GS1200 Vs. GS800

[cowboy]

Premettendo di non essere mai salito su un 800, mi rivolgo a voi per cercare di capire se esistono poi enormi differenze tra i due mezzi in fatto di guidabilità e comodità, ipotizzando i seguenti dati :
1) pilota di buona esperienza (non smanettone)
2) percorso misto montano (cisa, muraglione, colli vari tentini, galibier, ecc)
3) con passeggero, senza borse

Che dite ?

[unknown]

la risposta è dentro di te...................ed è sbagliata!

a parte gli scherzi secondo me avrai abbastanza risposte da chiarire i tuoi dubbi, ma perché valuti l'800?? riduzione dei costi??...il 1200 è più tutto rispetto all'800: più potenza, più coppia, più comodo, più viaggiatore, più costoso, più assetato....

ciò non toglie che si possa fare tutto quel che fai con il 1200, basta adattarsi.....a cosa non rinunceresti mai del 1200?

[cowboy]

Ok, spiego meglio.
Oggi ho una RT del 2010 e mi piacerebbe ritornare ad un GS, anche non 2013. Visto che però pare mi debba tirar giù i pantaloni per venderla o darla in permuta, e visto che non è un momentone dal punto di vista economico, mi è venuto in mento di comprare un 800 GS usato e tenermi comunque la mia RT

[Specialr]

Farai off? Se la risposta è no vendi l'rt e prendi il 1200gs. E te lo dice uno strasoddisfatto dell'800 ;)


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[cowboy]

Il GS l'ho avuto prima dell'RT e le strade bianche che facevo con il GS sarebbero poi quelle che farei con l'800, nessun Off vero.
Ma mi girano i maroni lo stesso per l'abbattimento della valutazione della mia RT, anche di fronte all'acquisto del nuovo GS

[Claudio Piccolo]

dal punto di vista prestazionale vanno uguale...solo che l'800 è più leggero e fa 25 con un litro.

[cowboy]

dal punto di vista prestazionale vanno uguale
Anche in coppia ?

[unknown]

mmmmmmm ora il quadro si fa più chiaro...

ti sarai fatto due conti? condividili qua con noi...customer care di Qde... :D

un 800 del 2010-2011 pochi km lo porti a casa con 7-8000 credo....

opzione 1) permuti RT per GS nuovo
opzione 2) vendi RT e compri GS nuovo o vecchio modello
opzione 3) tieni RT e compri 800 usato

che spese richiedono le tre opzioni prese singolarmente?

[Claudio Piccolo]

Anche in coppia ?


mmm...forse con la roulotte attaccata dietro va meglio il 1200.

[Zio Erwin]

La differenza c'è e sensibile.....
Due moto stupende...
Se hai già la rt la 800 è la scelta giusta.....

[cowboy]

opzione 1) permuti RT per GS nuovo
opzione 2) vendi RT e compri GS nuovo o vecchio modello
opzione 3) tieni RT e compri 800 usato

1) Valore finito con tutto (borse comprese) quasi 20.000 della mia 12.000
2) Da 4 mesi in vendita a 12.000 nessun contatto utile dunqur opzione non percorribile
3) L'hai detto tu : 7/8 mila un buon 800 usato

[Specialr]

Visto che accenna a momenti economici non rosei io non aggiungerei una mucca alla mandria


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[Specialr]

Scusa Cow non ho capito ma tu vorresti che si svalutasse solo il gs12 che compreresti e non l'rt?


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[Zio Erwin]

Qui sul mercatino ce n'è una in vendita bella......

[cowboy]

Scusa Cow non ho capito ma tu vorresti che si svalutasse solo il gs12 che compreresti e non l'rt?

Mi sembra ovvio, no ? :lol::lol:

Ma no, è che per motivi vari, su tre stagioni l'ho usata una sola (16.000 Km) ed è nuovissima e mi girano...tutto qui.
La quarta ipotesi è che me la tengo e basta, ma volevo prima capire meglio il discorso dell'800

[cowboy]

Alla fine, tempo permettendo, andrò da un conce e me la proverò una domenica.
Poi deciderò

[SKIZZO67]

Prova anche il 700, che ha ancora più coppia dell'800...tutta in basso.

[cowboy]

Prova anche il 700, che ha ancora più coppia dell'800...tutta in basso
Non mi fido mica tento dei tuoi consigli : ieri sera ho mangiato dieci noci e stamattina me la sono fatta addosso :lol::lol::lol:

[Roberbero]

ma volevo prima capire meglio il discorso dell'800

Se non fai molto off, e non hai problemi economici, visto che pensi di farti 2 moto, il GS 800 non è la tua moto.

E' un ottima moto, io l'adoro, ma su strada asfaltata và meglio il 1200.
Le prestazioni sono realmente identiche, ma ovviamente il motore và tenuto a circa 2000 giri più sù del 1200, la coppia fà la differenza.
Il suo passo normale, senza tirare le staccate, cosa che devo fare per stare dietro ai 1200, è quindi inferiore.
La velocità in curva è un poco inferiore e sopratutto il 1200 riesce ad accelerare prima.
Col passeggero il 1200 sembra non sentirlo, l'800 un pò lo sente ma niente di grave a parte il fatto che senza telelever in frenata c'è l'hai addosso.

Se invece non pensi di ingarellarti col 1200, l'800 su asfalto è gustoso, la 21 non dà tanta sensazione d'appoggio ma si piega lo stesso.
Predilige comunque una guida fluida.

In fuoristrada invece và benissimo, non l'avrei mai detto visto le sospensioni non da KTM, ma la moto è stabilissima e grazie anche al motore dolce, ha un ottima trazione, tanto che per farla derapare su sterrato bisogna volerlo.
Nel fuoristrada lento invece risente un pò del baricentro alto, ma niente di grave.

[Tia87]

Tutta questa coppia in più della 700 rispetto alla 800 sinceramente non so dove sia.... Grafici alla mano ovviamente...
Per il resto ti consiglio innanzitutto di andare a provarla ;)

Tapatalkato

[Roberbero]

Mi sono dimenticato i 3 difetti dell'800.

Cupolino piccolo, si risolve con l'aftermarket. da 80 a 300 euro.
Sella dura e stretta, si risolve con la sella confort, 280 euro.
Molle forcelle morbide, si risolve con molle Ohlins, 135 euro ma qui ci sono molte opinioni sul cosa sia meglio fare.

[cowboy]

roberbero
Grazie mille, davvero importante la tua risposta.

[Roberbero]

Tutta questa coppia in più della 700 sinceramente non so dove sia

Conosco solo il 650 e verso i 4000 giri ha qualcosa in più dell'800, e qualcosa in meno in allungo.

[vitoskii]

Quoto roberbero... Descrizione perfetta

[SKIZZO67]

A parte i dati...ho avuto la fortuna di comparare i mezzi, r1200r compreso, su strada. Molto banalmente dal punto A al punto B, e nè l'800 nè il 1200 sono riusciti ad avanzare. Si parla di spunto da fermo con allungo di 200metri.

[Claudio Piccolo]

[QUOTE=SKIZZO67;7395772 Molto banalmente dal punto A al punto B, e nè l'800 nè il 1200 sono riusciti ad avanzare. [/QUOTE]


:rolleyes: erano ancorati per terra?

[SKIZZO67]

Non mi fido mica tento dei tuoi consigli : ieri sera ho mangiato dieci noci e stamattina me la sono fatta addosso :lol::lol::lol:

Esagerato, 10. :lol:
Se ne mangiano 4 al dì.

[cowboy]

Se ne mangiano 4 al dì.
Avevo voglia di zinco...

[ferrogia]

Il confronto fra queste 2 moto non ha senso di esistere...
Sono moto molto diverse, dipende quello che vuoi da una moto...

[Tia87]

Conosco solo il 650 e verso i 4000 giri ha qualcosa in più dell'800, e qualcosa in meno in allungo.

Se si parla di "qualcosa" posso capire.... ma stiamo parlando di quanto? Forse 0,5 Nm??
Con questo non voglio avviare una nuova discussione, ma solo far capire a chi legge che non è così abissale come potrebbe sembrare...

Tapatalkato

[andym]

ciao,
io sono molto contento della mia 800gs...
è una moto diversa dalla 1200, ed il paragone non è giusto.
la moto va...è sempre presente, è divertente...è comoda (con qualche piccola modifica tipo sella comfort)...
tra parentesi io devo vendere la mia.....

[rudel]

Ok, spiego meglio.
Oggi ho una RT del 2010 e mi piacerebbe ritornare ad un GS, anche non 2013. Visto che però pare mi debba tirar giù i pantaloni per venderla o darla in permuta, e visto che non è un momentone dal punto di vista economico, mi è venuto in mento di comprare un 800 GS usato e tenermi comunque la mia RT
...ma una moto che ha meno di 3 anni già te la vuoi dar via?...

[gonfia]

Se hai un RT (come me ) sei abituato mooolto bene!!
Quindi il passaggio ad una moto più "spartana" potrebbe lasciarti l'amaro in bocca, no sostituzione RT con GS 1200 vecchio modello.
Dici che faresti comunque poco off, ma per affiancare il GS 800 all'RT dovresti comunque tirar fuori 7-8000 euro,e poi avresti due moto,ma anche due bolli e due assicurazioni...
Con la stessa cifra permuti l'RT col GS h2o nuovo,il poco off che faresti lo potresti fare ugualmente ( probabilmente un po' più calmo che con l'800 ) ma ridurresti i costi di gestione e su strada godresti come un riccio!!!
La comodità dell'RT però rimane insuperabile .... :!:
Io ho provato il nuovo GS ed essendo diventato molto più stradale e comodo mi è piaciuto veramente molto, al punto di pensare di sostituire l'RT, ma probabilmente riuscirò a resistere ancora un anno ed aspetterò di vedere l'RT nuovo...a me l'off non interessa,mi limito allo stretto indispensabile ( strada bianca dell'eventuale agriturismo ) !

[bluejay]

Farai off? Se la risposta è no vendi l'rt e prendi il 1200gs. E te lo dice uno strasoddisfatto dell'800 ;)

Questo ragionamento non fa una grinza e tra l'altro "chapeau" all'obbiettività :thumbup:

Io non tirerei a casa un'altra moto.
Se proprio vuoi cambiare, dai via l'RT (anche se, da quello che scrivi, la terrei ancora un pò).

Tra 1200GS e F800GS, se non fai off (inteso come oltre la strada bianca...) 1200 tutta la vita.

;)

[emmegey]

..Non confondere la m@@da col cioccolato....Ecco, la differenza è più o meno la stessa....:lol::lol::lol::lol:

[bigbe@r]

io sono troppo talebano per esprimermi senza pregiudizi :cool:

1200 cc li preferisco in due moto :lol:

[Roberbero]

Se si parla di "qualcosa" posso capire.... ma stiamo parlando di quanto? Forse 0,5 Nm??
Con questo non voglio avviare una nuova discussione, ma solo far capire a chi legge che non è così abissale come potrebbe sembrare...

Sono daccordo, la differenza sulla carta è minima, ma io parlavo solo di sensazioni che ho avuto guidandola, dove la risposta all'acceleratore a quei regimi è migliore.
Non la sò quantificare ma è avvertibile.

[Tricheco]

mah..............

[Zio]

più o meno lo stesso percorso: sceso dal GS ho preso la RT.
Ho avuto l'800 come sostitutiva, quindi per un'intera giornata: scordatelo!
questo non perchè l'800 abbia dei difetti intrinsechi, ma perchè sei abituato troppo bene!

[cowboy]

ma perchè sei abituato troppo bene!

Già, anche un amico mi dice la stessa cosa, e non solo lui, a quanto pare è il suggerimento più gettonato su QdE.
Mah...