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http://www.motorradonline.de/static/specials/Auspuff_1200GS_2005/FrameSet_auspuff.html
EnroxsTTer
22-08-2005, 12:09
:D :D :D
Come volevasi dimostrare, solo una migliora, di poco, quasi tutte non fanno alcunche' e alcune addirittura peggiorano!!!!
E tra l'altro la SR Racing che e' appunto la migliore se non sbaglio e' quella da cui parte il mio mecca per farci delle ulteriori modifiche ed ottenere delle prestazioni decenti. ;)
EnroxsTTer
22-08-2005, 14:03
Su forza non fate i timidi... tutti quelli che hanno montato lo scarico after-market e non solo sul GS1200... dai ammettetelo, fa solo rumore!!!!
Grandi scurreggione ma poi siete piu' piantati a terra di prima! :lol: :lol: :lol:
...
E tra l'altro la SR Racing che e' appunto la migliore se non sbaglio e' quella da cui parte il mio mecca per farci delle ulteriori modifiche ed ottenere delle prestazioni decenti. ;)
Ricordo...sbav sbav... :lol:
Su forza non fate i timidi... tutti quelli che hanno montato lo scarico after-market e non solo sul GS1200... dai ammettetelo, fa solo rumore!!!!
Grandi scurreggione ma poi siete piu' piantati a terra di prima! :lol: :lol: :lol:
Di mio posso dire che montando la Laser fa + rumore ( e un rumore + bello...questo è sicuro ;) )...nella guida + sportiveggiante ha perso completamente o quasi sotto i 3000 ma ha guadagnato ulteriormente in allungo...direi che è un pelo più reattiva e nervosa sempre sopra i 3000 e a 5700 ha un ulteriore spinta fino a limitatore che prima non aveva...queste le mie impressioni.
Guidando "normalmente" invece, quasi nessuna differenza.
Boh, io ho montato il "completo" Remus (adesso senza DBKiller) e sono pienamente soddisfatto :lol: :lol:
A parte le sgasate tamarre sotto le gallerie, a livello di prestazioni e' notevolmente migliorata a tutti i regimi (riesco a girare i tornanti a dx in terza senza problema quando prima mi ci andava la seconda) e si sente nettamente l'entrata in coppia verso i 4500 giri
Per l'allungo non saprei direi, difficilmente vado oltre i 5500/6000 e solitamente guido dai 2000 ai 5000
EnroxsTTer
22-08-2005, 15:40
eh eh eh il potere dell'acqua calda... ebbe' chiaro i banchi di prova della rivista tedesca sono starati! :confused: ;)
eh eh eh il potere dell'acqua calda... ebbe' chiaro i banchi di prova della rivista tedesca sono starati! :confused: ;)
Ma loro hanno provato solo i terminali, no ? :lol: :lol: :lol:
EnroxsTTer
22-08-2005, 15:45
Tu ci hai messo anche condotti, eprom e azzi e mazzi?
Tu ci hai messo anche condotti, eprom e azzi e mazzi?
Collettori (senza compensatore) e scarico completamente stappato, sto aspettando il K&N.
La Eprom per il 1200 nunc'e', bisogna prendere i moduli aggiuntivi tipo PC o Wunderlich che ha preso Pepot
I cazzi e mazzi non mi servono, per ora sono contento cosi' :lol: :lol: :lol:
Linguaccia
22-08-2005, 15:54
migliora di MOLTO il consumo :mad: :mad:
Collettori (senza compensatore) e scarico completamente stappato, sto aspettando il K&N.
:
Se si fà lo stesso lavoro alla marmitta originale ci guadagnate di più senza spesa.
Ma le cose gratis, non fanno figo :mad:
EnroxsTTer
22-08-2005, 16:08
I cazzi e mazzi non mi servono, per ora sono contento cosi' :lol: :lol: :lol:
Se passi per Udine, per caso, non fermarti alla LineaMotori, rischieresti l'infarto... per un terzo di quello che hai speso ti fanno un lavoro che non ha eguali, e soprattutto poi la moto va veramente piu' forte!!!! :lol: :lol: :lol:
Io ho montato solamente lo scarico...e le impressioni sono le stesse riportate sopra...ovvio che la moto non è cambiata in modo drastico...ma è cambiata nel modo descritto...;)
migliora di MOLTO il consumo :mad: :mad:
In effetti hai ragione, sono passato dai 20 km/lt a 19 :lol: :lol: :lol:
Se si fà lo stesso lavoro alla marmitta originale ci guadagnate di più senza spesa.
Ma le cose gratis, non fanno figo :mad:
Cioe' ? La apri e la svuoti ? :(
Se passi per Udine, per caso, non fermarti alla LineaMotori, rischieresti l'infarto... per un terzo di quello che hai speso ti fanno un lavoro che non ha eguali, e soprattutto poi la moto va veramente piu' forte!!!! :lol: :lol: :lol:
A prescindere che lo scarico serve soprattutto a soddisfare il tamarro che c'e' in me, che cosa mi fanno con 210 euri a Udine ? :rolleyes:
EnroxsTTer
22-08-2005, 17:27
Beh il prezzo esatto devi concordarlo, pero' ti fanno piu' o meno quello quello che hanno fatto alla mia (come sostanza) non come estetica (la mia ha mantenuto il cat e perso il finale), sul 1200 tolgono il cat e mettono un finale aftermarket omologato ma "taroccato" poi un po' di polverina magggica :rolleyes: e ti restituiscono una moto che va veramente, non che sembra andare.
E soprattutto a tutti i regimi, non solo un po' di inutile allungo. ;)
Per referenze chiedere a Janno, Bleach, Indialopa... che hanno provato la differenza tra i venditori di fumo e la sostanza friulana: grappe non gazose!!!!! :lol: :lol: :lol:
Cioe' ? La apri e la svuoti ? :(
No, la dai ad un bravo artigiano, la modifica, paghi 250€ e sei felice come una Pasqua!!
Vedesi che rombo quando accelleri :mad: :mad: :mad:
Beh il prezzo esatto devi concordarlo, pero' ti fanno piu' o meno quello quello che hanno fatto alla mia (come sostanza) non come estetica (la mia ha mantenuto il cat e perso il finale), sul 1200 tolgono il cat e mettono un finale aftermarket omologato ma "taroccato" poi un po' di polverina magggica :rolleyes: e ti restituiscono una moto che va veramente, non che sembra andare.
E soprattutto a tutti i regimi, non solo un po' di inutile allungo. ;)
Abbi pazienza, ma sono un po' tordo e non ho mica capito bene.... :!: :!:
Mi stai dicendo che :
- "tolgono il cat", quindi cambiano i collettori altrimenti rimante il presilenziatore (e quindi un bel tappo prima del terminale aperto che diventa inutile)... Un set di collettori per il 1200 a pagarlo pocopoco fanno 350 iuri
- mettono "un finale aftermarket omologato" : un terminale decente costa almeno 250 iuri cosi' com'e'... mettiamo che per la taroccatura e la manodopera mi prendano altri 150 iuri..
Siamo quindi a 750 contro i 700 del Remus completo omologato montato..... :evil3: certo, io ho una moto che SEMBRA andare, mentre quella VA veramente... considerando che hanno fatto TUTTO un altro lavoro, completamente diverso... :lol: :lol:
PS: stai tranquillo che anche le grappe piemontesi si difendono mica male... :partyman:
No, la dai ad un bravo artigiano, la modifica, paghi 250€ e sei felice come una Pasqua!!
Vedesi che rombo quando accelleri :mad: :mad: :mad:
Grazie per l'illuminazione, Merlino, pero' ora te ne racconto una: quando ho venduto il GS1150 l'acquirente ha SUBITO smontato il Remus e ha rimontato l'originale dicendo che la preferiva cosi'....
Una volta che hai ingrassato il tuo bravo artigiano, che ti fa la tua brava modifica al tuo terminale originale, quand'e' ora di rivenderla (e/o di andare alla revisione) che fai ? Lo ingrassi di altri 250 iuri per riportarla com'era ? Dimmi dimmi... :!: :!: :!:
Ah, tra l'altro prima parlavi di modifiche gratis, ora di 250 iuri ... che e' successo ? :lol: :lol: :lol:
KappaElleTi
22-08-2005, 17:50
tutti bulicci col culo degli altri :lol:
tutti bulicci col culo degli altri :lol:
:wav: :wav:
Linguaccia
22-08-2005, 17:52
ma se al posto della marmitta uno monta una pentola a pressione,le prestazioni aumentano? e la pasta scuoce?
Ah, tra l'altro prima parlavi di modifiche gratis, ora di 250 iuri ... che e' successo ? :lol: :lol: :lol:
Visto che gratis non ci credeva nessun fighetto, mettendo 250€ abboccano meglio. :cool:
P.S. il bravo artigiano sono me medesimo, per la revisione ti vendo il Silent Block artigianale per altri 250€ :cool:
P.S.2
X quelli di QDE faccio sconti sino al 50 %, non vorrei approfittare troppo :lol: :lol: :lol: :lol:
EnroxsTTer
22-08-2005, 18:00
Abbi pazienza, ma sono un po' tordo e non ho mica capito bene.... :!: :!:
Io non ho il GS, ho la rockster, la modifica mi e' costata pochissimo perche' ho tolto il finale e messo solo una pipetta + la polverina magggica.
Per il GS so che toglie il cat e mette un finale aftermarket + polverina magggica, il prezzo esatto non lo so ma sono sicuro che e' di meno di quello che spendi tu.
Ma anche se fosse la stessa spesa, i risultati almeno ci sono!!! ;)
Avresti dovuto vedere la faccia di Bleach quando e' sceso dalla mia! :lol:
Il lavoro e' molto diverso anche perche' c'e' la polverina che tu non hai, non pretendo che tu mi creda sulla parola... spero solo di avere un giorno l'occasione di farti provare la mia... e poi sai che ridere!!!! :lol: :lol: :lol:
EnroxsTTer
22-08-2005, 18:01
Visto che gratis non ci credeva nessun fighetto, mettendo 250€ abboccano meglio. :cool:
:D :D :D :D :D :D
EnroxsTTer
22-08-2005, 18:03
quando ho venduto il GS1150 l'acquirente ha SUBITO smontato il Remus e ha rimontato l'originale dicendo che la preferiva cosi'....
Mica mona!!! :confused: ;) :lol:
ma se al posto della marmitta uno monta una pentola a pressione,le prestazioni aumentano? e la pasta scuoce?
io quest'anno ho incontrato due ragazzi con l'harley che andavano su a Caponord e avevano montato il Supertrapp che è uno scarico bello aperto.
Vicino ai collettori che scaldavano in una maniera inumana tenevano due scatole di zuppa che scaldavano con il calore della marmitta. Arrivati a destinazione aprivano il barattolo di latta e se la mangiavano. :cool: :!:
EnroxsTTer
22-08-2005, 18:06
Ecco quello e' un valido motivo per avere lo scarico aperto :D , insieme alle scurregggggie VVVVVRRRRRRROOOOOOOMMMMMM... per il resto... stendiamo un velo.... :(
:lol:
X quelli di QDE faccio sconti sino al 50 %, non vorrei approfittare troppo :lol: :lol: :lol: :lol:
Piuttosto che spendere 125 iuri per un silentblock artigianale ci metto la gomma da masticare ben masticata (ovviamente da fighetti) :lol: :lol: :lol:
Io non ho il GS, ho la rockster, la modifica mi e' costata pochissimo perche' ho tolto il finale e messo solo una pipetta + la polverina magggica.
Per il GS so che toglie il cat e mette un finale aftermarket + polverina magggica, il prezzo esatto non lo so ma sono sicuro che e' di meno di quello che spendi tu.
Ma anche se fosse la stessa spesa, i risultati almeno ci sono!!! ;)
Ho visto le foto della tua modifica, esteticamente e' molto bella :D
Resta il fatto che se cambia tutto, polverina o non polverina, la spesa non puo' essere molto differente. A questo punto potresti chiedergli a quanto la vende al kg. :lol: :lol: :lol:
Avresti dovuto vedere la faccia di Bleach quando e' sceso dalla mia! :lol:
Beh, mi pare che ci sia anche una bella differenza di peso tra l'ADV e il Roxter....
Il lavoro e' molto diverso anche perche' c'e' la polverina che tu non hai, non pretendo che tu mi creda sulla parola... spero solo di avere un giorno l'occasione di farti provare la mia... e poi sai che ridere!!!! :lol: :lol: :lol:
Potrei dirti la stessa cosa, uguale uguale, magari potresti avere qualche brutta sorpresa :lol: :lol: :lol:
EnroxsTTer
22-08-2005, 19:02
Potrei dirti la stessa cosa, uguale uguale, magari potresti avere qualche brutta sorpresa :lol: :lol: :lol:
Se non hai la polverina magggica non c'e' storia. ;) :lol:
Se non hai la polverina magggica non c'e' storia. ;) :lol:
Vabbe', ci faro' fare du' scuregge da Diavulassss :lol: :lol: :lol:
EnroxsTTer
22-08-2005, 19:10
Quelle potrebbero sortire effetti devastanti!!!! :lol:
avendo messo Y , collettori, terminali remus(2 in 2!) ed eprom bordino sulla mia esse, in barba alle riviste sostengo che la moto va un casino di piu' di prima, oltre a fare un casino da arresto.
EnroxsTTer
22-08-2005, 22:40
Hai fatto la prova al banco? :confused:
Ma dai Enroxster, secondo te non è possibile avvertire dei lievi cambiamenti? :)
Io la mia moto la conosco...ce l'ho sotto il cul@ 365 giorni l'anno e so come va..e da quando ho cambiato lo scarico gli effetti sortiti sono stati : - il cambiamento netto del rumore ( + zarro :) ) - la morte sotto i 3000 - la pace interiore sopra :);):lol: .
Ma, ripeto, sono cambiamenti di lieve entità...e il fatto che abbia perso sotto i 3000 per un boxer non è necessariamente bene, anzi, non lo è proprio. :(
EnroxsTTer
23-08-2005, 10:34
Luke, quello che tu mi dici della tua moto e' tecnicamente credibile, quello che dicono altri della loro e' tecnicamente poco credibile. La psicologia fa strani effetti.
Tieni conto che levando l'originale e mettendo l'aftermarket la perdita ai bassi soprattutto per il 1150 e' PAUROSA, mica roba da poco e non solo sotto i 3000 si va a perdere fino ai 3500 se non addirittura fino ai 4000.
Pero' nonostante la differenza sia abissale c'e' chi nega anche l'evidenza di un banco prova... :confused: :lol: :lol: :lol:
In ogni caso la mia domanda e': ma se preferite un motore piu' scarso sotto i 4000 e piu' brioso sopra perche' mai avete preso un boxer, forse la vostra moto ideale e' la Hornet? :confused: :lol: :lol: :lol:
Aggiungo tanto per precisare: se a voi la moto piace cosi' contenti voi, mica c'e' una legge che ve lo impedisce (beh si ci sarebbe ma chi se ne fotte!), insomma se vi piace tenetela cosi', ma non pretendete di essere presi sul serio se dite che va di piu' di prima. ;)
BurtBaccara
23-08-2005, 12:04
Premetto che parlo di SENSAZIONI PERSONALI e non ho il conforto di test fatti a regola d'arte. Io ho solo montato un terminale in titanio della GPR senza dbkiller. Ho lasciato il il catalizzatore e la eprom originale.
Sinceramente questa PAUROSA (come dici tu :cool: ) perdita ai bassi non mi pare ci sia stata. A me sinceramente pare che che abbia solo guadagnato tra i 5 e 6.000 giri nel senso che l'aumento dei giri è più rapido.
Anche il rumore è cambiato ora è più cupo,gutturale.
Sono tentato di mettere la Y, tenere il terminale della GPR (magari con il db killer inserito) anche se da quello che leggo se non cambio anche la eprom (per compensare la nuova situazione) allora si che avrei un peggioramento.
Questa la mia misera esperienza con il tuning.
Uhm, se devo dire la verità questo calo sotto i 3000 non me l'aspettavo proprio...non così evidente perlomeno...
In ogni caso, credimi, quello che si è perso sotto lo si è recuperato sopra e il risultato non è malaccio...un altro paio di amici con 1200 l'hanno provata (e io la loro) per capire appieno le differenze.
Però se mi chiedi : la mukka era meglio prima o dopo? Ti rispondo che mi piace "anche" ora...alcuni col 1200 mi dicevano che lo scarico aftermarket "funzionava" meglio con la versione software 4.0 piuttosto che con la 4.1, ma devo dire che non mi trovo male.
Il cambio, come tutte le cose ha sortito i suoi effetti con tutti i suoi pro e contro...sta poi alla persona CAPIRE e stabilire se i PRO sono di più o di meno...;)
E su un punto hai TOTALMENTE ragione : la suggestione provoca strani effetti ;)
Pero' nonostante la differenza sia abissale c'e' chi nega anche l'evidenza di un banco prova... :confused: :lol: :lol: :lol:
Visto che probabilmente ti stai riferendo a me, ti riporto qui sotto il grafico del SOLO terminale Remus montato sul 1200 rilevato da Motorrad
http://www.motorradonline.de/static/specials/Auspuff_1200GS_2005/popup/remus.gif
Come puoi notare, la curva di coppia e' superiore da inizio lettura a 3000 giri, perde un filino fino ai 4000 e poi e' sempre almeno sovrapponibile se non superiore. La curva di potenza e' praticamente invariata.
Avendo montato anche i collettori, TEORICAMENTE dovrei avere migliorato ancora i risultati (anche senza polverina magica friulana....).
Tralasciando la parte tecnica e parlando di sensazioni di guida, non posso fare anche altro che ribadire che PER ME (che l'ho guidata sia prima che dopo) la moto e' migliorata molto e sono completamente soddisfatto dei risultati, anche a costo di beccarmi del cretino da uno che manco l'ha provata... :lol: :lol: :lol:
barbasma
23-08-2005, 12:22
porcogiuda ma che buco ai 5000!!!
allucinante...
EnroxsTTer
23-08-2005, 13:08
Visto che probabilmente ti stai riferendo a me, ti riporto qui sotto il grafico del SOLO terminale Remus montato sul 1200 rilevato da Motorrad
Se leggi bene quello che ho scritto nell'ultimo post era riferito al 1150 non al 1200. OK?
In ogni caso nella curva del Remus si vede un calo tra i 3500 e i 4000 ;)
E per quello che paghi alla fine cosa guadagni? Sostanzialmente nulla.
Non ho dato a nessuno del cretino, dico solo che le prove al banco fanno brutte sorprese!
E per quello che paghi alla fine cosa guadagni? Sostanzialmente nulla.
Certo, anche trombare una bella figa oppure una sgalfa e' pur sempre trombare.... ma vuoi mettere la differenza di soddisfazione ? :lol: :lol:
Non ho dato a nessuno del cretino, dico solo che le prove al banco fanno brutte sorprese!
A volte un po' meno di supponenza potrebbe aiutare, eh :lol: :lol: :lol:
In ogni caso tranquillo, alla prima occasione ci scambiamo le motorette e poi ne parliamo davanti a una bella birra :partyman:
EnroxsTTer
23-08-2005, 14:20
Certo, anche trombare una bella figa oppure una sgalfa e' pur sempre trombare.... ma vuoi mettere la differenza di soddisfazione ? :lol: :lol:
E no, la trombata si giudica sempre dopo, ci sono delle belle fighe che sono dei pezzi di legno... e delle bruttine che sono grandiose a letto, poi se becchi la figa pure brava... beh non c'e' bisogno di aggiungere altro.
A volte un po' meno di supponenza potrebbe aiutare, eh :lol: :lol: :lol:
Coda di paglia? ;) :lol:
In ogni caso tranquillo, alla prima occasione ci scambiamo le motorette e poi ne parliamo davanti a una bella birra :partyman:
Vabbe' vorra' dire che te ne dovrai bere una da solo intanto che io arranco sulla tua per raggiungerti!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
;)
:violent3: scusate la domanda ... ma oltre alle "prestazioni" un gs con tali marmittozze assume un rombo modello harley??? o ducati o roba simile?....non ho mai avuto modo di verificare.... :(
nessuno me lo registra :D h eh eh eh eh eh he :arrow:
la Mia esse, con collettori, Y e terminali remus piu' eprom va meglio: posso spalancare il gas in sesta a 30 all' ora senza che batta in testa come prima. Arrivo al limitatore in tutte e 5 le prime marce in tempi molto piu' brevi di rpima.
Velocita' massima: prima oltre i 220 di strumento non c'erano versi di farla andare, dopo la cura remus la ho portata a 240 poi ho dovuto chiudere causa traffico....
Per non parlare del tuono che esce dagli scarichi, roba da arresto:)))))))))
Per quanto riguarda i consumi, non ho capito bene, sostenete che con la y + terminale la moto consuma meno?
ho letto dei post che parlano di 19/20km/l
Io con il Kit Remus non riesco a fare + dei 17Km/l
EnroxsTTer
25-08-2005, 09:22
la Mia esse, con collettori, Y e terminali remus piu' eprom va meglio
Con la eprom quello che cambia e' che non vengono piu' rispettati i limiti di legge per le emissioni, nient'altro.
Che questo abbia degli effetti su alcune zone di regime e' assolutamente vero.
Pero' ad una prova al banco forse avresti delle sorprese... sul fatto che sia poi' cosi' tanto meglio ;)
Sai, com'e', non tutto cio' che tuona e' necessariamente piu' veloce :confused: ;)
solo eprom immagino che sia una stronzata giusto?e questo è per la modica cifra di?
naturalmente sugli 800 eurozzi per il marmittone... :mad: :mad: :mad:
davvero troppi per me :(
EnroxsTTer
25-08-2005, 10:56
In base a quali motivazioni tecniche solo eprom dovrebbe essere una stronzata?
Dipende dal tipo di mappatura e dipende da cosa e dove si vanno a cercare piu' coppia e piu' cavalli.
Sarebbe come dire che sono una stronzata gli aggiornamenti della mappatura che ad esempio BMW ha fatto per il GS1200.
La mappatura originale ha dei limiti dovuti alle norme di legge, mica a questioni tecniche. Anche con tutto originale puoi benissimo rimappare il motore ottenendo maggior fluidita' di erogazione proprio andando a trascurare i livelli di emissione imposti.
Un bravo artigiano ti "rielabora" lo scarico originale a prezzo modico, lo scarico after-market e' motivato solo se la modifica dell'originale dovesse essere non reversibile.
In base a quali motivazioni tecniche solo eprom dovrebbe essere una stronzata?
Nel senso, che ok il miglioramento ci può stare ma, dopo tutte le altre modifiche non andrebbero fatte?? ovvero se non si fatto non si corre il rischio di trovaarci di fronte al collo di bottiglia es scariko, filtro aria ecc ecc....
+ che altro sapere quanti cavalli si possono avere....xè se si possono ottenere 5 cv....beh forse è meglio lasciar perdere....
+ che altro era anche sapere che prezzi si dovevano affrontare ;)
ciao e grassie :D
<cut>
Avendo montato anche i collettori, TEORICAMENTE dovrei avere migliorato ancora i risultati (anche senza polverina magica friulana....).
questo è errato: gli scarichi sono studiati in modo da dare la giusta CONTROPRESSIONE alle valvole: senza questa le prestazioni del motore peggiorano.
infatti togliendo del tutto gli scarichi il motore è meno performante (ma fa un casino della madonna!)
EnroxsTTer
25-08-2005, 15:59
Nel senso, che ok il miglioramento ci può stare ma, dopo tutte le altre modifiche non andrebbero fatte?? ovvero se non si fatto non si corre il rischio di trovaarci di fronte al collo di bottiglia es scariko, filtro aria ecc ecc....
Dipende.
Il motore ha bisogno di equilibrio. 9 volte su 10 una modifica fatta "in casa" peggiora le cose.
Hai presente i collettori di scarico originali del boxer? Quel tubo davanti in basso che unisce i due collettori? Sai a che serve?
A poter "accordare" lo scarico sulle armoniche generate dai gas di scarico, proprio come si fa con uno strumento musicale.
Sai a cosa servono Y e amenita' varie? A dare martellato sul pianoforte!!! :confused:
Ovviamente esagero, ma il concetto e' quello.
Non si puo' mettere le mani su un motore a casaccio.
Detto questo non aggiungo altro, perche' la mia preparazione in materia e' scarsissima, ma sufficiente a riconoscere gli errori piu' grossolani. ;)
Hai ragione Enroxster, sul fatto delle modifiche artigianali fatte in casa....e proprio quello intendevo sul fatto della sola mod alla centrallina....x il tubo dello scariko che unisce i dua scariki anche io avevo pensato ad una cosa del genere, ma volevo sentire il parere di gente comunque + esperta di me riguardo al motore boxer, del perchè la bmw continua a produrlo (e nn credo che lo faccia solo x l'affidabilità o x la sua storia)
questo è errato: gli scarichi sono studiati in modo da dare la giusta CONTROPRESSIONE alle valvole: senza questa le prestazioni del motore peggiorano.
Guarda che le onde di contropressione allo scarico sono roba da motori a DUE TEMPI SENZA VALVOLE e non da quattro tempi :lol: :lol:
Altrimenti avremmo anche noi le espansioni.... :mad: :mad: :mad:
EnroxsTTer
27-08-2005, 15:56
Non e' esattamente cosi' Ziocake, un qualunque sistema nel quale dei gas decompressi ad alta temperatura debbano fluire entro un condotto sono soggetti al fenomeno delle onde di contropressione. Perche' il sistema funzioni in modo ottimale ci deve essere concordanza di fase tra l'onda di compressione e l'apertura delle valvole, se cosi' non e' i gas che fluiscono piu' lentamente dell'onda di compressione vengono ricacciati indietro.
Se non fosse cosi' come spiegheresti il fatto che sul 1150 togliendo collettori + cat e mettendoci una Y ci si ritrova con un motore privo di tiro ai bassi/medi regimi?
Il condotto che unisce i due collettori non e' messo li' a caso, c'ha le sue buone ragioni... ;)
Non e' esattamente cosi' Ziocake, un qualunque sistema nel quale dei gas decompressi ad alta temperatura debbano fluire entro un condotto sono soggetti al fenomeno delle onde di contropressione. Perche' il sistema funzioni in modo ottimale ci deve essere concordanza di fase tra l'onda di compressione e l'apertura delle valvole, se cosi' non e' i gas che fluiscono piu' lentamente dell'onda di compressione vengono ricacciati indietro.
Me la rispieghi in italiano, per favore ? :lol: :lol: :lol:
Il condotto che unisce i due collettori non e' messo li' a caso, c'ha le sue buone ragioni... ;)
Sicuramente dovrebbe aiutare il tiro ai bassi, ma tutto cio' non c'entra nulla con le ondate di contropressione allo scarico.
EnroxsTTer
27-08-2005, 17:57
Boh a me sembrava chiarissimo!!! :lol:
Scusa ma da ing. quale sono non so esprimermi diversamente... :lol:
Vediamo ci provo lo stesso... il motore fa brum brum il treno fa ciuf ciuf il pistone del motore fa vrrrrrrrrrrrooooooooooooooommmmmmmmmmmmm pero' se ci metti la Y che non fa l'amore con la figlia del dottore il pistone fa vronghetebronghetesbratsbrat.
:confused: :lol: :lol: :lol:
Mettiamola cosi': si c'entra un sacco con le onde di contropressione. ok? :rolleyes: ;)
Mettiamola cosi': si c'entra un sacco con le onde di contropressione. ok? :rolleyes: ;)
Si, ok, va bene :mad: :mad: :mad: :lol: :lol: :lol:
Nota: MAI PIU' discutere con Enroxter :( :)
EnroxsTTer
28-08-2005, 03:59
Ziocake... io a spiegare la cosa in termini tecnici comprensibili c'ho provato... non prendertela con me se non sono un buon divulgatore... il mio mestiere e' tutt'altro! ;) :lol:
StefanoTS
28-08-2005, 08:37
Infatti la LASER l'ha mantenuto .... ;) ma gli altri per far costare meno il pezzo l'hanno tolto :mad:
Il condotto che unisce i due collettori non e' messo li' a caso, c'ha le sue buone ragioni... ;)
Guarda che le onde di contropressione allo scarico sono roba da motori a DUE TEMPI SENZA VALVOLE e non da quattro tempi :lol: :lol:
Altrimenti avremmo anche noi le espansioni.... :mad: :mad: :mad:
ERRATO.
cmq ha già risposto Enroxster (e molto meglio di quanto avrei potuto fare io)
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