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Venduta l'adv sono in cerca di qualcosa di piu congeniale a me ma non riesco proprio a decidermi....
Ciò che cerco sarebbe una moto comoda per pilota e passeggero ma anche sportiva per una guida allegrotta con un posizione di guida magari LEGGERMENTE caricata sulle mani in modo da scaricare un po il didietro che mi fa sempre male :butthead:.
I miei tragitti sono sempre piuttosto brevi (max 250-300 km) per uscite in zona dove abito e nulla più.
ho pensato a:
xjr
cb1300
bandit 1250
e piu recentemente a:
vfr 800 vtec o fi
fzs 1000 fazer.
Si accettano consigli opinioni e perculamenti...
... per i perculamenti sei venuto nel posto giusto! :)
di quelle in lista prenderei il bandit, ma devi essere piccolino, l'abitabilitá sembra essere scarsina
immagino vuoi lasciare bmw ... non é in lista ....
sono 1.87....per 83 kg.....scartiamo il bandit?
la lista non è esaustiva anzi...se viene in mente altro ben venga....
mi piacerebbe orientarmi su un 4 cilindri dato che non l'ho mai avuto....
bobo1978
03-08-2013, 16:44
Perché non la nuova vfr?
There's only one way to soothe my soul
bobo1978
03-08-2013, 16:53
Anche la bandit se te pias
There's only one way to soothe my soul
beh, sia la nuova vfr (che esteticamente non mi piace) che le kappone sono per me inutilmente troppo potenti e pesanti...le ritengo moto granturismo (che io non faccio)....anche se probabilmente la posizione di guida è quella che cerco ed è per quello che avevo preso in considerazione le vfr 800 le quali anche esteticamente mi piacciono molto (soprattutto la vtec).
charlifirpo
03-08-2013, 17:49
Questa?
http://i39.tinypic.com/2yn5t6x.jpg
nicola66
03-08-2013, 18:13
Hyperstrada...
l'ideale per uno della sua altezza e che non vuole + stare al 100% sulla schiena.
CBF1000ST?
Un ottima moto davvero
Molti 4cilindristi stanno passando in arancio.
Io (183 x 80) sono stato felice con l'SMT.
roastedrobert
03-08-2013, 18:37
ho avuto il K 990 SMT (186 x 80) e se non vai in autostrada è ottima, leggera, divertente e potente il giusto
nicola66
03-08-2013, 19:01
sulla SMT sta messo esattamente come sulla ADV.
tanto valeva che si tenesse quella.
La VFR-vtec è troppo piccola, ma visto che sta prendendo in considerazione anche degli usati, la CBR1100xx diventa l' alternativa migliore.
Anche meglio la kawa GTR1400 se preferisce il cardano.
Ma io vedo quelli sulle supersport che in rettilineo stanno con la destra sull'acceleratore e la sinistra la tengono sulla schiena, per me deve controllare la schiena... IMHO
Paolo Grandi
03-08-2013, 19:38
Questa?
Quoto la Kawa Z1000SX ;)
gradient
03-08-2013, 19:56
anche la triumph sprint gt non è male ,bel motorino e buoni prezzi usati
mariantonio
03-08-2013, 20:20
Kawa senz'altro ma la ZZR 1400, e non ci pensi più, si vive una volta sola!!
bobo1978
03-08-2013, 20:35
Potrei anche appoggiare il buon Claudio.
Le K-S sono moto tutt'altro che scomode,hanno si un motore esagerato e con un surplus di potenza che mai andrai ne a usare ne a cercare,ma sono molto maneggevoli,comode,non consumano niente;io vado tranquillamente sui 19/20 km/l,in più anche su in 2 puoi viaggiare in 5ª a 50 all'ora.
Sia la vfr vecchia che la kawa zsx sono un po' piccine.
La triunz St è un po' piccina mentre la gt ha una linea piacevole e che la rende un po' più grandina.
Ripeto,se ti piace la linea direi che la bandit 1250 è perfetta,non rischi di sembrare un'orso sopra al triciclo,problemi zero e motore elettrico.
Altrimenti devi buttare ti di qualche usato sport tourer datato,perché di moto recenti così c'è ne sono poche.
BMW
Honda
Kawa 1400
Busa
There's only one way to soothe my soul
Perche non una R1200 R ? Fa egregiamente cio di cui hai bisogno , e rimani in famiglia !
Da ⒻⓁⓊ™ con Tapatalk
nicola66
03-08-2013, 20:46
perchè magari per una volta vuole provare una moto vera.
Spiritosone !!!!😀😀😀😀😀😀😀
Da ⒻⓁⓊ™ con Tapatalk
beh in effetti non l'ho specificato ma la scelta dell'usato sarebbe pressochè obbligata, interessante la cbr1100xx anche se la vedo un po simile alle varie k/s.
dite che la vtec vi sembra piccola? salendoci da fermo non ho avuto quell'impressione inoltre la posizione mi è sembrata (per quel poco che ci son stato) tutto sommato gradevole.
tornando anche per un momento sulle k/s oltre alle considerazioni già fatte ci sarebbe anche da dire che le 1300 sono per me troppo costose e le 1200 anche, se consideriamo esemplari post 2007, inoltre a quanto si legge in giro non sono tanto affidabili, addirittura ho letto di problemi ai freni....insomma....son cose abbastanza serie....
K 1200 RS a sogliola prima serie, mai fatto una chiacchierata con Blacktwin?
Paolo Grandi
04-08-2013, 00:01
tornando anche per un momento sulle k/s .... a quanto si legge in giro non sono tanto affidabili, addirittura ho letto di problemi ai freni....insomma....son cose abbastanza serie....
Molti proprietari ne sono soddisfatti. Altri, con problemi ai freni e alla catena di distribuzione, meno .....
Paolotog
04-08-2013, 00:02
Vfr 800 vtec.
k1200rs prima serie ti togli ogni genere di problemi...
CB 1300.
Comodissima in 2.
Divertentissima.
E poi, è Honda !
K 1300 S, Multistrada, 1190 KTM, F 800 GT...
orso che mi puoi dire a proposito della cb 1300?
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=368417&highlight=1300
beh li dice solo che va forte!!!!
nicola66
04-08-2013, 17:48
si ma solo sulla A24.
KTM 1190 adv
...anche non ADV...
Prenderei in seria condiderazione...
http://www.moto.it/moto-usate/honda/cb-1300/cb-1300-s--2010-12/index.html?msg=4779188
send by GALAXY NOTE.
OcusPocus
05-08-2013, 09:29
Per il discorso del peso sui polsi forse la migliore è la Vfera però, sempre in casa honda, per tutto il resto, credo siano consigliabili CB1300S o CBF1000ST tra l'altro entrambe poca spesa tantissima resa (il CBF anche piuttosto parca nei consumi, il CB direi un pelo meno ;-)
bobo1978
05-08-2013, 10:34
Prenderei in seria condiderazione...
send by GALAXY NOTE.
Bella,assai bella,tranne la sella..
Va che poeta oggi....
:lol:
There's only one way to soothe my soul
un voto in più per il K1200RS.
Una moto abbastanza definitiva.
Tricheco
05-08-2013, 11:35
mah.............
Hai preso in considerazione una bella FZ8? Io vengo dalla FZ6 e mi sono trovato benissimo, mai un problema e gran motore, la 8 dovrebbe essere anche meglio, io ci farei un pensierino, tra l'altro ora la porti via con niente
a dir la verità non l'ho considerata anche perche la vedo un po piccolina...inoltre dopo aver letto dii telai delle fz1.....:confused::confused:
Onestamente non l'ho mai provata ma io sulla fz6 ci stavo molto bene (sono 1.82 per 95 kg), per i telai della fz1 non so cosa si dice, comunque se ti sembra piccolina mi aggiungo a tutti quelli che ti suggeriscono la kawa z1000sx, ho provato quella di un amico ed è una bomba, se avesse avuto meno cavalli me la sarei presa
se avesse avuto meno cavalli me la sarei presa
...perchè " meno cavalli "..., mica ti mangiano...;):lol:
io silancio di suzu 1250, magari in allestimento traveller .... :!:
...perchè " meno cavalli "..., mica ti mangiano...;):lol:
Non mangiano ma costano e anche cari tra assicurazione e bollo;)
concordo, inoltre sporcano l'erogazione, l'apri chiudi ecc ecc....
TI VENDO LA MIA :eek::eek:
xjr
cb1300
bandit 1250
e piu recentemente a:
vfr 800 vtec o fi
fzs 1000 fazer.
Si accettano consigli opinioni e perculamenti...
la migliore è la fazer, ma non di poco.
la bandit è completa e ha un motore perfetto. la vfr molto bella, comoda e con un gran telaio che sul veloce dà dei punti a tutte, cosa che fa anche per l'aspetto della luce a terra in piega. sospensioni e freni devi invece metterli tu, in particolare la forcella è patetica: serie contro serie la fzs è un altro pianeta, soprattutto nei guidati sotto i 150 orari che poi per strada dovrebbero essere il 100%
La cb 1300 è una moto goduriosa, però per quello che offre i 13 al litro sono veramente una rapina.
orso che mi puoi dire a proposito della cb 1300?
Motore infinito, comodissima, frenata modulabilissima, consuma il giusto, con un piccolo cupolino ti fai autostrada a non finire.
Dove ti diverti come un maiale è sul misto ed in montagna.
Coppia mostruosa.
In città metti la terza e vai come su uno scooter.
E' una delle poche moto che parte in 5^ sfrizionando una sola volta !!!
ZEL hai esperienza diretta con la fzs fazer? ti va di raccontarmi qualcosa? :-)
ZEL hai esperienza diretta con la fzs fazer?
Ne possiedo una dopo averla provata da un amico per 5 volte su tre anni ed essermi convinto che fosse la migliore moto mai guidata, tolte alcune supersport e sportnaked giocattolo.
Dal mio punto di vista è la miglior moto stradale non specialistica che abbia mai provato, e se non avessi avuto modo di provarla non le avrei dato due lire.
Come comportamento dinamico è nel genere delle "stabili", quote diverse dalle varie Brutale/Superduke/Speed e giocattoli vari, ma entro questo perimetro è una moto eccezionale, considerando poi che è nata nel 2001 è quasi incredibile quanto vada bene: le non-ss giap di quell'epoca erano di solito ben malconce come sospensioni.
Io ho appena (appena da 30 km) montato il WP 4618 (regolazioni complete, doppia per l'idraulica in compressione) che era lo stato dell'arte all'epoca, ma posso dirti gran bene anche della moto di serie (7500 km fatti da aprile a luglio) a patto di tenere parecchio frenate le idrauliche, sia davanti che dietro. Sul mono (parliamo sempre della serie) invece è bene che la molla lavori, a solo non passerei gli 8/11: io peso un quintale e giravo al meglio a 7/11, sacrifichi un filo di luce a terra ma hai in cambio tanta guidabilità.
Te lo dico perché se la provi sfrenata di idrauliche ti fa cagare, sappilo, è capitato anche a me.
Frenata eccezionale, tutto il vaccume sporturistico dell'epoca è da buttare nel cesso in confronto all'impianto trapiantato dall'R1 2000 (si salvano giusto aprilia e bmw sia k che r televerate).
La forcella ha un'escursione ampia, di 140, che combinata con l'idraulica sostenuta consente un comfort e una precisione veramente insoliti per prodotti di serie anche odierni, tolti i migliori europei. Una leggera alzata delle canne sopra piasta, 4-9 mm a seconda dei tuoi gusti, rende la moto leggermente più comunicativa e agile. Sul veloce va benissimo invece da subito, di serie.
Il mono di serie è discreto, però se pensi a moto come l'Hornet 900 e la Z 1000 primissima serie, una vera gondola, è un prodotto di altissimo livello. Soffre un pochino nell'uso intenso prolungato.
Il limite unico è la luce a terra, non eccelsa con le sospensioni di serie e per via di uno scarico che non ha la parte più bassa "profilata" (tipo sv 650, se ricordi: la fetta tagliata).
Il cambio è nettamente inferiore a Honda e Suzuki, discreto tendente al buono se l'uso è sportivo.
Il motore è potente ma la potenza devi andarla a prendere, la spaziatura tra le marce è da moto da corsa il che significa che dove sei lungo con una sesta, lo sei fino alla quarta compresa. La motorizzazione delle streetfighter di oggi, dalla cb1000 alla z1000, è nettamente migliore, solo la fz1 successiva fa (molto) peggio ai bassi.
In pratica tu hai una zona completamente morta sotto i 2000, fluida e lineare ma verve zero, ad alta quota rischi addirittura lo spegnimento (consiglio di alzare il minimo ai 1500 nelle smanettate). Poi tira bene per essere un 4 in linea di vecchia concezione, e dai 3500 circa va benissimo e ha molta schiena anche.
Comunque il cuore di questa moto è una guidabilità eccelsa.
Difetto veramente notevole è la semicarena: non protegge un cazzo, fa dei vortici che dai 160 all'ora sembra che ti prendano a schiaffi, trovo più confortevole una naked dura e pura sotto questo aspetto. Protegge da aria e soprattutto acqua a codice, oltre sarebbe meglio nuda.
Però io sono alto 1,92, i meno alti non si lamentano tanto.
La sella è infossata, per consentire di toccare anche ai bassi. Se sei alto andrebbe fatta reimbottire perché la triangolazione che si crea con le pedane è troppo costretta.
Qualche vibrazione ai 3500/4500 ma poca roba.
ottimo...bella recensione direi! ne andrò a vedere una del 2006 con 22000 km...vedremo come è tenuta...! con passeggero hai esperienza?
2006 è una fz1
si chiama sempre fazer ma è un'altra moto (secondo me nettamente peggiore, ma sono opinioni)
con passeggero va bene. lì sì devi portare il precarico al massimo.
scordati che vada come una GS, men che meno come una GS con ammo posteriore "serio", però.
dalla firma vedo che hai avuto 3 delle migliori moto degli ultimi 15 anni, penso che la fzs ti piacerà.
ricordati che di motore è un super seicento, come tutti i mille di quegli tranne il 918 della Hornet. tutti ti dicono che è mille, è pieno eccetera. è pieno nel senso che tira dove tira un seicento ma tira di più.
se vuoi stare con moto tipo la cb1000, la z1000, la speed, la brutale 1090 ecc., ti servono mediamente DUE marce in meno. poi puoi decidere di assestarti su una quarta o una quinta e fottertene della ripresa in uscita di curva fino al regime in cui intercetti di nuovo il tiro motore, però sappi che è così e NON CREDERE a chi ti dice il contrario. un qualsiasi F800 in un guidato in lieve salita con le curve da 45 a 120 all'ora, quinta contro quinta in riaccelerazione ti lascia letteralmente incendiato, sesta contro sesta anche peggio.
P.s.: tutto ciò con l'fz1 peggiora enormemente.
ok grazie, confermo che è una fzs, sempre in zona c'è anche una del 2007...
Domanda stupida: una semplice corona con un paio di denti in più?
Per quanto riguarda il paragone con la VFR 800 VTEC, la VFR ha un motore incoerente che dovrebbe girare a 14.000.
In pratica hai una specie di 748 spompo fino ai 5500 giri, bel rumore ma ciccia il minimo indispensabile. Poi un 1500 giri in cui pensa a cosa fare. Dopodiché ti trovi sparato contro il limitatore prima ancora di capire cosa sia successo, in prima seconda e terza. Dalla quarta cambia un po' la musica, ma la quarta è troppo per un sacco di punti in strada. Il che per strada ti porta a impazzire in cerca del range utile. Paradossalmente la FZS ti permette di usare la terza come marcia unica dai 30 sino a 180/190 strumentali il che, con un tachimetro molto preciso, se te ne freghi dei consumi ti lascia concentrare esclusivamente sulla guida.
ok grazie, confermo che è una fzs, sempre in zona c'è anche una del 2007...
Domanda stupida: una semplice corona con un paio di denti in più?
mai provata e non so dirti. in astratto potrebbe giovare, poi però ti perdi km/l nell'uso turistico - se fai anche un uso turistico.
io penso comunque che se praticamente tutti quelli che le usavano per correre mettevano il minimo a quasi 3000 giri sulle R1 carbs, ci sarà stato un motivo.
tu non ti ritrovi un motore che in linea generale ha poca schiena, ma proprio un motore che non ne vuole sapere di riprendere i giri da un certo regime: è proprio una specie di on/off, come situazione. tu magari ti tieni la quinta o addirittura la sesta per attraversare un paesino a 40 all'ora. poi magari comincia una saltina, o hai da dare una precedenza che ti fa perdere quella manciata di km/h o rpm, e di marce per ripartire ne devi togliere 3 o 4, una o due è come non farlo.
idem guidi sul velluto per 15 curve consecutive, tipo quinta o quarta, imbocchi un tornante seguito immediatamente da un aumento di pendenza, e stessa situazione: sei FERMO. e prima riaccelerava bene. il regime casca nella conca della morte e devi scalare tantissimo per ricominciare. ho riguidato una hornet 600 2004 due settimane fa, e ok che ha due denti in più in corona, ma si tengono esattamente le stesse marce della mia 1000 se vuoi andare. solo che la 1000 poi, quando va, va di più.
stesso discorso alle alte velocità: se devi salire un Lautaret che è un passo che si può fare dai 120 di minima fino a infinito, in salita se lo fai in sesta ti passano i seicento. se lo fai in quinta ti passano gli altri, parliamo di dritto ne'. devi farlo tra terza e quarta. col tachimetro tra 120 e 220 all'ora. se no non acceleri abbastanza. è naturale che ti girano i coglioni, dove le metti due marce che volendo essere scattanti sono troppo lunghe anche per il Lautaret?
io dopo 6000 km di tentativi di trovare la quadratura del cerchio, mi sono rotto i coglioni e uso solo la terza in salita, solo la quarta in discesa, e solo la sesta in modalità commuting utilitario.
io ho guidato una streetfighter base R1 2000, molto ben fatta e con rapporti iperaccorciati. la sensazione è che accorciando i rapporti rendi inutili delle marce, troppo brusche a moto piegata, ma non risolvi il problema. però è una sensazione, e ci riferiamo all'R1.
se la compri e lo fai, dimmelo tu come va, o magari se sei nei dintorni ci si fa un giro e scambiamo.
comunque 2006 e 2007 possono essere SOLO delle fine serie km0 immatricolate dopo, l'anno 2005 è l'ultimo di produzione.
ricevuto....allora vedremo un po! ti chiedo ancora una cosa: secondo te per la moto di cui dicevo sopra (2006;22000 km) ammettendo che sia ottimamente tenuta quanto potrebbe essere equo spendere?
parto dal presupposto che sia una 2005, euro2 come normativa antinquinamento.
se visivamente bellissima, fino a 3100 (ti chiedono 3500)
se visivamente accettabile, fino a 2800 (ti chiedono 3200)
se visivamente così così, fino a 2400 (ti chiedono 2800/2900)
in pratica, arrivi a pagare fino a 250 euro in più del prezzo a cui la rivendi al classico polacco con furgone l'indomani. oltre non è ragionevole.
che per una delle migliori moto mai fatte, è un gran bel comprare.
non ti far commuovere né ricattare: la moto è stupenda, ma non la vuole proprio NESSUNO, quindi chi vende deve venirti incontro.
1Muschio1
07-08-2013, 17:01
Avrei un'Adv se interessa! Hahaha!
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