Si può? Freno motore

[Lucasubmw]

Ciao,
mi chiedevo quanto freno motore hanno le vostre K 1600.

Qualcuno potrebbe scrivere 2 righe? Magari rapportando quello della Gs 1200. Ma anche chi non l'ha avuta è benvenuto.


Non sono in procinto di fare il passo, ma in futuro non si sa mai. Intanto tasto il terreno.
Con la mia sotto questo aspetto mi trovo molto bene, e ho sempre avuto bicilindrici quindi ho un pò di timore nel perdere / cambiare stile di guida usando di più i freni.
Certo ci si abitua a tutto, ma come dicevo vorrei farmi un'idea.

Se mi capita l'occasione comunque vedo di provarla, mi incuriosisce molto.


Grazie per il vostro supporto.

[paolok]

Poco, sicuramente molto meno del GS ma anche meno del k1200gt frontemarcio che avevo prima

[salinesalvo]

...non saprei...

[Lucasubmw]

Me lo immaginavo.

Ho messo il thread perchè non lo trovavo scritto da nessuna parte.

Mai avuta una moto con poco freno motore, solo lo sputer, ma devo dire che mi difendevo bene lì, ero uno scavezzacollo.

Boh, tutti vi trovate bene, più o meno tutti, forse non è una cosa così essenziale.

Come dicevo mi guardo in giro per il futuro, la mia mi soddisfa molto, se non fosse per le vibrazioni.

[Lucasubmw]

Rimembrando, ma la decelerazione frenando ha bisogno di meno forza sul freno?
Rispetto a un 2 cilindri.
Spero si sia capito.

[pancomau]

non so se sia la risposta che cerchi.... ma l'impianto frenante (rispetto ai boxer che ho avuto io) è molto più performante, e lo sforzo alla leva lo considero "basso". Tieni presente che io prima avevo la rt1150 che aveva il servofreno elettrico e temevo che passando ad un modello "normale" avrei sentito molto la differenza...
beh... non l'ho sentita per niente!

in merito invece al freno motore, confermo che ne ha di meno (sempre confrontata con quelle che ho provato o posseduto io), però dipende anche molto da quanto vuoi farlo "urlare".
In modo molto soggettivo e "spannometrico"... la mia sensazione è che se voglio eguagliare il freno motore del boxer 1150 devo stare circa 1500-2000 giri più alto di come stessi con il boxer.

...o... in altre parole... con una o due marce in meno.

...il che non è male considerando che ai regimi facilmente raggiungibili dal k6 un boxer farebbe "l'autoespulsione" delle valvole... :lol:

il vero problema è che le caratteristiche del k6 (elasticità e coppia) ti portano a tenere facilmente marce molto più alte del boxer a parità di velocità..... quindi quando vuoi freno motore devi scalare 3-4-5 volte :lol:.

[pacpeter]

un bicilindrico ha parecchio più freno motore rispetto un 6 cilindri......

[giessista 66]

Secondo me è proprio la moto che ti porta ad avere una guida diversa, le doti del motore della gufetta fanno si che si guidi con due marce in più rispetto ad altre moto "normali" e che si sfrutti la coppia infinita per riprendere dal basso, di conseguenza si è più portati a "lasciarla correre".

[giessehpn]

Quoto Pancomau e giessista 66: ho avuto GS1200,RT1200, k1300gt e ho appena preso la 1600gt. Si cambia stile di guida "senza accorgersene...", i freni sono potentissimi e, come dicono "quelli veri", per ogni situazione/curva c'è la marcia giusta. Dunque il freno-motore è sì meno brutale di quello di una grossa bicilindrica ma non si è mai in situazioni sconvenienti con la 1600. imho

[paolok]

Da quanto ne so, la potenza del freno motore è inversamente proporzionale al numero dei cilindri...

[Lucasubmw]

Non mettevo in dubbio le doti del K6, da come ne parlate tutti è molto valida.

Sono un pò intimorito, non avendola provata, sul fatto del cambiare stile.

Calcolate che io nelle curve con poca visibilità vado molto piano, poi in quelle che si deve do tutto, quando mi gira male, quindi è tutto un accellerare, freno motore, freno.

Poi magari è solo una paranoia, e mi troverei meglio. Anche solo per il fatto di non perdere decimi ad aspettare il freno motore, ma frenare subito quando ce n'è bisogno.
Poi se ha un alto range di utilizzo del cambio in accellerazione, lo dovrebbe avere anche in frenata, no?

So che magari sto rompendo i cxxxxxxi, però chi ha voglia di interloquire...

:lol:

[giessehpn]

@Lucasubmw: è una moto da oltre 20000€, DEVI assolutamente provarla, ...chissà, magari non ti piace come tipo di guida o magari dopo mezz'ora di prova torni dal concessionario e la prendi.
Prima di prenderla, l'ho provata 4 volte su ogni tipo di strada per un totale di almeno 4-500km.
L'unica pecca un po' indigesta è, per me, quel "gioco" di trasmissione-cambio che si avverte alle basse velocità in rilascio e (meno) in accelerazione; anche in questo caso l'abitudine...mitiga.;)

[Lucasubmw]

Come dicevo sopra non sono in procinto di fare l'acquisto, tasto un pò il terreno, perchè mi piace e sarebbe una possibilità per il futuro.

Quando mi girano un pò male vedo di provarla, magari come dici te per una mezza giornata minimo in tutte le situazioni.

[flyadv]

A mio avviso non c'è un termine di paragone possibile.
Il tutta va necessariamente preso in considerazione in funzione anche dei pesi sospesi e non!
Ieri ho potuto finalmente strozzare nello stretto la K6 e non ho avvertito differenze con la mia precedente Adventure.
Ribadisco..differenze in modo relativo, considerato che le moto hanno una ciclistica del tutto differenti.
Escursione forcella. Altezza da terra. Diametro ruota larghezza battistrada.

[Bruno1200]

Ieri ho potuto finalmente strozzare nello stretto la K6

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: ???

[mimmotal]

Considerando le tante variabili in gioco: :rolleyes:

rapporto di compressione
n° giri motore
n° cilindri
masse volaniche
entità masse in movimento sia rotatorio che alternato
etc etc

fai prima a provarla

Però è rischioso... rischi facilmente la :arrow:

[Lucasubmw]

Si infatti, è rischioso...

Grazie di nuovo a tutti per il supporto.

E comunque sono sempre qua disponibile a parlarne ancora.

Ciao!

[TAG]

boh... un paio di domeniche fa ho provato GS, RT, K6 in sequenza e grosse differenze di freno motore non ne ho percepite (nell'uso comune)

secondo me, se mettiamo tutte e tre le moto a 4000 o a 3500 giri e caviamo gas, il freno motore è molto simile

la differenza sta nel fatto che i tre motori (ci metto dentro anche il mio K4) si usano istintivamente diversi

a passeggio e a pari velocità,
col boxer viene istintivo tenere la moto sempre nel range tra 3500 e 4500 giri (e in rilascio viene istintivo cambiare mai sotto i 2500-3000);
col K4 tra i 3000 e i 4000 giri, con una marcia in più del boxer e in rilascio si cambia anche a 2000-2500;
col K6 si guida istintivamente tra 2000 e 3000 giri con due marce in più del boxer e in rilascio si scala che il contagiri è a 1500, a volte anche meno

viene da sè che k4 e i K6 paiono avere meno freno motore... ma forse, messi a pari regime la sensazione è circa uguale

[Arrigo]

Questa moto è una vera moto da viaggio in tutti i percorsi.Non farti problemi per il freno motore non te ne accorgi,usa i freni e via,per me è più fracile da guidare che il gs e io ne ho avuti 4 dal 2005 al penultimo,mi manca solo quello ad acqua ma mi sa che non torno più indietro:D:D:D:D:D:D:D
Dicono che sia pesante???? Guidala con naturalezza non darle mai troppa confidenza usale rispetto e quando sei in Dynamich occhio e concentrazione non perdona.Per il resto è solo libidine.........provala a fondo e te ne accorgerai di persona.L'unico neo,da ferma devi fare molta attenzione a muoverla,piedi sempre postati bene a terra e poca confidenza poi quando è in moto è come la bici la manovri come vuoi devi farci la mano.Occhio che se la provi troppo ti prende la :arrow::arrow::arrow::arrow: e sei fottuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Lucasubmw]

Grazie per gli spunti.

Tag molto preciso, mi ha schiarito abbastanza.


Mi stanno venendo dei dubbi nel provarla, la :arrow: potrebbe diventare troppo insistente, e ci patirei.
Ma tanto appena mi girano la provo :lol:

[giessista 66]

prepariamoci ad un'altro socio del club degli "scimmiati":) :) :)

[Lucasubmw]

Si, per ora scimmiato, mi puoi segnare, anche se avrei potuto farne parte da un sacco di tempo.

[pancomau]

non ci toccherà mica fare un altro "albo" per gli scimmiati neh?!?!!??! :lol: :lol: :lol:



jocanguro____ :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::clock:
tag__________ :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::clock:
lucasubmw____ :arrow::arrow::arrow::compress:
pacifico_____ :arrow::arrow::scratch:
mary_________ :arrow::oops:

[Lucasubmw]

Zio scimmia, io non posso veramente prenderla in questo momento :mad:

[hawk]

ti consiglio di non provarla, ne resti stregato.

[flyadv]

"Strozzata nello stretto"
S perché ero in gruppo con Gs 2013 carotone 2013 gs800 ktm 690 motard
Strade molto curve molto strette , da seconda piena
Grandi manici oltretutto.
E per tenere il passo l'ho strappata ben bene, piegata e tirata su di continuo, con staccate da paura. Essendo oltretutto in 2 (loro soli) e con valige e top case (loro free)
Insomma una gran scoperta (ho percorso appena 2000km) , una moto che stupisce anche non nel suo abitat ideale.
Da fiducia e fa dimenticare i suoi 350 kg....quasi sempre.....QUASI
... E proprio per questo..dico che il freno motore mi ha aiutato molto, e non ho percepito mancanze in merito rispetto alle mie ADV GS precedenti.

[TAG]

Panco puoi mettermi in prima posizione tra gli "scimmiati"
Lo sono da subito, dalla prima commercializzazione con giornata prova del K6

Per ora resisto e attendo ahahah

[giessista 66]

[QUOTE=pancomau;7381079]non ci toccherà mica fare un altro "albo" per gli scimmiati neh?!?!!??! :lol: :lol: :lol: questa è bella davvero, complimenti panco:D:D:D

[jocanguro]

Fichissima questa dell'albo degli scimmiati !!!!

si è vero .. ci sono ... ma non abbastanza .. ancora non l'ho mai provata ...
(paura ???)

ok Tag, sei primo tu !!!:D

[pancomau]

jo e tag... voi siete "sorvegliati speciali" da due anni :lol::lol::lol:

per vostra stessa ammissione state solo aspettando che qualcuno di noi la venda... :lol::lol::lol:
(e questo è simboleggiato dalla clessidra... :lol:)

[WWWally]

il freno motore è coerente con la classe del mezzo :D

(beh, chiamarla "mezzo" è proprio un insulto... così completa, così... tanta! :lol:)

ma se il freno motore è assolutamente adeguato... non lo è il freno-scimmia :arrow: quello manco se pinzi con tutta la forza funziona :lol: e sbandare definitivamente è un attimo :cool: :lol:

[jocanguro]

nooo...
la mia scimmia ha un piede schiacciato e sanguinante dentro una pinza freno ben serrata !!!
:lol::lol:

[WWWally]

prima o poi dovrai mollare la leva del freno per fare una bella gasata... :lol:
per sprigionare l'infinita copia della bestia :lol: (intendo la gufetta... non la scimmia ;))

e allora la scimmia ti catturerà... assolutamente! :lol:

[jocanguro]

e allora la scimmia ti catturerà... assolutamente

Non ne ho dubbi !!!!
:D:D:lol::lol:


piuttosto :
altra domanda :
nessuno di voi si lamenta di una posizione di guida sulla k1600gt troppo seduta ? ovvero stile rt ??

[paolok]

Per me è il suo bello!!

[Kap69]

La GT racchiude il bello dell RT con un pelo di motore in più.

[giessista 66]

si, giusto un pelo......

[pancomau]

Faccio la voce fuori dal coro... :lol:
Per me se fosse un pò più seduta sarebbe meglio. Anche se dopo i primi mesi durante i quali dovevo abituarmi, ora la sento come "ok".
C'era anche un altro forumista che segnalava fastidi alla schiena e aveva provato a montare i semimanubri del GTL per vedere se risolveva (ma poi comunque ha venduto la K6).

Probabilmente proprio in relazione alla seduta mi ritrovo al lato pratico a non usare praticamente mai tutta la sella e quindi a non andare indietro fino ad appoggiarmi il fondoschiena allo scalino formato dalla sella passeggero.
Rientra ovviamente nella logica di chi costruisce una moto per una molteplicità di "taglie" e per poter far stare anche persone alte più di due metri.
Nel mio caso per i viaggi ho risolto con una imbottitura addizionale che fa parte delle coperture rimovibili che mi sono fatto (e che uso solo nei viaggi, non nel giorno per giorno).

[giessehpn]

...praticamente ho cambiato la 1300GT con la 1600GT proprio per la posizione di guida che per me sembra fatta su misura.
Concordo che é molto simile a quella della RT...per fortuna!

[giessista 66]

personalmente trovo la posizione di guida-seduta una delle più comode al pari del gs ma senza le vibrazioni,tanto è vero che anche dopo 9-10 ore di guida (fatte il 25 aprile) non mi stanca per niente.

[Lucasubmw]

Oggi ho fatto 9 ore di moto comprese soste, 400 km, in effetti quando sono rientrato sentivo un pelino di debolezza alla schiena, ma è sparita subito.
Forse saranno anche i 1.400 km totali fatti in 6 giorni...

M'è venuto in mente quando mi facevo la doccia: "chissà come sarei tornato distrutto se fossi stato con la 749".
Anche lì ci passavo molto tempo in giro e mi ricordo molto bene i dolori.

Una K6 sarebbe l'ideale soprattutto per le vibrazioni...

[Delbi]

Io arrivo proprio in fondo alla sella pilota. Mi piacerebbe provarne una con il poggia schiena aggiuntivo per capire se diventa ancora più comoda. Per il momento non ho ancora trovato nessuno che ce l'abbia. Comperarlo da Wunderlich senza averlo provato, non me la sento visto il prezzo. Qualcuno di voi conosce un proprietario di GTL che lo possegga?

[flyadv]

..non ne conoscevo nemmeno l'esistenza.
ma a quel punto, le mancherebbero solo 2 ruote in piu.
Io la trovo, fin troppo comoda...mi manca a volte una postura un po piu sportiveggiante

[jocanguro]

mi manca a volte una postura un po piu sportiveggiante

ecco, temo questo, per i miei gusti ...

[giessehpn]

...penso che più che temere, si debba provare.
Per me, e sottolineo per me, la posizione in sella é una delle cose più fondamentali al momento di decidermi se comprare o non comprare una moto.

[mgb]

Non ne ho dubbi !!!!
:D:D:lol::lol:


piuttosto :
altra domanda :
nessuno di voi si lamenta di una posizione di guida sulla k1600gt troppo seduta ? ovvero stile rt ??

... si, io :mad:
Anche per me e' troppo seduta, ci vorrebbe la possibilita' di regolare il manubrio come nelle "vecchie". Era piu' brutto ma molto funzionale.
Credo che moto di questo tipo dovrebbero dare molte possibilita' di regolazione.
Io per esempio ho le braccia lunghe e mi piace sedere vicino al serbatoio ... immaginate come sto dritto con la schiena,. Anche le pedane sono troppo avanti per i miei gusti, nonostante guidi avanzato, pensate se mi sedessi come dice mamma BMW ...
Insomma, ci si deve adattare un po :rolleyes:

Buona cena :)

[Lucasubmw]

Io non mi ci sono mai seduto effettivamente.

Bisogna che mi adoperi!

(troppo relax non credo che faccia per me)

[Bruno1200]

Tanto per riportare la discussione entro i binari.
Sono appena tornato da un bel viaggetto in Bosnia e mi era rimasto in mente il quesito di Lucasubmw circa il freno motore della Kappona. Le strade di quel Paese, così come quelle interne della Croazia e della Slovenia sono caratterizzate da buon asfalto, poco traffico e tante curve in un ambiente prevalentemente montano. Ebbene ho guidato lunghi tratti in 4 o 5 marcia lavorando praticamente solo di freno motore tra un tornante e l'altro. Ieri mattina alla partenza per il ritorno a casa c'era una nebbia fittissima e in discesa in 2 con 3 valige con la 5 marcia
la moto a gas chiuso non ha mai superato i 55/60 km orari. Quindi per me esame "freno motore" superato.

[Luc.....]

Se danzi tra le curve è sufficiente per non toccare i freni se la usi in modo sportivo i freni servono più che per colpa, del minor freno motore di una bicilindrica, per la velocità che prendi tra una accelerazione e l'altra ;)

[Lucasubmw]

Bel girello Bruno!

Prima o poi la proverò così potrò dire le mie impressioni.
Dovrei però orientarmi sul poi, è meglio :(

[Bruno1200]

LUC a te il freno motore ti fa un baffo :!::!::!:
ma per il mio modesto stile di guida.....:confused:

[Luc.....]

A parte le battute... Il freno motore lo ritengo indispensabile in una guida fluida dove si pettinano le curve senza toccare i freni... Molto più divertente delle smanettate e spesso anche più producenti in termine di velocità di percorrenza in strada !!