Visualizza la versione completa : Nuova K 1300 S...?
Si sa niente su una eventuale nuova K 1300 S...?
Ci sarà una evoluzione o un restiling?
Non credo proprio che toglieranno di mezzo la serie K 4 cilindri..., vorrebbe dire che non faranno più la serie K.
quando ho preso la mia, la settimana scorsa, ho fatto la stessa domanda al concessionario e lui mi ha mostrato la circolare della BMW per i Modelli 2014, nessuna novità per la K 1300 S.
il concessionario mi ha anche parlato di una naked molto potente che è in arrivo e crede sia la versione naked della RR, confermato, direi dalle foto in circolazione.
oltre a questo parlava di sviluppi sui motori a 6 cilindri ma di più non sapeva .
di sicuro non mollano il motore con i cilindri in linea, bisogna vedere come si evolverà la serie K
...non credo, comunue, che mettano il 6 cilindri sulla S, sarebbe snaturata la moto.
Sulla circolare BMW per i modelli 2014 c'è anche scritto dei nuovi colori?
Prima di fine luglui solitamente non si sanno...
Quando uscirà la naked 1000 farà concorrenza alla K1300R, rendendola poco appetibile. Considerando che la GT già non c'è più, vedo poche speranze di avere a breve un nuovo modello S.
E neanche una ipotetica S1000S; la versione nuda la ricavano facilmente, cambiando poco o niente, ma per fare in modo che ci stiano due persone comode con bagagli la dovrebbero riprogettare tutta a parte il motore..
Anch'io sono in coda aspettando un aggiornamento, ma la realtà è che, a livello globale, le K/S contano poco, probabilmente non abbastanza per fare un nuovo modello in questo momento.
Penso che ci stiano comunque lavorando, aspettando tempi migliori, ma realisticamente non credo vedremo neanche un'anteprima se non dopo il 2015, anche perchè nel frattempo devono rinnovare tutta la gamma boxer con il nuovo motore, che fa numeri ben più "pesanti" della serie K..
ho visto nuovi colori per i 6 cilindri, ma non per i KS, ma il documento era in tedesco e non sono sicuro di aver capito tutto, cmq alla voce KS non cera quasi nulla.
se ci stanno lavorando e perchè vogliono produrla altrimenti i progetti fengono "congelati" nessuno lavora su progetti di tale importanza se non è presente un piano di lancio con date precise, costa troppi soldi .
vediamo, il concessionario svizzero tedesco parlava di sviluppi sui motori 6 cilindri, ma anche a me sembra strano per la KS.
ukking:
Anch'io sono in coda aspettando un aggiornamento, ma la realtà è che, a livello globale, le K/S contano poco, probabilmente non abbastanza per fare un nuovo modello in questo momento.
...sono d'accordo che i numeri siano pochi ma, credo, non dovrebbero " togliere di mezzo " una moto come la k/S anche perchè BMW copre l'intera gamma motociclistica e non vedo il perchè dovrebbe rinunciare al segmento delle sport/tourer e ad un motore 4 colindri.
E' pensabile, voglio dire, che non facciano più una K/S?
Non credo...e non credo che possano montare sulla K/S un motore 6 cilindri...
Sulla K/S potrebbero montare delle nuove sospensioni ( semi intelligenti? ) ed un acceleratore elettronico...ad esempio.
Nonostante l'età la K/S è ancora molto bella e versatile!
IMHO un k/s a 6 cilindri non e' cosi' impossibile (e a dire il vero personalmente ci spero). :arrow:
In fondo il motore a 6 cilindri non e' esternamente molto piu' grosso del 4, e si vociferava potesse tirar fuori facilmente 200 cv. Resterebbe il problema del peso. :dontknow:
Resterebbe il problema del peso
...appunto, pare che il 6 cilindri pesi 6/7 kg in più del 4 cilindri...ed è pure poco...
Il fatto è che si seguita sempre ad aunentare il peso ( ed a complicare! )!
A dire il vero personalmente NON ci spero e, comunque, non credo che BMW voglia rinunciare ad un 4 cilindri, a meno chè non tengano quello della RR, magari aumentandone la cubatura.
...chi lo sa...
4 cilindri, a meno chè non tengano quello della RR, magari aumentandone la cubatura.
...chi lo sa...
in effetti non avrebbe senso........tanto vale tenere il 1.300
Il 4 cilindri della RR è differente, non fosse altro per l'architettura dei cilindri che non sono inclinati in avanti come il 1300 ( è un altro motore...), quindi dovrebbero rifare anche il telaio ex novo..., quindi una nuova moto.
Chi lo sa...
Un 5 cilindri 1.400cc vi piacerebbe?
...allora c'è già il 6...:lol:
Sì, infatti potrebbe derivare da quello: considerando che il 6 è solo 5-6 cm più largo del 4, forse un 5 potrebbe entrare nell'attuale telaio della K/S, con il plus di essere l'unico 5 cilindri sul mercato.
Ma potrebbe essere un vero casino equilibrarlo...
Ad ogni modo i 5 cilindri che ho provato (tutti in campo auto) erano più simili, per comportamento e ..voce, a un 6 cilindri piuttosto che a un 4, quindi tutto sommato a me non dispiacerebbe..
Personalmente preferirei un 4 più leggero...
Io invece preferirei un 4 cilindri affidabile ...
Comunque il KR-S non centra nulla con la RR sopratutto per quanto riguarda viaggiare in due, se nei loro piani c'è l'abort del K a favore del RR penso sbaglino.
Ritengo anche insensato un KR-S 6 cilindri (sopratutto il KR)
A dire la verità i miei 2 K 1300 S non mi hanno mai dato alcuna noia ( a 30.000 km ho sostituito la catena , circa 60 /70 € ).
Andreapaa
15-06-2013, 10:00
Appunto ... sostituito la catena a 30 mila, poi l'hai venduta a 60 mila, che discorsi sono ... le catene di distribuzione dovrebbero essere eterne, ed i motori "moderni" dovrebbero durare almeno 100mila km cambiando solo olio e filtro.
Per non parlare di blocchetti, sensori benzina e tutto il resto.
Se sono disposto a spendere di più per una moto, poi non devo spendere sempre di più per manutenerla o perdere tempo per portarla a fare i richiami o sostituire le cose che si rompono.
Sono d'accordo, comunque fammi qualche esempio di moto che fa 100.000 km senza alcun problema ( ce ne saranno ma sono delle mosche bianche )...
Le K 1600 hanno problemi da vendere, i biclindrici ( R ) entrano ed escono dall'officina per i più svariati problemi ( ne sentiamo di tutti i colori sul forum )...e le altre moto ...altrettanto ( cambi, frizioni, testate ecc. ).
Certamente le Jap hanno meno problemi di BMW, ma meno " carattere ", secondo me.
Molte volte leggo sul forun di persone ( conosciute ) che dicono di aver percorso molto oltre 200.000/300.000 km...ma non hanno mai detto ( ovvero lo hanno detto ma poi lo nascondono! ) che hanno sostituito " tutto " il cambio, " tutto " il motore, " tutta " la frizione..., ma alla fine della moto originale cosa resta, solo il N° di telaio?
Comunque, per quando mi riguarda, anche preferendo non sostituire la catena a 30.000 km, accetto la cosa come una " caratteristica " ( negativa, probabilmante dovuta al fatto di usare catene cinesi e non di buona marca!) della moto che, in altre cose, mi soddisfa in pieno.
Nulla è perfetto ( e te lo dice uno che cerca sempre la perfezione..., vivendo male!:confused::mad::rolleyes: )!:lol:
EnricoSL900
15-06-2013, 14:07
Io la catena non la ho ancora sostituita e la mia moto ha passato i 65000 chilometri...
In tutta questa strada gli unici due inconvenienti sono stati la frizione rumorosa (che non si sarebbe mai rotta ma che fu sostituita in garanzia con quella aggiornata, la quale non mi ha più dato nessuna noia) e i cuscinetti della coppia conica. Ecco, quello è stato l'unico vero problema di una certa gravità, ma a me non basta a dire che la mia moto non è stata fin qui affidabile. Magari mi accontento facilmente... :-o
...cambia la catena, dai retta a me...;)
Quando la sostituirai fattela dare indietro e vedi quanto gioco ha preso, oppure, se sei lì, misurala( tutta stesa ) con la nuova.
Il fatto è che, anche se vuoi andare avanti a non cambiarla per dare " fiducia " al motore, se ti dovesse succedere un guaio piangerai calde lacrime...
Spero non accada nulla!;)
EnricoSL900
15-06-2013, 14:53
Ok essere previdenti, mary... ma di quante K con rotture alla distribuzione abbiamo realmente notizia? Che io sappia le uniche catene che si sono rotte erano state cambiate da poco, mentre c'è gente come il Gioxx che la ha cambiata mi pare oltre i 90000. Il che mi fa aver più paura dei meccanici in tuta bianca e azzurra che delle catene che si rompono... :-o
Ma non vedete che son sempre i soliti tre che dicono male del k...due son arrivati...aspettiamo 74...
i problemi che ho avuto nei 200.000 circa di K...li ho avuti anche con le altre..
Gioxx:
...ne sono convinto...
comunque fammi qualche esempio di moto che fa 100.000 km senza alcun problema
Personalmente: TDM, XT, ST750, tutte vendute fra i 100k ed i 110k, cambiato solo olio e filtri e 2 volte il kit corona/pignone/catena (quella di distribuzione ancora in tolleranza, tendicatena con ancora mediamente 5-6 scatti disponibili).
Di amici: ST750, AT, Aprilia Caponord, Dominator, Varadero, Transalp, CBR 600, KTM 950 ed altre, tutte queste più o meno come la mia, olio, filtri, kit c/c/p, vendute alla soglia dei 100kkm.
Degna di nota una 851 (mai utilizzata in pista) che il primo intervento diverso da quelli elencati qui sopra (alla distribuzione) l'ha fatto a 70kkm.
Tutte queste non hanno mai visto un tagliando ufficiale eccetto il primo.
Le K 1600 hanno problemi da vendere
non mi risulta Mary certo che se ascolti Mgb è un po come dar retta al Gattaro non c'è niente che va bene.....
Anchorchili
16-06-2013, 13:16
Certamente le Jap hanno meno problemi di BMW
Vallo a dire ad un possessore di Honda VFR 1200... anche i Jap quando vogliono fare modelli innovativi (per i loro schemi) hanno le loro magagne...
Andreapaa
16-06-2013, 18:50
i problemi che ho avuto nei 200.000 circa di K...li ho avuti anche con le altre..
Bhè ovvio, negli anni non hanno aggiornato praticamente nulla
Tutte queste non hanno mai visto un tagliando ufficiale eccetto il primo.
...questa è una cosa che non mi piace per niente...
EnricoSL900
17-06-2013, 09:28
Personalmente: TDM, XT, ST750, tutte vendute fra i 100k ed i 110k, cambiato solo olio e filtri e 2 volte il kit corona/pignone/catena (quella di distribuzione ancora in tolleranza, tendicatena con ancora mediamente 5-6 scatti disponibili).
Di amici: ST750, AT, Aprilia Caponord, Dominator, Varadero, Transalp, CBR 600, KTM 950 ed altre, tutte queste più o meno come la mia, olio, filtri, kit c/c/p, vendute alla soglia dei 100kkm.
Degna di nota una 851 (mai utilizzata in pista) che il primo intervento diverso da quelli elencati qui sopra (alla distribuzione) l'ha fatto a 70kkm.
Tutte queste non hanno mai visto un tagliando ufficiale eccetto il primo.
Beh, in tutta sincerità e spero senza offesa da parte tua, tolte la 851 (della quale ho personalmente visto anche un esemplare di SP3 con 113000 chilometri fatti con la sola manutenzione ordinaria) e al limite la KTM... le altre più che come motociclette io le catalogo come elettrodomestici. Si rompessero anche... sarebbe un bel problema... :-o
Tutte queste non hanno mai visto un tagliando ufficiale eccetto il primo.
...questa è una cosa che non mi piace per niente...
E perchè mai ... i bravi meccanici lavorano solo nelle concessionarie?
le altre più che come motociclette io le catalogo come elettrodomestici
Eh già ... invece le biemmmmvù ... ah ma è vero, quelle non sono elettrodomestici, quelli sono optional come il fabbricatore di ghiaccio per evitare che si rompano i blocchetti (vedi altro 3D)
Ma zk....plopp..caduto come un folpo...
E perchè mai ... i bravi meccanici lavorano solo nelle concessionarie?
No, anzi...
X ANDREW1:
hai fatto una Crociata personale contro BMW..., non mi pare giusto nemmeno questo, anche se sono spesso d'accordo con te.;)
EnricoSL900
17-06-2013, 21:24
Eh già ... invece le biemmmmvù ... ah ma è vero, quelle non sono elettrodomestici, quelli sono optional come il fabbricatore di ghiaccio per evitare che si rompano i blocchetti (vedi altro 3D)
Intendevo qualcosa di diverso, andrew. Qualcosa che non c'entra con l'affidabilità che deve certamente esserci ma che non è per tutti l'unico criterio di scelta di una moto.
Che una Transalp non si rompa mai, per farti un esempio, non modifica la mia convinzione del fatto che sia solo un semplice mezzo di trasporto, niente di più. E penso la stessa cosa di quasi tutte le moto che hai citato, come ho scritto più sopra.
Tutte moto certamente validissime se pensate per andare da A a B, ma tutte dotate della stessa personalità di un ferro da stiro o di una lavastoviglie. Fare 100000 chilometri con un mezzo così anonimo la vedrei più una condanna che una fortuna...
Il Kappa invece io l'ho comprato per come è fatto. Per quell'avantreno strano, per quel motore coi cilindri sdraiati, per quel suo essere lungo come un autotreno ma insospettabilmente guidabile. L'ho comprato perché è diverso da ogni altra moto, come in precedenza ho comprato moto Ducati per quindici anni in virtù della loro personalità. Nel momento che questa per i miei criteri è venuta a mancare, sono arrivato in BMW.
Se tu hai comprato un K perché aveva il faro strabico e "perchè le BMW sono affidabili" magari potevi comprare un'altra lavastoviglie giapponese e ti saresti trovato altrettanto bene. Perché di quanto questa moto sia efficace e bella da guidare non ti ho mai sentito dire in quattro anni che frequentò questo forum... :-o
hai fatto una Crociata personale contro BMW
Bhè direi di no, ho sempre scritto, spesso documentando, la verità.
La crociata è ben altro.
Non ho mai dato pareri che dipendano ad esempio dai gusti (e quindi soggettivi).
Se ad esempio la distribuzione è un progetto sbagliato (che poi hanno modificato nel k6), è sbagliato, e non và giustificato il cambio catena ogni 30kkm.
Che una Transalp non si rompa mai, per farti un esempio, non modifica la mia convinzione del fatto che sia solo un semplice mezzo di trasporto
Si ho capito cosa intendi, però anche parecchi modelli nel listino bmw sono così, quelli che esulano sono ben pochi.
Anchorchili
17-06-2013, 22:52
Enrico, raramente ho mi è capitato di leggere un post dove più andavo avanti più mi trovavo d'accordo. Ti quoto al 100% parola per parola. Saggio.
EnricoSL900:
Perché di quanto questa moto sia efficace e bella da guidare non ti ho mai sentito dire in quattro anni che frequentò questo
...in sintesi è quello che volevo dire ad Endrew1...;)
X Andrew1:
non dico che il KS ( motore K in genere ) sia la migliere moto del mondo ...ma ha anche tanti lati positivi, esteticamente è molto bella ( soggettivo ) e, il fatto che sia consigliabile sostituire la catena di distribuzione, non la rende peggiore di molte altre, diciamo che potrebbe essere un punto a sfavore, ma ne ha tanti a favore in altre cose.;)
Da quando hai avuti " quel problema ", durante le ferie, hai sempre detto peste e corna di BMW; non credo che meriti tanto, anche se, come ripeto, spesso ti do ragione.
Una " via di mezzo " sarebbe auspicabile.;)
Appppproposito devo cambiare le pastiglie.....quel farabutto di Xero chissà cosa aveva messo che si son consumate in 37.000 km...
zp..st amoto..un cancaro.
Enrico, raramente ho mi è capitato di leggere un post dove più andavo avanti più mi trovavo d'accordo.......... Saggio.
Mai conosciuto un grande viaggiatore NON saggio.
:lol:
scusate ma a quanti km si deve cambiare la catena alla k?
Nooooooooooooooooooooo
non dovevi fare sta domanda
...
Come già detto...io nel 1200 cambiata a 115.00 circa...nel 1300 essendo in possesso di un kit completo e cambiando le candele a 50.000 ne ho aprofittato per cambiarla....se non lo avevo l'avrei forse fatta al prossimo cambio candele...quindi a 100.000.
Ah..vedi che io ho scadenze diverse da Mary...sia di olio, gomme, pastiglie, catene...:lol:
sapevo che avrei scatenato la tua ira...
grazie per la risposta comunque
Gioooooooooooooooooooooxxxxxxxxxxxxxx, che dici?!:rolleyes::lol:
X luminor:
non ascoltare Gioxx, è fuorviante!:lol:
Io la cambio al tagliando in cui si sostituiscono le candele e si controlla il gioco valvole: 30.000 Km.
Durante quel tagliando hai la moto quasi completamente " scoperchiata " e sostituire la catena è veramente uno scherzo ( circa 70 € ).
P.S. Gioxx non scherzare su queste cose..., sono cose serie...:lol::lol::lol:
Quoto sulla moto scoperchiata...non quoto il cambio candele:lol::lol:
grazie Mary per i consigli, adesso ho 27k km, ne ho fatti 1000 in una settimana ....
la moto mi è stata appena conseganata con il tagliando fatto ed è in garanzia per 1 anno .
credo che ormai la catena sarà ispezionata l'anno prossino al tagliano.
ma quali sono i sintomi di una catena allentata prossima alla devastazione ?
grazie
http://i.imgur.com/xxN2wKE.jpg
...non dico che si debba necessariamente sostituire la catena a 30.000 km, molto probabilmente ( Gioxx docet! ) potresti farci anche 60.000 o 100.000 km come Gioxx ma, col pericolo di un danno enorme, investirei molto facilmente una settantina di € ogni 30.000 km.
X Gioxx:
Le candele potrebbero pure fare 50.000 km ma perchè " tirare " tanto quando è prescritta la sostituzione a 30.000 km?
Del resto il tagliando dei 30.000 km , e multipli, sono i veri tagliandi, gli altri sono solo un cambio olio e filtri.
pierpaolo
05-07-2013, 20:39
Ducati 999s bella pompata di centraline e scarichi, e limitatore spostato a 11.800 .
Qualche pistata e sempre guida veloce su percorsi di montagna.
Insomma, sfruttata abbastanza.
Udite udite, 70.000 km solo con tagliandi neanche ordinari, ma fatti da me.
Solo la frizione, che è antisaltellamento STM, si consuma ogni 30.000.
Io non so se crolla alla prossima uscita, ma le 3 bmw che ho avuto in precedenza hanno avuto tutte più problemi al confronto.
bobo1978
06-07-2013, 11:00
Niente di meglio delle amorevoli cure del proprietario....
;)
There's only one way to soothe my soul
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |