Visualizza la versione completa : Consiglio a neofita su gs1150 - seghettamenti e altro
Ciao a tutti, sono un nuovo boxerista, ma soprattutto sono un nuovo motociclista!
Circa un mese da ho acquistato la mia prima moto gs1150 del 2000.
Da subito mi sono imbattuto nei classici seghettamenti ad andatura costante, parzialmente sistemati con taratura valvole e CF. Ora ho altri dubbi sulla fluidità di marcia in montagna soprattutto sulle marce basse è molto scattosa....come faccio a capire se sono io o è la moto ad avere qualcosa? Grazie!
ti lamenti di una moto scattosa ? :lol:
non mi è chiaro il problema che riscontri in montagna :mad:
Probabilmente è l'effetto on-off a cui si riferisce. E' un monospark, in più c'è anche il cardano, è la prima moto.... C'è da farci l'abitudine, fino alla 3a quando tagli il gas il cardano ti fa fare come un brusco sussulto di frenata e il contrario quando riapri. ma lo fa sempre, non solo in montagna, in città è un po' palloso se non si gestisce bene.
Il GS è del 2000 e quindi sicuramente monospark...per il resto quoto dino_g.Facci l'abitudine!
...... è l'effetto on-off a cui si riferisce.........
hai ragione, davo per scontato che l'on-off su una moto di grossa cilindrata e bicilindrica e per di più con trasmissione cardanica fosse scontato ;)
comunque come hai affermato il difetto (se così lo vogliamo chiamare, io direi peculiarità della mukka :lol:) lo fa sempre, non solo in montagna.
occorre dolcezza nel comandare l'acceleratore, se si chiude gas di colpo o lo si spalanca di colpo è ovvio che l'on-off è evidente; io preferisco parzializzare leggermente la prima parte di apertura e chiusura del gas proprio per eliminare l'on-off (dopo questa prima parzializzazione spalanco tutto e non c'e' nessun problema).
appurato che occorre abituare il polso destro a dosare adeguatamente il gas per evitare lo "scalciare" del cardano, è cosa normale che capita a tutti le prime volte, io farei fare un controllo alle bobine.
ho avuto un simile problema alla mia tempo fa, non erano proprio scatti ma vuoti in accelerazione con seguente accelerazione brusca, a spanne potrebbe essere il problema di ziomiky
vertical
18-08-2013, 18:22
falla provare ad un amico possessore di 1150.....:cool:
Sarebbe bello, ma di amici con il 1150 non ne ho! Se qualcuno di voi è nei paraggi di Milano in settimana posso offrire birra a fiumi in cambio di info e pareri...ovviamente prova moto prima dei fiumi di birra!
Cmq oggi sono rientrato da arco di Trento e la moto saltella e vuota un casino, io di moto non ne capisco, ma in previsione di un viaggio così è inaccettabile. Domani chiamo per cambio gomme poi vediamo...
....... la moto saltella e vuota un casino,....
forse la tua moto ha qualcosa che non funziona,
il mio 1150 a parte il solito on-off (come detto prima accentuato dall'elevata compressione del bicilindrico e dalla trasmissione cardanica) funziona alla grande, ha un tiro pieno e corposo fin dai bassi regimi.
sarei curioso di provare la tua ma non abitiamo proprio vicino :mad:
Un piccolo espediente è di alzare LEGGERMENTE il minimo, diciamo di 50 gg. Per il resto questa caratteristica è utile se si impara a gestirla, è un ottimo freno motore.
ciao, ho un gs 1150 del 2000 anch'io... in settimana dovrei passare da Milano!
Alting....però se erano le bobine il problema lo avrebbe riscontrato non solo in montagna.....anzi forse di più in pianura .... o sbaglio??
Io oltre tutti gli utili consigli già dati, aggiungerei anche un reset alla centralina che non fa mai male....anzi ;)
vero, però dice che in generale ha ancora seghettamenti parzialmente risolti. mi son ritrovato con la mia esperienza, scorbutica in città e vuoti in montagna, tipicamente apertura dopo tornante.
le avevo provate tutte.
Ma da quanto non viene tagliandata? Prima di fasciarmi la testa penserei a questo :)
Ciao e grazie per i vari consigli,
La moto ha 76000 ho cambiato olio motore cambio e cardano 1000km fa, la regolazione CF e valvole è stata fatta da non solo moto di Milano, i quali provando la moto mi hanno detto che il resto è tutto ok. In effetti dopo la regolazione la moto si comporta meglio, ma provandola meglio ho riscontrato ancora qualche problema. Vedi sopra...
Un altra prova che ho fatto ieri (probabilmente senza senso) è stata di mettere in folle su una discesina e ho notato che saltella...??? Qualche raggio da tirare? Gomme da sostituire? ( battistrada buono ma dot 2010...settimana prox andrò a fare qualche passo in Dolomiti con tenda per prendere un po' la mano...eheh
vertical
20-08-2013, 18:18
seghetta, scattosa ai bassi tipo off-on,vuoti in accelerazione,a folle saltella.....
io proverei con un'esorcista bravo! :lol: :lol:
Sembrerebbe una delle due bobine che sta tirando gli ultimi. Prova a smontare le candele e verifica se il colore è uguale per entrambe.
Il grosso mio problema è che non avendo altri paragoni ( prima moto) non so dare un giudizio oggettivo. Le mie sono solo sensazioni, potrebbero anche essere sfatate da chi ne capisce e conosce il mezzo! Per ora continuò con la sostituzione dei pezzi base e facendo strada per prendere la mano poi si vedrà!http://img.tapatalk.com/d/13/08/21/u7u8ury7.jpg
comunque il conce mi disse che per la/le bobine unica prova è quella di mettersi in autostrada.....se la moto a 140.. 150.... o comunque rimane molto sotto la velocità di punta e non va oltre.....allora non ci sono dubbi...bobina.
Si, la prova riesce meglio nei tratti con tutor o autovelox.
MadeInSicily
22-08-2013, 03:05
Premesso che devi abituarti all'effetto cardano al quale non riuscirai più a fare a meno, riesci a capire se i vuoti che hai sono dovuti a mancanza di elettricità o sono imputabili al motore? È facile capirlo. Te lo chiedo perchè sulla mia vecchia hp2 ho avuto un problema al sensore del cavalletto che creava questi vuoti elettrici e chi l'ha avuto prima di me ha cambiato bobine e altro prima che si capisse che era una cagata simile.
è identica alla mia!anche stesso anno dovremmo farle conoscere :lol: io ho sempre notato le stesse identiche cose che noti tu, anche io neofita del boxer e del cardano. l'avevo fatta provare da il meccanico di panfili qua a genova e mi ha detto che va bene, eppure per me il cardano scalcia ad ogni apertura/chiusura gas, ai 2500 giri seghetta di brutto, vibra e rumoreggia. E' un ferrovecchio! però alla fine si va benissimo e non vorrai altra moto, almeno per me è cosi. tienila cosi e ogni 10000 km fai i tagliandi come si deve con sincro c.f. valvole ecc. se cerchi ogni volta problemi perdi il sonno come me.
ps. ma le bobine non sono un problemone solo dei doppia candela?
........., ai 2500 giri seghetta di brutto, vibra e rumoreggia...........
la mia zero seghettamenti :lol: (ho anche eliminato un fastidioso battito in testa quando da 1500 giri spalancavo il gas)
adesso è veramente goduriosa ai regimi medio-bassi (diciamo da 1500 a 4500) che è poi il range di giri da me più utilizzato :eek:
erogazione bella piena, appena ruoti la manetta il bicilindrico spinge vigoroso :lol:
c'e' sempre una soluzione per tutto ;) (occorre però investire qualche euro)
[...]
si ma come? scarichi, centraline ecc ?
.......... scarichi, centraline ecc ?
esatto ;)
collettore Y Remus + terminale scarico Remus + filtro aria sportivo + centralina aggiuntiva
la potenza è rimasta pressochè uguale, se è aumentata si tratta giusto di qualche cv
però l'erogazione e la velocità del prendere i giri è tutt'altra cosa rispetto a prima dell'upgrade :lol:
Già....come? Io ho il problema che così com'è la mia ragazza (il suo ex era motociclista convinto da grandi viaggi) non ne vuole sapere di venire. Dice che per lei l'andatura non è per nulla confortevole, lo immagino, quindi sto problema è da risolvere costi quel che costi!
............ quindi sto problema è da risolvere costi quel che costi!
non costa una follia,
tra collettore a Y, terminale di scarico, filtro aria e centralina aggiuntiva dovresti stare tra i 600 ed i 1000 euro a seconda di cosa monterai (nuovo od usato). ;)
dopo ti trovi una moto perfetta sotto le chiappe :eek:
p.s.
sia ben chiaro che tutto il resto deve essere OK (candele, bobine, CF, gioco valvole, filtro benzina, ecc....) altrimenti i problemi restano.
Mah infatti io cercherei prima la causa altrimenti non risolvi niente e smeni soldi!
io come ziomiky ho il monocandela, c'è un modo per sapere se il problema è alle bobine o si deve andare a random?
io per risolvere i problemi, dopo aver ossessionato mezzo forum, ho portato la moto vicino all'orecchio di massimo panfili (il suo personalmente di persona). mi sa che il nostro amico dovrebbe andare da...uno bravo vicino a casa sua, oppure....
venire a mangiare un po' di focaccia qua e nel frattempo farsela vedere dal nostro guru:!:.
:D:D
roberto40
22-08-2013, 18:44
Onestamente ho da poco più di 2000 km un monocandela del 2002,non ho tutti questi sintomi che avverti tu e oltre al normale "movimento" del cardano la moto è pronta e fluida fin dai bassi giri sena grossi seghettamenti o altro. Mi accodo a chi ti ha già consigliato di farla vedere a qualche meccanico esperto di bmw boxer spiegandogli bene cosa ti capita e cosa desideri.
io per risolvere i problemi, dopo aver ossessionato mezzo forum, ho portato la moto vicino all'orecchio di massimo panfili (il suo personalmente di persona). mi sa che il nostro amico dovrebbe andare da...uno bravo vicino a casa sua, oppure....
venire a mangiare un po' di focaccia qua e nel frattempo farsela vedere dal nostro guru:!:.
:D:D
parole sante
pippo313
23-08-2013, 13:39
Già....come? Io ho il problema che così com'è la mia ragazza (il suo ex era motociclista convinto da grandi viaggi) non ne vuole sapere di venire. Dice che per lei l'andatura non è per nulla confortevole, lo immagino, quindi sto problema è da risolvere costi quel che costi!
puoi sempre decidere di lasciarla a casa :lol:
pippo313
23-08-2013, 13:42
in ogni caso prima di cambiare mezza moto, controlla per benino candele, bobine, corpi farfallati, gioco valvole, filtro benzina, come ti ha suggerito krugia.
Dopo ti consiglio Y, scarico Remus e centralina Eprom dedicata. Ti cambierà la vita...
Rieccomi!
Ho trovato una y remus usata in perfetto stato, domani la monterò! Nel frattempo sostituisco filtro benzina e aria controllo candele, poi vi saprò dire! Per la eprom se ne parla il mese prox...
Altro quesito come faccio a capire se il gioco(minimo) della ruota posteriore è dato dal cuscinetto della ruota o dalla coppia conica? Solo smontando? O esiste un trucchetto?
Ciao a tutti!
Zio miky con gs 1150
luigiface
14-09-2013, 00:22
Per il gioco prova a verificare se a ruota frenata scompare: cuscinetto. Ma se rimane come nel mio caso è il registro della scatola della coppia conica.
Per seghettamenti io ho risolto con gioco valvole, allineamento cf e reset centralina (+ spina di codifica gialla) ma credo che nel tempo abbia influito anche aver isolato il ricircolo vapori del carter dall'airbox.
Per il resto quoto gli altri: basta prendere confidenza con il gas e niente più strappi!
Del saltellamento saranno responsabili le gomme, a me era capitato con uno pneumatico anteriore.
Montata y e sostituito filtri...che dire...un altra moto! Molto più stabile ai bassi e anche mooolto più pronta. Poi il sound è eccezionale, sta migliorando sempre di più, ora mancano gomme e revisione ammo posteriore.
Figata!http://img.tapatalk.com/d/13/09/15/5etuvy3e.jpg
Zio miky con gs 1150
la eprom non la cambi? Io avevo la bbpower, molto consigliata.
e farei revisionare anche l'ammo anteriore.
é la tua prima moto in assoluto?
Come ti han già detto se metti la y devi provvedere anche all'eprom e possibilmente anche al filtro aria.
Certo che vederla spogliata mi fa venire certe voglie di caferacerizzarla scimmiesche :D
Sei vuoi un altra moto (migliore logicamente) mettici sotto un paio di Ohlins e divertiti ;)
se é la prima moto non ha senso mettere ohlins. Se pesi tanto fai cambiare le molle.
Gli showa(revisionati come si deve) vanno benissimo. Soprattutto se sei un neofita. Investi in un corso di guida sicura piuttosto.
anche io voglio far cambiare le molle dato che peso 100 kg, il prezzo più o meno?
solo che ora mi partono un po di soldi tra eprom, y, gomme e tagliando che hanno la precedenza.
vuoi solo cambiare le molle o vuoi farli revisionare anche?
guarda e chiedi qui
http://www.rinaldisospensioni.it/frameMono.asp
Consiglio anche io Rinaldi.. falli entrambi e fatti mettere la molla del posteriore più dura.. affonda molto meno soprattutto girando in 2 carichi diventa perfetta..
Ciao a tutti, domanda semplice semplice mettendo la moto in prima da spenta che gioco (radiale) deve avere la ruota posteriore?
Zio miky con gs 1150
non deve avere gioco il cuscinetto della ruota posteriore, sia in marcia che non.....
Controlla con facendo "oscillare" la ruota prendendola a ore 6 e 12 e dopo a ore 9 e ore 3.
Per chi ha messo bbpower, che step avete messo??
Non riesci a provarne una di un amico? Anche un 1100....
Rieccomi all'attacco!
Continuo ad avere dei dubbi sul corretto funzionamentodella mia mukka, ormai le ho provate tutte, purtroppo non sono ancora riuscito a farla provare a nessuno che ne capisce qualcosa. io tutti i tentativi letti sui vari forum li ho provati. Sono ad un punto morto, la moto va abbastanza bene, ma non penso sia perfetta.
C'è qualcuno di voi che potrebbe darmi una mano? tipo un giro di prova?
Devo assolutamnete sistemarla e per farlo devo capire dove mettere ancora le mani!
Ciao!!!
1965bmwwww
16-12-2013, 20:24
Perché cosa ha?
Irregolarità nelle marce basse, tipo strappi e rumori ferragliosi (ma penso al tendicatena, sto cercando on line il ricambio per il cilindro sx). quello che più mida fastidio sono quelle irregolarità.
Da spiegare è per me complicato ed è per questo che cerco qualcuno da incontrare di persona per fare un punto della situazione!
Devo capire se sono io che non la so adoperare al meglio o ci sono dei problemi oggettivi nella moto.
Sperodi trovare una soluzione perchè non riesco più a fare a meno di girare in moto!
Ho venduto anche la macchina ed ora è il mio mezzo di trasporto!
Acrostico
16-12-2013, 21:59
Ma ... per dire, una visita ad un QdE point? tanto per avere un parere ci perdi meno tempo ed hai tutte le risposte.
Superteso
16-12-2013, 22:01
Dai qualche colpetto, con il manico di un martello, al cat. Senti se si sente qualche rumore di sferraglio...
Irregolarità nelle marce basse, tipo strappi ....Se, a numero di giri costante, tipicamente 2500-3000, la senti “strappare”, andando a singhiozzo, c’è un’ottima probabilità che si tratti di/delle bobina/e.
1965bmwwww
17-12-2013, 12:36
Fai un riassunto delle modifiche apportate al motore....ovviamente prima che ci mettessi le mani le irregolarità erano inferiori... O no?
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) - now Free
irregolarità intese come strappi a basso numero di giri non devono esistere, la bontà di queste ghisone sta proprio nell'elasticità di marcia.
la mia tiene la terza marcia a 18 km/h (di GPS) , la quarta a 24km/h (di GPS) senza un sussulto; apro il gas e riprende senza incertezze.
se voglio posso fare i tornanti in terza marcia tanto è corposa l'erogazione ai bassi ;)
non nascondo che è migliorata dopo qualche lavoretto (scarico, filtro aria, Y, ...) però anche da originale non strappava
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |