tamponi una auto ci picchi contro al volo....
sarebbe più pratico pensare un paraprezza che in caso di urto si piega in avanti...
insomma a me sto air bag me pare una strunzata...
Madhawk65
08-09-2005, 11:54
Splendido! Quando esplode ti spara dritto sul parabrezza di quello dietro :D
Cinsietta
08-09-2005, 12:00
Sono molto scettico, preferisco i jacket-airbag, secondo me molto più funzionali.
Quoto al 100% ... non si è mai sentito di un motociclista che si è spaccato la faccia nel cruscotto (quello è un cruscotto :lol: perchè quella è un'auto con 2 ruote in meno :lol: )
marcoexa
08-09-2005, 12:06
Anche se non è bmw ..... in esclusiva:
La prima moto al mondo con airbags:
http://www.ansa.it/fdgimages04/1126162111_h_fu_JAPA_20050908.jpg
con airbags:
Quoto al 100% ... non si è mai sentito di un motociclista che si è spaccato la faccia nel cruscotto (quello è un cruscotto :lol: perchè quella è un'auto con 2 ruote in meno :lol: )
IO, a 14 anni con un fantic strada 50, ho sdradicato strumentazione efanale con una facciata...:(
barbasma
08-09-2005, 12:22
sarebbe più pratico pensare un paraprezza che in caso di urto si piega in avanti...
insomma a me sto air bag me pare una strunzata...
beh in teoria dovrebbero fissarlo su supporti che cedono ad una certa pressione....
la combinazine vincente per le auto è cintura più airbag proprio perché per la massima efficacia il pallone deve avere un soggetto nelal giusta posizione. su una moto dove è imprevedibile lo scomponimento a seguito dell'impatto, non so quale risultato potrebbe avere. diverso è la giacca airbag che garantisce la protezione proprio nell'impatto (sull'ostacolo o a terra).
staremo a vedere, ma il futuro sarà sempre meno moto e sempre più auto a due ruote.
bugiardo
08-09-2005, 12:28
Ma i gioielli di famiglia vengono protetti ?
A me sembra molto facile fare una frittata sul serbatoio in caso di botto frontale
:mad:
KappaElleTi
08-09-2005, 12:28
giuro che se diventa di serie non compro più una bmw
barbasma
08-09-2005, 12:37
boh a mio parere la bmw ha smesso di fare moto già da tempo.... :confused:
almeno in certi segmenti...
Cinsietta
08-09-2005, 13:03
IO, a 14 anni con un fantic strada 50, ho sdradicato strumentazione efanale con una facciata...:(
L'eccezione che conferma la regola!!! :cool:
ErBradipo
08-09-2005, 13:12
Ammèmmipareunastronzatagalattica.
Non credo abbia molto senso.
L'airbag funziona bene su vettura perché:
- la posizione del pilota è ben definita e sei all'interno di un abitacolo chiuso;
- PIU' IMPORTANTE sei trattenuto dalle cinture.
Questione di millesimi: un airbag che ti esplode in faccia mentre tu gli vai contro rischia di ammazzarti, senza dubbio ti ustiona per attrito e ti spacca naso mento e zigomi (allacciate le cinture, ragazzi...).
In reatà grazie alla sincronizzazione tra cinture e airbag vari, tu li urti quando sono già in fase di sgonfiaggio.
Sulla moto rischia veramente di spararti via...
Questo è quello che penso.
Ma penso anche che chi l'ha progettato queste cose le sa, quindi magari sfugge qualcosa della logica di funzionamento... :confused: :confused:
non credo l'idea sia quella di proteggersi da un urto contro il cruscotto
ma di evitare di urtare l'ostacolo contro cui va la moto.
per esempio quando un pirla in macchina non rispetta lo stop e lo si prende in
pieno. io 2 su 2 mi son fatto male contro le macchine, non per terra.
potrebbe anche avere un senso.
comunque, SGRAAAAAAATTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!
L'airbag funziona bene su vettura perché:
- la posizione del pilota è ben definita e sei all'interno di un abitacolo chiuso;
- PIU' IMPORTANTE sei trattenuto dalle cinture.
Questione di millesimi: un airbag che ti esplode in faccia mentre tu gli vai contro rischia di ammazzarti, senza dubbio ti ustiona per attrito e ti spacca naso mento e zigomi (allacciate le cinture, ragazzi...).
In reatà grazie alla sincronizzazione tra cinture e airbag vari, tu li urti quando sono già in fase di sgonfiaggio.Non è esatto: tu li urti esattamente nel momento in cui hanno finito di gonfiarsi e ancora non hanno iniziato a sgonfiarsi.
La presenza o meno delle cinture di sicurezza non è essenziale al buon funzionamento dell'airbag, che rimane perfettamente efficace anche in loro assenza.
In realtà, l'uso della cintura di sicurezza è raccomandato, perché essa è efficace con urti provenienti da varie angolazioni, mentre l'airbag esplica la sua azione solo con urti provenienti da una sola direzione, rimanendo inattivo in tutti gli altri casi (l'uso degli airbag laterali risolve solo parzialmente questo problema, visto che le direzioni di impatto sono infinite, e non solo longitudinali e trasversali).
Sul fatto dell'abitacolo chiuso, l'airbag Honda appare concepito in modo da trattenere il pilota seduto, impedendogli di volare in avanti, mediante la creazione di una sorta di abitacolo virtuale, fatto reso possibile anche dalla postura verticale di guida tipica delle moto da crociera (di sicuro, un airbag simile è difficilmente concepibile su una sportiva).
Tieni presente che questo airbag, come tutti i suoi simili, si attiva solo per urti provenienti da una sola direzione (in questo caso, quella frontale); resterebbe quindi salva la possibilità di mettersi in salvo in caso di scivolata laterale.
Più lo guardo, più penso che questo airbag sia un gran bella cosa. :arrow:
KappaElleTi
08-09-2005, 14:36
Più lo guardo, più penso che questo airbag sia un gran bella cosa. :arrow:
:lol: :lol: :lol: siamo la coppia più bella del mondo!!!!
:tongue2:
:lol: :lol: :lol: siamo la coppia più bella del mondo!!!! :lol: :lol: :lol:
Senza contare che questo airbag riduce enormemente la possibilità di farsi male per colpa dell'ABS!! :lol: :lol:
ErBradipo
08-09-2005, 15:54
Non è esatto: tu li urti esattamente nel momento in cui hanno finito di gonfiarsi e ancora non hanno iniziato a sgonfiarsi.
La presenza o meno delle cinture di sicurezza non è essenziale al buon funzionamento dell'airbag, che rimane perfettamente efficace anche in loro assenza.
In realtà, l'uso della cintura di sicurezza è raccomandato, perché essa è efficace con urti provenienti da varie angolazioni, mentre l'airbag esplica la sua azione solo con urti provenienti da una sola direzione, rimanendo inattivo in tutti gli altri casi (l'uso degli airbag laterali risolve solo parzialmente questo problema, visto che le direzioni di impatto sono infinite, e non solo longitudinali e trasversali).
Più lo guardo, più penso che questo airbag sia un gran bella cosa.
Concordo, ma solo in parte.
(In pratica: sono pienamente d'accordo a metà con te... :lol: )
Appena urti, le cinture si tendono tramite pre-tensionatore e ti trattengono - a meno della loro elasticità - attaccato allo schienale. Senza, ti troveresti "troppo avanti troppo presto", e in alcuni casi l'airbag puo' fare veramente male.
Certo che poi anche senza cinture l'airbag funziona e ti protegge, ti fai meno danni che senza.
Inoltre, anche le cinture sono utili per urti quasi esclusivamente frontali.
Con urti angolati di alcuni gradi risp. longitudinale non intervengono affatto, nè avrebbe senso che lo facessero. Sono cinghie, non hanno rigidezza trasversale.
Ma su una moto rischi che se non ti tieni bene al manubrio il colpo dell'aribag ti spari all'indietro...mi pare una strunzata a me... :(
considera che se vai contro un ostacolo non e' che stai li' a tenerti sul manubrio.
vieni proiettato in avanti, non succede che il cuscino ti si gonfia addosso
e vai all'indietro. sei tu che gli vai addosso.
secondo me non ha nessun senso paragonare il funzionamento di questo
con l'equivalente automobilistico.
li' si e' vincolati in una struttura deformabile, qui si vola alla grande.
Concordo, ma solo in parte.
(In pratica: sono pienamente d'accordo a metà con te... :lol: )Non potevi esprimerlo meglio! :lol:
Appena urti, le cinture si tendono tramite pre-tensionatore e ti trattengono - a meno della loro elasticità - attaccato allo schienale. Senza, ti troveresti "troppo avanti troppo presto", e in alcuni casi l'airbag puo' fare veramente male.Quello che dici è vero, ma il problema si risolve facilmente, tarando l'airbag in modo che tenga conto dell'assenza della cintura, come del resto già avviene per gli airbag laterali.
Inoltre, anche le cinture sono utili per urti quasi esclusivamente frontali.
Con urti angolati di alcuni gradi risp. longitudinale non intervengono affatto, nè avrebbe senso che lo facessero. Sono cinghie, non hanno rigidezza trasversale.Non è vero, il pretensionatore e il bloccaggio dell'arrotolatore della cintura si attivano con urti provenienti da qualsiasi direzione, e la posizione degli attacchi consente alle cinture di agire in varie direzioni: l'effetto è massimo per il bacino, che viene trattenuto perfettamente in qualsiasi direzione, e meno evidente per il torace, che comunque trae beneficio anche in urti fortemente angolati.
Di questo fatto ti accorgi facilmente se, in auto, cerchi di allacciare le cinture in curva (o da fermo, con una forte pendenza trasversale): l'arrotolatore si blocca e la cintura non si estende.
Nessuno di voi ha capito niente del funzionamento di questo airbag per moto.. :( :( non si aprirà a causa di un urto ma sarà sempre aperto dal momento dell'acquisto! :shock:
D'altronde le foto lo dimostrano.. è facile salire in sella..
http://www.corriere.it/gallery/Cronache/2005/09_Settembre/airbag/1/HONDA_MO.jpg
..ed i movimenti non sono impacciati, si può anche guardare il panorama..
http://www.corriere.it/gallery/Cronache/2005/09_Settembre/airbag/1/HONDA_1.jpg
..è come avere una borsa da serbatoio un pò più grande..
http://www.corriere.it/gallery/Cronache/2005/09_Settembre/airbag/1/HONDA_2.jpg
..lo sguardo sarà libero in ogni direzione..
http://www.corriere.it/gallery/Cronache/2005/09_Settembre/airbag/1/HONDA_4.jpg
..volete mettere girare in sella alla moto più sicura del mondo?!!!
http://www.corriere.it/gallery/Cronache/2005/09_Settembre/airbag/1/HONDA_5.jpg
Questo si che vuol dire essere EGGHHHHEINSTT!!!!!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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