Piastra sterzo K1200r

[marco bacci]

Buongiorno a tutti... volevo passare anche io ad una guida più alta!
Dopo essermi fatto in un week end 2000km di cui 1200 di autostrada e 800 di curve a più non posso mi sono reso conto che vorrei una posizione di guida più alta, ma non il manubrione wunderlich per intenderci...
Avessi una kr ancora potrei farci un pensierino, ma una carenata con il manubrione proprio non mi va giu, e i 5-600€ necessari alla modifica ancora meno!

Adesso qualche domandina, su subito .it ho trovato alcuni che vendono la suddetta piastra di sterzo x circa 100€, ma devo comprare anche i semimanubri o posso riciclare quelli originali ks? cosa cambia?
il blocchetto chiavi poi come lo smonto da una per metterlo sull'altra? per esempio, nelle ktm che ho avuto sin'ora era necessario segare via i bulloni perche erano quello fusi o ciechi, non so come si chiamano, cmq senza testa!

[marco bacci]

nessuno mi risponde??? dai che l'asta su ebay tra poco scade

[Pepsi]

Servono anche i semimanubri. Infatti io oltre la piastra del KR ho anche i semimanubri che ho montato per un paio di mesi quando ho acquistato il mia k1300s.

[marco bacci]

grazie per la risposta!
Si in effetti il tipo che ho trovato vende tutto insieme, piastra, semimanubri e pure la manopola riscaldata di sinistra già attaccata!!!

[marco bacci]

Arrivata oggi, nel week end penso di montarla!
Dritte per chi lo ha già fatto? come si toglie la manopola riscaldabile di sx? la destra viene via contestualmente a tutto il comando gas e blocchetto di dx, ma la sx???

[marco bacci]

aiutatemiiiiiii..... x chi lo ha gia fatto!!!

Pensavo di farlo sabato, ma non ho molto tempo a disposizione!!! devo riuscire al primo colpo!!! one shot, one kill!!! :)) ;))

[marco bacci]

Ma come si smonta la piastra originale? Nn riesco a toglierla dal canotto di sterzo! E poi come levo i bulloni strozzati che tengono il blocchetto di accensione?
Aiutatemi che ho mezza moto smontata e nn riesco ad andare avanti!

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[Panzerkampfwagen]

Mi sta venendo ansia.
Qualcuno lo aiuti!


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[marco bacci]

Effettivamente aiutateeeeemiiiiiiiii!:eek::banghead:


Offrirà birre a chiunque...

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[bobo1978]

Provato con questa??
http://img.tapatalk.com/d/13/07/06/ygupady2.jpg


There's only one way to soothe my soul

[marco bacci]

La piastra é venuta! Adesso sono ai bulloni strozzati del blocchetto chiavi

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[bobo1978]

Resto sintonizzato,in box ho una piastra 1300s nuova da piazzare al posto della usurata 1200s
Se magari poi posti i passaggi te ne sarei molto grato.

Buon lavoro.


There's only one way to soothe my soul

[marco bacci]

Foto non ne ho fatte.... Ero troppo arrabbiato x mettermi anche a fare le foto....

Cmq nell'ordine....

- Levate il cupolino, vi lasci apiù libertà di movimento senza il rischio di rigarlo.

- Togliete i contrappesi semplicemente svitandoli.

- Togliere pompa freno e frizione aprendo i braccialetti... Nn tirate troppo quando le togliete che hanno attaccati da una parte il sensore della frizione premuta e dall'altra quello che fa accendere lo stop quando frenate.

- iniziate a aprire il blocchetto elettrico di sinistra...

. Togliete il coperchio svitando le due viti torx che lo tengono poste verso il muso della moto.

- allentate la altre due viti torx che tengono fermo il blocchetto sul semimanubrio (attenzione che sono coperte dai connettorini elettrici dei pulsanti del blocchetto stesso e da quelli che portano corrente alle manopole riscaldate.

- con una chiave torx più grande sfilate i 4 bulloni che tengono i semimanubri collegati alla piastra.
Nn allentateli, ma toglieteli proprio xché 2 di questi fanno da fermo di sicurezza al semimanubrio impedendone l'uscita dalle piastre.

- svitate la vite a brugola da 4mm messa sotto la piastra di sterzo che tiene allineato il semimanubrio rispetto alla piastra stessa (è la vite nera messa in corrispondenza di quella piattina saldata nel semimanubrio stesso.

- alzate un poco la manopola di sinistra dal lato del blocchetto elettrico, noterete che ci sono 2 viti a croce (una sopra e una sotto) che tengono la manopola attaccata ferma sul semimanubrio ( fate attenzione che le manopole riscaldate sono delicate), svitatele (le mie erano un po' dure...


- A questo punto visto che i fili sono corti fate uscire il semimanubrio verso l'esterno facendolo scorrere dentro il blocchetto elettrico e la manopola.

E lato sinistro a posto. :D :D

Lato destro.

- Aprite il coperchio del blocchetto di DX tramite le due viti torx sul retro.

- Allentate le due viti torx che tengono il blocchetto fermo sul semimanubrio

- Allentate la vite torx cromata che tiene fermo il comando del gas che si trova all'interno del blocchetto elettrico.

- Fate uscire il semimanubrio con la stessa modalità di prima.


E cosi ci rimane la piastra di sterzo libera... :D:D

- guardando la moto dal muso svitate le due viti torx cromate che tengono la protezione dell'antenna anulare coperta.

- staccate i due connettori dell'antenna anulare aiutandovi cin un cacciavitino a taglio

- togliete il logo bmw dalla piastra di sterzo facendo leva con un cacciavitini a taglio.

e qui arriva il bello!!!

- svitate il dado centrale che tiene la piastra in battuta sul "canotto di sterzo"

secondo me però se lo allentate solo sino al limite superiore del filetto, ma senza toglierlo è meglio, altrimenti rischiate di rovinare il canotto intero di sterzo come ho fatto io.

- aiutandovi con un blocchetto di legno e con la mazzetta di gomma battete sino a che il canotto di sterzo non si muove leggermente verso il basso dandovi la possibilità di levare la piastra di sterzo.

ovviamente tutte le operazioni vanno fatte con una certa forza, e con abbondante uso di svitol per cercare di ridurre al più possibile le frizioni dovute al tempo e agli agenti atmosferici.

a forza di dare prima o poi la piastra esce.


a questo punto mettete con molta delicatezza e spessori vari la piastra in morsa, o almeno su un taavolo bello resistente.

si vedono i due bulloni strozzati che tengono tutto il blocchetto chiavi attaccato alla piastra.

con abbondante svitol e con un bulino, una mazzetta e abbastanza forza picchiate sino a svitare i due bulloni...

subito metteteci molta forza, sono stati chiusi con frenafiletti, e sarebbero messi in modo da non poterli mai più svitare...

con molta pazienza svitateli...

lavoro fatto!!!

io consiglio di rimontare il blocchetto chiavi sulla piastra nuova tramite due bulloni (se non sbaglio M8) normali con testa a brugola o torx, che in caso di nuovo smontaggio sono più pratici mettendoci un filo di frenafiletti.

per mettere la piastra nuova pulite bene le sedi del millerighe sia del canotto di sterzo che della piastra stessa, e metteteci del grasso se lo avete...

per tirare la piastra bene sullo sterzo e non farle avere gioco usate lo stesso dado di sterzo (un po come si fa sulle forcelle da bici per intenderci)

eseguite tutti i passi sui blocchetti al contrario e il gioco è fatto...






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[marco bacci]

ora il mio problema... facendolo per la prima volta non ho avuto la finezza di lasciare il dado dello sterzo in sede mentre picchiavo sul canotto di sterso per farlo scendere e ho rovinato il filetto sul canotto stesso

ora non riesco più a avvitare il dado della piastra e mi sa che ho pure leggermente rovinato il canotto di sterzo stesso....

le invocazioni verso i piani alti e i rosari detti si sprecano come se piovesse!!!

avete suggerimenti???

fortunatamente rovistando nei vecchi dadi almeno ne ho trovato uno di sterzo con lo stesso passo di quello...


Non suggeritemi la filiera che non l'ho disponibile!!!

[Panzerkampfwagen]

Mi sta venendo anche il maldipancia. Sallo.

[andrew1]

E come vuoi rifare un filetto senza filiera ...
Mettici un pò di attack :lol::lol:

con abbondante svitol e con un bulino, una mazzetta e abbastanza forza picchiate sino a svitare i due bulloni...
Basta trapanarli ... piano piano ... e si svitano come burro.

PS: Quando ho levato la piastra del KR per sostituire l'antenna anulare non mi è servito il martello, è venuta fuori "a mano libera".
In qualsiasi lavoro, la calma è la virtù dei forti ...

[marco bacci]

Le viti del blocchetto chiavi nn sarebbero mai uscite senza il bulino....

Ero pronto a trapanare e rimaschiare, ma sarebbe stato più uno sbattone ancora! Con il bulino mi sono evitato di doverci dare di maschio!

Per.il canotto di sterzo invece mi hanno prestato una lima x filetti, quella che sembra un pettine e pian pianino ho ripreso il filetto sbeccato e messo la piastra! E con un dado più grosso la ho fatta entrare bene!

Cmq lavoro eseguito! E per il momento la moto mi piace molto di più! Ho fatto pochi km con la morosa dietro, ma la leva maggiore del manubrione della KR fa sembrare la ks un mezzo scooter anche in due! Ma sbaglio o il manubrio é diventato anche un filo più largo? Misurerò!

Grazie Cmq per i suggerimenti!:)

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[beninipiero]

ma la leva maggiore del manubrione della KR fa sembrare la ks un mezzo scooter anche in due! Se è così è davvero un bello schifo

[marco bacci]

É davvero una figata! Altroché

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