Visualizza la versione completa : idraulica tutta chiusa
un dettaglio che leggo nei commenti al nuovo gs h20 e' che a motore spento quella con sospensioni tennnnollogggiche tiene l'idraulica tutta chiusa per facilitare le manovre da fermo.
E' certamente vero che la moto rigida si sposta piu' facilmente, ma mi sovviene il dubbio se uno facesse una discesa a motore spento, anche la rampa del box condominiale per non dar fastidio col rumore ai vicini come faccio sempre, e magari un po' sconnessa. COn l'idraulica chiusa a tappo veramente si fan scoppiare i paraoli.
Dubbio del belino eh....ma che una moto venga guidata in discesa a motore spento per qualche evenienza e' sempre una cosa da considerare (anche per gli abs con servo elettrico di famigerata memoria)
barbasma
15-04-2013, 13:31
in effetti io per mettere la moto in box devo fare dei gradini da 50 cm
barbasma la metti nel box o in cantina?
Ho un box in fondo alla Telecchio!
Cmq, considerata la qualità Bmw, facile che scoppino davvero....
Diavoletto
15-04-2013, 13:38
avranno fatto 100 000 km in discesa a motore spento per provare la condizione particolare
1999, in cima al colle della lombarda con amico dotato di Honda Cbr XX carico di bagaglio e ragazza a bordo: "ed ora per apprezzare meglio la pace ed il silenzio di questi posti, voglio scendere a motore spento"!!!
Seriamente, si è fatto dalla cima fino ad isola (non 2000, isola e basta, quella più in basso) con il motore spento, visto con i miei occhi! Sono rimasto basito ed i freni non hanno patito più di tanto, visto che è arrivato a Nizza sano e salvo.
Tra i maiali e' la norma: la discesa su alfalto si fa sempre a motore spento ingarellandosi. I rischi e i jolly piu' pesanti li ho sempre visti giocare li'.
I freni sono il meno, non so se una cosa del genere giovi al cambio dato che ha l'olio in comune col motore e senza il circuito in pressione non so come sia lubrificato...
Boxerfabio
15-04-2013, 14:15
stessa cosa succede sulla ducati multistrada "appesa al cielo".
non so se l'hanno fatto realmente per facilitare le manovre mah...magari avevano bisogno che i motorini passo passo di regolazione idraulica tutte le volte riapartissero dal punto zero.
Boxerfabio
15-04-2013, 14:18
l'unica volta che ho fatto una discesa col motore spento è stato in off in una discesa troppo ripida (per me) piena di fango e foglie. andavo giu rallentando di frizione. con l'idrulica tutta chiusa mi sarei shakerato ben bene.
Bene allora aprovate a spostare da ferma la nuova Caponord....sembrano saldate le sosp.
Roberbero
15-04-2013, 14:20
Questo è il nuovo accessorio touratech per scendere nel garage.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQfhJYB8qdRIb-Rh_4G6PSEN_O1p1jZ1z9EVbhLaqXRa21ZYZAdjw
slow_ahead
15-04-2013, 14:37
un dettaglio che leggo nei commenti al nuovo gs h20 e' che a motore spento .... tiene l'idraulica tutta chiusa ....bah, a me sembra normalissimo.
una moto ad acqua, da spenta non puo' che tenere l'idraulica chiusa.
Oppure tu, quando, per dire, hai finito la doccia l'idraulica la tieni aperta?
Dubbio del belino eh....ma che una moto venga guidata in discesa a motore spento per qualche evenienza e' sempre una cosa da considerare (anche per gli abs con servo elettrico di famigerata memoria)
Mì è successo!
Sulla sterrata in discesa dal rifugio del Fargno un sasso sparato da chi mi precedeva mi ha forato il radiatore dell'olio che ha iniziato a spruzzarlo in giro.
Quindi l'unica cosa da fare è stata spegnere il motore e farsela così fino al primo centro abitato.
La frenata residua non è stato un problema perché ovviamente andavo molto piano.
Questa storia dell'idraulica chiusa invece sarebbe stata molto scocciante:(
per rispondere a boro, i cambi son sempre lubrificati a sbattimento per cui non ci sono certo problemi in nessuna moto.
PEr rispondere agli altri, sappiamo benissimo e e' capitato a tutti che ci possono essere evenienze in cui in discesa si va a motore spento, anche per guasti , la moto che non parte etc.. a tutti e' capitato per un motivo volontario o di necessita'.
er-minio
15-04-2013, 14:59
che ci possono essere evenienze in cui in discesa si va a motore spento, anche per guasti , la moto che non parte etc.. a tutti e' capitato per un motivo volontario o di necessita'.
Hai dimenticato i momenti da 16enni.
Non ho benzina e i soldi per farmela, questa me la faccio a motore spento.
magari avevano bisogno che i motorini passo passo di regolazione idraulica tutte le volte riapartissero dal punto zero.
Dubito, in tal caso all'accensione li fai tornare indietro e li riporti al settaggio.
Un po' come fanno con i fari delle macchine.
Mi viene da ridere solo quando ti si scassa il motorino passo passo.
anche se non si scassa il motorino , se solo si interrompe un cavetto o qualche minima minchiata ti ritrovi a dover tornare a casa con la sospensione bloccata ....sono cavoli amarissimi. Ma ci avranno pensato di sicuro....come no...
chuckbird
15-04-2013, 16:15
Domanda: a motore spento o a quadro disinserito?
Imho è la seconda :)
Certo che è la seconda, ma chi si fida a fare 2 metri senza che la batteria sia ricaricata?
Muore quella e ciao!
Roba da rimanere a piedi definitivamente.
:lol:
chuckbird
15-04-2013, 16:27
Una batteria talmente scarica da nn far nemmeno accendere il quadro la vorrei vedere... a meno che non sia andata in corto :lol:
Quanta corrente vuoi che serva per manovrare l'attuatore idraulico della sospensione? :)
Non deve accendere solo il quadro, quello è il baldacchino con la madonnina che avete all'ingresso
l'idraulica non rimane "tutta chiusa" a motore spento, ma si predispone in posizione HARD.
tutta chiusa non si muoverebbe di un millimetro perche tutti sanno che i liquidi, in questo caso l'olio dell'ammortizzatore, sono incomprimibili
chuckbird
15-04-2013, 16:33
Invece pare proprio che non si muova nemmeno di un millimetro.
Dico pare, non ne sono sicuro.
l'idraulica non rimane "tutta chiusa" a motore spento, ma si predispone in posizione HARD.
tutta chiusa non si muoverebbe di un millimetro perche tutti sanno che i liquidi, in questo caso l'olio dell'ammortizzatore, sono incomprimibili
e' per quello che ho pensato che tutto chiuso sia abbastanza folle, se e' hard allora tutto bene
quando dal cavalletto laterale la raddrizzate in posizione neutra si nota subito uno scorrimento sugli steli, percio' sull'ammortizzatore
er-minio
15-04-2013, 17:17
Una Citroen in pratica.
sartandrea
15-04-2013, 17:24
mio padre ha posseduto la GS, quella che se l'alzavi tutta diventava cosi rigida che stava su 3 ruote se toglievi una delle posteriori
però mio padre la prova non l'ha mai fatta ......:lol: :lol:
igorpetrovich
15-04-2013, 17:32
la 1190 non cambia il settaggio delle sospensini (in particolare la R) ma, non si spegne (in movimento). bisogna (quasi) fermarsi allora si spegne per i fatti suoi. fa un po impressione...
barbasma
15-04-2013, 22:07
a quando lo START AND STOP sulle moto?
rsonsini
16-04-2013, 09:16
su alcuni scooter c'e' gia'.
la 1190 non cambia il settaggio delle sospensini (in particolare la R) ma, non si spegne (in movimento). bisogna (quasi) fermarsi allora si spegne per i fatti suoi. fa un po impressione...
non ho mica capito..
igorpetrovich
16-04-2013, 09:55
in marcia girando la chiave x spegere la moto non succede nulla, sono rallentando fino a quasi fermo la moto si spege autonomamente.
er-minio
16-04-2013, 10:06
La vecchia Golf diesel in pratica.
in marcia girando la chiave x spegere la moto non succede nulla, sono rallentando fino a quasi fermo la moto si spege autonomamente.
quindi l'elettronica mette un interblocco che passa dalla velocita' misurata.
Mi fa spavento. Se per un qualunque motivo la moto restasse accelerata per qualche guasto .
Per quello c'è il pulsante di emergenza sul manubrio
A me è successo almeno 2 volte che mi si sfilasse un poco la chiave dal cruscotto spegnendo tutto... !!!!
Non è una bella cosa quando si è in corsia di sorpasso!! :rolleyes:
Ci ho messo qualche secondo prima di capire cosa stesse succedendo e spingerla bene in fondo alla sede.
igorpetrovich
16-04-2013, 15:12
come cavolo è possibile? non deve girare prima di sfilarsi? con che moto?
quindi l'elettronica mette un interblocco che passa dalla velocita' misurata.
Mi fa spavento. Se per un qualunque motivo la moto restasse accelerata per qualche guasto .
oramai con questa tecnologia tu pensi di accelerare ma la moto lo fa quando e come vuole lei (e fa meglio del pilota)...:lol:
per rimanere accelerata è più facile che possa succedere con la rottura del filo del gas tradizionale.
Patologo
16-04-2013, 15:37
l'acqua in discesa diventa ghiaccio in base alle leggi di termodinamica
Patologo
16-04-2013, 15:38
solo l' RT si salva perche' e' PxV
vabbè, oggi ho imparato che se regolo "tutta chiusa" l'idraulica di una sospensione scoppiano i paraoli..... :(
se veramente nel click ultimo chiude tutto di sicuro, i liquidi sono incomprimibili.
Piu' probabilmente un ammortizzatore anche all'ultimo click un po' di "passaggio" lo consente.
io una volta, su una xl 600 ho tolto la chiave... e la moto è rimasta accesa!
tipo "la macchina infernale"
haha
Pacifico
16-04-2013, 16:06
siete tutti ciechi!?!?!?
io invece una volta ho fatto in discesa, avevo finito la benzina, con un OSSA 250 il Nava di notte con un 90 s dietro che mi illuminava la strada, fortuna che c'era luna piena perchè ogni tanto me lo perdevo.
Patologo
16-04-2013, 16:50
io invece non ho capito un cazzo di quello che ha detto ululu' quassu'
Piu' probabilmente un ammortizzatore anche all'ultimo click un po' di "passaggio" lo consente.
eh, probabilmente...
secondo te possono fare un "ammortizzatore" che quando "chiudi tutto" lo fa in senso letterale, smette di ammortizzare e diventa come un tondino di ferro?
franzisco
17-04-2013, 23:44
Oggi ero dalle parti di Aspes, e percorrendo il Passo del Bocco (carino, era la prima volta) mi è venuto in mente questo 3D.......ho fatto il Bocco a motore spento, musica negli auricolari e solo il fruscio dell'aria........e della catena.
Bello:)
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |