Blackbird
15-07-2013, 15:25
Ciao a tutti,
fino a sabato ero il felicissimo possessore di una nuova K1300S... sabato mi sono trovato una serie di sorpresine che da "felice" mi han fatto passare a "preoccupato".
Entriamo nei dettagli:
i primi 1000km di rodaggio sono andati senza problemi: per mia scelta non ho mai portato la moto oltre i 6000giri (max consigliato 7000) e non ho mai aperto a pieno carico. Consumi tranquilli, nulla da lamentare.
Eseguito il tagliando dei 1000 ho cominciato ad alzare gradualmente il regime massimo, lavorando tra i 6-7000 e facendo una paio di puntate ad 8000 - non oltre (sempre mia scelta). Ho notato un aumento dei consumi olio.
Sabato torno da 350km di giretto con gli amici in cui un paio di volte ho aperto a pieno carico fino a 8000, quindi ancora ben lontano dai regimi massimi di questa moto (la moto ha ora 2300km).
Arrivo a casa, la parcheggio un attimo sul laterale (normalmente sempre sul centrale) e mi trovo una bella macchia d'olio trasparente sotto la sospensione posteriore...
Controllo l'olio motore e vedo che il livello è 2 dita sotto il minimo (la moto non mi ha dato alcun segnale d'allarme).
Praticamente ho consumato oltre 0,5l di olio in 350km, la maggior parte dei quali percorsi tranquillamente sugli 80-100 tra curvette e bei paesaggi... ma stiamo scherzando?!
Stamattina l'ho portata in officina... è ancora là e per ora non ho notizie.
è capitato qualcosa di simile anche a voi?!
anche a voi nelle cambiate (cambio assistito) tra 1 e 2 e tra 2 e 3 sui 7000giri sentite una forte vibrazione, simile all'innesto della prima da fermo?!
Altra cosa: estremità destra del manubrio. La vernice nera del bilancere ha cominciato subito a rovinarsi, cosa che ho segnalato al concessionario. Stamattina porto la moto e chiedo una sostituzione in garanzia del pezzo in quanto la vernice era completamente scomparsa nella zona dello spigolo interno. mi è stato risposto che quella è "usura", quindi non coperta da garanzia... MA STIAMO SCHERZANDO?! A 2000KM?!??
fino a sabato ero il felicissimo possessore di una nuova K1300S... sabato mi sono trovato una serie di sorpresine che da "felice" mi han fatto passare a "preoccupato".
Entriamo nei dettagli:
i primi 1000km di rodaggio sono andati senza problemi: per mia scelta non ho mai portato la moto oltre i 6000giri (max consigliato 7000) e non ho mai aperto a pieno carico. Consumi tranquilli, nulla da lamentare.
Eseguito il tagliando dei 1000 ho cominciato ad alzare gradualmente il regime massimo, lavorando tra i 6-7000 e facendo una paio di puntate ad 8000 - non oltre (sempre mia scelta). Ho notato un aumento dei consumi olio.
Sabato torno da 350km di giretto con gli amici in cui un paio di volte ho aperto a pieno carico fino a 8000, quindi ancora ben lontano dai regimi massimi di questa moto (la moto ha ora 2300km).
Arrivo a casa, la parcheggio un attimo sul laterale (normalmente sempre sul centrale) e mi trovo una bella macchia d'olio trasparente sotto la sospensione posteriore...
Controllo l'olio motore e vedo che il livello è 2 dita sotto il minimo (la moto non mi ha dato alcun segnale d'allarme).
Praticamente ho consumato oltre 0,5l di olio in 350km, la maggior parte dei quali percorsi tranquillamente sugli 80-100 tra curvette e bei paesaggi... ma stiamo scherzando?!
Stamattina l'ho portata in officina... è ancora là e per ora non ho notizie.
è capitato qualcosa di simile anche a voi?!
anche a voi nelle cambiate (cambio assistito) tra 1 e 2 e tra 2 e 3 sui 7000giri sentite una forte vibrazione, simile all'innesto della prima da fermo?!
Altra cosa: estremità destra del manubrio. La vernice nera del bilancere ha cominciato subito a rovinarsi, cosa che ho segnalato al concessionario. Stamattina porto la moto e chiedo una sostituzione in garanzia del pezzo in quanto la vernice era completamente scomparsa nella zona dello spigolo interno. mi è stato risposto che quella è "usura", quindi non coperta da garanzia... MA STIAMO SCHERZANDO?! A 2000KM?!??