Visualizza la versione completa : 1200 gs 2013
Ritorno nel forum di quellidellelica dopo quasi 10 anni.
Ho provato ieri la nuova 1200 GS 2013.
Gran motore, i cavalli si sentono tutti e molto più leggera nelle manovre da fermo.
L'ho trovata comunque troppo nervosa .Inoltre in una brusca frenata a uno stop fatta quasi tutta con l'anteriore ho sentito sbacchettare le sospensioni anteriori (non era l'ABS !) cosa che in 50.000 km non mi è mai capitato di sentire con la mia 1150 Gs con il suo anteriore piantato su un binario.
E' una moto che sicuramente ha un suo perchè soprattutto per chi vuole Ducatizzarsi, ma se dovessi averla in garage e una domenica mattina devo scegliere con quale moto fare un bel giro di 500 km che comprende montagna e autostrada non avrei dubbi a saltare in sella alla mia 1150 Gs.
Le vecchie BMW non eccellono in niente , ma fanno tutto benissimo.
Non mi sembra di poter dire la stessa cosa della nuova 1200 Gs
sono certo che la prossima "versione" avrà modifiche al telelever...
Quella del 2040 avrà il boxer ad antimateria.
La prox versione il telelever lo eliminano.. mi sa che ha rotto gli zebedei...
grattaballe
21-05-2013, 18:49
Io compero queste moto solo per il Telelever anche se questo, rispetto al 1200 precedente, fa cagare
Se lo togliessero mi si aprirebbe un mondo nella scelta della moto e non andrei più a spendere le cifra che ho speso negli ultimi anni.
Fabius71
21-05-2013, 19:37
in che cosa è meglio o peggio questo telelever rispetto al precedente?
[...]
Sicuramente il diametro inferiore degli steli forcelle e credo anche i diversi punti di ancoraggio lo rendono peggiore di tutti i precedenti.
I tecnici sapevano che prediligere la maneggevolezza avrebbe sacrificato la solidita'.
Questa nuova GS e' piu' una multistrada che una BMW
1Muschio1
21-05-2013, 20:45
Tutta colpa del motorone ... Ma se dovessi scegliere col piffero che esco con la obsoleta ... Sicuramente è una moto molto più sportiva come reazioni ... E che perdona meno al limite proprio perché ha limiti molto elevati ... L'accostamento al multi per certi versi lo condivido ;)
grattaballe
21-05-2013, 21:06
in che cosa è meglio o peggio questo telelever rispetto al precedente?
In curva, pinzando con l'anteriore rimaneva stabile come su un binario. Su questa tende a drizzarsi come fanno tutte quelle con sospensioni tradizionali. Non é molto marcato ma un pò lo si sente e per farla stare giú devi usare il posteriore.
Questo era uno dei pregi del telelever.
Colomer77
21-05-2013, 23:24
Stesse sensazione e conclusioni che ho fatto quando tutto contento ed entusiasta sono andato a provare la nuova gs.
Partito convinto dicendo...sono sicuro che mi piacera'e firmero'gia'ilcontratto di acquisto dopo la prova...ed invece ho capito che non e'la gs che voglio e che ero abituato a guidare.
Datemi del nonno o quello che volete ma imho non ha piu'quella filosofia di moto per cui era nata e si era guadagnato il successo che tutti sappiamo.
flower74
21-05-2013, 23:41
... quando si propone qualcosa di nuovo e si vuole andare a sondare una fascia di mercato che prima era lasciata alla concorrenza il rischio è questo...
Si acquistano nuovi clienti come me che cercava un po' più di brio che quello del 1200 precedente... e si rischia che gli affezionati rimangano delusi e tengano le loro attuali moto... senza che scatti la scintilla.
A me questo nuovo GS piace proprio perché è più dinamico del precedente senza andare nell'olimpo di Ktm e Ducati... che, per l'uso turistico sono, secondo me, controproducenti.
1Muschio1
21-05-2013, 23:54
Infatti non dimentichiamo che come fruibilità rimane il top ... È andando a spasso godi di una ottima e fluida guida rimanendo sui 4000 con un filo di gas ...
...infatti mi sa che passo a provare il 1190 Adventure -R.. Poi vi dico
nautilus
22-05-2013, 08:14
buona fortuna, vai vai....
1Muschio1
22-05-2013, 08:28
Hahahaha!!!!
VictorLi
22-05-2013, 09:45
A leggere questo 3D mi sono venuti i brividi ..... io sono il primo a riconoscere difetti della moto che posseggo, non sono per niente un fanboy... ma inventarli mi sembra veramente assurdo ... scusatemi ma tutti i difetti di cui parlate del telelever del GS LC decisamente ... non ci sono .....
In primis li sbacchettamenti ...
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oliver_63
22-05-2013, 10:57
Quoto Colomer e Ilywrc, provata per due volte la nuova LC 2013, bel motore ma forse troppo nervoso. Ad essere onesti anche io in una brusca frenata ho notato l'anteriore più "debole" rispetto ai modelli precedenti. Forse mi aspettavo un'evoluzione della bialbero, ho trovato invece una moto completamente rivoluzionata e snaturata nella sua essenza. Non posso dire che non mi è piaciuta ma non ha completamente soddisfatto le mie aspettative. Questa naturalmente è la mia sensazione.
1Muschio1
22-05-2013, 14:18
Mah... Questo è il primo Gs che ti fa appoggiare al sellino passeggero in accelerazione o ripresa ... Quindi godo!
Colomer77
22-05-2013, 19:12
Fortunatamente il mondo e'bello perché è vario e non tutti hanno gli stessi gusti.;)
certo che se ne legge di ogni su questa lc,bmw sempre peggio nelle rifiniture.
manco il my2004....
fabiolocci
23-05-2013, 08:07
Felice di averlo!!! tutta un'altra cosa.per me un miglioramento in ogni aspetto
io ho riscelto la GS soprattutto per il telelever che a mio parere e' una tecnologia fantastica per la guida di questo genere di moto. secondo motivo per il boxerone che con questa ultima versione ha potenza ma soprattutto coppia da vendere e subito.
non capisco chi sostiene che il modello precedente aveva l'avantreno piu' solido...che vuol dire? la precedente alle alte velocita' ondeggiava, questa no!!! e teniamo presente le badilate di potenza e coppia in piu' che ha questa rispetto alla vecchia caldaia!!!
e gli ammortizzatori? finalmente si possono chiamare tali e non e' piu' necessario ricorrere agli ohlins che prima era d'obbligo!!!
comunque i dati delle vendite parlano chiaro...tutto il resto RRRRRRRODE!!!
1Muschio1
23-05-2013, 12:29
Molto ....
purtroppo c'e' ancora chi non vuole farsi una ragione che la bmw ha sfornato una moto nuova, dico NUOVA non un semplice restyling! la stessa cosa e' successa nel 2004.
mi ha sempre fatto ridere quando si comincia a concretizzare e vociferare su modelli nuovi i commenti degli scettici e le barzellette per forza!!! e' quasi un'autoconvinzione all'impossibilita' che questo accada...
io ho preso il 2004 ordinato sulla carta senza nemmeno vederlo dal vero e sono stato felice. stessa cosa ho fatto con questo e per ora sono piu' che felice e di passi avanti ne ha fatti parecchi...ovvio che se invece di aspettare uno o due anni in piu' avessi preso un 2011 o 2012 mi brucerebbe un pochino al cospetto di questa ultima creatura...
...parere personale...
io ho riscelto la GS soprattutto per il telelever che a mio parere e' una tecnologia fantastica per la guida di questo genere di moto. secondo motivo per il boxerone che con questa ultima versione ha potenza ma soprattutto coppia da vendere e subito.
non capisco chi sostiene che il modello precedente aveva l'avantreno piu' solido...che vuol dire? la precedente alle alte velocita' ondeggiava, questa no!!! e teniamo presente le badilate di potenza e coppia in piu' che ha questa rispetto alla vecchia caldaia!!!
e gli ammortizzatori? finalmente si possono chiamare tali e non e' piu' necessario ricorrere agli ohlins che prima era d'obbligo!!!
comunque i dati delle vendite parlano chiaro...tutto il resto RRRRRRRODE!!!
A me personalmente non rode niente, anche perchè fortunatamente posso permettermi l'acquisto ed ero intenzionato all'acquisto prima della prova.
Tecnicamente dico solo che le grosse differenze sono dovute alla scelta di abbandonare l'architettura del telaio che prevedeva il motore come parte stressata. La nuova GS 2013 infatti ha il telaio completamente tubolare con il motore sospeso.
Questo è il motivo perchè il telelever non essendo più ancorato al motore non ha più le prestazioni di prima.
grattaballe
23-05-2013, 15:02
Questo è il motivo perchè il telelever non essendo più ancorato al motore non ha più le prestazioni di prima.
Quindi le prestazioni di prima di questo componente andavono troppo bene e hanno deciso di modificare il telaio per fare una cagata !
A me anche se il motore rimaneva stressato non mi disturbava ma il telelever, almeno, faceva il suo lavoro.
fabiolocci
23-05-2013, 15:12
scusa ilywrc ma forse hai guardato con poca attenzione,il motore è ancora portante,solo la zona del cannotto di sterzo è stata trasformata in un vero telaio ma ancora la parte stressata rimane il motore.e comunque questo migliora di molto la maneggevolezza e il posizionamento in avanti dei pesi.
1Muschio1
23-05-2013, 15:14
Questo è il motivo percui l'adv ad esempio sembra sconnessa tra anteriore e posteriore ... Questa non è una moto da fighette ... Quando sei Al limite se non sei capace a riprenderla ti incula!!!
a mio parere e' una moto molto piu' reattiva e dinamica. in quanto a stabilita' l'ho provata con tanto di valigie laterali, borsone post e zavorrina...a 225 di tachimetro e' come se fosse su un binario, la precedente......galleggiava come un canotto! nelle discese in piega rapide e pifpaf e' superlativa rispetto alla precedente.
pero' secondo me bisogna tener presente alcuni fattori, siccome il motore e' prontissimo sin dai bassi regimi e' molto importante il settaggio degli ammortizzatori.
io il settaggio su dynamic lo evito perche' e' molto brusco nell'erogazione e abbinato alle sospensioni su hard rende la moto molto rabbiosa e impegnativa.
normalmente io uso un precarico molle medio se sono da solo e massimo in due, questo per mantenere la moto sempre sostenuta al posteriore mentre l'anteriore non e' regolabile nel precarico e rimane tale. abbinato a questo uso il mode ROAD e gli ammo su soft o medium . in queste condizioni chi mi dice che e' meno stabile e performante della vecchia non fa un'analisi coerente. non dimentichiamo che se erogassimo esattamente la potenza e la coppia della 2013 sulla telaistica precedente ci sarebbe sicuramente qualcosa da dire.
a mio parere la moto e' fantastica e con la pseudocentralina della FRK il motore e' molto piu' pronto e fluido. ripeto che alcune settimane fa sono risalito sulla vecchia e francamente alla rotazione della manetta mi veniva da ridere!
Pacifico
23-05-2013, 16:37
Oddio.... vedere le due annate, affiancate, ed avere le stesse prestazioni.... quella nuova deve essere un ravatto di moto nuova! ahahahahahaha!
1Muschio1
23-05-2013, 17:01
... pirla ... vedrai che sorpresona al prossimo giro ... ;)
ha parlato PACIFICO il MOTOSFIGATO!!! ahahah
Quoto Colomer e Ilywrc, provata per due volte la nuova LC 2013, bel motore ma forse troppo nervoso. Ad essere onesti anche io in una brusca frenata ho notato l'anteriore più "debole" rispetto ai modelli precedenti. Forse mi aspettavo un'evoluzione della bialbero, ho trovato invece una moto completamente rivoluzionata e snaturata nella sua essenza. Non posso dire che non mi è piaciuta ma non ha completamente soddisfatto le mie aspettative. Questa naturalmente è la mia sensazione.
Andando a questo link capite perchè il Telelever della GS 2013 è più debole
http://www.dueruote.it/notizie/colonia-2012/bmw-r-1200-gs-un-balzo-nel-futuro?page=3
Il telelever è fissato ai tubi del telaio. Prima era l'intero motore boxer.
1Muschio1
23-05-2013, 18:33
.. .ahh .. okkey .. se lo dici tu sono più tranquillo ... sai mai che gli Ing. BMW invece di averci studiato ... siano pescivendoli dell'ultima ora .... (massimo rispetto per i pescivendoli) ... mah!!
Devi argomentarla meglio questa bomba ...
fabiolocci
23-05-2013, 19:45
se noti la parte che assorbe l'energia prodotta dalla ruota ha un doppio triangolo in tubi d'acciaio a diamante ancorato al motore ,il telelever funge solo da supporto dell'ammortizzatore ma questo di sicuro non significa minore solidità.se noti poi proprio sotto la sella c'è un punto nel quale i tubi vengono congiunti da un bullone passante che sicuramente contribuisce ad un irrigidimento strutturale del telaio che nella precedente versione era solo saldato.
io trovo molto più stabile questa versione ,molto più sincera sull'anteriore e con degli ammortizzatori degni.
Dire che la vecchia caldaia ha una ciclistica migliore del mod. 2013 è come dire che la Hack è più figa della Bellucci....:confused:
ha solo tanto meno motore percio' quella ciclistica che si trova difficilmente va in crisi...
Paolotog
12-06-2013, 22:58
[...]
Questa nuova GS e' piu' una multistrada che una BMW
Tanti,forse anche il sottoscritto , la compreranno anche x questo.
Paolotog
12-06-2013, 23:02
Questo è il motivo percui l'adv ad esempio sembra sconnessa tra anteriore e posteriore ... !
Cavolo ho provato ieri x la 1 volta l adv e ho avuto esattamemte questa sensazione !
Paolotog
12-06-2013, 23:08
ovvio che se invece di aspettare uno o due anni in piu' avessi preso un 2011 o 2012 mi brucerebbe un pochino al cospetto di questa ultima creatura...
...parere personale...
Concordo. Sono comtento come dici tu di non aver pensato al cambio prima ..
Non serve essere un tester x capire che e' una nuova generaziome ..
mengus a scritto - a mio parere e' una moto molto piu' reattiva e dinamica. in quanto a stabilita' l'ho provata con tanto di valigie laterali, borsone post e zavorrina...a 225 di tachimetro e' come se fosse su un binario, la precedente......galleggiava come un canotto! nelle discese in piega rapide e pifpaf e' superlativa rispetto alla precedente.
non dimentichiamo che se erogassimo esattamente la potenza e la coppia della 2013 sulla telaistica precedente ci sarebbe sicuramente qualcosa da dire.
a mio parere la moto e' fantastica e con la pseudocentralina della FRK il motore e' molto piu' pronto e fluido.
quoto mengus al 100% ed aggiungo che sono d'accordo con lui anche se la mia GS LC è dynamic fissa e le sospensioni le ho settate manualmente su guidatore singolo visto che la moglie mi segue rarissimamente (e non litighiamo di certo!!).
Prima di acquistare la mukka ho provato:
KTM 1190 - gran motore gran coppia ma struttura telaistica e carrozzerie mi hanno dato sensazione di "market cinese" poi la manutenzione alla catena mi mandava in depressione.
Ducati MTS - gran motore gran coppia - struttura telaistica e carrozzerie più solide di KTM ma non digerisco la musica della MTS sembra di aver dimenticato sotto il serbatoio una casetta dei ferri
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