Visualizza la versione completa : ciao ciao........forse
956PIPPO
09-09-2013, 17:16
dopo 4 anni con la r1200r e 2 con il gs 1200 adv ho preso la decisione, forse, di passare al 1200 mts ducati. Oltre a consigli cerco anche motivazioni per NON farlo. Ciao a tutti.
ulisse.m26
09-09-2013, 17:31
Non farti ingolosire dai 150 cavalli .. perche tutto il resto è ....noia...Te lo dico io che l'ho provata e riprovata e riprovata di nuovo, ma non mi ha convinto
GATTOFELIX
09-09-2013, 17:40
...auguri per i tagliandi! :cool:
daniele52
09-09-2013, 17:52
magari foste meno ermetici,sareste di maggiore aiuto
Magari tu sei un manico e il gs nn ti appaga a pieno...ma ti parlo di un mio amico, che aveva un mts ducati, per lui stupendamente pazzesco, ma ingestibile. Lo vedevi che proprio nn se lo godeva, nn era poacevole, cosa che invece dovrebbe essere guidare una moto.
Inutile dire che dopo un lavoro ai fianchi durato quasi un anno, l'ho convinto a passare al gs...
Adesso guida la moto...nn so se mi spiego...
Il mio amico andava anche in pista quindi è uno che sa guidare...ma la ducati nn gli dava fiducia, la guidava come un cane, traiettorie sbagliate e insicurezza totale...adesso stargli dietro è un piacere, oltre che per i borbottii del gs, anche per come guida.
Lo senti dire:
Si la ducati scattava un pó di più, ma questa è troppo divertente!
Allora le cose possono esser due:
O veramente il gs lo riescono a guidar tutti facilmente, o il mio amico sapeva andare in moto anche prima, ma era la ducati che era esagerata...
Se hai qualcuno che te la può far provare, te lo consiglio vivamente.
Quali sono poi i motivi della tua scimmia?!cavalli? Estetica? Dove devi andare con 150cv??
Chiaramente io son di parte...ma se vuoi il parere del mio amico, lo trovi sul forum..scrivimi im mp
Inviato da myAle
non so la nuova, ma il modello 2012 è impossibile portarlo a passeggio. va sempre tenuto sopra i 3000 giri e appena ti distrai e i giri scendono strappa come un dannato (un pò come il mio vecchio ktm adv-r). io ci ho fatto una decina di km e poi l'ho restituita al mio compagno di giro. divertente uscire dalle curve e, aprendo, finire la curva con l'anteriore che galleggia o addirittura si alza ma (per i miei gusti) giusto per 10 km.
micciombo
09-09-2013, 19:18
nonononononononononononononononononononononononono nonononononononononononononononononononononononono nonononononononononononononononononononononononono .
micciombo
09-09-2013, 19:19
nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo on farlo.e basta
la potenza è nulla senza controllo.
io avevo una hornet sul dritto una libidine,
un missile........sopra gli 8000.
sotto niente
in montagna....aiuto
Oltre provare la Ducati ti consiglerei di provare la nuova gs ad acqua, non male dal mio punto di vista si e' avvicinata alla potenza dei 150 cv della ducati.
Io posso dire che praticamente ti anno gia detto tutto.....:thumbup:
ma vorrei aggiungere solo......"Chi lascia la via vecchia x la nuova......:mad:"
cerca qualcuno,un amico o un conce Ducati che te la faccia provare e provala bene bene......:brushtee:
Ma chi te lo fa fare........:arrow::arrow::arrow:
ho un amico che l'aveva e ha sempre sostenuto che era una moto da viaggi in giornata perchè quando metteva le valigie diventava inguidabile:help:, per i brevi viaggi metteva una borsa da serbatoio in modo da evitare questi problemi.
E poi subito dopo ferragosto abbiamo fatto la Route des Grandes Alpes:!: incontrando 1-2 ducati mentre di gs centinaia.
Sarà la moda, oppure la comodità e l'affidabilità del mezzo?:)
ai posteri l'ardua sentenza..... :?:
956PIPPO
09-09-2013, 21:31
Il gs mi va bene, non e' la potenza che manca, ma il peso da fermo e' veramente tanto e purtroppo non sono piu' un giovincello. un po mi avete smontato, il nuovo gs h2o potrebbe andare bene. GRAZIE a tutti.
Leva il potrebbe. Mi sa che pesa anche meno ed il baricentro è piu alto...ergo..vai a provarlo fidati
Inviato da myAle
Se è per il peso il nuovo GS H2O, pur pesando come il mio è molto più bilanciato tanto da sembrare una trentina di kg in meno...
Il la MTS l'ho provata ma devo essere sincero... non fa per me!
Poi per quello che costa la Ducati mi prendo la nuova GS Full e anche Il completo BMW...
pippo io passato(perdonatemi il vezzo) i 50 da un po
geminino77
10-09-2013, 10:33
provato il multistrada piu' volte ho un amico che ha il concessonario ducati a Monza ...e ho lavorato per bmw al fun to ride di Lignano ero fisso sul gs adv.
ti dico una sola cosa GS ADV tutta la vita, il multistrada e' troppo in tutti sensi gran moto piu' una stradale che una diretta concorrente del gs adv.
....se decidi di cambiare.....gs h2o......;)!!!!
....io quando decisi di cambiare sono andato in un concessionario ufficiale di entrambi i marchi, (ducati bmw) e dopo averle provate non ho avuto dubbio alcuno........Gs tutta la vita!!! ...devo dire pero' che esteticamente la mts è molto bella, ma ( opinione perosonale) sentirla in moto mi sembra un motorino........e la ducati costa di più.......poi la moto è molto perosonale.......non so' come facciano ad esempio a comprare la diavel......a vederla pare un razzo terra aria.......a motore acceso pare un sputer.......:lol:
dugongo64
10-09-2013, 13:56
la mts è una supersportiva con il manubrio alto, il cupolino, la possibilità di metterci le borse e comoda
il GS ha un altro utilizzo
L'H2o lo hanno indirizzato vs la MTS (anche KTM) come brillantezza del motore, tanto che qlcuno abituato alla paciosità/rotondità dei 105 CV del mono e poco più del bialbero, lo trova perfino troppo brusco e potente
MTS come mezzo essendo più prestazionale, ha ciclistica più sofisticata e motore con prestazioni superiori, ovviamente è meno polivalente ed è praticamente impossibile andarci a spasso (piano)
Il gs mi va bene, non e' la potenza che manca, ma il peso da fermo e' veramente tanto e purtroppo non sono piu' un giovincello. un po mi avete smontato, il nuovo gs h2o potrebbe andare bene. GRAZIE a tutti.
Io ho avuto 2 Transalp e la GS 1200 mi è sembrata molto leggera (baricentro basso) da fermo.
Mio nipote ha la MTS new, a me sembra un cancello rispetto al GS.
Si, ha molta birra, ma nelle curve il GS lo trovo migliore. Sta MTS con il motore al minimo mi sembra un macinino!!!
Provala bene prima di decidere, poi può darsi che a te va benissimo.
Lamps
esperienza personale:
29 mesi con MTS 1200 base, no ABS.
12000 km percorsi principalmente in estate e con passeggero e bagagli (quelli originali)
- scarsa capacità di carico, o meglio, difficile farci stare il necessario negli accessori Ducati ed accesso ai materiali nei bagagli non agevolissima (risolvibile con accessori aftermarket)
- scomodità del passeggero, tende a toccare leggermente con le gambe i bauletti laterali (zavorra alta 1,70)
- scarsa protezione aerodinamica (risolvibile con accessori aftermarket)
- motore fantastico, ai bassi regimi strappa un po', principalmente sotto il 2500 e le scampagnate montane in 2 a velocità "passeggio" sono scomode a causa di questo, devi tenere marce basse.. con conseguente calore infernale
- posizione di guida un po' arretrata, quando pieghi (almeno io) tendi ad avvicinarti molto al manubrio
- mappatura touring molto fluida, mappatura sport da vero ignorante, urban quasi inutile a meno che tu non sia per ore nel traffico (scalda leggermente meno), enduro utile solo con sospensioni elettroniche.
- freno anteriore eccelso
- freno posteriore inesistente
- manutenzione non onerosa (150 € ogni tagliando fino ai 24000, ai 24000 è circa il triplo)
- consumi moderati fino a 120 km/h (18 km/l)
- maneggevole e divertente sul misto (da soli)
......
- ho comprato un GS Adventure ieri.. usato.. con 24000 km
:-)
Ahaha feryng troppo bella la tua recensione...e benvenuto tra i felici possessori di un gs.
Tenici aggiornati su come ti trovi!!
Inviato da myAle
altro motivo per non farlo: forse si svaluta di più?
non so la nuova, ma il modello 2012 è impossibile portarlo a passeggio. va sempre tenuto sopra i 3000 giri e appena ti distrai e i giri scendono strappa come un dannato (un pò come il mio vecchio ktm adv-r). io ci ho fatto una decina di km e poi l'ho restituita al mio compagno di giro. divertente uscire dalle curve e, aprendo, finire la curva con l'anteriore che galleggia o addirittura si alza ma (per i miei gusti) giusto per 10 km.
esattamente stessa impressione, va bene per una settimana, ma non per 2 o più anni.
Semplicemente non è piacevole a 50 60km/h bisogna star sempre attenti quinta poi quarta etc..
invece con il boxer in sesta a 60 è una goduria.
Depbear.. grazie, ritiro sabato. Ero un po' titubante se standard o ADV ma alla fine ha prevalso il panzer.. dato che ho verificato che "tocco a terra" :-)
Aggiungo un dettaglio a quanto detto prima: la moto è divertentissima ma è principalmente una superbike travestita da tourer, e ci sono riusciti quasi bene.. non benissimo.
I giri estivi erano sempre di circa 3000 - 4000 km quindi autostrada, passi montani, appennini ecc. Le sospensioni sono ottime anche quella della versione base anche se non puoi limitarti a regolare il solo precarico del mono se sei in sella ad una MTS. I trasferimenti di carico sono forti quando freni quindi devi regolare praticamente tutto quando sei a pieno carico.
è certamente una moto da provare (da avere diciamo) ma se vuoi fare turismo vero devi adeguarla a modo.
dai una occhiata a chi si è fatto l'Islanda
http://www.webalice.it/pontidario/islanda.htm
rispetto ad un possessore di BMW.. hanno tribolato un po' di più in termini di "settaggi" prepartenza (è una mia opinione)
altro motivo per non farlo: forse si svaluta di più?
Esatto.. recandomi presso un conce BMW per fare un cambio "alla pari" a fine agosto, me ne avrebbero dati 9700 per la mia MTS 2011.. ma solo se avessi preso qualche cosa di "fresco", o addirittura nuovo.
alla fine ho venduto ben al di sopra di quella cifra ma per puro fattore C, purissima fortuna.
@ feryng: scusa...ma nel 2011 quanto l'hai pagata?
[...]
Moto + borse laterali + kit cavalletto centrale = 14.800,00 €
e te ne offrivano 9700.....
sì, si svaluta.
9700 era la quotazione per il ritiro che mi avrebbe proposto il concessionario, eurotax per la vendita invece (ovvero il prezzo a cui il conce l'avrebbe rivenduta) è 10600.. sempre per fattore C (e perchè l'ho tenuta in maniera impareggiabile) l'ho venduta anche meglio..
comunque si svaluta, ed è ancor più batosta se la vuoi dare in permuta.
Nel 2010 ha fatto grande clamore e Ducati non riusciva a star dietro alle consegne.. oggi purtroppo per chi la possiede, non è poi così tanto ricercata nonostante, e ribadisco, è una moto fantastica in generale.. pecche e pregi..
ho deciso di cambiare perchè vorrei spingermi "più in la" ed in modo "più ergonomico" secondo un puro giudizio personale.
botta di conti alla mano, per adeguare la mia ex MTS per "capo nord" avrei dovuto spendere circa 2000 euro, forse anche snaturandola.. venderla e comprare un ADV mi è sembrato più "furbo".. e non ci ho rimesso nemmeno 1 euro in più.. per ora..
@956pippo.. allora che decisione hai preso? hai avuto sufficienti motivazioni per non farlo o stai già sfrecciando con i tuoi 150CV sotto il sedere?
un saluto...
OverTorque
14-09-2013, 23:29
Ciao.
Ho provato la MTS tempo fa, il modello 2012.
L'ho riprovata per una settimana questo mese, quella di un caro amico, tutta modificata con ciclistica ohlings.
E' una bomba; dopo le modifiche alla centralina e ciclistics e volano è guidabilissima anche per passeggiare.
Il problema è che con una MTS "passeggiare" significa una velocità minima di 130 all'ora; gli altri sono al limite della sicurezza in strada mentre tu sei alla V base.
Serve testa.
La comprerò sicuramente e la terrò in garage accanto al mio GS1200.
Moglie ubriaca.. e botte piena.
Ottima scelta.. averle entrambe.
Una moto da turismo però deve essere "turistica" di serie.. se spendo 17/18 k€..
Comunque oggi ho ritirato il mio nuovo gs adv ed abituato alla potenza del pompone bolognese un po' ci sono rimasto male.. poi dopo 10 km me lo ero già dimenticato :-)
Divertiti con quella bomba.. e come hai ben detto tu: ci vuole testa!!
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956PIPPO
16-09-2013, 20:47
Sono andato oggi a vederla e provarla. E' veramente una bestia, ma mi e' sembrata maneggevolissima. La valutazione della mia e' molto allettante, in settimana decidero' e forse mi pentiro' dopo in tutti i due i casi........
In ogni caso.. buon divertimento. Bestia è bestia.. io abituato al "polso destro" da Ducati.. Per un attimo i 105CV della GSsona mi sono sbrati pochi.. :-)
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Acquista, vendi, pentiti....
Citazione borsistica....
maurodami
17-09-2013, 01:03
Ducati bisogna averne almeno una...........meglio se assieme ad un GS. Comunque per chi proviene da BMW non basta un breve giro per comprenderne le caratteristiche visto che non sono moto intuitive. Dopo aver macinato un migliaio di Km tra curve e tornanti poi se ne può parlare. Per il resto quando si parla di moto lasciate perdere i consumi......... per quello comprate una Panda a metano e lasciate stare la città..........per quello comprate uno scooter.
Elsentenza
27-09-2013, 10:55
Secondo me La multistrada è una supersport acchittata da Touring che la ducati ha aggiunto per coprire una fascia di mercato dominata da bmw, solo per guadagnare un po' di mercato.. uno smanettone vero non la comprerà mai perché la ducati vera è supersport... uno che fa Touring di un certo tipo e macina mille km al colpo (magari con zavorra) neanche.. a vederla fa venire l'acquolina in bocca, la provi ed è un missile.. e la prima impressione è che va il doppio del Gs... E' una moto poco gestibile secondo me. Pensaci molto bene perché le passeggiate a 60 allora in 5° col boxer che borbotta non le fai manco se cambi i rapporti
Quoto sopra con i dovuti distinguo.. in sostanza è così però. Ex possessore :-)
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