Visualizza la versione completa : ADS after market
Albertnet
30-09-2013, 16:56
http://www.ebay.it/itm/BMW-R1200GS-R-1200-GS-2013-Toby-Steering-Damper-Stabilizer-Full-Kit-/300955018415?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item46125124af&_uhb=1
si comincia... :lol::lol::lol:
:arrow::arrow::arrow:
penso sia meglio dell'originale...almeno questo è regolabile ehehhehehe
Quanto prima arriveranno anche ohlins \ touaratech ..
Scommetto che ci sarà qualcuno che avendo l'originale si incazzerà perchè non può montare un after-market :lol::lol::lol:
collegato al fodero dello stelo? mah, e' troppo influenzato dall'escursione a mio parere
nautilus
30-09-2013, 21:39
scusate l'ignoranza, ma sarebbe l'ammortizzatore di sterzo????:rolleyes:
nautilus
30-09-2013, 21:47
no comment........
ma dove viene fissato, al telaio o al triangolo?
e invece l'originale? chi mi posta una foto? non sono ancora riuscito a vedere la my2014.
Albertnet
06-10-2013, 02:28
Qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=395940) trovi le foto della 2014 ;)
appena ne esce uno degno penso di montarlo, ma deve essere uno di qualità, ultraregolabile. ho avuto la my 2008, fatti 85000 km e mai sentita esigenza. Su questa invece sbacchettamenti ce ne sono eccome, poi ognuno la pensa come vuole....ma per quanto mi riguarda meglio non averlo che avere la ciofeca che monteranno di serie sul nuovo. Me ne scelgo uno come dio comanda
Nessuno dei possessori del my14 mi pare si sia espresso sull'ads in dotazione, se cioe' lo sterzata sia ugualmente fluido nello stretto ed anche siano evitati gli sbacchettamenti lamentati da alcuni.
Nello stretto non si nota affatto la differenza dal mio precedente MY 2012; per il resto oggi ero da solo e con bagagli, ed in piena progressione ad oltre 180 ha ridotto i forti sbacchettamenti che avevo notato sul LC 2013 in prova, ad un piccolo ondeggiamento da alleggerimento all'anteriore. In conclusione mi sembra che l'Ads lavori, resta da vedere come e quanto, visto che per ora è il primo riscontro che posso dare in 1100 km
VictorLi
06-10-2013, 23:55
Ma perché la mia non sbacchetta ? Le ho provate tutte !! Da solo, in due, con i bagagli, ho fatto di tutto, colpi allo sterzo, accelerazioni brutali, buche di tutti i tipi .... Non si scompone, neanche una minima oscillazione.....
In una di queste prove ho scoperto che la LC si alza, pensavo che il controllo di trazione lo impedisse invece tirando una seconda con bagagli e passeggero mi sono trovato con la ruota anteriore sollevata ..... strano.....
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 4
Quoto la prima parte (la seconda non l'ho provata).
Stesse prove e condizioni, nessuno sbacchettamento; sarà perché tengo le gomme più basse di 0,5 circa, o perché le gomme a 2,6/2,9 rendono la moto troppo sensibile e "galleggiante"
sul nuovo ADV hanno ridotto ulteriormente l'angolo di sterzo e l'escursione ammo e' superiore, probabilmente l'ADS e' stato volutamente introdotto per il nuovo ADV.
essendo la piastra forche del telelever identica fra i modelli ADV e STD l'adozione della stessa prevede anche lADS
caPoteAM
07-10-2013, 14:53
fatti solo 900 km. manco mi sono accorto di averlo, certo essendo in rodaggio non ho tiato velocità da pista, ma a 160 da solo o in 2 non sbacchetta, non ho comunque le controprove senza Ads
Ma hai provato a regolarlo?
Per la controprova senza ADS basta azzerare la resistenza
caPoteAM
07-10-2013, 23:08
no non ho provato ma ti dico sinceramente neanche mi interessa, che differenza fa ? tanto le nuove lo montano tutte, per le 2013 chi lo ritirne necessario lo monterà indipendentemente dall'utilità o meno, basta che sia marchiato.
Vento notturno
08-10-2013, 10:04
Ottima l'idea di incontrarsi per un caffè e verificare il cambio o la differenza tra moto con e senza ads. Io ci sono.
A me personalmente il concessionario mi ha detto che l'ads sarebbe diventato standard su tutti i modelli, confesso che non mi ha convinto, tuttavia ricordo anche che tutta la diatriba è cominciata per la riduzione del diametro delle forche rispetto al bialbero, che, a quanto sembra sia rimasta uguale anche su una moto, l'adv, che pesa molto di più.
io ho detto e sottolineo che la piastra inferiore del telelever ora sara' uguale per la STD e l'ADV!
se prima , nella mia per intenderci era diversa, la motivazione la sapra' la bmw.
non ho bisogno di autoconvincermi che la mia va bene cosi' e basta...forse pero' dovrebbero autoconvincersi a mollare l'osso con le critiche saccenti chi la LC non ce l'ha!!!
Dai dai, si troviamoci LC 2013 e LC 2014, facciamo una prova...
Anzi ora vado dal concessionario e appena ha un modello 2014 a disposizione al provo, se risulta migliore, cambio la mia immediatamente! hahaahahahahhaha
Chiaramente scherzavo, non vorrei che qualcuno iniziasse un 3D su chi cambierà la 2013 per la 2014........................
trovarsi per un caffè e provare a scambiarvi le moto con o senza ads e poter fare qualche confronto non credo sarebbe così impossibile;
e magari sentiamo anche il parere di due persone sullo stesso cambio, se sono così diversi uno dall'altro o se invece è il piede che è diverso
Questa è la cosa più sensata, soprattutto per quanto riguarda il cambio della cui risposta così diversa proprio non capisco i motivi.
Anche io ci sono, seppur decentrato.
Anzi, mi farò imprestare una test dal conce.
magnaole,
io parlo per mia esperienza vissuta con la mia vecchia GS1200 2004 primissimi esemplari, stesse fregnacce trattate allora, si ripropongono adesso, moto di plastica, primi esemplari difettosi, betatester...ecc...
siccome in quasi 90000 km non ho sostituito un bullone e le moto "riviste" uscite progressivamente dopo ne hanno avuti di difetti, vedi flangia ruota, cardano, ews, cambio ecc...mi sono fatta un'idea personale, con questo non voglio impormi con nessuno, solo raffrontarmi che e' lo scopo di questi forum.
comunque converrai con me che ci sono quelli che "sono" e quelli che "ci fanno".
stranamente, non voglio riferirmi a te, intendimi, a denigrare il nuovo modello e rappresentare come incoscenti i primi acquirenti sono proprio i possessori del modello vecchio. poi alla fine come nove anni fa, chi vuole bmw deve arrendersi e convertirsi.
se io scelgo a scatola chiusa ho i miei motivi e per ora l'istinto non mi ha mai tradito.
vedi ad esempio le stupide critiche senza riscontro tecnico al diametro degli steli, ora chissa quanti di questi si compreranno l'ADV , su cui tale riscontro dimensionale e' ancora piu' scandaloso. e cosi' via....
Mengus,
guarda che le critiche le leggo da chi l.c. ce l'ha e non sono saccenti, le riporto e basta.
se poi vuoi essere depositario di una verità assoluta, non c'è problema.
...
io non capisco perche' attacchino chi ha una opinione diversa come la tua. ripeto io ho avuto il my 2008, 85.000km fatti e mai sentita esigenza ads. Sulla mia 2013 lc 9000km a volte l'avantreno si allegerisce. Punto. Quindi appena ne esce uno che mi garba ultra regolabile lo monto. poi tutta la disquisizione riguardo al modo di fare di bmw è un'altra cosa. credo infatti che sarà l'ultima bmw che acquisto. Il mondo è bello perchè è vario, chi non ne sente l'esigenza non lo montasse, ma si trattenga dal dire che chi lo monta non sa guidare, perchè sinceramente fa ridere.
[QUOTE=MagnaAole;7685871]in tutta onestà, io non ho un'opinione ben precisa sull'ads, mi sono limitato a riportare delle opinioni lette qui e sentite anche altrove.
Sulla mia 2010 non c'è l'ads e il g.s. l.c. per il breve giro di prova ne era senza e non mi consente quindi di trarre conclusioni.
Capisco anche la tua scelta di non comprare più BMW, probabilmente sarebbero girate fortissime anche a me
Ti assicuro che non mi girano affatto :-), la vita offre occasioni diverse per farsele girare.
Piu' che l'ammortizzatore di sterzo montato sei mesi dopo mi infastidisce la cosa che bmw il cliente lo ha ormai perso di vista da un pezzo. In moto ci giro con qualsiasi condizione meteo 365 giorni l'anno ed ho bisogno di avere il massimo della sicurezza. Mettiamola cosi, con il mio stile di guida gli sbacchettamenti ci sono eccome....quindi lo monterò. Poi rispetto tutti i pareri, ci mancherebbe.
Dunque dunque...
Ho osservato l'ADS della 2014; o sono orbo, oppure non ha nessuna regolazione :protest:
Ho preso in mano il manubrio, l'ho ruotato a ds e sx, scorre libero.
Poi ho impresso delle rotazioni piuttosto secche, e non ho percepito alcun freno.
Forse non era stato preparato per la consegna, solo posizionato per bellezza....
sulla F800r e' lo stesso.
ruota alzata dal suolo, rotazione secca, ma non riesco ad apprezzarne il freno idraulico. non regolabile. boh. comunque essendoci gli attacchi di serie se uno ne sente il bisogno lo puo' sostituire con uno professionale in un attimo. sulla mia LC non si puo'!
Immagino pero' che con l'ads originale lo sterzo sia piu' frenato anche se di poco.
Non ho capito, Marco. Quella che ho provato è l'originale.
Ho scritto qui perché il 3D sull'ADS è chiuso
Ho capito che e' l'originale. L'ho definito cosi' per non confonderlo con l'after: sto dicendo con l'ads "di serie" lo sterzo dovra' essere anche se di poco piu' frenato, credo.
Boxer Born
12-10-2013, 21:12
Non lo sò, a me vien solo da pensare che è un'altro snodo sferico da sostituire ogni 15k...
Mr Queen
12-10-2013, 21:15
Ragazzi io l'LC ce l'ho e l'ammortizzatore di sterzo serve. Se ne sono accorti così tanti clienti che Bmw è corsa ai ripari mettendolo.
Circa la cazzata di uniformare le piastre....facciamo finta che ci creda...perfetto...la 2014 avrebbe dovuto montare le piastre con gli attacchi senza però l'ammortizzatore...se non serve perché comperarlo da un fornitore e montarlo!
La realtà è questa, tutto il resto è noia.....
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