Diametro terminale Akrapovich originale HP4

[massimou]

Qualcuno conosce il diametro del tubo (terminale Akrapovich originale HP4) che si collega la catalizzatore ?

Thanks :)

[massimou]

http://i.imgur.com/0cnXlM5.jpg

[xeno21]

dovrebbe essere 55 o 60
se hai lo scarico originale non so se previsto visto l hp4 oppure guarda sul famoso libbricino
o se non trovi nulla scritto prendi una torx sgancia lo scarico e misura con il calibro
10 minuti al max

[massimou]

grazie, il problema e' che sono in trasferta e volevo prendere un terminale che ha diametro 60, a volevo essere sicuro che va bene :)

[xeno21]

Prova a vedere qui

http://www.akrapovic.it/product.php?idBrand=8&idProgram=1&idBike=20&codice=56

[massimou]

già guardato, ci sono gli esplosi ma non le dimensioni :(

[xeno21]

Ok vedo se riesco a dirti qualcosa in più

[xeno21]

http://www.akrapovic.it/pdf/S-B10R1C-HRC-EC.pdf
Guarda le misure

[massimou]

http://www.akrapovic.it/pdf/S-B10R1C-HRC-EC.pdf


? non ci sono misure :(

[marchino m]

cosi a occhio dice 83x53,ovvio che se il tubo si deve infilare ci vuole un 55

[massimou]

sull' S1000RR è 60, mi sembra strano che l' HP4 sia inferiore, qualcuno dice 65....

[xeno21]

Chiamato il capo officina BMW qui a Roma mi ha detto che potrebbe essere più grande ma aspetto conferma da altre fonti

[massimou]

Grazie mille :)

[GENNARO]

Ti dico la mia, ho montato quel terminale ma in carbonio e il mio ha diametro 65, il tubo che esce dal padellone originale e' 60 sulla s1000rr

[massimou]

Grazie :(:(:(:(:(

[RIKITALY]

Lascia perdere lo scarico e compra il tubo" L-B10E1 LINK PIPE" x decatalizzare la bestia. Lo scarico HP4 è identico allo scarico HP, manca solo la protezione in carbonio. Io ho tutti e due i pezzi. Il cat è in officina se vuoi telefono al mec e gli dico se lo misura,
Per quanto riguarda lo scarico da montare in carbonio sulla S1000RR mi dicono è un problema risolto con la replica "BADOVINI" tra l'altro lo scarico BADOVINI è privo del DB killer. Un mio amico che ha la Badovini si è beccato un verbale xchè sprovvisto, in effetti a differenza delle ns marmitte è privo del foro x bloccare il DBK.

[xeno21]

Ci sono andato molto vicino

[massimou]

Lascia perdere lo scarico e compra il tubo" L-B10E1 LINK PIPE" x decatalizzare la bestia. Lo scarico HP4 è identico allo scarico HP, manca solo la protezione in carbonio. Io ho tutti e due i pezzi. Il cat è in officina se vuoi telefono al mec e gli dico se lo misura,
Per quanto riguarda lo scarico da montare in carbonio sulla S1000RR mi dicono è un problema risolto con la replica "BADOVINI" tra l'altro lo scarico BADOVINI è privo del DB killer. Un mio amico che ha la Badovini si è beccato un verbale xchè sprovvisto, in effetti a differenza delle ns marmitte è privo del foro x bloccare il DBK.

se non è troppo un disturbo :)

io non voglio mettere quello in carbonio, ma in officina hanno uno scarico di un cliente in vendita e se vogliono poco e va bene, pensavo di usarlo in pista :)

[RIKITALY]

Circa 65 mm. mi ha chiamato ora.

[massimou]

Gentilissimo, Grazie mille

girerò con l' original e :)

[massimou]

Lascia perdere lo scarico e compra il tubo" L-B10E1 LINK PIPE" x decatalizzare la bestia.

è una cosa che vorrei fare, però il dubbio che dopo faccia troppo casino mi frena un pò
oltre al fatto che magari dopo va male e devo farla peppizzare o montare una centralina aggiuntiva per programmarla al banco :mad:

se ne trovassi uno per fare una prova ... magariiii:arrow:

[pacpeter]

ma a che serve decatalizzarla?

[massimou]

il catalizzatore è un tappo e come tale va tolto a priori :)

a parte le battute, la moto dovrebbe scaldare meno e avere un erogazione migliore...
metto il condizionale, perchè non l' ho ancora fatto.
quando lo feci sull' F4 ebbi questi risultati, però oltre a scatalizzare, dovetti rimappare la centralina al banco

e sinceramente sull' HP4 vorrei evitare di farlo :(

[pacpeter]

La mia era una domanda sarcastica. Moto con 190 cv. Un'erogazione orgasmica, certo ai bassi non è un fulmine ma riprende benissimo.....piú di cosi??????
Inoltre ho il sospetto che decatalizzarla alteri in modo negativo l'erogazione del motore.......

[massimou]

questo è uno dei 2 dubbi che mi ferma....
anche se un raqgazzo su DDG l' ha scatalizzata e , dice lui, va meglio (quindi non peggiora)

[riv]

[....]
Per quanto riguarda lo scarico da montare in carbonio sulla S1000RR mi dicono è un problema risolto con la replica "BADOVINI" tra l'altro lo scarico BADOVINI è privo del DB killer. Un mio amico che ha la Badovini si è beccato un verbale xchè sprovvisto, in effetti a differenza delle ns marmitte è privo del foro x bloccare il DBK.

scusate il quote, ma il terminale Akrapovic della replica Badovini non ha il dbkiller perchè monta sui collettori con classico padellone...(stesso concetto dell'Akra corto)

[riv]

La mia era una domanda sarcastica. Moto con 190 cv. Un'erogazione orgasmica, certo ai bassi non è un fulmine ma riprende benissimo.....piú di cosi??????
Inoltre ho il sospetto che decatalizzarla alteri in modo negativo l'erogazione del motore.......

purtroppo è il dilemma di avere una moto concepita bene....la vorresti modificare perchè alla fine è diventata una "tradizione"...roba aftermarket c'è n'è a gogo...il budget c'è....poi ti domandi se serve veramente e scattano i malditesta....:arrow::arrow::arrow:
io ad esempio adoro lo scarico di serie della s1000 perchè fa un sound orgasmico quando ci apri e se invece viaggi con un filo di gas non è assolutamente fastidioso....quando avevo il kawa z750 con lo scarico aperto tornavo e alla notte mi ronzavano le orecchie! :mad:
chiaro che non fai il cinema di una panigale quando la metti in moto, ma non lo faresti nemmeno con una hp4 spippolata :rolleyes: ;)

[massimou]

Purtroppo non e' perfetta :(
Il catalizzatore non e' una necessita' dattata dal motore, ma dalle leggi, ecco perché va tolto a priori, come i FAP e come in molte moto bisogna alzare il co, o meglio ingrassare la "carburazione" perche' ...
Di sicuro si va a migliorare, se peggiora e' solo perché il lavoro e' stato fatto male :(:(