Chi l'ha visto ???

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Comincio a prenderci gusto, così curiosando quà e là . . .anticipo un pò di materiale preso in prestito da un Sito !!! Penso qualcuno l' abbia già visto, così consideriamolo motivo nonchè inizio di una fervida discussione . . . in attesa che una "pattuglia" mi cacci dal Forum !!!http://imageshack.us/a/img210/546/r11filtroext.jpg[/IMG]

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http://imageshack.us/a/img69/6096/r11turbolateral.jpg[/IMG]

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http://imageshack.us/a/img189/9878/r11turbofront.jpg[/IMG]

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http://imageshack.us/a/img89/3184/r11partiturboi.jpg[/IMG]

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http://imageshack.us/a/img84/8246/r11sezionetubi.jpg[/IMG]

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. . . certo, siamo di fronte ad un eccesso, ma vorrei considerarlo quale punto punto di partenza su alcune "debolezze" che sembra abbia la esse !!! Approfondiamo ???

[giampi74]

la sovraalimentazione è stata tentata diverse volte sul boxer e ultimamente anche sulla r1200 gs con un kit molto sofisticato ( credo sia brasiliano); io non lo farei proprio, in caso mi faccio un dragster!

[Marcone]

il turbo-lag sulla moto è simpatico come un calciobalilla nella balle, a meno che come dice giampi non si voglia fare una moto da sparo.

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infatti, riflettevo sulla tenuta dei componenti meccanici, e su quello che, appunto, è l' "essenza" di una BMW . . . ovvero, la durata !!! Tuttavia, ho inserito questo materiale, perchè nel Sito, di cui proverò ad inserire il link, si tratta (in più) di uno dei grandi problemi (sembra) della esse: La quantità d'aria o il flusso della stessa nella cassa filtro, nonchè, la sezione dei collettori di scarico, che secondo (loro) risulterebbe restrittiva per il propulsore !!!

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di quì, la ragione della prima e della seconda foto inserita, dove nella prima è visibile una soluzione proposta alternativa all' air box e, nell' ultima, la sezione dello scarico, che da 38 mm di ø passerebbe a ben 45 mm. !!!

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correggo: ø scarico maggiorato = ultima foto ;-)

[kfabry]

Approvo l'aria!

[Marcone]

non è tanto la durata, è l'estrema variazione del tiro motore che rende il turbo a girante una modifica non proprio appetibile per una moto. tranne che non sia un dragster, ovvio.

magari un bel volumetrico come l'ultima Bimota (192 cavalli su un ducati testatretta da 163 originali) è molto meglio, non ha ritardi nell'erogare la potenza.

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http://www.rbracing-rsr.com/blackhole/bmwr1100exhausts.html

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alla fine pubblico il link citato ad inizio discussione !!! Tralasciando il "Turbo" per ovvie considerazione di fattibilità, sarebbe interessante valutare gli altri aspetti/argomenti in esso contenuti !!! In particolare . . . guardando "il tutto", emergono, appunto, alcune critiche al flusso di aria in arrivo all'airbox, delle note sui Ø dei tubi dui scarico e spunti vari sul circuito di alimentazione, iniettori e valvola pressurizzazione carburante !!! E' su questi aspetti che ritengo interessante fermarsi a riflettere un pò !!! Da dove cominciamo ????

[Il Veterinario]

il turbo è stato fatto per la Gs...lo facevano provare qualche mese fa in circuito in Franciacorta...non ricordo la ditta ma so dire che il turbo è posizionato sotto la testa motore di dx.....poi hanno fatto pure il biturbo....


se ritrovo foto posto...in ogni caso per queste cose si posta sempre nella sezione apposita!!!

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qual è la sezione apposta? elica eretica ? e come si fà ora che abbiamo cominciato da quì ?????

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http://www.rbracing-rsr.com/blackhol...0exhausts.html

[Il Veterinario]

i moderatori la possono spostare...

[Marcone]

Si richiede ai Mod. di spostare la discussione in "tractor pulling" grazie.

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come sono "ignorante" . . . c'è sempre da imparare . . . x fortuna !!! "I moderatori lo possono spostare" - "si richiede di spostare in tractor pulling" . . . In verità ho guardato un pò, ma proprio non saprei come fare !!! Come si arriva alla richiesta? Dove sono i moderatori? Chiedo di spostarlo Dove ??? Sorry . . .

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intanto, per chi incuriosito . . . date un'occhio al Sito ;-)