Esperienze tubi freno r850r

[darrenstar]

Ciao, avete esperienze da condividere sui tubi dei freni aftermarket per r850r prima serie ? La guaina esterna dei miei anteriori si è aperta e il tubo sotto è segnato. Non so se prendere l'originale (prezzo?) o aftermarket magari in treccia

Lamps

[75/5]

in treccia, migliorano la frenata

[maurodami]

In treccia.........ma solo perchè sono "eterni"; io li ho sostituiti sulla R1150GS solo per sicurezza e vi assicuro che la frenata (ottima già da prima) non è cambiata per nulla.

[vitmez]

Non ho esperienza sulla tua 850R, ma in treccia è sempre sicuramente meglio !

[Massimino]

Stessa moto, stesso problema...crepato un tubo anteriore...ho montato quelli in treccia, facendo partire 2 tubi direttamente dalla pompa freno diretti ognuno ad una pinza...basta utilizzare una "vite forata" con montante più lungo in modo che accolga lo spessore di 2 tubi ed il gioco è fatto! Era la prima volta che mettevo le mani sull'impianto freni ed ho fatto tutto da solo senza grosse difficoltà: se decidi di fare in autonomia, molta attenzione al liquido freni (sia quando svuoti l'impianto esistente, sia quando riempi il nuovo...se fai subito un bel lavoro, non hai bisogno di fare lo spurgo!).
Io ho acquistato tubi in treccia con rivestimento trasparente dal mio rivenditore di fiducia:sono già pronti e variano di 5cm fino al metro di lunghezza e di 10cm oltre il metro. Ho speso circa 70€ contro gli oltre 120€ preventivati in Bmw per gli originali...Sono più belli, duratori e...secondo me anche più aggressivi e diretti come frenata!...Fai sapere che decidi! Ciao Massi

[darrenstar]

Massimino... mi piacerebbe fare da solo, ma ho qualche timore. andrò a studiarmi la cosa. immagino che per i tubi si possano anche trovare fornitori online. per ora ho visto solo i kit Frentubo. possibile non ne esistano altri?

d.

[Moko]

Certo che esistono altri:

Braking
(http://www.braking.com/immagini_ftp/tubi/lines_and_fittings_application_list.pdf)

Vedi a pag. 3 e componi il tuo kit misurando attentamente i tubi esistenti, oppure inventa nuove composizione, come feci io proprio sulla vecchia R 850 R, facendo partire una coppia di tubi dal distributore sotto il serbatoio fino alle pinze (se trovo le foto le posto).

Ciao.
Claudio.

[darrenstar]

fico, allora prima mi tocca fotografare e studiare il mio attuale impianto e poi comprare i pezzetti per replicarlo :D Lego Motorrad

anzi parto da qui

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0401&mospid=51673&btnr=34_0687&hg=34&fg=32

sostituisco tutto o solo le tubature secondo lo schema?

d.

[luca barbi]

vi tengo d'occhio :lol:

[Moko]

Non so cosa intendi per "sostituisco tutto" ma in realtà si!
Svuota l'impianto (attenzione che il liquido è corrosivo per vernici e vestiti), smonta le vecchie tubazioni eliminando anche le guarnizioni in rame dei bulloni.
Componi il tuo kit scegliendo i tubi delle lunghezze opportune, i raccordi secondo le pieghe necessarie, le "viti per occhiello" e prendi anche una dozzina di "rondelle in rame" (ne vanno due per ogni occhiello) se poi vuoi accoppiare due occhielli sullo stesso raccordo ti serve anche una "vite per occhiello doppio".
Una volta che hai montato tutto alle giuste coppie di serraggio devi riempire con nuovo liquido per freni DOT 4 e SPURGARE con cura, perché dopo questi interventi nel circuito c'è solo aria...

Non mi viene in mente altro, ma se hai dubbi non ti preoccupare, chiedi pure.
Buon divertimento.

[elcamilo]

appena fatto, darrenstar.

Se la moto ha l'ABS, non esiste produttore aftermarket per i modelli fino al 2003. Avevo cercato sia presso frentubo sia presso braking, ho avuto anche uno scambio via mail per essere del tutto sicuro, e niente.

Ho dovuto ricomprare i tubi originali BMW. Tuttavia col mecc. abbiamo notato che il ricambio è di qualità migliore e materiali diversi rispetto al vecchio, praticamente hanno 'aggiornato' il pezzo.

[darrenstar]

la mia è normale, senza ABS. quanto hai speso?

d.

[cesare63]

Ciao
passa a quelli con treccia, detti anche aeronautici. La frenata diventa sicuramente più diretta e poi durano sicuramente di più. Io me li ero fatti fare per il K1100 e Morini 3 1/2 S. Sembra di cambiare sistema frenante.

Un bel lamp :D:D

R1150 R Rockster---Morini 3 1/2 S--- Gilera TG1 ----
ex 1100 LT

[75/5]

ti consiglio di prenderli gia pronti a misura, esistono kit fatti apposta togli i vecchi e metti i nuovi senza studiare muisurare .. spurghi per bene e via

[Moko]

Per la R 850 R non ci sono kit già pronti, a suo tempo ho fatto una lunga ricerca...

[75/5]

scusa ho il 1100 e ho montato il kit d' estate, se l' 850 in questione è 1 serie e uguale al 1100, se e l' altra SE non lo so... ma per la prima serie lo trovi della frentubo a altri ancora..

[Moko]

La mia era la Comfort, simile al 1150, ma non adattabili i tubi freno per via del manubrio di foggia diversa.
Comunque ecco qualche immagine del lavoretto fatto sulla mia ex:

http://i48.servimg.com/u/f48/14/48/06/41/nuovi_10.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/14/48/06/41/nuovi_11.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/14/48/06/41/nuovi_12.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/14/48/06/41/nuovi_13.jpg

[Moko]

Dimenticavo... i pezzi prima del montaggio:

http://i48.servimg.com/u/f48/14/48/06/41/tubi_f10.jpg

[Massimino]

Concordo sull'esistenza dei kit per la prima serie, perchè uguali alla 1100...concordo sul migliorare netto della frenata...concordo sulle duratura maggiore...non sono daccordo sul prendere in esame le misure dell'impianto attuale perchè si può fare in mille modi...se decidi di utilizzare i tubi aeronautici (questo per darrenstar...ed è solo mio parere!) prova ad eliminare lo sdoppiatore che sulla nostra moto si trova dietro la forcella sopra al parafango anteriore, dedeica un tubo diretto ad ogni pinza e ti renderai conto che , un pò per il tipo di tubo e un pò per il percorso più corto e diretto che deve fare il liquido freni, la rapidità di reazione migliora: la pinzata con la stessa modalità di prima sarà più forte e pronta!

[Moko]

Massimino, se guardi la seconda foto è quello che ho fatto io, però partendo dal distributore sotto il serbatoio. ;)
Partire direttamente dalla pompa, con il telelever, non va bene perchè non c'è un modo sicuro di fissare i tubi quando la forcella affonda. :(
Le misure le deve prendere comunque per avere una base di partenza con il sistema componibile della Braking... io ci ho dedicato parecchi giorni però è stato molto divertente. :-p

darrenstar se mi mandi la tua mail ti invio una tabella con le misure che ho usato io, altrimenti compera il kit e vai tranquillo...

In tutti i casi la frenata migliora sicuramente. :D

Ciao.

[darrenstar]

questa cosetta è davvero una figata. un grazie a tutti per la collaborazione. l'idea di eliminare lo sdoppiatore non mi sembra male

d.

[Massimino]

Moko mi stai dicendo che ho fatto un intervento pericoloso? Perchè se è così torno ai santi vecchi!!!! Cmq il modello precedente alla confort che avevi tu non credo abbia il distr sotto al serbatotio come nella foto!

[darrenstar]

Confermo che nella prima serie il tubo va dalla pompa alla forcella, qui c'è uno snodo con tubo verso una pinza e tubo in metallo, poi gomma, verso l'altra pinza.
Però forse la soluzione seconda serie si può adottare perché ho visto fori per viti nel telaio vicino al telever.

Lamps

[Massimino]

Io credo che il fatto che partano due tubi direttamente dalla pompa non crei alcun problema...però sono disposto a ricredermi se qualcuno ha spiegazioni convincenti in merito!

[darrenstar]

massimino la tua è una buona idea, l'unica cosa negativa forse è che si affolla un po' di cavi e tubi il lato destro del manubrio.

d.

[Massimino]

Non è propriamente così perchè partono si dalla pompa, ma subito dopo pochi centimetri uno prende una direzione ed uno l'altra...inoltre, il tubo diretto alla pinza dx sono riuscito a fermarlo nell'aggancio del precedente tubo in gomma. L'altro, quello che va a sx fiancheggia per un pezzo la guina del cavo del contachilometri...piuttosto a sentire Moko,sembra di aver fatto qualcosa di pericoloso coi cavi a causa dell'affondamento del telelever?!?!?!?!?!?!?!?

[Moko]

Massimino, forse sono stato un po' drastico nel dire che "non va bene" ma ho espresso un mio punto di vista partendo dal presupposto che la moto di darrenstar avesse il distributore!
Se hai risolto il problema del fissaggio dei tubi alla forcella... benissimo!
In fin dei conti, noi che abbiamo già fatto il lavoro, stiamo dando una mano ad un amico, il quale deciderà in piena autonomia quale soluzione scegliere... ;)


Ciao.

[Massimino]

Moko grazie...non era una critica, ma solo la ricerca di una conferma...io credo di aver fatto un buon lavoro e che non sia pericoloso in nessun modo! Darrenstar deciderà....ciao a tutti amici miei

[maurodami]

Ho letto le varie risposte e sulla base di varie ricerche che ho fatto in passato ricordo che:
_ frentubo realizzava copia di tubazioni se si inviano quelle vecchie
_ brembo e braking producono tubazioni con lunghezze variabili con passi di 5 cm ed una serie di curve e raccordi per realizzare qualunque tipo di impianto. Ci vuole un po' di pazienza ed attenzione. Tutti i raccordi sono filettati ed offrono la massima sicurezza.
- se si va in un centro di oleopneumatica realizzano il/i tratto/i in gomma telata
Ps EVITATE sistemi con tubazioni aeronautici a metro da tagliare ed intestare con raccordi a stringere (nipples) tipo impianti idrici

[Massimino]

Concordo...qualcuno mi aveva parlato anche di questi, ma ho subito dato poco credito...quelli che ho scelto sono pronti da montare...e anche semplici!

[molla91sr]

CLEAR! Rianimo questa discussione datata 2012 per aggiungere la mia esperienza.

Sabato scorso, appena partito per il rientro dal Passo dello Stelvio mi trovo la doppia segnazazione sulle spie dell'Integral ABS.

Spiego: ho una R1150R prodotta il 24-04-2001 con 75'000Km, ho fatto circa 7'000Km da quando l'ho acquistatacon tagiando intermedio a 5'000Km per manterere l'anno di gazanzia sull'usato e questo è stato il problema più seiro.
Mentre ero pronto per tornare a casa, le due spie sul cruscotto si sono accese, lampeggiando alternativamente. -Mi preoccupo, spengo, riaccendo... Idem!-

Scendo e noto che la ruota anteriore è irrigata d'olio, quindi provo a frenare leggermente con la leva destra. Risultato: un getto di olio dal tubo di collegamento tra telaio e la distribuzione delle due pinze anteriori.
FFW(>>) "Preoccupazione, panico, rabbia, rassegnazione, C***o il carroattrezzi mi spenna, europe assistance, no, torno a PC con calma..."

Lunedì - Porto la mukka dal meccanico sicuro che l'interveto sia in garanzia ma mi viene risposto picche e non solo...
- Mi viene detto che il tubo in gomma che collega (tubo 4 su RealOEM) costa circa 90€.
- Mi viene detto (solo ora, nonostante al momento dell'acquisto avessi chiesto se ci fossero parti da sostituire) che è un difetto comune e che dai modelli a partire dal 2003 in poi sono tutti stati messi in treccia dalla casa.
- Mi viene proposto di montare il kit "frentubo" in treccia, che con una differenza di (sempre circa) 40€ <<"...è eterno e no lo cambi più">>.
Ho scelto ovviamente il kit in treccia, credo di aver fatto la cosa giusta, ma ora attendo il conto, fiducioso... Fortemente fiducioso, ma dato che il prezzo preventivato è di circa90+circa40+mmontaggio, attendo di scoprire quei "circa" quanto siano.
Intanto mescolo il mio bidone di vaselina delle grandi occasioni.
Vedremo...

[ghima]

Zzzzo sti abs servo assistiti

inviato dal mio smarciofon

[darrenstar]

ragazzi qualsiasi specialista in motocross o motard o sportive da pista vi fa il lavoretto in treccia per due soldi in 30 minuti o poco più.

un centino e passa la paura

[molla91sr]

Pagato! 280,60€
...e 60 centesimi! Mavaff....

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[75/5]

non ti hanno preventivato 90 +40 ??? hai cambiato anche le pastiglie?? 280 non li pagavo se il preventivo era di 130 !