Provata Triumph Tiger Sport

[Ferrosan]

Era da un po che mi frullava nella mente ed oggi ho trovato un po di tempo per vederla dal vivo e provarla.
Partiamo dall'estetica (gusto personale): mi pareva interessante in foto, dal vivo è assai più interessante. La moto è equilibrata e gradevole, magari non ti colpisce al cuore ma per me è bella. Bellissimo ill monobraccio, belle pedane e rifiniture in genere (un po plasticoso il cruscotto). Ben fatta insomma.

Si tocca abbastanza bene a terra (io misuro 175, la sella è ad 83) anche se la moto è un po larga in mezzo alle gambe e le pedane inetrferiscono un po quando si poggiano i piedi a terra.

Frizione duretta (non paragonabile con quelle idraultiche delle due tedesche), cambio buono ma con qualche clack d'innesto e corsa un po lunga della leva per i miei gusti. Leva del freno dietro troppo picocla o troppo 'dentro' la moto (faticavo a trovarla).

Motore: beh, il 3 cilindri 1050 è sempre un gran motore! Pieno già dai bassi regimi, ha dei medi fantastici ed un buon allungo. Non strappa ed è fluidissimo, riprende dai 1500/2000 in modo lineare anche con una o due marce in più dell'ottimale. In pratica ti puoi quasi scordare del cambio, davvero un bel motore. Molto simile a mio aviso a quello della ktm 1190 adv fino ai medi con questa che però è più rabbiosa quando il contagiri schizza.

Frenata molto buona, potente e modulabile con ABS poco invasivo.

La moto è molto stabile sia in velocità che in curva, predilige la guida rotonda a quella spigolosa. Non gira strettissima tipo 990 smt per intenderci ma non è affatto un cancello. Mi pare sulla linea del 1190 adv. Ho trovato lo sterzo un po pesante, il GS 2013 è molto più maneggevole.

Sella duretta, diciamo più sport che touring....

In velocità fila come su un binario, unica pecca il cupolino standard protegge bene fino a 120, poi su casco e spalle senti la pressione dell'aria. da questo punto di vista sia la carota che il GS sono molto meglio.

Qualche vibrazione alle manopole (che ho trovato insolitamente troppo cicciotte) TRA I 5000 e i 6500/7000 giri.

Insomma per 12000 euro un bel mezzo, divertente ed abbastanza versatile.

[blacksurfer]

vista dal vivo l'altro ieri ... mezzo davvero interessante ;)
Venisse via ad un prezzo inferiore avrebbe più proseliti... ma considerato anche l'interesse che ha suscitato la tua prova :confused:

Quella che ho visto era così:
http://www.fedrotriple.it/agg_2013_02/2013-triumph-tiger-sport-1050-01.jpg

[Loooop]

Strane le vibrazioni fra 5000 e 7000. Il vecchio modello, che possiedo ancora, non vibra affatto a nessun regime.
Ah… il 1050 triumph è il più bel motore del mondo!
:)

Del resto, hanno corretto il difetto più grosso (affidabilità dell'impianto elettrico a parte) della moto: un mono assai scadente, soprattutto a pieno carico. Tant'è che moltissimi l'hanno cambiato, me compreso che sono sempre assai restio a modificare le mie moto.

Spero che abbiano smesso di fornire le pilot road prima serie in primo equipaggiamento: sono letteralmente una ciofeca. In particolar modo per questa moto. Ma, alla peggio, si cambiano subito.

[tiger61]

Gran bel mezzo tuttofare , nella nuova hanno migliorato i difetti del modello precedente ora è quasi perfetta . Però postare le impressioni di guida del Tiger sport in questo forum :rolleyes: Non è il massimo , era meglio su Tcp ;)

[TAG]

qualche settimana fa l'ho provata pure io

concordo con i complimenti al 1050
è uno dei più goduriosi motori che c'è in giro, a me piace di più di suo fratello 1200, perchè nel 1050 mi pare più equilibrato

la moto è una buona moto
non mi convincono le sospensioni, perchè viene voglia da subito di sperimentare altri settaggi (e forse altre marche...) e non è un bel segno... sulle moto riuscite di solito è una voglia che si sente dopo averle possedute per un po'

peccato la scarsa protettività

[giessehpn]

Mi chiedo se ci sia di meglio per quel prezzo. Ma non l'ho provata.

[TAG]

giesseph, scrivo in termini personalissimi
come motore secondo me è meglio anche di molti altri più costosi

come dinamica è apprezzabile ma non al gradino più alto
nel settore ad esempio, io gradisco di più come si guida la Versys1000

[Tricheco]

a me me pias

[valeleon71]

Un motore fantastico !

[rudy]

bellissima!

[gb.iannozzi]

Riesumo questo post.
Presa, dato via il K. Che dire una bicicletta, per il resto un'appunto sulla sella, dura oltre il normale, post vendita, al momento molto sotto l'Elica e questo mi dispiace

[EnricoSL900]

Presa, dato via il K.

Contento tu... :lol:

[gb.iannozzi]

Dopo 25 anni di Bmw, aggiornamenti, Abs e pippe varie sono ben contento di disintossicarmi, in effetti un difetto lo ha al momento, giro la chiave e parte, senza clunck nel cambio, senza seghettamenti assurdi in basso, con ABS che non si rompono ecc.

Poi nessuno è perfetto, alcune cose sono migliorabili, ma al momento a essere sincero l'unica mancanza che sento è che qua si discute di guai e rogne molto di più. Sul TCP in confronto è una noia mortale.

Un giorno tornerò in sella a una BMW, ma con una obso... comunque con produzione prima del 2004

P.s. vibra poco e non mi addormenta le mani :lol: e costa la metà

[Il Burbero]

Ciao GB.
Posso chiederti dove l'hai presa e come ti sei trovato con il concessionario?

[friz]

una bicicletta la tiger sport?

[gb.iannozzi]

Presa a Perugia, bene con loro, lenti a Varese per altre questioni,

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[gb.iannozzi]

Fritz mi vuoi dire che il K 1200 è più agile?

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[Alex 62]

l ' anno scorso ci avevo fatto un pensierino anche io, poi fatto 2 conti x bene e ho lasciato perdere, il motivo è che :
scarico inguardabile (sta bene solo con quello basso)
borse un'obrobrio (con lo scarico basso diventa un casino con quella di dex)
mono da buttare alle ortiche
non ha controlli

buona moto a 9000 euro nuova:)

[gb.iannozzi]

Infatti non la devi pagare quanto il listino, mi spiace per i fans... Ma la reputò più comoda a livello sospensioni del K, comunque dietro ha precarico e estensione, davanti precarico estensione e compressione, per le borse si, esteticamente hanno toppato riesumando quelle del GT, ma al pari cosa ci prendi in BMW con gli stessi soldi? Un bicilindrico parallelo.... Mah

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[asderloller]

certo che 12000 euro per una moto che alla fine della fiera è nata nel 2006...

[fmaita71]

Certo che risulta facile criticare, in base a quali presupposti poi..boh...anche se nata nel 2006 è stata migliorata col restyling. I 12.500 euro di listino non sono quelli che si spendono per acquistarla poichè, a causa delle scarse vendite del modello, sulle pronte in consegna, ..e ve ne sono.., si riesce a tirare sul prezzo. A mio modo di vedere è una gran bella moto con un gran bel motore , se volete vi faccio una lista di moto che non valgono il loro prezzo per la scarsità delle finiture o per il progetto "antico"...se volete parto proprio in casa bmw...vogliamo parlare del f800gs o gt?....
Può non piacere, ma affermare che 12000 euro per la tiger sono sprecati, insomma su...

[iome86]

Ma la GS800 non è la stessa dal 2008? Ah, giusto, hanno lasciato in pressione una notte il serbatoio, è nuova :lol:

[asderloller]

diciamo che la f800gs è del 2008 ma il discorso è un po' diverso, ne hanno vendute un bel po'. Per quello sono rimasto stupito del prezzo (il prezzo lo fa il mercato, non la moto) ma se mi dici che si spuntano begli sconti è tutto un altro discorso. comunque un te incazzà, deve piacere a te mica a me! :lol:

[fmaita71]

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol: grande! ....infatti non l'ho comprata :lol::lol::lol:....;)

[gb.iannozzi]

Vuoi mettere il brivido di non poter mettere l'indicatore di direzione, perché è rimasta al sole parcheggiata? Non ha prezzo....

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[flower74]

....no.... bhe.... vale tutto ma adesso far passare per Triumph affidabile e Bmw no... ce ne passa.
Già solo trovare un concessionario è un'impresa.... se poi lo cerchiamo anche valido... ciao.

[gb.iannozzi]

Ogni marchio ha pregi e difetti, dico solo che per quanto mi riguarda i difetti o i problemi della mia ultima avevano superato il limite, quindi era giusto cambiare, al momento soddisfatto, poi un giorno comprero' una Honda, poi magari riprendero' una BMW chissà. Il potere di presenza sul territorio e marketing BMW non si discute

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[Alex 62]

il problema della tiger sport è la mt09traker, praticamente la ha ammazzata:rolleyes:


ps: scommetto che a breve c'è il modello nuovo che costerà uguale ma avrà:
controllo di trazione
scarico basso
precarico a manovella
borse guardabili

scommettiamo?

[gb.iannozzi]

Non devi scommettere esce nel 2017 ma già gira in test

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[fmaita71]

Adesso non voglio alzare un polverone,ma...avete visto le finiture della traker? :rolleyes:...sarà cara, ma la tiger molto meglio finita, poi queste giapponesi vanno troppo bene, sai che noia?:lol:

[gb.iannozzi]

Be' ma il tiger a 180 km/h non sbanda, non voglio alzare una bufera...

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[asderloller]

è proprio per quello che qui non è apprezzato

[gb.iannozzi]

Capisco moto anonima....:cool:

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[flower74]

... non è una moto anonima... è una moto VECCHIA... come del resto buona gamma Triumph.
Il motore è quello che gira da un eternità... ottimo... si... tecnicamente gli anni si fanno sentire con consumi, calore e rumore... parlo di Speed, ma non penso che cambi troppo su Tiger.
Elettronica sempre inesistente... e quella, al giorno d'oggi... volendo o no... ci va... per vendere.
Se poi ci metti concessionari pochi e mal distribuiti... assistenza costosa e, a meno che no vivi in UK, lentissima e, alcune volte anche impreparata... ed ecco perché la gente compera BMW.

[pacpeter]

nelle ultime prove della speed non fanno che parlarne non bene, benissimo.

anche le riviste dicono che è un progetto vecchio, mancano tante frocerie elettroniche e anche prestazioni rispetto alle sue dirette avversarie. ma affermano che da guidare è uno spasso, che il motore rasenta la perfezione, giusto gli manca un pò di cattiveria in alto e che ciclistica e freni restano ai massimi livelli. il consumo? uguale alle modernissime concerrenti..........

tornando alla sport: per il tipo di moto, la cattiveria in alto non è un requisito fondamentale, almeno a detta di tutti qui dentro. per il resto, cosa le manca? il TC? poi?
il sapere che si è seduti su di una moto dal progetto vecchio?
anzi, a me darebbe sicurezza. vuol dire che le varie magagne con il tempo sono state sistemate.
sulla capillarità dell'assistenza potrei condividere. io ho avuto due triumph, mai avuto un problema, e per l'assistenza ho la fortuna di conoscere di persona il titolare, vado sul sicuro con lui. ma è un caso fortunato.

[Mcfour]

A me è una moto che mi ha sempre attirato proprio per il motore... i primi esemplari erano flosci di sospensioni ma a quello si poteva rimediare.
Il problema vero, almeno per me, è la linea... anche se l'ultima è guardabile grazie anche al monobraccio, non significa acquistabile.
Magari il prossimo modello con lo scarico basso e qualche modifica potrei anche pensarci seriamente, anche perchè ho avuto il mono, il bicilindrico ed il quattro, mi manca giusto appunto il 3 cilindri.

[flower74]

... insomma... un altra moto che le riviste elogiano, ma rimangono nelle concessionarie.

[BarbaBertu]

le riviste le elogiano per le loro capacità dinamiche, questo non corrisponde a una diretta statistica di vendita. se non vende è perchè alla fine non piace ai più, ma non vuol dire che non vada bene..

io ho avuto un Triple 675, e non ci sono cazzi: è un motore perfetto. unico difetto era il calore prodotto, ma più che colpa del motore è sicuramente da imputare all'impianto di raffreddamento non perfettamente disegnato su quel modello (Street R 2012, che mi risulta infatti essere stato migliorato).
il 1050 è la versione che paga l'ammanco di agilità con una generosità ai bassi/medi sconcertante... su Speed ti fa passare la voglia di salire su qualsiasi altra moto, e credo che per come è tarato, su Tiger sia ancora più godibile. ciclisticamente forse può ancora migliorare, il passo è più lungo di quello della speed e questo la rende un pò più legnosa.

ma intendiamoci: io per un pelo non la compravo, l'affare mi è saltato all'ultimo. non avrà tutti i cazzilli elettronici (ehm forse l'indicatore della benzina ci stava... vabè) ma sono sicuro che se Triumph da anni non stravolge radicalmente i progetti, un motivo c'è. provatela prima di giudicare...
vedremo l'anno prossima con l'uscita dei motori 800

[gb.iannozzi]

Vero ma in parte, scalda meno del K, i tagliandi costano meno, assistenza lenta e impreparata, forse comunque meno di BMW.. Vero ma hai visto la diagnostica di un tiger o speed....? Gira su XP. . preferisco il vecchio... 3 modulatori ABS una pompa freni ecc il mio K

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[gb.iannozzi]

Ti asdicuro che la Sport è migliorata tanto su tutto

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[Davidess]

una bicicletta la tiger sport?

Quando l'ho provata a me è sembrata un pelo "dura"da buttare giù...ma sarà stata una sensazione (avevo R 1150 r).Ora ho Tiger 800 Xcx

[fmaita71]

... insomma... un altra moto che le riviste elogiano, ma rimangono nelle concessionarie.
Credo non ci sia assoltamente un benchè minimo nesso tra numero di moto immatricolate e qualità della stessa, bmw ,in italia,vende perchè il 50%(butto giù un numero...) dei suoi acquirenti ha gli occhi foderati di prosciutto e nn prende benchè minimamente in considerazione il cambio marca.
Affermare di non comprare una moto perchè è "vecchia" non vuol dire nulla secondo me, anche xchè fino all'altro giorno (...2013) si vendevano GS1200 a badilate , progettualmente "moderne" come mia nonna che è al campo santo da diverso tempo.
La Tiger è un' ottima moto da quel che ho visto e sentito, il fatto che non se ne vedano in giro lo riconducerei anche in parte al fatto che in italia il motociclista , o molti di essi, è un modaiolo.
Io ho avuto due RSV di due generazioni diverse , 2000 e 2005, e sono state due moto incredibili...il bicilindrico sportivo più venduto in europa nei primi anni 2000 , ma non in italia dove non se ne vedevano...quindi era ANTICA o un cesso? :mad:

[gb.iannozzi]

Il problema è che BMW ha un marketing e una "potenza di fuoco" che Triumph non ha! chi compra BMW vuole la concessionaria in un certo modo, arredata e con annessi e connessi, moto tecnologiche fino all'inverosimile, peccato che spesso il debug lo debba in qualche modo pagare il cliente...
E questo vale anche per le altre marche, basta confrontare anche marche Japan, ho un amico che aveva il K1200S anche lui, poi si è stufato di tutta una serie di piccoli problemi e ha comprato una moto vecchia pure lui, una Yamaha FJR1300. Con la quale ci stà girando l'Europa, senza problemi, certo la FJR di concezione è obsoleta, ma moto di sostanza. Ecco credo la differenza sia tra moto di sostanza e di apparenza.
Detto questo la moto è bella perchè permette ad ognuno la propria interpretazione, con il marchio il modello e le personalizzazioni.
Rientro ora da un giretto veloce... erano anni che non mi divertivo.... :lol:

[Davidess]

Ognuno compra quello che gli piace ��

[flower74]

@ iannozzi... qui non siamo "di la" dove c'è del tifo sfegatato senza nemmeno sapere che cosa offre il mercato...
Ho avuto tantissime Triumph e sono legato con questo marchio in modo inscindibile, ma, se veramente fosse così semplice, con "solo" del marketing, un buon arredamento e qualche fighetto alla vendita, TUTTI i marchi si adeguerebbero a farebbero altrettanto, non trovi.
Qui parliamo di moto che fino a poco tempo fa non avevano un CONTAMARCE, senza elettronica e senza nemmeno ABS.... per di più vendute ad un prezzo superiore alle Giap, con affidabilità così così e officine care, lente e contate sul territorio.
Così non si VENDE, c'è poco da fare.
Sono riusciti a sputtanare anche una moto come la Speed... icona del successo degli anni 90 del marchio...
Hanno voluto scopiacchiare il GS 1200 e, con la Explorer hanno fatto un flop... se non fosse per la Bonnie e per la Tiger 800, sarebbero cavoli amari.
Se non si danno una sveglia... rimangono al palo.
Fine mese a Londra presenteranno la nuova Exporer... speriamo che facciano qualcosa di valido.
Se la gente chiede moto iperteconogliche con fari a led, navigatori e chi più ne ha più ne metta... chi produce deve adeguarsi... altrimenti sei fuori.

[gb.iannozzi]

Nulla è semplice! neanche il marketing, che aiuta, ma non tutte le case sono in grado di farlo, ci vuole sensibilità verso il cliente, e anche tanti soldi.
Di Bmw ne ho avute diverse, se riandiamo ai primi post non ho detto che sono incapaci, ma solo che riescono molto bene dove gli altri peccano.
Un'altro parametro personalissimo, è che non posso per le mie finanze, giustificare più una moto che costa dai 18.000 € in sù, quindi si cercano alternative se poi non mi fanno rimpiangere 'Esa, il contamarce, le mappe, l'aiuto in salita ecc. ben venga.
Dopo questa se potrò non ho idea di cosa comprerò, magari un usato, ho un debole per la R90S. Per quanto mi riguarda al momento dopo le montagne di guai e soldi spesi ho deciso che era il caso di cambiare. Sò anche che la Tiger non la vorrà nessuno come nessuno voleva il mio K, nessuna delle due è un'icona.

[Davidess]

Triumph si è tirata un pò su con la Tiger 800 e le Classic...anche le stradali non sono male
ma la Explorer non ha avuto successo!

[Alex 62]

Triumph sta a Talamo come Aprilia sta a Beggio, una barca senza Timone va sugli scogli:-o

[gb.iannozzi]

Tutto ciò che vuole insidiare il 1200GS non ha successo, vogliamo parlare della Honda Crosstourer?