Visualizza la versione completa : Pareri e opinioni: 1200 adv bialbero vs 1200 adv lc 2014
Gs2000Marco
15-12-2013, 12:34
Ciao ragazzi
Mi chiedevo cosa fareste nel caso di una scelta di questo tipo:
Prendereste un bialbero arrivato al pieno del suo sviluppo ottimale o vi buttereste su di un progetto appena iniziato e che sicuramente avra degli ulteriori sviluppi ( motore modifiche cv)
Del resto un po come e'accaduto per la precedente versione :
100 cv
105 cv
110 cv bialbero
Dai ditemi un po...
Boxer Born
15-12-2013, 12:44
Oggi come oggi, dovendo cambiare sceglierei ancora il bialbero ma non senza una punta d'invidia per quel nuovo motorone 2013. Non uso moltissimo la moto ma quando la uso, lo faccio in modo davvero intensivo e non mi và di correre rischi su una moto che ha una serie di problemi che mi lascerebbero a piedi troppo lontano da casa. Le nuove moto sono molto complicate e ci vuole molto più tempo per poterle definire finalmente affidabili.
Forse ancora meglio un G/S 80, se devi riparare in viaggio
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se non sei passato ancora per il bialbero, potrebbe essere una tappa intermedia; gran motore, ma se ti molla qualcosa non lo ripari alla stessa stregua del nuovo LC a meno che non sia qualcosa che si leghi con il fil di ferro!
mototarta
15-12-2013, 12:53
Io ho avuto la Adv 1150, la 1200 Adv 2006 e ora ho la Bialbero Adv 2010.
Come ho scritto attirandomi le ire della maggioranza... ho provato due volta la Lc Standard e non mi è piaciuta per nulla. Ho prenotato la Adv 2014 confidando che le numerose modifiche apportate abbiano riportato la moto nella dimensione che io considero quella'vera' del Gs, ponendo come condizione un aprova approfondita della moto prima di completare l'acquisto. Se non mi piacerà, cederò il mio contratto cme d'accordo col concessionario.
Sono un innamorato della Gs Adventure, ma Il bialbero è la perfezione del boxer, mi piace davvero molto e quindi è una scelta difficile perché il termine di paragone per la nuova Adv è durissimo.
Boxer Born
15-12-2013, 12:54
Vero, ma mediamente funziona tutto nel bialbero e non sei costretto a sostituire le pasticche posteriori a metà viaggio...
roberto76
15-12-2013, 12:57
Condivido in pieno io ho una adv del 2012 e ci passerò ancora tanti anni sopra prima di cambiare. ..
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Grande_Jo
15-12-2013, 12:58
Prima io devo sempre toccare con mano, poi dopo qualche migliaio di km posso esprimermi.....non ha senso a priori dare giudizi o commenti (imho).
La prima GS1200 l'ho avuta nel 2005.....fino ad oggi tutto bene quindi non posso avere preconcetti!
Dalla 2009 alla 2012 nonostante tutto quello che si legge e si dice, mi sembra che sia cambiato davvero poco...quello spunto in piu' che da il bialbero lo godi davvero in coppia e a pieno carico... il vero limite del box è l'allungo... Al di la dei 15/20 cv in piu' della LC credo che la natura del boxer sia ancora quella e lui rimane sempre li ... prontissimo ed imbattibile tra i 3000 ed i 5000 giri... che per molti utenti vuol dire sempre. La tecnologia è tecnologia e quindi... se quella ti interessa la scelta è obbligata. Se non sei molto legato a quella... beh allora se trovi una moto con poca strada e usata bene... non mi farei problemi di nessun tipo... dalla 2009 alla 2012 vanno bene davvero tutte. Diventa solo una questione di prezzo.
Chiaro che ad oggi nessuno ha provato la nuova ADV e chi parla sono tutti possessori della vechia ADV...ancora non convinti (e ci mancherebbe altro) se prendere la nuova o meno...si vuole prima provarla..giustamente!!:lol::lol:
Ma vedrete che fra qualche mese i pareri peseranno in maniera diversa da oggi..La nuova ADV quando uscirà, rapidamente convertirà parecchi nostalgici del boxer 2010 verso il boxer di nuova generazione ...!!:laughing::laughing::!::arrow:
...La nuova ADV quando uscirà, rapidamente convertirà parecchi nostalgici del boxer 2010 verso il boxer di nuova generazione ...!!
Attirerà senz'altro tanti idraulici in più dato il gran numero di tubi in bella vista...:lol::lol::lol::lol:
highline76
16-12-2013, 09:06
Ciao ragazzi
Mi chiedevo cosa fareste nel caso di una scelta di questo tipo:
Prendereste un bialbero arrivato al pieno del suo sviluppo ottimale o vi buttereste su di un progetto appena iniziato e che sicuramente avra degli ulteriori sviluppi ....
io prenderei un'altra moto :lol::lol::lol:
Scherzi a parte.... ma neanche troppo.... 15/16.000 Euro per una moto "vecchia" non ce li spenderei MAI !!! Mi sembra veramente assurdo, visto che è ormai chiaro che sto fatto che le GS siano assegni circolari è una gran caxxata e che la moto, ormai di vecchia concezione rispetto alla tecnologia utilizzata al momento, si deprezzerà più velocemente del normale (a meno che non si voglia tenere la moto a vita....).
Analogamente 19/20.000 Euro per una moto COMPLETAMENTE nuova che è piena di punti interrogativi per quanto riguarda l'affidabilità ed il rendimento non ce li spenderei MAI
Morale della favola........... Torno alla mia prima frase :lol::lol::lol:
Carl800GS
16-12-2013, 09:23
Quando presi la mia ADV (2012) già si sapeva che sarebbe uscito il nuovo GS, e di conseguenza la sua versione ADV entro l'anno successivo.
Scelsi, e tornassi indietro lo rifarei mille volte, di prendere il bialbero senza pensarci due volte.:eek:
Ad oggi, con la LC sul mercato da un anno (con tutti i suoi pregi e difetti:() e con l'ADV presentata all'EICMA e prossima all'uscita, magari aspetterei di provare la nuova versione.
Giusto per capire come il nuovo motore si sposi con il maggior peso e le dimensioni maggiori. Tanto anche dopo il lancio non si faticherà a trovare degli ADV bialbero nuovi in pronta consegna.
Personalmente però la nuova ADV non mi ha convinto da lato estetico.:mad:
io mi sono trovato a fare la scelta un mesetto fa.
Per me la scelta era tra la nuova STD o una ADV del 2012.
Ho scelto per la ADV, per una questione di gusti.
Trovo però prematura la domanda: come si può giudicare una moto che ancora non è sul mercato?!?
La tua domanda sarà lecita a Giugno/Luglio 2014; fino ad allora....solo congetture.
Gs2000Marco
16-12-2013, 12:09
ma infatti io non voglio giudicare una moto che non ho ancora provato...mi sto ponendo delle domande sulla convenienza ed opportunità della scelta.
Belavecio
16-12-2013, 13:18
Ora come ora mi prenderei uno degli ultimi air e ci andrei fin che morte non ci separi.
:-)
giessehpn
16-12-2013, 13:59
Della differenza di prezzo/spesa non parla nessuno?
Qual'é la differenza di prezzo tra una e l'altra?
Carl800GS
16-12-2013, 15:14
Più che della sola differenza di prezzo, che ovviamente ci sarà su una moto che il conce ha li in salone da un pò, potrebbero interessare i diversi tipi di finanziamenti che vengono fatti, sicuramente molto più vantaggiosi sul bialbero...
Personalmente non spenderei una cifra uguale o superiore ai 15/16.000 euro per un modello fuori produzione.
Oltretutto che la nuova ADV sarà affetta da problemi son solo congetture.
Di fatto il propulsore LC rappresenta un passo in avanti notevole.
Poi , come si suol dire, cent co' cent crap, ducent cu quatercent crap.
Per chi non è avvezzo al dialetto meneghino, cento persone cento teste, duecento deretani quattrocento chiappe.
Dpelago KTM 1190 ADV
rsonsini
16-12-2013, 21:38
Beh in fondo sei abbastanza facilitato nella scelta dal budget. Se il budget non è un problema io andrei di adv lc a bomba.
Dalla 2009 alla 2012 nonostante tutto quello che si legge e si dice, mi sembra che sia cambiato davvero poco....
Personalmente trovo che tra il 2009 ed il 2010 ci sia stato il maggior cambiamento. Sicuramente superiore rispetto a 2006 e 2009...
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Personalmente trovo che tra il 2009 ed il 2010 ci sia stato il maggior cambiamento.
Mah! Probabilmente non abbiamo provato la stessa moto... io non ho provato quelle prima della 2007 ... comunque nel rispetto di quanto dici, rimango della mia idea.
a me sembra la 2008/2009 la meglio riuscita, provandole ho notato più vibrazioni nel bialbero, vero il motore è più bello ma non è che strabalta dalla paura la differenza.
se fossi in te terrei la 2008 ancora un anno cambiare per un bialbero non ne vedo il motivo.
Aggiornamenti??? Che famo?
1150 adv LE?
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Ogni nuovo modello migliora quello precedente. Negarlo significa provare a sostenere che la tecnologia va a ritroso. La nuova GS e' certamente più avanti della mia ad aria. Ciò detto io non ho mai avuto l'ansia del cambio moto all'arrivo del nuovo modello. Le mie moto le ho sempre tenute tanto (se mi sono piaciute ovviamente) e non ho mai trovato nella "fregola dell'ultimo modello" una spinta nemmeno lontanamente capace di spingermi a un acquisto.
Te lo faccio sapere appena la ritiro :arrow:
Ho ancora in garage la STD 2010..ed a fianco ora è giunta la sorellona ADV 2014...
Oggi ho preso per un bel giro la prima, e appena tornato son montato sull'altra e son ripartito per lo stesso giro...
A mio avviso, la differenza emerge in maniera obiettiva...!
la nuova e certamente avanti su molti aspetti!..c'è poco da fare e da dire!!:cool:
KGTforever
16-02-2014, 20:29
1150 adv e con quello che risparmi la metti a nuovo e ci giri il mondo volendo...
...A mio avviso, la differenza emerge in maniera obiettiva...!
la nuova e certamente avanti su molti aspetti!.....
Anch'io ho sia la "vecchia" bialbero che la nuova LC da quasi un anno...e non sono per niente d'accordo...ma proprio neanche un po'...:(
l'unico vero punto dove l'LC è davvero più avanti rispetto alla vecchia, è nella parte di motore sopra i 6500 rpm ( dove, onestamente, me ne frega il giusto...), per il resto, a livello prestazionale, non c'è sta gran differenza (parliamo di metri, non di senzazioni...),
a livello di confort, c'è un abisso...ma a favore della vecchia...;)
come precisione di guida, sotto la vecchia ho due ohlins, secondo me, tarati anche molto bene, e devo dire che non ci trovo tanta differenza rispetto alla nuova con dinamic esa...anzi...
le uso abbastanza entrambe, ma quando scendo dall'ADV, spesso mi domando quale sia stato il motivo che mi ha spinto all'acquisto dell'LC...
Anch'io ho sia la "vecchia" bialbero che la nuova LC da quasi un anno...e non sono per niente d'accordo...ma proprio neanche un po'...:(
...cioè Mambo...su cosa in particolare non sei d'accordo?
Il bialbero è la perfezione del vecchio motore aria olio va veramente bene e ha un saund favoloso certo che la linea è un po datata, la nuova a mio parere è bellissima mastrodontica il motore è una favola ma non mi sembra più un boxer si è "giapponizzato" un po. Io dovessi sciegliere prendo il vecchio bialbero
Anch'io ho sia la "vecchia" bialbero che la nuova LC da quasi un anno...e non sono per niente d'accordo...ma proprio neanche un po'...:(
Tranquillo...può succedere!!:lol::lol:
tu hai la precedente ADV e la confronti con la Std 2013..io al contrario ho la Std 2010 e la confronto con la ADV 2014!!..non è proprio la stessa cosa
Ciò premesso, personalmente trovo che l'ADV 2014, si distingua dalla mia Std 2010 per diversi aspetti, cito per sintesi i 3 principali:
1) - Il motore (ovviamente parlo delle mie moto) dell'ADV gira molto più liscio, mi spiego: con la 2010, quando ridai gas all'uscita di curva, ad esempio dai 3.000 giri aprendo il gas con decisione, il motore pistona forte e ti scuote come fosse un monocilindrico. Tale effetto si riduce molto se si parzializza il gas e si accelera dolcemente, si accentua invece con il motore sotto sforzo ossia accelerando forte in salita ecc. Conseguenza diretta è che già dopo un'ora di marcia (io non la uso per fare turismo!!) comincio a stancarmi di questi scuotimenti e poco dopo mi son bello che stufato e non la reggo per più di due ore!!
La nuova ADV, cui per altro hanno maggiorato il volano, fino a 4.500 giri sale liscio, anche se si accelera con decisione, non si sentono più le pistonate né gli scuotimenti, sembra quasi un 3 cilindri.! Il risultato è che con andature tra i 50 ed i 130 con cui si copre solitamente il 90% di un passo di montagna o di collina, riesci sempre ad andare via liscio e la guida di conseguenza risulta molto più confortevole, consentendomi di stare sopra per periodi ben più lunghi senza stancarmi....e questo per me è molto importante!
2) Il nuovo motore LC Ha un tiro a bassi e medi giri che si percepisce come sensibilmente superiore. La differenza non è nelle prestazioni in senso cronometrico, non è questioni di tempi, è che il nuovo boxer tira via le marce lunghe con maggiore facilità per cui riaprendo il gas a bassi giri anche in 5° o 6° dopo una curva, la moto mostra una verve sconosciuta al modello 2010, il che regala una maggiore elasticità, fluidità di marcia e piacere di guida...ed anche questo è importante!
3) la ciclistica dell'ADV 2014 si avvale di un avancorsa estremamente ridotta risultando così molto agile, non meno della std malgrado il maggior peso, ...Nel tuo caso Mambo è l'opposto perché confronti la precedente ADV (anche lei con un basso valore di avancorsa) con la tua Std 2013 che ha avancorsa maggiore!
Inoltre la nuova ADV si avvale di gomme più larghe che a mio avviso fanno la differenza non poco...la 2010 a mio giudizio (ovviamente per la guida sportiva su strada..) ha una gommatura troppo ridotta!
Ciò detto nulla di strano che si possa preferire o tenere l'una piuttosto che l'altra, entrambe sanno divertire..ma non voglio cercare giustificazioni..io preferisco di gran lunga la 2014!!;)
Lucasubmw
16-02-2014, 23:24
Un appunto Sgomma, a me non danno per niente fastidio le pistonate da bassi giri.
Fosse per me prenderei la moto che mi piace e se mi trovo bene la terrei molto tempo.
Nei giretti a corto non danno fastidio nemmeno a me ..ma a lungo le soffro!
sul resto sono ovviamente d'accordo!;):lol:
Pacifico
17-02-2014, 09:39
mambo.. ti consiglio di fare come Sgomma.... lui alza la pressione della ruota anteriore (ma anche posteriore) a 3 bar e vedrai che d'incanto tutto ti apparirà un'altro mondo...
Naturalmente, dopo 10 anni di gommatura 110 ant e 150 dietro ora si scopre che è insufficente per l'ADV nella guida sportiva.... si sà che questa moto regala emozioni a go go nella guida sportiva....
highline76
17-02-2014, 10:20
..... le uso abbastanza entrambe, ma quando scendo dall'ADV, spesso mi domando quale sia stato il motivo che mi ha spinto all'acquisto dell'LC...
in realtà mi sa che se lo domandano in molti.... :lol:
Premesso che non sto dicendo che l'LC sia un cesso, però non è nemmeno tutta sta rivoluzione che il marcketing vuol far credere...
son due moto che trasmettono sensazioni diverse, ma se poi andiamo a vedere bene, a livello prestazionale non c'è tutto sto abisso se non a regimi francamente di scarso utilizzo, almeno per me.....i cavalli, sulla nuova, sono tutti in alto, in ripartenza da bassi regimi, provato e riprovato, ne ha in pelo di più la vecchia...quando rovesci il gas, l'LC, ci pensa un attimo, l'altra nò... ;)
mambo.. ti consiglio di fare come Sgomma.... lui alza la pressione della ruota anteriore (ma anche posteriore) a 3 bar e vedrai che d'incanto tutto ti apparirà un'altro mondo...
ecco, quello è un mondo che difficilmente vedrò....io, da single, le tengo 2,1 ant e 2, 4 post .... ;)
Pacifico
17-02-2014, 10:43
a me il 2013 mi è sembrato molto povero di bassi tanto che sei sempre li a giocare col cambio.... poi, a parer mio, un volano più pesante avrà drasticamente smussato l'agilità a salire della versione STD e avrà reso la moto un mattone.... oltre a 30 kg in più che hanno reso questa ADV 2014 una libellula... AHAHAHAHAHAH!
OH! Ho chiesto per quale arcano motivo gonfiasse ste gomme come delle bombole da sub ma non riesco ad avere una spiegazione... probabilmente in curva, anche se leggermente sconnesso, devono tenere di brutto... quasi quasi ci provo sulla mia...
avran paura di stallonare...:lol::lol:
Claudio Piccolo
06-03-2014, 19:50
catafalco era catafalco resta.
Ma! Secondo me, trattandosi sempre dello stesso modello di moto, non potranno mai esserci differenze abissali tra l'una e l'altra ma solo miglioramenti/evoluzioni.
Personalmente non ho mai cambiato auto o moto per lo stesso modello, dato che la :arrow: mi scatta per cose completamente diverse ...
Giustifico il cambiare modello rimanendo nella stessa 'famiglia' solo se quello che hai è oramai totalmente 'consunto' oppure per chi ha la fregola, e la possibilità, per l'ultimo modello.
Trovo che cambiare una BMW di 50\60.000 km spendendo 6\7.000 euro per un modello uscito di produzione o più del doppio per l'ultimo modello sia spropositato, dato che con 2.000 euro di upgrade di sospensioni, rifacimento delle selle e tagliando ben fatto la 'vecchia' ti farà arrivare in cima al passo o alla meta del viaggio assieme agli amici con l'ultimo modello, con lo stesso piacere di guida e forse al max un minuto dopo (a parità di ottimi manici)
avete notato quante adv 1200 in vendita su moto.it? 437! prima del' h2o erano poco + di 200! si potrebbe dedurre che molti intendono cambiarla con la nuova?
euronove
07-03-2014, 13:56
Ieri mi ha superato un LC e faceva un casino bestiale con uno scarico che mi sembrava quello di serie. Sbaglio o hanno tenuto la stessa sonorità del bialbero, se possibile aumentandola???
pomini51
07-03-2014, 14:52
io non ho avuto proprio dubbi: Triple Black del 2012 ad un prezzo più che ragionevole ed ora mi aspettano tanti KM; nel frattempo LC si raffina.....per diventare affidabile come il modello precedente.
in ogni caso ritengo LC un notevole passo in avanti su tutti i fronti.
un lampeggio
honda 500 four (la MOTO); nsr 125 non dep.(il giocattolo);cbr 600fs (la bambolina); R1100 rt (il mito); K1300gt (fantastica); r1200 GS (??)
freedreamer11
07-03-2014, 15:01
[QUOTE=dpelago;7800258]Personalmente non spenderei una cifra uguale o superiore ai 15/16.000 euro per un modello fuori produzione.
Oltretutto che la nuova ADV sarà affetta da problemi son solo congetture.
Di fatto il propulsore LC rappresenta un passo in avanti notevole.
Poi , come si suol dire, cent co' cent crap, ducent cu quatercent crap.
Per chi non è avvezzo al dialetto meneghino, cento persone cento teste, duecento deretani quattrocento chiappe.
Com'è che chiappe e teste si dice sempre crap.. ? :)
Claudio Piccolo
07-03-2014, 16:03
infatti si dice ciap.
Claudio Piccolo
07-03-2014, 16:05
lo rifaccio in meneghino....catafalc l'era catafalc el rest.
rsonsini
09-03-2014, 08:45
Io ieri ho provato il catafalco. Io me lo comprerei.
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Io il catafalco non lo provo proprio... ho appena preso la KGT ed mi tremano le gambe...
......
Poi , come si suol dire, cent co' cent crap, ducent cu quatercent crap.
......
Si dice "cent cu dusent ciapp! :lol:
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