Visualizza la versione completa : provata K1300S
ciao ragazzi,
non ho mai scritto in questa sezione prima d'ora.
sono un italiano residente in Svizzera di 41 anni e sono alla perenne ricerca della moto perfetta per me, come dimensioni, posizione di guida, motore e utilizzo.
adoro motori di grossa cilindrata per via della coppia, e per via delle dimensioni essendo alto 1,90 .
uso la moto prevalentemente per giri nel fine settimana girando per passi alpini e strade collinari, non disdegnando i viaggi.
mercoledi mi sono recato da un concessionario BMW/Honda per provare una VFR 1200 del 2011, nel tentativo di cambiare la mia CB 1300.
il V4 mi e' sempre piaciuto molto, ho avuto un VTEC, e devo dire che il 1200 e' una gran moto, mi e' piaciuta, ma scendo dalla moto e vedo nel salone una K1300 S grigio chiaro del 2010 con 26.000 km full opt,allo stesso prezzo del VFR e la provo....
Dopo i primi metri mi rendo conto che mi piace molto di + del VFR, la trovo comodissima, perfetta come posizione e dimensioni, con un motore difficilmente sfruttabile completamente tanto e ricco di cavalli e coppia, prontissimo, sembra sempre in tiro, sono andato in giro sulle colline svizzere nei pressi dell' Eiger usando solo 4 e 5, il massimo per me, bellissima da vedere e divertentissima da guidare, molto ricca e appagante la strumentazione, bella la grafica degli strumenti, a mio avviso migliore della versione 1200 S, + regolare nell'erogazione della precedente versione, infinita, finalmente con i blocchetti di tipo tradizionale, bellissimo il cambio elettro attuato, anche se per me superfluo, non lo sfrutto pienamente, molto comodo il sistema ESA II.
a mio modo di vedere + emozionante del VFR, + regolare su tutta l' erogazione del motore, + ricca come dotazione, forse anche troppo, oggi non ho dubbi nella scelta, ho trovato l'erede della CBR XX che cercavo .
il 1300 S provato e del 2010 e ha 26.000 km, come nuova! full opt come elettronica e 4 borse.
con un anno di garanzia del concessionario a circa 12000 urini, e' presente anche una 1300 S con 10.000 km a 13.000 euro, stessi opt delle precedente e stesso anno.
mi preoccupa un po' tutta questa elettronica, ho paura che si rompa e personalmente non la trovo indispensabile, ma pare in Svizzera siano tutte cosi'
Voi quale prendereste?
quanto costa il tagliando dei 30.000 km?
grazie e scusate se mi sono dilungato
Fabrizio
EnricoSL900
13-05-2013, 14:33
Se i chilometri sono certificati in entrambi i casi io per mille eurI prenderei quella più "fresca"...
In entrambi i casi mi sembrano comunque quotazioni un pochino alte. A un prezzo nemmeno tanto più elevato a Bolzano hanno una 12/2011 a km zero...
Magari è la Svizzera a essere un po'piu cara...
Mio padre ha il VFR1200, con cambio manuale, così capita piuttosto spesso di scambiarsi le moto: l'Honda è una bella moto, ma la Kappona la supera in tantissimi aspetti.. Le uniche cose migliori sul VFR sono la comodità per il passeggero (ma comunque anche sulla K sta bene), anche se a velocità autostradali c'è uno strano ritorno aereodinamico delle borse (GiVi) che tende a cuocere il polpaccio del passeggero lato scarico, e la capacità di carico.
Cioè, anche sulla K puoi mettere 3 borse normali tipo GiVi o simili, ma le 2 Sport secondo me sono appena sufficienti come capacità, e con le altre l'estetica proprio non mi va giù..
Inoltre, sul VFR il cavalletto centrale (accessorio originale Honda) tocca troppo facilmente in curva, e il consumo è decisamente peggiore della mia.
L'elettronica a me piace, quindi sono di parte, però finora (più di 50.000km fatti) nessun problema, se non che ha smesso di funzionarmi il tasto delle 4 frecce. Inoltre, ho dovuto far resettare la centralina dell'ESA dopo aver cambiato la batteria, tutto qui.
Il cambio elettroattuato non sarà l'accessorio più utile sulla faccia della Terra, ma piano piano lo si usa sempre di più, specialmente col passeggero.
Il tagliando dei 30.000 è uno di quelli "pesi"; io spesi 570 euro..
grazie ragazzi per le vostre risposte.
per i km, qui in svizzera è tutto certificato, il concessionario è super serio e conosciuto, le motociclette sono entrambe in condizioni da vetrina e forse sono d'accordo che per 1000 euro conviene quella con 11k km.
il mercato qui è un pò + caro di quello italiano .
ho provato anche un K 1200 S, ma il 1300 mi è sembrata un'altra motocicletta.
vi terrò informati.
grazie
A me sembrano care, io ho preso una k1300s 2009 full full optional con 9500km a 13000 euro (con 1 anno di garanzia stillnovo) nel 2011 ed aveva ancora qualche mese di garanzia, e mi ricordo che non era sta offerta speciale, si trovavano suppergiù a quel prezzo. Perciò per me la 1300s con 10000 km proverei a prenderla ad almeno un millino in meno.
Rivista oggi dal concessionario la k1300S,
Mi spiegate come mai il disco anteriore non presenta una superficie completamente liscia, vedendolo da vicino ci sono dei piccoli fori concentrati in solo in una zona, come una screpolatura, o una corrosione da acido, puo' essere che siano stati lavati con un materiale troppo aggressivo? O questi forellini sono frutto di una gran frenata e il calore ha rovinTo lo stato superficiale ?
Grazie
Anchorchili
13-05-2013, 22:18
Mi spiegate come mai il disco anteriore non presenta una superficie completamente liscia, vedendolo da vicino ci sono dei piccoli fori
Dai che lo avete pensato in tanti: quei piccoli fori servono per tenere disco e pastiglie pulite nonché ad alleggerire il tutto... :) :) ;)
Ovviamente sto scherzando, però è altrettanto ovvio che è alquanto difficile darti un'opinione senza un contributo fotografico... cmq potrebbe anche essere come pensavi una forma di corrosione oppure meno probabilmente un difetto di del pezzo (porosità) emerso con l'usura.
Esatto, sembra una pororsita' emersa con usura, ne parlero' con il concessionario.
Grazie
Devo anche chiedere dei vari richiami per blocchetti e scavallo
Luminor...dopo due xx...sono alla seconda ks...130.000 con la prima e 53.000 km con la seconda....boh serve altro?? :-)))
Grazie Gioxx
Ho seguito i tuoi post nella stanza dei K a sogliola.
E' proprio per questo che mi piace il K 1300 trovo che abbia colmato il vuoto lasciato dal CBR XX, ho provato diverse K 1200 RS, ma per quanto possa amare quel motore non ho trovato un gran feeling con quella moto.
Io purtroppo stimando degli estimatori di quel motore non posso dire quello che penso...:-))
Anche io stimo quelli che lo stimano in particolare quelli con il mantello, pur non conoscendoli personalmente, ma il sogliolone non mi ha emozionato, la trovo molto bella dal punto di vista estetico e affascinante come progetto, ma e innegabile che l'XX ed il 1300 a confronto sono l'Enterprise
Ecco...ci siam capiti.....figurati che io il mantellato lo conosco! ;-)
Salutamelo, digli che lo stimomolto anche se non gli piace il frontemarcia e che vorrei fare le traversate che fa lui su e gi per l'Italia.
Magari con il KS riusciro'
maxstirner
14-05-2013, 00:54
...Inoltre, ho dovuto far resettare la centralina dell'ESA dopo aver cambiato la batteria..
intendi dire che non funzionava più l'esa? io ho la sensazione che sulla mia non funzioni più e qualche mese fa ho proprio sostituito (per conto mio) la batteria... credo sia la tua stessa situazione :confused:
scusate l'ot :-o
The_Smart
14-05-2013, 08:52
io ho la sensazione che sulla mia non funzioni più e qualche mese fa ho proprio sostituito (per conto mio) la batteria... credo sia la tua stessa situazione :confused:
scusate l'ot :-o
Antonio, se la metti in moto e ti metti di lato vedi la sospensione che si regola, variando l'assetto con il relativo pulsantino. ;)
L'ESA mi era rimasto bloccato nella posizione a due passeggeri, cioè premendo il pulsante sul blocchetto non succedeva niente (anche se potevo cambiare in Sport-Normal-Comfort). Come detto, è bastato resettare la centralina.
maxstirner
14-05-2013, 15:04
ok, grazie lorenzo e ukking! :)
Oggi il concessionario mi ha fatto due offerte, in salone ha 2 k1300s una nuova km0 del 2012 grigio metallizzao con cambio elettronico, abs e il set complet delle 4 borse
La seconda con 25k km del 2011 full opt e set completo di borse,
Le moto hanno la stessa valutazione
Voi cosa prenderenste la km0 del 2012 priva di ESAII, sensore pneumatici, e controllo di trazione o quella del 2011 con 26k km co tutti gli opt?
Io sono molto tentato dal nuovo a km 0 anche perche' secondo me tutto quello che non c'e' non si rompe
Grazie
Sulla versione 2012 km 0 ci sono 3 anni di garanzia, sulla 2011 con 26k km 1 anno solamente.
Gioxx perche' preferisci quella usata a quella nuova per via degli opt?
Grazie
k10016vrs
18-05-2013, 18:40
É vera la regola che dice quello che non c'è non si rompe, ma su questa moto gli optional che descrivi servono, tranne qualcuno, io preferirei la seconda anche perchè ha percorso dei km quindi i eventuali magagne sono state giá sistemate.
Scusate ragazzi, sul comando di sx compare il pulsante con la scritta INFO, vuol dire che la moto e' dotata del computer di bordo con le informazioni sul consumo medio, velocita' media e condumo istantaneo?
Anche la versione full opt ne era dotata ma non so se le funzioni e le informazioni sono le stesse, la moto nuova era ovviamente prima di batteria e quindi non ho potuto controllare.
Grazie ancora
Che io sappia, le funzioni non sono mai state cambiate. Oltre a quelle da te citate, si può visualizzare la temperatura esterna, la pressione pneumatici (se ha L'RDC), l'autonomia e lo stato delle manopole riscaldate.
Il consumo istantaneo mi pare non ci sia.
Per il resto, l'ESA è completamente inutile, piuttosto per lo stesso prezzo (se non meno) metti due ammortizzatori.
E' vero, avevo letto di fretta, il consumo istantaneo non c'è (uno spavento in meno..)
Sono veramente molto indeciso, uso la moto solo nel periodo estivo e se tutto va bene percorro 4/5000 km l' anno, clima e bambini permettendo, sempre da solo.
Non sono un fissato della moto nuova, ho spesso comprato motociclette usate e non sono un fine pilota in grado di sfruttare al meglio la ciclistica della moto .
Quella usata ha il colore che preferisco, grigio chiaro metallizzato, completa di qualsiasi cosa, anche quelle inutili, ma e' gia la seconda volta che la provo e ormai ci sono stato sopra un bel po percorrendo stradine di montagna fantastiche e la moto mi sembra perfetta, come posizione di guida, motore, freni e cambio.
La nuova non ho ben capito come l'hanno ordinata; sella bassa, cambio elettrinico e ABS, in Svizzera hanno tutte l'ABS, e in + un sacco di regali da parte del concessionario per farmela portare a casa: le 4 borse, la messa su strada, la super valutazione della mia Honda e i 3 anni di garanzia, la porto a casa con 7500 euro....
Ho idea che una moto del genere priva di opt sia un osso dura da rivendere anche in Svizzera
Io senza esa non la prenderei mai.
Anchorchili
19-05-2013, 12:58
Io senza esa non la prenderei mai.
ESAtto....
Dai mi avete quasi convinto.
Gioxx ho visto che la tua ha degli elementi della carena e del serbatoio in carbonio, sono parti HP BMW o Wunderlich?
Ti trovi bene, sono facili da montare?
Ieri nel giro di prova mi hanno fornito un casco BMW Evo 6 verde opaco fluorescente.
Non avevo mai preso in considerazione i caschi modulari tanto meno quelli BMW, ma devo dire che sono rimasto molto colpito dalla qualita' generale, finiture, silenziosita' e calzata.
Io atatualmente uso uno Shoei integrale e un Arai SZ Ram .
Cme vi trovate voi con gli Evo 6 ?
Grazie
pacpeter
19-05-2013, 20:08
per i caschi, leggi prima e poi se non trovi nulla posti. il tutto nella sezione abbigliamento. mi sembra se ne parli nel thread sui modulari
Grazie FerroTranviere,
Non sapevo esistesse una sezione dedicata
Grazie
Fabrizio
Sono parti hp...è si montano facilmente..
FerroTranviere
Un nick davvero mirabile. :lol:
Wotan,
Non si chiama Ferro Tranviere?
Tu prenderesti il K nuovo solo con borse, ABS, cambio elettronico e 3 anni di garanzia o il 2010 con 26k km full opt e un anno di garanzia ?
In realta' ha anche un 2010 con 11k km full opt , ma quello costa + del km0....
Grazie
"Paolone"
21-05-2013, 09:14
Prima o poi con questa moto ci ricasco essendo vecchio possessore di un k1200r...
k1200s come ho avuto modo di scrivere è la moto che sceglierei se dovessi essere guidato solo dal cuore e dalla pancia..... :eek::eek:
ilturco58
21-05-2013, 09:52
caro luminor
prendi il 2010 con garanzia di un anno e goditela...
l'usato in questi casi è più affidabile visti i richiami e gli eventuali difettucci usciti durante i primi usi
in bocca al lupo
grazie ragazzi,
sto chiedendo una valutazione per l'usato, vediamo cosa dice.
il concessionario, il terzo in termini di vendite qui in Svizzera, mi ha detto che la moto prima di essere consegnata verrà sottoposta ad un controllo totale per valutare lo stato della meccanica generale e dei richiami
Io dire che le BMW conviene prenderle usate dal concessionario (per l'anno di garanzia e per i richiami già effettuati).
Questo per via dell'elevato ricircolo d'acquisto di molte persone che riescono a comprare la moto nuova ogni anno o due, ridando indietro l'usato, magari anche sfruttato poco.
E' comune infatti trovare moto con 10000 km anche di 3-4 anni.
marco bacci
21-05-2013, 15:21
Io o prenderei il k nuovo senza esa... l'unico optional che forse potrebbe mancarti potrebbe essere l'asc!
per l'esa quoto chi dice che con gli stessi soldi ci compri due bei holins o WP e il gioco è fatto!!!
Io ho avuto il gs con esa e la k1200s senza esa, preferisco quella senza esa!!!!
Quindi non hai riferimenti riguardanti all esa del k.
Ripeto....l ammo davanti non si regola se non togliendolo.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
L'esa non è indispensabile, ma è una grandissima comodità!
Vorrei vedere a pistolettare ogni volta sulle sospensione perchè oggi vai da solo in montagna a fare i piegoni, quindi leggermente più precarico e idrauliche più chiuse, domani ci vai a lavorare con le borse e per strade di gerda, meno prec. e meno comp. , dopodomani in 2 per la passeggiata etc. etc.
La si lascia con una impostazione e la si usa sempre con quella in ogni condizione... non che ci sia niente di male, si è fatto sempre così, però non venite a dirmi che spendete i soldi per le ohlins e poi le lasciate sempre con la stessa impostazione media che va bene un pò per tutto, perchè così sono soldi buttati veramente...
conoscendomi non comprerei gli Ohlins, perchè non sparei come usarli e non regolerei mai, dico mai la sospensione posteriore con la manopola.
le strade in Swiss sono quasi sempre perfette, ho passato circa un ora in sella alla K 1300 S in prova ed ho solo usato la modalità Sport, quella che mi soddisfaceva di +.
l'unica cosa che un minimo mi interessa è il controllo di trazione, ma anche in questo caso penso che ne avrei veramente poco bisogno visto che la K mi piace usarla solo in 5 e 6 marcia.
vedremo quanti soldini vuole il concessioanrio per la versione usata full opt grigio chiaro del 2010, che è quella che mi piace di +, se il prezzo è interessante prendo quella e se le sospensioni si romperanno le porterò da Rinaldi, così ho la scusa per farmi un bel giro, se si romperà qualcosa che mi farà girare cambierò moto, ma non posso fasciarmi la testa prima che si rompa
scusate ma la sella bassa del K 1300 è quella con una sola incisione sul fianco, mentre qualla standard ne ha due ?
ad oggi ho provato solo selle basse e stranamente mi sono trovato benissimo pur essendo alto 1,90 cm, ho paura che su lunghe distanze sia meglio la standard, che dite?
Anchorchili
22-05-2013, 14:28
per l'esa quoto chi dice che con gli stessi soldi ci compri due bei holins o WP
Ti dirò che con l'ESA nella Kappona vengono montati proprio due bei WP che stando a chi ne ha rigenerati diversi sono qualitativamente nella fascia alta della produzione WP, quindi non di serie B
Io ho avuto il gs con esa e la k1200s senza esa, preferisco quella senza esa
Gli eventuali benefici del sistema ESA e la migliore componentistica in termini di sospensioni che accompagna le Kappone dotate di ESA rispetto alle altre, vanno messi alla prova tra due modelli di moto uguali. Diversamente possono incidere nella valutazione anche molte altre differenze di sensazioni dovute ai due generi di moto differenti.
marco bacci
22-05-2013, 14:36
Mi riferivo al fatto che secondo me l'esa è un'ottima idea, solo ha una grossa pecca, non si può settare il punto iniziale!
Io avrei fatto un sistema che mi permettesse a mano di settare per le regolazioni di 1 pilota in normal, e poi da li far partire i motorini passo passo! in modo da poter creare una situazione iniziale personalizzata, e da li in poi poterci lavorare sopra!
Per me che sono un mezzo omone di 110kg e che guido abbastanza sporco, con il gs andavo sempre in giro con 2 piloti più bagagli e in hard!!!
Anchorchili
22-05-2013, 14:36
l ammo davanti non si regola se non togliendolo.
A me risulta invece che già con l'ESA prima versione (quello del 1200) si regolavano il precarico della molla al posteriore (un casco, due caschi...) e il freno idraulico in estensione sia dell'ammortizzatore anteriore che posteriore.
Non si faranno regolazioni di fino (ma chi le farebbe veramente bene se non un esperto della pista) ma già modificare il freno idraulico degli ammo davanti e dietro più la possibilità di variare il precarico al posteriore semplicemente prendo un tasto direi che abbia i suoi benefici.
Giusto per dire il kit Ohlins per la Kappona prevede all'anteriore un ammortizzatore nemmeno regolabile nel freno idraulico.
Visto come il 99% degli utenti (non) regola i propri ammo in base al carico, direi che l'ESA soddisfa ampiamente il 99% delle necessità.
Ricordo il buon Xero70 che montò i gialloni e per mettere a posto l'anteriore dovette smontarlo parecchie volte...fino a che lo tolse.
Cmq a me l'esa va da dio, ora poi che lo ho appena rigenerato va meglio che da nuovo...mi sembra piu rigidino di base, successe anche sul 1200.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Il gioxx ha sempre ragione..................
Stiamo trattando quella con 26k km full opt con le quattro borse grigio chiaro del 2010 in ottime condizioni.
Che mi dite delle michelin pilot road 3 ?
Gioxx quanti kmha la tua K 40k circa ? Mediamemte a quanti km si revisionano le sospensioni?
Grazie
In questa le ho fatte a 50.000 nel 1200 a 70.000.
Le Minkiel non le mandò giù
Ok grazie, quali sono le gomme che preferisci sul k?
marchino m
27-05-2013, 22:37
le road sono durette per un k 1300,meglio qualcosa di più morbido,anche se è altrettanto vero che la grana dell'asfalto svizzero è ben più grossa della nostra
Dunlop tutte...ora uso sportsmart.
iariiari
28-05-2013, 08:21
Concordo con gioxx io le ho sotto le road 3 e come sempre mi trovo male , ma ce le ho trovate nuove...
Metzeler M5 per divertirsi un po'
Metzeler Z8 per i viaggi
Concordo con gioxx io le ho sotto le road 3 e come sempre mi trovo male , ma ce le ho trovate nuove...
cos'è che non ti convince delle pr3?
Io sinceramente in queste ultime 3 settimane sotto l'acqua le rimpiango un pò, anche se le roadsmart2 non vanno molto meno sul bagnato.
iariiari
28-05-2013, 16:41
beh sul bagnato non discuto ma sull'asciutto io trovo che la carcassa sia troppo molle e il posteriore ondeggia troppo, cosa che riscontravo anche sul gs, inoltre sara' mia mancanza di fiducia ma mi sembra che ci metta una vita a scaldare e quindi sia un pochino scivolosa mi trovo bene solitamente con le metzeler
Grazie a tutti,
Le michelin sono quasi nuove, quindi credo che per un po me le tengo
direi che ci siamo, domani lavoro permettendo si ritira la K , se riesco posto anche una foto
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |