perdita olio regolatore precarico molla

[Andrea70]

Salve a tutti,
nel cd del manuale BMW non c'è scritto come fare a smontare il regolatore del precarico molla. Ho notato una leggera perdita di olio dal regolatore e vorrei sapere come fare - se qualcuno ha esperienza. La moto è un GS 850 R del 2000.
Grazie a tutti,

Andrea

[Frankie72]

Staccare il regolatore dalla moto è facile (brugola + chiave da 13 per il dado) ma "aprire" il mono è tutto un'altro paio di maniche.
Se non è solo allentata la fascetta del tubo che arriva dal mono direi che devi portare l'ammo da un meccanico esperto di sospensioni per rigenerarlo.
Probabilmente qualcuno del forum può suggerirti un indirizzo dalle tue parti, prova a chiedere.
A smontare il mono dalla moto dovresti riuscire se hai un po' di manualità. Io ho sostituito l'originale con un ohlins proprio l'altro ieri. Con le FAQ, un po di attrezzi e tanta pazienza si riesce in 2 ore.
In bocca al lupo!

[PERANGA]

Anche sul mio K1200perde e non sono riuscito a trovare le istruzioni per lo smontaggio.
Considera che la BMW non ha sull'ETK nemmeno i pezzi singoli del particolare.
Per loro c'è da sostituire tutto l'ammo.
Ti conviene portarlo da qualcuno che ripara ammo.
Io farò così
Triplo lamps

[Andrea70]

Grazie alle due persone che mi hanno risposto, ma non ho forse spiegato bene cosa intendo: il regolatore agisce sul precarico della molla, per cui suppongo che l'olio al suo interno serva solo al precarico (cioè la stessa funzione della vite a ghiera che avevo sul wp del vecchio gs del '92), dico bene?
In specifico l'olio esce dallo spazio che vi è tra la manopola del regolatore e il cilindro su cui si avvita - dove c'e' l'autoadesivo delle tacche, per intenderci.
Avete idea come fare a ripararlo?
grazie di nuovo,
Andrea

[Frankie72]

Avevo capito il tuo problema... ma come ti ho già detto io non metterei le mani sul mono senza sapere bene cosa fare.
Il mio consiglio è sempre quello di farlo vedere da uno "specialista".
anche se riusciussi a smontare tu il regolatore dovresti comunque spurgare il tutto, cambiare il (probabile) paraolio rotto e rimettere in pressione l'impianto di regolazione. Non mi sembra banale.
Se vuoi limitare i danni (cioè i costi) smonta tu il mono, nelle FAQ è descritto bene come fare:
0) allentare i bulloni ruota post e la vite che blocca l'ammo sulla trasmissione (almeno eviti di ribaltare la mukka per l'elevato sforzo sulla chiave)
1) mettere in sicurezza la mukka (pesi sul manubrio, cinghia fra cavalletto e ruota anteriore)
2) smontare la ruota posteriore (prima devi togliere la pinza freno)
3) Svitare completamente la vite di blocco inferiore del mono (sulla traslissione)
3a) forse dovrai allentare la fascetta di blocco del terminale sul cat
4) Svitare la vite + dado superiore di blocco del mono (sotto la sella)
5) Svitare il regolatore di precarico dal supporto
5) Estrarre il mono e portarlo da "uno bravo" per la revisione

Buon lavoro!

[jaygalloway]

100 % Frankie72
Smonta il mono e portalo da un esperto. Non vorrei esser pessimista ma mamma BMW nn credo preveda simili riparazioni, solo la sostituzione del tutto. Se hai c@@lo troverai qualche esperto SHOWA.

[Andrea70]

grazie frankie72!

ciao

Andrea

[THE LEGEND]

il regolatore del precarico molla se perde olio significa che è da cambiare.Peccato ciao