Visualizza la versione completa : Consiglio k1200
marco bacci
21-04-2013, 22:45
Mi sto apprestando a comprare una k1200 usata, e girando su moto.it ho trovato presso uno stesso conce una k1200r del 2006 senza ABS con 40k km a cui il precedente proprietario ha messo tutta la carrozzeria, compreso serba ecc ecc della s, quindi unica cosa che rimane diversa é la.strumentazione e la piastra forcella alta.
Sempre presso lo stesso conce é disponibile una k1200r sport con 33k km del 2008 quasi alla stessa cifra....
Voi cosa consigliate? Esteticamente la s é fighissima, la r sport nn mo convince molto, ma i due anni di differenza paiono radicali x le modifiche e richiami.... Cosa ne dite...
Altre moto in vendita sono fuori budget o di provati, io Cmq preferisco rivolgermi a un conce....
Inoltre, x tutte e due vorrei acquistare il cavalletto centrale, ma BMW originale o quello della SW motec?
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The_Smart
22-04-2013, 08:19
Io andrei su quella del 2008, ma non per una questione di età anagrafica, ma bensì perchè dotata di ABS. ;)
A mio avviso, il K (e qualsiasi altra moto) deve essere dotata di ABS.
Per quanto riguarda il centrale, io ho quella da SW-MOTECH e và benissimo, anzi, in confronto all'originale sembra anche più robusto.
marco bacci
22-04-2013, 10:48
Ops, scusate, anche l'altra non è munita di ABS; ha solo ESA, computer di bordo e manopole riscaldate.... che tutto sommato non mi interessano molto, forse solo le manopole!
Con l'esa della mia precedente GS ADV mi sono trovato malissimo, o meglio, di se per se l'idea è buona e mi piaceva pure, le regolazioni funzionavano bene, la grossa pecca secondo me era che non si può regolare a mano il punto di partenza;
Per capirci, io avrei voluto creare una situazione di partenza con precarico molle e idraulica regolato da me in configurazione 1 pilota, e poi da li che l'esa partisse con le sue regolazioni hard e soft, e 1, 1+1, 1+1+bagagli ecc ecc...
cerca una k sport con abs e valige... ...il resto optional puoi farne anche a meno..
e' una moto molto versatile con manubrio R ma con cupolino che protegge bene..
e un modello "intelligente" e quindi poco venduta :lol: ..e pertanto dovresti trovarla a poco.
la R con carene S.. mah.. personalmente non mi convince...
The_Smart
22-04-2013, 13:33
la R con carene S.. mah.. personalmente non mi convince...
Concordo :cool:
Bramorex
22-04-2013, 16:54
Del KR con carene, guarda bene al di sotto delle stesse. Magari hanno voluto occultare i danni di una caduta. Io, se fossi in te, cercherei o la KS vera e propria, oppure un KR Sport. Scegli quella che ti piace di più. Consiglio ABS. L'ESA e le manopole riscaldate sono un "surplus" di comodita, ma non sono indispensabili.
Leggendo i vari forum, si consigliano gli anni post 2007. Io ho un 2005 che, per ora, ha funzionato benissimo.
Sappi comunque che KS e KR hanno potenza e rapporto finale differenti. Un KR camuffato da KS è un ibrido che personalmente mi lascia perplesso.
Buona fortuna!
marco bacci
22-04-2013, 20:44
Alla fine entrambe le moto di cui sopra sono state vendute!
Ho trovato da un conce BMW vicino a casa mia una KS del 2006, 18500 km , con ABS, manopole, computer di bordo, gomme nuove, cavalletto centrale e valigie sport.
Venerdì vado a vederla, e se tutto va bene lunedì o martedì me la da...
Richiamo dell'antiscavallo già fatto, e forse anche quello del polmoncino, ma dovrei capire, cmq mi ha detto che ha fatto tutto della distribuzione....
Una domanda, ma il cerchio posteriore maggiorato, è optional solo x la KR e per la KS di serie? cmq mi ha detto che ha la gomma da 190 dietro...
In pratica tutto quello che cercavo io, peccato che l'abs è di quello con i servofreni... confido che non si spenga mai!!!
marchino m
22-04-2013, 20:59
il ks aveva già il cerchio per la 190 di serie in tutte le annate
Alla fine entrambe le moto di cui sopra sono state vendute!
In pratica tutto quello che cercavo io, peccato che l'abs è di quello con i servofreni... confido che non si spenga mai!!!
non avere fretta...cerca con calma e tratta i prezzi con i concessionari....
stai a vedere che prima non le voleva nessuno ed adesso vanno via come il pane!! come cambia in fretta il mondo! :lol:
io ho noleggiato un furgoncino x un giorno... preso un giorno di ferie...fatto 600 km a/r ..ma ho anche risparmiato quasi 2000 euro x la stessa moto venduta da conce ufficiale della mia citta..
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The_Smart
23-04-2013, 08:45
Ho trovato da un conce BMW vicino a casa mia una KS del 2006, 18500 km , con ABS, manopole, computer di bordo, gomme nuove, cavalletto centrale e valigie sport.
In pratica tutto quello che cercavo io, peccato che l'abs è di quello con i servofreni... confido che non si spenga mai!!!
Ho la stessa moto!KS del 2006 con ABS, Manopole, ESA, Computer di Bordo, Centrale, Borse, ecc.
Quando la presi aveva 12.000 km! Oggi ne ha 45.000 e, dopodomani mi appresto a partire per fare un giretto da 3.000 km, in due e carico come un mulo.
Problemi zero, sino ad oggi (se non i soliti difetti del Kappa) e sono riuscito a stressarla sino a farmi 6.900 km in 5 giorni!
Il 190/50 al posteriore è di default.
Per quanto riguarda l'impianto con i servofreni, personalmente, io mi trovo benissimo e mi dispiace che la prossima moto che comprerò non avrà questo impianto. Importante, per quell'impianto, è la sostituzione annuale del liquido dei freni (su tutti e 4 i circuiti) ed avere la batteria sempre in ordine! Per tutto il resto è un impianto eccellente.
Le rotture? Se cerchi in giro mi pare che ci siano molti più modulatori ABS (dell'impianto senza servofreni ) morti che di questo tipo l'impianto! :D:D
marco bacci
25-04-2013, 00:00
Grazie x la risposta, venerdì vado a vederla, vi saprò dire
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Cerca un KS ABS del 2007-2008.
EnricoSL900
25-04-2013, 12:51
Concordo con Wotan.
Ti farei parlare con un mio amico che aveva un KS servofrenato. Dopo aver rischiato due volte di farsi buttare a terra dalla moto che era andata in tilt di servofreno, e dopo innumerevoli fermi officina che non hanno mai risolto il problema, la cambiò all'uscita della seconda versione del 1200, quella senza servo che ti consiglia Wotan.
Alla luce di quella esperienza, vissuta non di persona ma molto da vicino, io su una K con servofreno non ci salirei nemmeno per fare il giro dell'isolato, poi fai tu... :confused:
Bon, di BMW con servofreno ne girano decine di migliaia senza alcun problema e io stesso ne ho avute quattro che mi hanno soddisfatto pienamente. Il loro impianto funziona bene, ma se si rompe, può accadere che la capacità frenante diminuisca notevolmente (ma comunque non si rimane senza freni). Tutto questo per dire che il nuovo impianto (presente dal MY 2007) è sicuramente molto meglio, ma che col vecchio si può fare anche più del giro dell'isolato.
marco bacci
25-04-2013, 22:51
Al momento nn posso andare oltre questa, già costa un pochetto piú del previsto, e una del 2007 nn riesco a permettermela.... Speriamo bene...
Grazie per i consigli
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EnricoSL900
25-04-2013, 23:33
Il loro impianto funziona bene, ma se si rompe, può accadere che la capacità frenante diminuisca notevolmente (ma comunque non si rimane senza freni)
Il mio amico una volta si è anche trovato con il dietro bloccato sfiorando il freno anteriore... :rolleyes:
Era con la moglie dietro, e rimasero in piedi per miracolo. Io il giro dell'isolato con una di quelle lì lo lascio fare a qualcun altro... :-o
In quel caso chiamerei in causa l'impianto frenante integrale e non l'ABS in sé.
Ricordo, per chi non lo sapesse, che un "servofreno" esiste anche nelle moto dal MY2007 in poi, ed è quello che, a quadro acceso, attiva il freno posteriore quando si usa la leva al manubrio...
EnricoSL900
26-04-2013, 13:57
Beh... più che un servofreno quello è un sistema di frenata integrale...
il ks aveva già il cerchio per la 190 di serie in tutte le annate
Si ma non tutte hanno l'omologazione 190/55, non sono sicuro ma forse solo le k1300s l'hanno.
K1200S 190/50 e basta, K1300S 190/55 e basta.
Io prenderei un MY07 o successivo, non tanto per il discorso del servofreno (che comunque per me è stato vincolante e mi ha fatto slittare l'acquisto della moto di 2 anni), quanto per gli aggiornamenti sopratutto meccanici che hanno interessato la moto.
Mi pare impossibile che non riesci a spuntare buoni prezzi ... e comunque quello che risparmi adesso rischi di pagarlo poi ogni anno:
Importante, per quell'impianto, è la sostituzione annuale del liquido dei freni (su tutti e 4 i circuiti) ed avere la batteria sempre in ordine!
se la sostituzione dell'olio freni non è costosissima (seppur inutile ogni anno ma con il servo pare sia obbligatoria, inoltre devi andare per forza "da loro"), l'avere la batteria in ottimo stato (e te lo consiglio visto che un amico con il GS con il servo è finito contro un rail) ti obbliga a cambiarla ogni 2 anni.
The_Smart
02-05-2013, 08:57
se la sostituzione dell'olio freni non è costosissima (seppur inutile ogni anno ma con il servo pare sia obbligatoria, inoltre devi andare per forza "da loro"), l'avere la batteria in ottimo stato (e te lo consiglio visto che un amico con il GS con il servo è finito contro un rail) ti obbliga a cambiarla ogni 2 anni.
La sostituzione dell'olio, puoi farla tranquillamente da solo! In BMW si prendono sui 30€ scarsi. Io, se non la vedo con i miei occhi non la faccio fare :(
Le moto servofrenate hanno 4 circuiti, ergo, bisogna smontare anche il serbatoio del carburante per fare il lavoro completo. Spesso, invece, questi fenomeni cambiano solo l'olio sui primi due impianti!
Il cambio olio ogni anno mi sembra eccessivo anche a me (BMW prescrive ogni 2 anni), ma, considerato il costo esiguo dell'operazione, preferisco avere sempre olio fresco nel mio impianto.
Per quanto riguarda la batteria, io ho una BMW originale da ben più di 2 anni! Quando la lascio ferma per molto tempo, stacco la batteria dalla moto e l'attacco al mantenitore. Quando la lascio ferma per, una max due settimane, rimane sotto la moto senza nessun ausilio.
Al momento non ho mai avuto un problema! ;)
marco bacci
05-05-2013, 21:25
Presa ieri!!!! ci ho fatto 300km, tutti in due.... devo capire come guidarla, e come guidare soprattutto, dopo tanti anni di solo supermotard o motardoni 1000 l'istinto di mettere i piedi fuori in curva è forte!!!
Cmq i triangoli per la sospensione posteriore sono d'obbligo, penso li ordinerò in settimana da bikefactory!!!
per il resto pensavo peggio, tutto sommato è comoda, anche la morosa dice che è una figata...
Impianto frenante, il famigerato con ABS e servofreni.... tutto sommato non mi da fastidio, solo crea qualche problema a bassa velocità (20-30kmh)avendo un momento di incertezza premendo poco sulla leva, ma poi frenando in maniera TROPPO decisa!!! mentre invece a velocità di crociera normali, o anche camminando un po' funziona tranquillamente.... anche sei la paura che di colpo possa non funzionare un po' di apprensione me la da!!! ma ho trovato che al max escludo tutto il circuito e ci monto una bella pompa radiale diretta e via!!!
ma la forcella come lavora? praticamente non si sente nessuna asperità del terreno, ne davanti ne dietro! una figata, quasi più confortevole del mio vecchio gs adventure! ma la geometria un po' particolare non fa lavorare correttamente le gomme secondo me! dietro il gommone da 190 lavora quasi tutto sino a circa 1 cm dalla spalla, davanti avrò ancora 3 cm di cera per parte!!!
e la moto sembra pesante da far girare, mi sa che effettivamente il posteriore è troppo basso! in effetti provata poi da solo per 5 o 6 km una volta lasciata la morosa a casa, sembrava di avere un'altra moto sotto il sedere, ben più reattiva e leggera da far curvare!!!
consumi: 15l per 250km, non so cosa dire, pensavo peggio, ma speravo meglio!!! ahahah!!!
valigie originali sport... secondo me non hanno nessun senso! e per di più ero convinto di poter mettere una borsa rollo dietro di traverso, ma con il passeggero è impossibile...
Per il resto mi piace!!!!
Adesso un paio di ottimizzazioni e via!!!
EnricoSL900
06-05-2013, 14:39
..........................la geometria un po' particolare non fa lavorare correttamente le gomme secondo me! dietro il gommone da 190 lavora quasi tutto sino a circa 1 cm dalla spalla, davanti avrò ancora 3 cm di cera per parte!!!
e la moto sembra pesante da far girare, mi sa che effettivamente il posteriore è troppo basso..............................
Ineffetti................ :confused:
http://imageshack.us/photo/my-images/21/imageeqqe.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/109/imagedha.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/849/imageeif.jpg/
Questa della geometria del K che non fa lavorare correttamente le gomme me la posso segnare? :lol:
EnricoSL900
06-05-2013, 21:08
Claudio, secondo me non fa una piega... :lol::lol::lol:
In ogni caso io sono d'accordo: se vedi la mia posteriore nelle foto postate oggi è evidente che non lavora correttamente. Al centro ho abbondante scolpitura, mentre sui fianchi la gomma è completamente andata. Eppure ho anche lo snodo... :mad::mad::mad:
The_Smart
07-05-2013, 08:44
Impianto frenante, il famigerato con ABS e servofreni.... tutto sommato non mi da fastidio, solo crea qualche problema a bassa velocità (20-30kmh)avendo un momento di incertezza premendo poco sulla leva, ma poi frenando in maniera TROPPO decisa!!! mentre invece a velocità di crociera normali, o anche camminando un po' funziona tranquillamente.... anche sei la paura che di colpo possa non funzionare un po' di apprensione me la da!!! ma ho trovato che al max escludo tutto il circuito e ci monto una bella pompa radiale diretta e via!!!
ma la forcella come lavora? praticamente non si sente nessuna asperità del terreno, ne davanti ne dietro! una figata, quasi più confortevole del mio vecchio gs adventure! ma la geometria un po' particolare non fa lavorare correttamente le gomme secondo me! dietro il gommone da 190 lavora quasi tutto sino a circa 1 cm dalla spalla, davanti avrò ancora 3 cm di cera per parte!!!
e la moto sembra pesante da far girare, mi sa che effettivamente il posteriore è troppo basso! in effetti provata poi da solo per 5 o 6 km una volta lasciata la morosa a casa, sembrava di avere un'altra moto sotto il sedere, ben più reattiva e leggera da far curvare!!!
consumi: 15l per 250km, non so cosa dire, pensavo peggio, ma speravo meglio!!! ahahah!!!
valigie originali sport... secondo me non hanno nessun senso! e per di più ero convinto di poter mettere una borsa rollo dietro di traverso, ma con il passeggero è impossibile...
Marco,
unica cosa che ti consiglio, fai controllare le pasticche e fai sostituire l'olio dei freni (mi raccomando su tutti e 4 i circuiti). Quell'impianto funziona, e funziona anche bene! Quando ti sarai abituato, non vorrai più farne a meno (almeno questa è la mia esperienza).
L'anteriore del Kappa è granitico, decidi dove vuoi far passare la ruota anteriore, guardi, pensi e lui lo fà :lol::lol::lol:
Sui consumi, puoi fare meglio, ma, dipende anche dal polso destro. Io, solitamente, sono tra i 17,5 e 18.... ma io sono un fermone :lol::lol::lol:
Le borse Sport, sembrano piccole, ma ci stà parecchia robba. Se vuoi mettere una borsa al posteriore con il passeggiero, devi montare il portapacchi originale BMW e prendere la softbag. Io ho la grande e ci stà di tutto dentro :D:D
marco bacci
07-05-2013, 09:31
Claudio, secondo me non fa una piega...
In ogni caso io sono d'accordo: se vedi la mia posteriore nelle foto postate oggi è evidente che non lavora correttamente. Al centro ho abbondante scolpitura, mentre sui fianchi la gomma è completamente andata. Eppure ho anche lo snodo...
Questa della geometria del K che non fa lavorare correttamente le gomme me la posso segnare?
L'anteriore del Kappa è granitico, decidi dove vuoi far passare la ruota anteriore, guardi, pensi e lui lo fà
Mi sono spiegato male, e voi avete capito peggio.... non intendevo che la forcella particolare non lavora, anzi, la forcella duolever, come il telelever mi piace molto di più della forcella telescopica tradizionale.
Quello che cercavo di spiegare è che io sono un omone di oltre 100 kg, e con la morosa che cmq pesa una 50ina di kg il posteriore della moto si siede troppo inficiando un po' la geometria, e quindi curvando la gomma dietro lavora tutta, mentre quella davanti non riesco a caricarla, e quindi non lavora in maniera simile a quella dietro...
In anni di pista, anche se con il motard, mi hanno spiegato che le gomme dovrebbero lavorare tutte e due abbastanza pari, e che quando c'è abbondante discrepanza tra anteriore e posteriore è perché le moto è troppo seduta dietro... magari non è così per sospensioni particolari come le bmw, ma con sospensioni normali bastava chiudere un po' l'angolo di sterzo, e caricare davanti e la situazione migliorava subito...
in tutto possiamo pure metterci il mio stile di guida abbastanza spigoloso, devo ancora imparare a far correre di più la moto in percorrenza, mentre io ho ancora il vizio di entrare decisamente pinzato, girare, e spalancare di nuovo...
Assolutamente non volevo dire che la moto non è stabile, o che non segue una traiettoria impostata, solo che se avessi più carico davanti mi troverei meglio, in effetti mi sa che monterò al più presto i triangoli per la sospensione posteriore, che alzano il retrotreno, aumentano il carico davanti e chiudono l'angolo di sterzo.
unica cosa che ti consiglio, fai controllare le pasticche e fai sostituire l'olio dei freni (mi raccomando su tutti e 4 i circuiti). Quell'impianto funziona, e funziona anche bene! Quando ti sarai abituato, non vorrai più farne a meno (almeno questa è la mia esperienza).
Quello me lo hanno fatto direttamente dal conce, insieme alle gommine nuove (Dunlop Qualifier :eek: M; al prossimo giro proverò con le sportsmart) e a tutti i richiami, antiscavallo e mappe centraline varie!
The_Smart
07-05-2013, 09:54
Quello me lo hanno fatto direttamente dal conce, insieme alle gommine nuove (Dunlop Qualifier :eek: M; al prossimo giro proverò con le sportsmart) e a tutti i richiami, antiscavallo e mappe centraline varie!
Magari il tuo concessionario è molto scrupoloso, ma, ho riscontrato che, non tutti sanno che quella moto ha 4 circuiti e che bisogna togliere il serbatoio per fare il lavoro fatto bene :)
A parte questo, goditi il Kappa, anzi, scambiamoci qualche consiglio sull'impostazione ciclistica, visto che, siamo sullo stesso binario, sia in termini moto che di peso :lol::lol::lol:
marco bacci
07-05-2013, 12:22
Come ti ho detto per prima cosa sto prendendo i triangoli da 28mm, visto che quelli da 40 pare siano troppo... io sarei andato di 32.33, ma non esistono!!!
per il resto, al momento basta modifiche, che già per comprare la moto ho speso 1000€ più del previsto....
fortunatamente me la hanno data gommata dunlop, che sono le gomme che preferisco da sempre! mi hanno messo sotto le qualifier 1# versione, proverò una volta finite (e mi sa che non ci vorrà molto) a mettere le sportsmart, ma non le ho mai avute!
Le uniche dunlop di cui non mi fidavo assolutamente è stata la roadsmart1 anteriore che avevo messo sul gs, mi sembrava di camminare come sul bagnato anche in pieno luglio!!!
The_Smart
07-05-2013, 13:48
Le uniche dunlop di cui non mi fidavo assolutamente è stata la roadsmart1 anteriore che avevo messo sul gs, mi sembrava di camminare come sul bagnato anche in pieno luglio!!!
Io, sulla mia, ho avuto un treno di Michelin Pilot Pure 2CT, ma, non mi hanno entusiasmato. Due treni di Z8 e sono andato benissimo. Ora ho un treno di M5, ma, credo che più di 6.000 km sarà difficile farli :(:(
Con le Z8, il primo treno 13.000 km, il secondo 11.000 km.
gb.iannozzi
07-05-2013, 14:22
Occhio all'angolo di lavoro della crociera dell'albero dietro..... non fatela lavorare al limite
EnricoSL900
07-05-2013, 14:45
Le uniche dunlop di cui non mi fidavo assolutamente è stata la roadsmart1 anteriore che avevo messo sul gs, mi sembrava di camminare come sul bagnato anche in pieno luglio!!!
Marco... mi scuso per il tono un po'da bar sport con il quale ho risposto alla tua perplessità, e vedo di darti una risposta un po'più seria.
Come prima cosa io starei molto calmo prima di toccare un assetto in base a considerazioni nate al primo giretto. Sei stato tu il primo a dire che la tua posteriore lavora quasi tutta, fino a un centimetro dal bordo, mentre te ne mancano tre per lato sull'anteriore, e in base a queste parole posso dirti che al momento sei anni luce lontano dal limite sia della moto che delle gomme.
Conosco le Qualifier per averle ancora sul Superlight che da un paio di anni uso molto molto poco, e ricordo che fin quando specie l'anteriore è stata in buone condizioni sono state gomme con le quali ho fatto quello che volevo.
Le foto che ho pubblicato sono della attuale posteriore del mio K, che per l'appunto è una Roadsmart prima versione in accoppiata con la sorella anteriore: ne ho avute forse quattro treni, e sono le gomme con le quali mi sono trovato meglio con questa moto. D'altronde puoi ben constatare che la posteriore lavora e lavora sodo fino all'ultimo millimetro di spalla, mentre l'anteriore che non ho fotografato arriva fino a circa 3-4 mm dal fondo: questo per dirti che quello che al momento ti manca è semplicemente confidenza con una moto nuova e con gomme che non conosci.
Prenditi tempo e chilometri per fare amicizia con questa moto. Capiscila un poco, poi vedi se sei ancora dell'idea di modificarla con più cognizione di causa: : io stesso dopo oltre 60000 chilometri sto ancora imparando... ;)
The_Smart
07-05-2013, 14:56
Occhio all'angolo di lavoro della crociera dell'albero dietro..... non fatela lavorare al limite
Sarà che la tua la fai lavorare troppo al limite? :lol::lol::lol::lol:
marco bacci
07-05-2013, 16:22
Grazie per la spiegazione Enrico! dicevo che sono molto felice che abbia la dunlop sotto perchè in tutte le mie moto le ho sempre avuto, e anche io so che possono fare tutto quello che voglio! proprio per questo direi che la moto dovrebbe subire alcune regolazioni per me, visto che le gomme sono sicuro che sono ok!
In effetti monterò solo i triangoli visto che tutti dicono che migliorano la reattività, mentre poi per il resto farò diverse prove!
Tra tutto la regolazione del precarico posteriore, come la posos mettere come posizione di partenza, io adesso ho dato qualche giro così a caso per indurirla, e mi pare vada bene, ma vorrei capirci qualcosa...
Inoltre a quanto tenete le gomme, secondo me la scarsa fiducia dell'avantreno potrebbe anche essere dovuta alla gomma anteriore troppo gonfia (ammetto che faccio parte di quelle persone che preferisce camminare con le gomme un filino più sgonfie del normale) sul motard viaggiavo costantemente a 1,6, con la GS le tenevo a 2 xchè meno interveniva il sensore dell'rdc e rompeva le scatole!
Cmq se domenica il tempo tiene dovrei andare a farmi un bel giretto tutto curve e vedere un po' se inizio a prenderci la mano... anche se mi sa che sfruttarla tutta sarà impossibile! ieri ho visto per unmomento quasi 10mila giri in seconda e ero un po' troppo fortino per i miei gusti....
The_Smart
07-05-2013, 16:33
ieri ho visto per unmomento quasi 10mila giri in seconda e ero un po' troppo fortino per i miei gusti....
10.000 giri..... in seconda...... 1xx km/h :!::!::!::!:
Hai visto che aereo ti sei preso? :lol::lol::lol::lol:
marco bacci
07-05-2013, 20:32
per fortuna poi i servofreni hanno funzionato!!!! ma qual'è il tasto per gli aereofreni e il paracadute!!! ahahah!!!
cmq mi sta piacendo sempre più, non ero completamente convinto dell'acquisto, ma tutto sommato potrebbe nascere del sentimento!!! ahaha!!!
EnricoSL900
07-05-2013, 21:36
..................sono molto felice che abbia la dunlop sotto perchè in tutte le mie moto le ho sempre avuto, e anche io so che possono fare tutto quello che voglio! proprio per questo direi che la moto dovrebbe subire alcune regolazioni per me, visto che le gomme sono sicuro che sono ok!
In effetti monterò solo i triangoli visto che tutti dicono che migliorano la reattività, mentre poi per il resto farò diverse prove!
Tra tutto la regolazione del precarico posteriore, come la posos mettere come posizione di partenza, io adesso ho dato qualche giro così a caso per indurirla, e mi pare vada bene, ma vorrei capirci qualcosa...
Inoltre a quanto tenete le gomme, secondo me la scarsa fiducia dell'avantreno potrebbe anche essere dovuta alla gomma anteriore troppo gonfia (ammetto che faccio parte di quelle persone che preferisce camminare con le gomme un filino più sgonfie del normale) sul motard viaggiavo costantemente a 1,6, con la GS le tenevo a 2 xchè meno interveniva il sensore dell'rdc e rompeva le scatole!
Ripeto, Marco, senza voler salire in cattedra, che secondo me sbagli completamente approccio. Scendi da un motard e sali su una stradale lunga come un pullman e con la sospensione anteriore strana: se le gomme sono ok ma non ti trovi, la cosa più sbagliata è pensare subito che la moto sia da ritoccare. Semplicemente sei tu che la devi capire, a maggior ragione perché quello che hai guidato fino a ieri è l'estremo opposto. Devi ritarare i tuoi parametri: non puoi pensare di tirarla giù sotto la curva e uscire con una manata di gas come fosse un motard. La guida impiccata proprio non funziona, devi andarci più rotondo e specie sullo stretto non è la cosa più facile. Sul veloce puoi tirarla giù quanto ti pare che tanto non la perdi mai, e se hai una marcia sufficientemente lunga puoi aprire gas senza paura anche a moto praticamente orizzontale: visto tra l'altro che il motore non è proprio fiacco sotto ti puoi permettere anche di usare una marcia in più del normale, facendolo girare anche sotto i 6000 sicuro che non gli mancherà mai la forza per spararti via dalla curva e con il vantaggio di non rischiare di metterti la moto per cappello.
Ah, l'unica volta che ho corso questo rischio avevo l'ESA tarato su 2 caschi, quindi io con il precarico ci andrei cauto. Anche perché poi non capisco l'accoppiata tra molla bella precaricata e gomme praticamente a terra, come se tu chiedessi alla ciclistica il sostegno in appoggio che rinunci a ottenere dalle gomme. Gomme che su queste moto lavorano benissimo a pressioni decisamente alte: io vado costantemente a 2,5/2,9, e la posteriore come hai visto lavora a fondo ma non è strappata come succede a una gomma che scivola.
Dammi retta: hai comprato una moto con una ciclistica meravigliosa... datti solo il tempo di imparare a conoscerla. A cambiarla ci penserai quando avrai davvero capito cosa ha che non fa per te... ;)
Superteso
07-05-2013, 21:51
Modifica tutto..... e lo snodo no...???
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EnricoSL900
07-05-2013, 22:52
Sì, ma io che avesse lo snodo lo davo per scontato...
Tutti 'sti discorsi per nulla? :confused:
marco bacci
07-05-2013, 23:06
Grazie per i consigli... controllerò pressione e cercherò di usarla un po di più che il semplice tragitto casa lavoro!
Domenica dovrei farci un bel giretto senza zavorrina... vedo un po' e poi vi dirò!
Grazie per i consigli
The_Smart
08-05-2013, 08:59
Domenica dovrei farci un bel giretto senza zavorrina... vedo un po' e poi vi dirò!
Non ti far prendere troppo la mano :D:D altrimenti poi rischi d'innamorarti del Kappa :lol::lol::lol::lol:
marco bacci
24-05-2013, 20:19
Dopo 20 giorni che ho la ks posso dirvi che nn é ancora amore, ma sta nascendo del sentimento :) !
Per il momento ho fatto circa 2000km scarsi, di cui buona parte casa lavoro e con la zavorrina, ma un 1000km andando allegrotto in autostrada e in montagna! Che dire???
In autostrada é una lama.... A 130 si é fermi, a 150 é la sua velocità di crociera ideale.... Oltre.... Beh, nn si dice, ma nn sono un velocista, devo ancora imparare!
Invece dove mi ha piacevolmente colpito é in montagna, su una strada che conosco bene si é comportata benissimo, ovviamente pesa un po' nei tornanti stretti da 1, ma appena la strada si apre un po' é un rasoio, e ha una 2 da paura che mi permette di partire da fermo e andarci in giro bello allegro sino ai 100 abbondanti, una figata!!! In 2 - 3 é esagerata!
Adesso le ho montato i triangoli da 28 posteriori e mi sento meglio a guidarla, ma nn l'ho provata più bene bene!
Nel dubbio xò mi sono organizzato un bel coast to coast per metà giugno con altri amici dalla west coast della riviera ligure sino al Friuli andando sino in Slovenia... Saranno 4 giorni belli divertenti! E poi ordinerò le sport smart nuove mi sa! Ahahah
Insieme al sentimento sta crescendo pure la voglia di svecchiarla un po', ma se ne parlerà più avanti.... Anche se il 4 cilindri mi fa venire in mente un'altra 4 in linea un bel po' più sport come colorazione!
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marco bacci
10-09-2013, 12:25
Appena rientrato dalle vacanze, dopo 4 mesi e mezzo insieme, 9000km, 3 gomme post e 2 anteriori, viaggi da solo e in coppia, ecco lo mie impressioni...
LA mot oha subito solo la sostituzione dei triangoli post da 28 e ho messo su la piastra manubrio della kr...
Una figata, la moto permette tutto, da solo è totale, in montagna se la cava benissimo sino a quando si devono fare i tornanti in prima, su famosi passi italiani mi ha permesseo di fare tutto quel che volevo senza problemi...
In due la moto pesa di più, ma mi permette lo stesso di tutto, solo che stanca molto nei rapidi cambi di direzione, ma per il resto totale!
giusto ieri con la morosa ci siamo sparati 800km e tutto ok, a parte alcuni indolenzimenti vari, ma ovvi...
Alla voce consumi posso dire che sono un po' stranito, usando la moto tutti i gironi faccio 150km con un pieno, se giro su statali o autostrada ne fa 250!!! boh...
per la capacità di carico non ci sono problemi da solo, ma in due le borse sport non bastano, passerò a montare un bauletto, brutto, ma troppo utile, non monterò mai la borsa da serbatoio, mi sta troppo sull'anima, e cmq voglio qualcosa di chiuso per davvero, non una borsa soft...
ho trovato comodissime le borse sport che si possono caricare e una volta piene comprimere un po' per far risparmiare spazio laterale!!!
il manubrio KR mi fa stare molto più comodo in sella, anche se ho perso qualcosa in ingresso di curva!!! ma per tutto il resto è mille volte meglio, e mi trovo veramente bene.
Il famigeratissimo servofreno tutto sommato a me piace e mi trovo bene, la moto non mi si è mai spenta, se non alcune volte al minimo quando si accende la ventola del radiatore, ma tutto sommato non è un problema...
per la geometria adesso anche io arrivo a chiudere comodamente tutta la gomma posteriore e quasi tutta l'anteriore, sono apssato alle sportsmart e reputo siano le gomme totali, ma vorrei anche brovare le bridgestone, che leggendo qua sono esagerate pure quelle!!!
adesso pensavo di montare le pedane lievemente ribassate e arretrate che vendono su hornig, so benissimo che è un controsenso, ma purtroppo ho un problema al ginocchi destro, e stando in sella praticamente non riesco a muoverlo, quindi non rieso mai ad utilizzare il freno post, e dopo un 200km circa mi crea fastidio e dolore... quidni spero che attenaundo un attimo l'angolo di piega, questa smetta di farmi male!!! tanto le pedane in curva non le gratto, quindi posso anche abbassarle un pochino...
invece anche io, a volte, sono vittima di formicolio alle mani, soprattutto la destra, ma mi rendo conto che stringo sempre tanto il manubrio, e tendo ad alzare i gomiti durante la guida, devo cercare di controllarmi di più!!!
cmq tutto sommato, sono pienamente soddisfatto del mezzo!!!
Tornanti da prima?
ai ai aia ia
male!
gb.iannozzi
10-09-2013, 22:29
250 km...? ma io questa estate sul computer sono riuscito a fargli indicare 416km di autonomia!..... comunque in realtà massimo arrivo a 280 non oltre e con parsimonia
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