Prova GS 1200 H2O "no OT (Out Topic)"

[gaetanocallista]

C'è già un post nel Walwal che però è diventato impossibile leggerlo. Tutti approfittano della discussione per parlare di altro e per chi è veramente interessato a sapere qualche impressione di guida è inutilizzabile.
Postate qui le vostre impressioni! Pregherei i moderatori di eliminare lo sberleffo e le conversazioni non in tema.
Intanto, non avendola provata per i noti problemi direi qualcosa dopo averla vista da vicino:
la seduta sembra comoda, hanno rifatto una sella più piatta e molto più corta che forse a lungo andare potrebbe stancare meno e soprattutto non sembra avere il rialzo centrale (curvatura) che crea problemi ai veterani (prostata). Comoda anche quella parte in plastica nera in fondo al serbatoio per preservarlo da eventuali graffi. Hanno inserito i deflettori stabilmente nella parte nera del raccordo con il parabrezza, io ho inserito nel vecchio modello quelli ADV e cambia notevolmente la massa d'aria che investe il tronco. Tuttavia il parabrezza mi sembra più invasivo rispetto al precedente, mi spiego, a meno di tenerlo quasi tutto basso bisogna guardarci dentro per vedere la strada e questo mi piace meno. Brutta anche la staffa porta navigatore per chi non avesse intenzione di mettercelo, dicono rimovibile. All'accensione del quadro strumenti spicca molto la parte del display del computer, molto più luminosa e visibile, bella. Anche la marmitta è molto compatta, sembra quasi un after market. Hanno tolto gli agganci all'interno dei poggiamani del passeggero (per chi aveva l'abitudine di utilizzare una valigia sul posto passeggero). Vaschette liquidi anteriori più decenti.
In generale più bella dal vivo, rispetto alle foto e di aspetto molto solido e compatta!!

[unknown]

Le impressioni piu serie le ho lette su lc8.org e nn su qde...e ho detto tutto. Se riesco copio il post...sperando di nn dare fastidio all autore...
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[unknown]

se la 1190 Adventure va ancora più forte non trovo la faccina giusta da mettere... perchè questo nuovo GS di motore non c'entra davvaro un ca22o con quello vecchio ed anche come dinamica siamo lontani... ovvio non parlo di off (peraltro su strade bianche anche uno poco esperto come me riesce and andarci velocino senza problemi ovviamente)... in ogni caso va troppo più forte rispetto al 1200 precedente... figuriamoci rispetto al 1150 
troppi cv ed erogazione troppo sportiva per il tipico cliente GS. potrebbe piacere a qualche KTMista :rotfl:

Comunque un bel pezzo di moto 

Qualche impressione veloce: vi sembrerà impossibile ma il motore è così cambiato che nella pratica la guida diventa completamente differente... O meglio l'atteggiamento verso la moto: le generazioni precedenti non facevano certo venir voglia di andare a cercarsi delle curve e "guidare". Bè con questa stamattina mi rammarico del meteo piovoso e continuo a pensare ad uno sprazzo di sole per mettermi il casco e andare a farmi 4 pieghe... il motore è così arrogante che chiede solo di essere scannato, sempre... E sì si alzerebbe a candela togliendo il TC, ma comunque anche se è inserito, che sia prima seconda o terza a tutto gas la ruota anteriore galleggia sempre a 10 cm da terra. L'altro ieri avevo un collega come passeggero e faceva fatica a stare in sella pur procedendo a passo lento nel traffico, ma la coppia già a 2000 giri è così forte e continua su tutto l'arco di erogazione che alla fine si è dovuto aggrappare a me per non rischiare di cadere dalla sella  ed io stesso dopo un pomeriggio passato a sudarci sopra facendo foto con passaggi in piega sempre più accentuati (gomme ant e post chiuse in men che non si dica) sono arrivato a casa, la sera, con gli avanbracci stanchi. Altra cosa stupefacente: vi trovate a 180 orari belli eretti dietro il parabrezza che è perfetto (almeno per me) e siete a poco meno di 7000 giri... aprite tutto e il motore spinge ancora ed accumula velocità senza fatica fino a 230 orari e passa...  tira con un crescendo continuo fino a 9000 e qualcosa, impressionante per essere un boxer :head: La guida su strada è divertente, ma certo andarci forte richiede impegno ed energia fisica, in questo mi ricorda la Tiger Explorer 1200 anche se questa GS ha gomme più grosse e stradali e quindi permette angoli di piega inaspettati. I freni mi sono parsi un po' deboli ma li giudico più con l'abitudine a moto stradali più leggere e con impianti adatti più alla pista che alla strada; comunque il posteriore è sempre in ABS o quasi...
Il peso è quello che è, il GS non è mai stato leggero e questa pesa 5 kg più della vecchia, però io che sono 1.73 e peso poco riesco a gestirla senza troppe difficoltà su strada. Già fare inversione a U in una strada bianca stretta con fanghetto e ghiaia mi ha richiesto una buona dose di sudore... alla fine inversione la facevo giù dalla moto facendo manovra aiutandomi con il motore se no ero ancora là di traverso  Magari altri non avrebbero problemi con un peso doppio rispetto al mio e 20 cm di gamba in più 

Dal punto di vista del design secondo me vista dal vivo, girandoci attorno, è davvero bella e ben fatta. Venderà un casino anche stavolta. Il livello delle finiture è notevole, i blocchetti al manubrio impressionano per la quantità di pulsanti e funzioni. Ci vuole il manuale di istruzioni  .
Una parola a parte per il gruppo faro FULL LED sembra di stare in auto con i fari allo xeno. Ovviamente c'è l'autolivellante e la copertura del fascio di luce è netta e profonda.
Le valigie che mi hanno dato assieme alla moto sono piccole e strette tanto che nel traffico non rompono le scatole, per contro la capacità non è molta. Velocissimo il sistema di aggancio.

In due parole una moto della madonna (quando avranno messo a posto il problema all'avantreno che ha stoppato le consegne...)

Bellissimo girare per milano all'ora di punta di mattina e vedere quanta gente ti ferma chiedendo informazioni.. sono tutti arrapati come dei mandrilli e ti riconoscono a distanza già dal faro anteriore a LED che sembra rubato a un Audi :rotlf:

Io non me la comprerei mai, non è il mio genere, ma solo la crisi economica potrà arrestare il successo di questa moto... ne venderanno a bizzeffe, mi sa... :think:

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[Icchesetir]

Provata ieri presso concessionario amico.

A prima vista non mi ha emozionato come mi emozionò al tempo il GS, ma forse perchè era il primo.

Delta prezzo con la mia 2011 intorno ai 4K, quindi neanche proibitivo, consegna fine Aprile.

Ma non mi ha convinto rispetto alla mia:
Motore veramente OK, più tiro ai bassi e più sportiveggiante ++
Ciclistica =
Maneggevolezza =
Estetica più moderna +
Finiture con tanta più plastica -
Uniformità design con la massa circolante (Ducati e Crosstourer) -
Sensazione di robustezza generale -

Un commento sul motore in blocco unico con i cilindri è che aumenta la sensazione di plasticoso/giocattoloso, mentre la protezione sottocoppa è diventata una vera pelle di cipolla.

I cerchi belli ed hanno integrata la valvola di gonfiaggio sulle razze, quindi occhio a chi pensa di montare i propri a raggi perchè l'RDC non sarà una cosa semplice da adattare.

Per l'OFF, i radiatori ed il tubo dell'acqua a Dx mi danno l'idea di essere tanto esposti e fragili, ma non sarebbe un mio problema.

In generale, il baricentro di mercato della moto dall'OFF si è fortemente spostato verso l'ON, quindi all'inseguimento della Multistrada in primis.

Probabilmente in BMW avranno definitivamente concluso che a tirare le vendite non è più la Parigi/Dakar, ma la passeggiata del WE.

Vedremo, ma al momento non ho forti stimoli al cambio.

[cyclone]

Ditemi come funziona il cambio e se il motore vibra.

[nio974]

...i cerchi belli ed hanno integrata la valvola di gonfiaggio sulle razze...

Dico la verità,non sò se qualche altra casa ha già adottato questo sistema...ma questa è stata la cosa che mi ha colpito di più su questa nuova GS...aspetto di poterla provare...

[mambo]

sull'Rt, c'era già.....;)

[mengus]

pure l'F800R ce l'ha

[toywar]

Io ho la moto in garage e causa tempo infame che continua ho girato veramente poco.....(smettetela di fare la danza della pioggia se ancora la Vs. moto H20 e' dal concessionario!!)
Prima avevo un gs 1200 del 2008...quindi il mio paragone della mia nuova h20 full viene da quella moto.

Quando ci sono salito la prima volta mi ha dato subito l'impressione di essere piu' stradale. Ovvio che le gomme fanno la differenza ma qui si guida piu' carichi sulla ruota davanti rispetto a prima.
Il motore pompa...e pompa bene.Bel suono e ottima potenza sempre.
Il cambio e la frizione sono di un altro mondo rispetto alla precedente. Le marce entrano rapide quasi come una sportiva e la frizione tenerissima.
Ho girato con mappa ROAD e piu' di una volta provando senza esagerare a dare gas l'asc mi ha tagliato la potenza e non essendo abituato, mi ha lasciato perplesso.
A me e' sembrata molto piu' maneggevole nonostante qualche kg. in piu'.
Ti da' la sensazione di essere veramente incollata al terreno in curva.(prima se facevi curvoni in pieno non e' che ti rilassavi troppo...)..Poi specialmente nei cambi di direzione avevo il timore che fosse diventata una moto troppo massiccia invece ne ho riscontrato il contrario. (posseggo anche una DUKE 690 e conosco il significato di moto agile.!!)
Ho fatto levare la staffa portanavigatore e la moto e' molto piu' bella..ora pero' ci gioco solamente con la ROTELLA. (potevano almeno interfacciarla anche con il display per qualche cazzatina per giustificarla e non solo con il navigatore.)
I comandi sono ben disposti...(finalmente le freccie a sx)...qualche giorno per memorizzare come si cambiano i parametri e poi ti viene tutto facile.
Qualche giorno in piu' per capire le LUCI!!!!
Il cupolino e' bellissimo...l'ho lasciato sempre giu' e ripara bene..ma ora che e' gia' pieno di moscerini sono gia' in panico per puliro e non lasciare graffi!

Per il momento e' tutto...spero nel bel tempo.

[flower74]

... posso fare una domanda a chi già l'ha usata un po'?
Per i settaggi del Dynamic Esa c'è la possibilità di selezionare pilota, pilota con bagaglio, pilota e passeggero, ma non sono riuscito a trovare, durante la breve prova in concessionaria, il set a "pieno carico"... pilota, passeggero e bagagli.
Qualcuno che ha avuto modo di provarla meglio, mi può illuminare?

[toywar]

Se non mi sbaglio non esiste 2 caschi piu' bagaglio...il massimo carico e' due caschi. (anche sul libretto dice cosi.).
Cmq. stasera a casa accendo e controllo meglio.

[flower74]

... grazie Toywar.
Ma la tua è già punzonata?

[mengus]

la luce anabbagliante si accende con il sensore crepuscolare, ma volendo e' possibile lasciarla sempre accesa assieme alla luce diurna?

[gaetanocallista]

toywar
tu dici che la moto è sempre incollata. Alcuni sostengono invece che l'avantreno è un pò come i primi modelli, inconsistente con la ruota davanti che non ti da la sicurezza di essere piantata a terra.
Tu o altri cosa ne pensate?

[toywar]

Ho fatto quasi 180 km...poi il brutto tempo mi ha fermato questa settimana.
Quindi sono le mie prime e modeste impressioni.L'uso delle mie moto e' al 90% stadale e non mi permettero' mai di dare giudizi per la guida in fuoristrada.
(Io quando incontro altri motociclisti prima di guardarli in faccia e parlare gli guardo le gomme....)
Per me questa moto in strada va molto meglio e al momento non ho riscontrato insicurezza sul davanti....anzi il contrario.
Vedremo in futuro.

[lollopd]

re, ma volendo e' possibile lasciarla sempre accesa assieme alla luce diurna?

Se non ricordo male si

[marchino m]

quella delle gomme mi piace assai,mi viene in mente quando di diceva che con le metz era impossibile chiudere tutto il posteriore,bene non è cosi......

qui siamo in attesa della consegna,quindi non me la prendo se diluvia.....

[paco68]

rispetto al modello precendente ci hanno buttato su almeno 10 kg di peso tra radiatori e ammenicoli aumentando i cavalli...insomma mi pare chiaro che di GS ormai ha solo il nome

[rsonsini]

L'ho provata da possessore di gs1100. Posso fare un confronto anche con adv1200:

Motore: Va, e' bello pieno, non ho visto curve di erogazione e coppia confrontate col vecchio 1200 ma sicuramente il divertimento non manca. Rispetto al vecchio da la sensazione di essere piu' pieno anche sotto ma credo che derivi dal settaggio dynamic con cui l'ho provata.
Cambio: Ottimo, sia come rapportatura che come innesti. L'ho trovato veramente preciso, anche se, scendendo da un 1100 qualsiasi cambio sembra quello di una motogp. Frizione fin troppo morbida, quasi non capisci dove attacca quando parti.
Ciclistica: Sembra piu' maneggevole, e fa sentire il pilota a proprio agio. Nel giro di 3 minuti gia' mi prendevo delle confidenze.
Estetica: Mi piace ma mi rendo conto che e' una opinione dettata dalla scimmia. Se non fosse un gs ma una triumph non mi sarebbe neanche passata per la testa. Quei due fianchetti e l'arco creato con il becco ant non sono dinamici alla mia vista. Faro e parte posteriore della moto meravigliosi. Mi piace anche lo scarico.

Spero che la mia opinione possa interessare a qualcuno, ormai in questo forum ho paura a rispondere a qualsiasi post.

[foffo51]

Spero che la mia opinione interessasse a qualcuno, ormai in questo forum ho paura a rispondere a qualsiasi post.[/QUOTE]

Completamente d'accordo con te!
Ma tu guarda se per il puro piacere di condividere una passione rischi di venire messo alla gogna da qualche collaudatore saccente presuntuoso.....
Ho la fortuna di aver fatto, nel tempo, delle conoscenza e amicizie importanti mahh... ultimamente ci sono interventi molto discutibili.

[Delbi]

... posso fare una domanda a chi già l'ha usata un po'?
Per i settaggi del Dynamic Esa c'è ...durante la breve prova in concessionaria, il set a "pieno carico"... pilota, passeggero e bagagli.

L'unica possibilità che hai sono tre varianti di mappatura come Road, Normal e un'altra che non mi ricordo. Poi hai le mappature per off.

Non è possibile mappare il carico

[carter]

Assolutamente d'accordo con tutti e due!

Per fortuna non ho sensazioni da trasmettere non avendola provata, ma forse cio' fosse accaduto me ne starei buono buono per evitare di leggere dopo post simpaticissimi come ormai, troppo spesso, sta accadendo

[flower74]

... mah, con le Esa, sono sicuro, tenendo premuto il pulsante esa, cambiano anche i settaggi per quel che riguarda il carico.

[managdalum]

Spero che la mia opinione interessasse a qualcuno, ormai in questo forum ho paura a rispondere a qualsiasi post.

Completamente d'accordo con te!
Ma tu guarda se per il puro piacere di condividere una passione rischi di venire messo alla gogna da qualche collaudatore saccente presuntuoso.....
Ho la fortuna di aver fatto, nel tempo, delle conoscenza e amicizie importanti mahh... ultimamente ci sono interventi molto discutibili.



È il nuovo modello della moto più venduta degli ultimi anni, può succedere che qualche buontempone cavalchi l'onda dell'entusiasmo altrui per fare un po' di caciara.
Se vi danno fastidio il peggior danno che potete far loro è ignorarli.
Comunque, visto che questa è una sezione tecnica, la moderazione sarà tendenzialmente più rigida che non nel WW, quindi scrivete pure quello che volete, purché pertinente.

[rsonsini]

Rispondo poi torno in topic e non ne esco piu': Ho scritto nel ww due o tre cose e pur di sfottermi si vedeva che non avevano neanche cercato di capire cosa intendevo.
L'unica volta che hanno capito mi hanno fatto passare per pezzente perche' ho detto che i cambi cinghie della mts sono costosi. Trovo che la goliardia abbia dei limiti.

[managdalum]

Anche il quoting, elimina quello scempio all'art. 3 per favore.
Il WW è l'equivalente di un bar: ci puoi trovare di tutto e devi essere predisposto ad accettarlo.
QdE si è costruito anche sulla goliardia delle sezioni generaliste e la competenza di quelle tecniche, e anche i più spigolosi sul forum, di persona si sono (quasi) sempre dimostrati molto più gradevoli.
Adesso però basta OT, altrimenti Gaetano ci banna ;-)

[stepis]

Provata oggi per mezzora.
La sensazione iniziale è di un deciso upgrade della precedente GS.
Coppia motrice sensibilmente migliorata e il motore sale che è una bellezza.
La ciclistica offre una sensazione di compattezza e stabilità maggiore ma, in posizione esa "normale" mi sembra più rigida rispetto alla precedente. Il beccheggio in accelerazione e frenata è diminuito, ma mi sembra di sentire meno l'avantreno, specie nell'inserimento in curva.
Comunque una gran moto e non vedo l'ora di "farla mia" ... tra qualche giorno!!

[managdalum]

qui (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=382745) una bella prova

[Imhotep]

Salve, provata oggi. Premetto che lo scorso luglio ho sostituito la mia amata GS 1200 del 2010 con una Multi Pikes Peak per avere "più motore". Le differenze dalla mia GS si notano da subito: vibrazioni fino ai medi regimi pressochè inavvertibili, quasi scomparsa anche la coppia di rovesciamento (un po' mi dispiace:lol:). L'elasticità è impressionante, soprattutto perchè associata con tantissima fluidità, in assenza di strappi anche a 2k giri, come un 4 cilindri, ma, ovviamente, con molta più coppia da subito. Notevole. Impressioni sulla ciclistica: comfort esagerato.. si guida in poltrona, mi pare migliorata come sospensioni e come sella. La facilità di piega mi è parsa anche un po' eccessiva, bisogna forse farci la mano per modularla con più sensibilità.. Ho avuto qualche difficoltà a chiudere le traiettorie di curva come volevo io (forse per la recente abitudine alla Ducati con Ohlins e ruota da 17"), ma credo che serva solo un minimo di pratica. Bene come sempre i freni. Nel complesso un buon passo in avanti sul precedente GS, tuttavia devo dire che speravo qualcosa di meglio ancora dal motore.. che arrivato verso i medi ha già dato il meglio di sè. Insomma partendo mi son detto: caspita che bel tiro, chissà dopo cosa arriva! E invece... Insomma per finire: un grande mezzo di scelta per chi non sia drogato di adrenalina. Se, come nel mio caso, non si rinuncia ad un motore che non ha mai finito di spingere davvero forte, allora la scelta del bicilindrico è ancora una. Però presto mi piacerebbe provare la nuova 1200 KTM.. chissà. Un saluto a tutti.

[marchino m]

la nuova inpostazione della moto almeno in strada mi è sembrata assomigliare alla multi con un ingresso in curva più rapido,per ora non l'ho sentita ancora chiudere vedremo con l'asfalto quando migliorerà le condizioni meteo

[andrearch1971]

Non chiude, non chiude....
:-)


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[marchino m]

metzler anche tu?

[Bulldozer]

Per i felici possessori: ma gli intervalli per i tagliandi sono rimasti invariati o cosa?

[ferrogia]

tagliandi sempre gli stessi, come quelli del precedente modello, almeno è quello che mi hanno detto

[Bulldozer]

Pensavo che il motore nuovo avesse meno "necessità" del precedente ... vedi Kappa che ha portato il tagliano a 15000 km.

[mambo]

in questo, le valvole sono previste a 20.000.....

[Frau Blucher]

Ritirata Sabato. 1 giorno 450Km.
Praticamente una Multistrada fatta in Germania. Non c'è da aggiungere altro.
Qualcuno di voi ha scoperto come si cambiano le mappature in viaggio?
Io ho trovato il sistema, naturalmente senza leggere le istruzioni.

[lollopd]

Quindi a 10 mila km solo cambio olio e filtri e niente valvole?

[ronin68]

Mi interessano opinioni anche da chi l'ha provata con zavorrina o zavorrona. Insomma a parte gli entusiasmi per la novità, una descrizione precisa del comportamento/protezione/ ecletticità, da soli e in due. Grassie :-)

[mambo]

La protezione dagli spruzzi provenienti dalla ruota posteriore in condizioni di pioggia o semplicemente di strada bagnata, è molto ma molto peggio della vecchia...:mad::mad:
zozzi sul retro dalla testa ai piedi...c'è da vergognarsi ad entrare da qualsiasi parte...
Và beh che si è in moto...ma bagnati e un po' sporchi sotto è un conto...lerci è un altro...:mad:

[lollopd]

Waiting modeltek

[mambo]

Yesss....Muschio è già stato contattato e avvisato...;)

[lollopd]

Muschio se ci sei batti un colpo!

[mxman]

ma come ci si sm***da con il bagnato? ha un pseudo parafango a protezione del mono! non ditemi che è peggio della mia...

[ronin68]

Ma perche continuano a fare gli stessi errori ?!? Nohh per me o son sadici oppure non ce stanno col cervello.. 30 anni che la producono e amcora neanche un paragznghetto ?!?!? Booooh

[Ferrosan]

Provata oggi per una mezzoretta. Gran bella moto, ha tutto ciò che il GS vecchio aveva e tutto ciò che il GS vecchio non aveva!

Da fermo mi pare si tocchi a terra meglio (sella standard in pos bassa), frizione burrosa e al primo colpo di gas si capisce subito che c'è qualcosa di molto diverso: il motore prende giri molto più velocemente, la tonalità è meno 'boxer' e più secca.

Poi via, cavolo quanto è manegevole e svelta (eppure sembra grossa ed impacciata da fermo), rispetto alla vecchia mi pare più maneggevole. Allora via, smanettiamo un po e vediamo di che pasta è fatta......

Finalmente (per me almeno) oltre alle solite qualità (comodita, versatilità, coppia ecc.) arrivano anche quelle sportive (evviva): la GS tira .... e come se tira.

Tanta coppia da subito, tanta coppia ai medi ed un allungo degno di una sportiva di media cilindrata (diciamo un 848 tanto per capirci...). Sound bello secco ed a qualsiasi regime quando ruti la manetta arriva della "roba", ed è tanta roba.....

Un motore boxer che sembra quasi un quattro cilindri (anche per l'assenza totale di vibrazioni) .... Mi fermo, metto la mappa dynamic, apro deciso e volià, ruota davanti che si alza una decina di cm (poi l'elettronica la rimette giù....).

Mi ficco allora in un percorso strettino e scopro una maneggevolezza e velocità a scendere in piega che non ricordavo nella vecchia, magari il telelever non ti fa sentire quel senso di controllo totale nel buttarla dentro svelta ma è più psicologia che realtà a mio avviso perhe entra svelta eccome sta moto....

Dopo 15 minuti mi chiedo: ma è una GS questa moto o è una multi?

Prendo allora l'autostrada e scopro la gs di sempre, comoda (plexi regolabile uno spettacolo), veloce, rigorosa anzi in velocità molto più rigorosa.

Frenata? Non avrà le monoblocco della Panigale ma ciò che monta in accoppiata col telelever permette notevoli frenate con una sensazione di sicurezza assoluta. Solo il posteriore non mi è tanto piacuto con l'abs che spesso si fa sentire (anche se in modo discreto)

Che dire: una gran moto, per me un mix perfetto tra comodità, versatilità e sportività! 125 cv che bastano ed avanzano, dei 25 in più di KTM e multi non saprei proprio che farmene.

Questa si che è una moto toale, ci fai tutto dal passeggio a 1500 giri, al viaggio con la zavorrina alle pieghe intutato come vale.

Una vera goduria.

Tre anni fa provai il GS e la K1300 ed alla fine non presi ne una ne l'altra perche la prima mi parse una bella moto ma mancante di carattere, la seconda con gran carattere (motore pazzesco) ma non così versatile. Ora nel nuovo GS trovo tracce di DNA della K1300, questa si che me la piglierei, anzi è solo questione di tempo: questa me la piglio sicurmente.

Una gran bella moto!

[torosan]

Provata ieri..anzi riprovata ieri visto che avevo fatto una prova qualche giorno fa da solo,ieri invece ho portato la zavorrina...cosa dire ho avuto le stesse sensazioni della scorsa volta io ho un gs 2011 e questa ha un motore "che ruggisce e scatta" è questa la sensazione che mi dà tanta è la facilità e velocità nel salire di giri..impressionante....ciclistica e facilità di guida sicuramente migliorate rispetto allla mia sembra di guidare una adv per il dinamismo...la frenata è buona forse la leva freno tende ad affondare un pò troppo...la frizione molto morbida ma credo di preferire la mia come modulabilità, il cambio invece lo trovo molto migliorato e silenzioso negli inserimenti...
Ho pensato di prendere il nuovo modello l'unica cosa che mi è venuta in mente è la seguente:pensavo di prendere il modello base con il solo pacchetto active cioè il primo e per la prima volta credo che su una moto del genere ci sia il bisogno dell'asc e mappature del motore...non mi impensierisce la potenza anzi la trovo stupenda, ma sul giro con la zavorrina ho notato che si corre il rischio di vederla con i piedi all'aria...e mi immaggino a fine giornata doipo tanti km e magari borse cariche,con zavorrina e magari strada umida,mettiamoci anche un pò di stanchezza e con quel motore ho paura che nelle prime due marce...insomma forse stò diventando vecchio...o magari chi l'ha provata ha pensato la stessa cosa...ciao a tutti...

[alerani]

Sabato ho provato la nuova GS, posto le mie impressioni sperando possano essere utili a qualcuno..... un pò di premesse sono alto 1,85, attualmente ho una 1200GS Rallye da un anno, precedentemente avevo una Moto Guzzi Stelvio...
Dunque arrivo al conce di Firenze e parcheggio (volutamente) la mia moto accanto alla nuova, un pò di giri, due paragoni ... sensazione statica è che la nuova sia molto più filante nella parte posteriore, la parte anteriore non è che mi piaccia molto, a sensazione la vecchia sembra molto più robusta, soprattutto nella parte fra il serbatoio e il motore è veramente plasticosa la nuova, vabé de gustibus non mi pronuncio, credo non serva a niente.
Quindi salgo in sella alla nuova e faccio la manovra in semipiana salita per girarla e partire....penso "c..o sono tornato sulla Stelvio???" il peso in più secondo me nelle manovre da fermo si sente tutto, ovviamente come succedeva con la Stelvio una volta partiti scompare completamente.
La frizione è talmente morbida (troppo secondo me) che non si riesce bene a sentire dove stacca, inserisco la prima e sclaclanc (e ripenso al Guzzone!!) parto mi faccio un pò di città ed esco per spararmi un pò di curve...allora vediamo se sinteticamente riesco ad esprimere tutto quanto ..... il motore è davvero tanta roba nel misto si tirano le marce come è impossibile nel vecchio ed alle alte andature è veramente stabile e si tengono delle andature altissime senza neanche accorgersene tanto è equilibrata bene, inoltre la ruota più larga evita l'effetto sculettamento del 150 in apertura, veramente una moto goduriosa, la cosa che mi ha convinto meno è il passo da passeggiata, il motore secondo me ha perso il corpo ai bassi in città io sono abituato ad andare con la 5-6 marcia ed un filo di gas, con questa mi è risultato scomodo in quanto ai bassi vibra di più, e poi ho notato delle vibrazioni abbastanza fastidiose percettibili sia sul manubrio che sulle plastiche del serbatoio sui 4000 giri, inoltre alle basse andature la ciclistica mi è sembrata "strana" come se non si sentisse la strada... bho forse avevo da farci l'abitudine.
Veniamo al cambio, gli innesti sono precisi, però è veramente duro e rumoroso secondo me non all'altezza, speravo l'avessero migliorato rispetto a quello precedente ma non mi sembra.
Veniamo alle conclusioni che mi sono dato, ovviamente personali, secondo me la nuova moto si discosta molto dal pensiero del GS, è più adatta a persone che usano la moto per l'uscita domenicale (magari con sparata) e vacanza annuale su strada, rispetto a chi come me con la moto ci fa 25.000km l'anno e magari se c'è necessità la maltratta su qualche stradaccia. Francamente se valutassi l'acquisto della nuova GS prenderei seriamente in considerazione il Multistrada, cosa che con la vecchia non feci in quanto la filosofia di moto era completamente diversa.
Un'ultima cosa, dove mi piacerebbe confrontarmi con chi ha avuto modo di provarla..... ho notato sul mono posteriore Sachs la stessa cosa abbastanza fastidiosa che mi succedeva con la Stelvio (che monta Sachs), cioè che non si riesce a trovare il settaggio giusto, regolato l'ESA con un casco solo risulta molto morbida e quindi "dondella" ad andare forte, mentre indurito l'ESA (casco+bagaglio) diventa durissima e non copia per niente le buche, voi che ne pensate?

P.S. Per utilizzare i comandi e gestire il display bisogna avere almeno una laurea in informatica ed una in elettronica, oltre ad avere una parte di cervello libera per analizzare tutte le info riportate sul display e capire quale si vuol guardare!!!

Spero di non essere stato troppo lungo

[robibebo]

Probabilmente nessuno ne sentiva la mancanza , ma anche io ieri ho provato la nuova R 1200 GS
La mia prova è durata quasi un’ora e mi ha permesso di utilizzare le varie mappature in modo abbastanza approfondito.
La Dinamique e la Road sulla SS 63 del Cerreto , la Rain in una provinciale piena di buche e ghiaino e la Enduro in un tratto di strada bianca molto semplice (anche perché io in off sono zero)
Partiamo da Enduro:
con qs modalità in automatico si disattiva l’ABS sulla ruota posteriore (se si frena col pedale) mentre se si frena col la leva l’ABS rimane in funzione.Il controllo di trazione è abbastanza permissivo per fare belle derapate (almeno per me)
Rain
Si sente il calo di potenza ma secondo ma la guida è bella fluida e i controlli sono al massimo livello
Road
La migliore se si fa turismo. Potenza piena erogata con la giusta dolcezza
Dinamique
Esuberante….Appena partito mi è tornato alla memoria il mio vecchio Monster S4Rs che appena toccavi il gas ti lanciava nell’ipervelocità. Per il turismo qs mappa non è indicata, troppo effetto on-off.
Spettacolo la ciclistica avanti rispetto alla mia ADV , e i freni sono spettacolari!!!!
Da ieri la :arrow: si è impossessata di me e ha trovato un solo antidoto: il prezzo!!!!!!! E la mia cronica mancanza di soldi :mad::mad::mad:
Secondo il mio modesto parere : MOTO SPETTACOLARE :eek::eek:
Sto mettendo in conto anche una prova del KTM 1190 per vedere le sensazioni che mi da.
La Multistrada non sono riuscito a provarla:ci vuole un appuntamento !!!!!!!
E aspetto EICMA per vedere e toccare la nuova GS 1200 ADV