spia verde del folle non si accende

[claudior850r]

All'inizio di giugno ho letto in un topic del problema.
oggi si é presentato anche a me sulla mia r850r.
dopo il tagliando dei 30.000 Km quando mettevo in folle ritardava ad accendersi. oggi non si accende più.
si era ventilato che potesse essere un micro ossidato.
non mi ricordo più dove é messo il microinterruttore da spruzzare con il disossidante.
qualcuno se lo ricorda?
grazie anticipate

[luHa]

A me era successo sulla R1100R, il problema si evidenziava a motore ben caldo. Purtroppo il mio meccanico mi disse che l'interrutore di quella spia è in un posto del Kaiser, dove per arrivarci bisogna smontare ruota posteriore etc etc. ovvero costa più di manodopera che di pezzo di ricambio.

[Motorrad56]

Minkia!! Anch'io ho la r850r!! Spero che non mi succeda!!!

[GHIAIA]

Se è dov'è nel 1100GS :confused: semplicemtne togli la leva della frizione e guardi dentro praticamente all'eltezza didov'è attaccata con la vite... c'è come un bottoncino di metallo dentro...è lui!

Motard56, anche io ho 850R, ma non credo ceh sia un gran problema o un difetto di produzione..quando e se capiterà basta davveor poco a metterlo aposto..

[Motorrad56]

Meno male! Avevo capito che il contatto si trovasse in un posto inaccessibile e costoso da riparare.
:-o :-o :-o :-o :-o

[lancillotto]

E' successo anche a me a circa lo stesso kilometraggio.
Mi hanno sostituito l' interruttore però ora la spia si accende con un lieve ritardo rispetto all' inserimento del folle (da quel giorno ho già fatto altri 20k e mi ci sono abituato). :rolleyes:

[luHa]

Se è dov'è nel 1100GS :confused: semplicemtne togli la leva della frizione e guardi dentro praticamente all'eltezza didov'è attaccata con la vite... c'è come un bottoncino di metallo dentro...è lui!


Quello è l'interruttore di sicurezza, che impedisce la messa in moto a marcia inserita. L'interruttore che segnala il folle, tramite la spia sul quadro, è all'uscita del cambio, cioè davanti al cardano, in una zona del motore dove ci arrivi se hai le dita formato tessera! :rolleyes:

[claudior850r]

Se è dov'è nel 1100GS :confused: semplicemtne togli la leva della frizione e guardi dentro praticamente all'eltezza didov'è attaccata con la vite... c'è come un bottoncino di metallo dentro...è lui!

Motard56, anche io ho 850R, ma non credo ceh sia un gran problema o un difetto di produzione..quando e se capiterà basta davveor poco a metterlo aposto..

Giada, grazie per la dritta.
non c'é bisogno di togliere la leva della frizione, perché ci si arriva :!: schiacciandola a fondo.
ho spruzzato il dissossidante e dopo un minuto la spia si é riaccesa.
un mese fa circa ho dovuto trattare anche il micro della leva del freno anteriore per lo stesso difetto. :!:

[GHIAIA]

Giada, grazie per la dritta.
non c'é bisogno di togliere la leva della frizione, perché ci si arriva :!: schiacciandola a fondo.
ho spruzzato il dissossidante e dopo un minuto la spia si é riaccesa.
un mese fa circa ho dovuto trattare anche il micro della leva del freno anteriore per lo stesso difetto. :!:

meno male son contenta!! ;)

[claudior850r]

Quello è l'interruttore di sicurezza, che impedisce la messa in moto a marcia inserita. L'interruttore che segnala il folle, tramite la spia sul quadro, è all'uscita del cambio, cioè davanti al cardano, in una zona del motore dove ci arrivi se hai le dita formato tessera! :rolleyes:

se mi dici in che posizione é ci passo il disossidante, che ha in dotazione una cannuccia lunga circa 10 cm.
Ho seguito la dritta di giada e come per incanto la luce si é riaccesa, m un spruzzata in più non fa male.

[luHa]

In un postaccio! Se guardi dalla parte sx, attaccato al motore praticamente davanti al monoammortizzatore, vedrai un cavo elettrico che passa, ma arrivare all'interruttore non so se ci si arriva. Almeno, questo è quello che il mio meccanico mi fece vedere e capire. L'altro interruttore, quello alla leva della frizione, lo cambiai precedentemente perché con la marcia inserita e la frizione tirata la moto non si accendeva. Considera che comunque la mia R1100R aveva otto anni e quasi 90.000 km, e quindi questi inconvenienti si potevano accettare.
Hai notato se il difetto ti si accentua a motore ben caldo, e magari dopo una sosta di una 20ina di minuti sparisce?

[peppone73]

..a me è successo con moto praticamente nuova (2000 KM) ma sinceramente non ci faccio caso anche perchè mi hanno detto che dovevo lasciare la moto in officina e non ne avevo voglia.
...ma se mi dite che magari è una cosa del genere provo con l'antiossidante.

se a qualche altro GS 1200 è successo faccia un fischio. GRAZIE

[MarcoR]

Anche a me succede ogni tanto (40.000 km) pero' ci ho fatto l'abitudine e se entri pulito in folle funziona lo stesso.

[claudior850r]

In un postaccio! Se guardi dalla parte sx, attaccato al motore praticamente davanti al monoammortizzatore, vedrai un cavo elettrico che passa, ma arrivare all'interruttore non so se ci si arriva. Almeno, questo è quello che il mio meccanico mi fece vedere e capire. L'altro interruttore, quello alla leva della frizione, lo cambiai precedentemente perché con la marcia inserita e la frizione tirata la moto non si accendeva. Considera che comunque la mia R1100R aveva otto anni e quasi 90.000 km, e quindi questi inconvenienti si potevano accettare.
Hai notato se il difetto ti si accentua a motore ben caldo, e magari dopo una sosta di una 20ina di minuti sparisce?

SI confermo che a motore caldo peggiora.
prima di spruzzare il disossidante nel box la spia del folle non si accendeva a motore freddo; il giorno prima mi si era spenta e non più riaccesa.
dopo lo spruzzo é tutto OK.
Domani testo il lavoretto fatto poi ti dico.