Visualizza la versione completa : Potenza sufficiente o no?
Salve a tutti sono un grande estimatore del Cruiser,volevo tuttavia porvi una domanda in quanto due giorni fà parlando con un appassionato BMW ma soprattutto competente in quanto ha avuto la fortuna (e la possibilità) di possedere quasi tutti i modelli recenti che BMW abbia prodotto,lui mi ha citato tra i pochissimi difetti di questo splendido modello la scarsa potenza o quantomeno l'insufficiente potenza per la mole del modello in questione,a suo giudizio sarebbe stato più consono un motore con la potenza almeno pari a quella che BMW ha riservato alle sorelle R 1100 ed R 1150,voi possessori condividete questa analisi o no?Grazie a tutti.
kingfrenk
20-10-2012, 14:44
la potenza è abbastanza adeguata x il tipo di moto e ciclistica, certo che abituato con r 1200 r un po' aperta, questa ha "l' asma" e quando fai un sorpasso sicuramente è meno spigliata, ma non so se più potenza con questa moto poteva mettere a disagio vista la paciosità dell'impostazione
Boxer Born
20-10-2012, 15:01
Secondo me a quella moto non manca proprio nulla.
Mi è capitato di fare un lungo giro nel massiccio del Gran Sasso, fino a campo Campo Imperatore e nel gruppo c'era appunto anche una cruiser.
Sia in autostrada che nelle curve non aveva nulla di meno delle altre moto, salvo qualche difficoltà in più nei tornanti stretti data dall'impostazione della moto.
Per me, gran bel mezzo sotto tutti gli aspetti.
davide cruiser
20-10-2012, 15:20
Il motore é frutto di uno studio accurato per questo specifico modello, infatti non avevano utilizzato quello che montava r1150 de potenziato, ha un' impostazione turistica con una buona coppia ai bassi regimi che ti permette di goderti il viaggio e se necessario spingere un po' sempre considerando che non é una moto sportiva ma una fantastica opera d' arte :eek:
Potenza in assoluto non elevata ma perfetta per il tipo di mezzo.....non sento la mancanza di qualche cavallo in più insomma...mi godo il panorama...
Lampeggi..
potenza sufficente buona velocità,coppia elevata,vibrazioni contenute,buono il consumo,meccanica robusta,ammo originali cosi cosi,carico buono,buona la comodità,maneggevolezza sulla serie normale adeguata.estetica buona.
un paio d'anni fa pensavo di sostituirla con hd.il minimo dei motori carbu è bellissimo,l'estetica se originale ottima.
ma le argomentazioni suddette mi hanno convinto a non farlo.
credo di aver fatto bene.
Il mio amico (che in ogni caso si rammaricava profondamente per averla venduta all'epoca) sosteneva che il rapporto peso / potenza fosse un pò sfavorevole ed in effetti se andiamo a calcolarlo risulta pari a 4,39 uno dei più alti in assoluto per un motociclo anche di indole chiaramente turistica.Sosteneva che BMW non avesse creato un degno motore ad hoc per tale bellissima moto la quale,a suo giudizio,avrebbe sicuramente trovato giovamento con un motore con una potenza di almeno un 30-40% superiore.
Per un mezzo che non ha alcuna velleità sportiva e dove il tradizionale 0-100 kmh non conta assolutamente nulla, dire che servirebbe più potenza è frutto di un gusto personale che potrebbe non essere condiviso da nessun altro utente dello stesso modello. in generale, solo leggendo i dati di specifica, mi pare del tutto allineata alla concorrenza per quel genere di moto e, nel complesso, adeguata. Ho conosciuto alcuni possessori di C1200 e nessuno si è lamentato della scarsa potenza; avere addirittura il 30-40 % in più significherebbe stravolgere l'equilibrio della moto, portandola più nel settore delle bruciasemafori (tipo vecchia V-max, per intenderci) che in quello delle custom. Mia opinione, naturalmente.
Buona coppia, buona potenza. Non è una moto fatta per correre ma per godersi strada, mezzo e paesaggio. Io mi ci trovo bene ;)
Secondo me è perfetta così :eek:
Squasher
13-04-2013, 09:49
...è perfetta!
...e con gli autovelox che ci sono in giro è ancora più perfetta...
...e godiamoci la moto e il panorama che la vita è una sola...
...è perfetta!
...e con gli autovelox che ci sono in giro è ancora più perfetta...
...e godiamoci la moto e il panorama che la vita è una sola...
:notworth:
von Enrik
15-12-2013, 02:47
...Bravo,bene,bis!
Se girasse piu' pulita dopo i 5'000 non sarebbe disprezzabile, ed uno scarico piu' udibile le donerebbe molto :-) , oltretutto ai mediobassi va molto meglio della mia vecchia R1150R Twin Spark
Sugli autovelox non sono d'accordo, ce l'ho solo da un mese e mezzo e la cosa piu' particolare che ho notato e' che la velocita' di crociera migliore in autostrada corrisponde a quella massima: stabile e precisa anche quando la lancetta del tachimetro va oltre il fondoscala
Upgrade finito: con corpi farfallati del 1150 con scatola filtro svuotata e filtro bmc, frizione del 1150 scarico Remus e powercommander la moto oltre ad andare meglio e di piu' del mio vecchio 1150 ha guadagnato alla grande in guidabilita' ... con un filo di gas riprende prima e con piu' vigore dai bassi e spinge bella lineare fino al limitatore
Peccato che mamma BMW non abbia pensato a dare questo brio al modello di serie
Prossimo step aggiungere una eprom adeguata: quella di serie e' troppo tranquilla e il powercommander wideband non riesce a modificare tutti i parametri della ecu
hai trasaformato un'opera d'arte..
complimenti,michelangelo.
eheheh
Io sono sinceramente soddisfatto di questa moto... ora sto aspettando la nuova colorazione delle carene e dei bauli (non sono mai stato fautore della moto originale... preferisco qualcosa che rispecchi il mio modo di vedere le cose ), sto valutando quale autoradio installare e se far revisionare le sospensioni da Rinaldi (abbastanza vicino a casa mia) o passare a una coppia di Wilbers
La potenza ora e' realmente sufficiente :-)
qualcuno ha la curva di coppia di questo motore?
gabstara
24-06-2014, 08:31
Perchè .... Fa una curva ? A me sembra una semiretta perfettamente orizzontale ...
Appena riesco la metto al banco per vedere i numeri che escono, sicuramente non saranno chissà cosa a causa dell'albero a camme originale ma da lì ad essere una semiretta orizzontale ne passa :-)
Una C con modifiche simili a quelle fatte alla mia (per essere più brillante agli "alti" ha in più la camme del GS, l'eprom della R1100S e come "aggiornamento meccanico" il cambio a 6 marce che praticamente corrisponde al cambio che monta la CL se non fosse per la sesta che nella CL è surmoltiplicata... nella descrizione dice di aver montato anche valvole maggiorate ma contattato via mail mi ha detto di aver fatto un po lo sborone descrivendo i lavori) non mi sembra che acceleri così male:
https://www.youtube.com/watch?v=LkrQHric2yQ
Non sarà una moto da pista ma aver un po più di spinta fa sicuramente bene in caso di sorpassi o in collina/montagna... prima o poi provo a mettergli le camme del 1150 ma ho paura di perdere troppa coppia ai bassi e medi
Rispolvero il thread per confermarvi, dopo il giretto notturno sulle alpi francesi con un nutrito gruppo di GS (1100- 1150 - 1200) e R (1200) che il nostro motore, se si eliminano le strozzature che mamma BMW ha messo, è in grado senza problemi di tenere il passo degli altri boxer di famiglia
Il vero problema è l'uscita dai tornanti o dalle curve lente: è troppo scorbutica la trasmissione senza paralever e a furia di puntare l'acceleratore per tenere in tiro il motore mi sono venuti i calli alla mano destra! (dopotutto in 24h mi sono fatto 1370km), se non facevo così scrollava il culo neanche fosse una zoccola da marciapiede
Ciao Bonte quanti cavalli ha la tua bomba?hai un'idea di quanta accelerazione potrebbe avere (intendo da 0 100)?
Non è che ha tanti cavalli, con modifiche simili (fatta peralto da vari preparatori tedeschi) sei fra 80/85cv ma a regimi molto inferiori rispetto le versioni standard: con il nostro albero a camme hai tutti ai bassi e medi mentre agli alti ci pensa la centralina a tagliare tutto a soli 6750giri
Sullo 0-100 non ho idea, l'altra sera tornando a casa ho fatto tre semafori con un GS 1200 (versione 04) e, a parte lo scatto nei primi metri in cui andava avanti due o tre metri per il migliore stacco della frizione e per la prima più corta, accelerando per bene fino a fondo scala del tachimetro (e leggermente oltre) il distacco non è variato granché (con somma sorpresa del ragazzo che alla fine sorrideva a vedermi negli specchietti)
A voler esagerare ci potrei mettere l'albero a camme della r1100s e relativa centralina (per poter aver altri 1750-2000 giri in allungo) ma per ora non voglio perdere la pastosità dell'attuale configurazione... Magari quest'inverno, dopo aver finito il motard old style su base r1100rs che sto facendo a tempo perso (per evitare di rimanere senza moto), completo la CL con questi pezzi
Ciao,io l ho appena presa e anche se in certi allunghi in salita magari 20cv in piu non farebbero schifo ,ritengo che complessivamente vá bene cosi,il segreto del piacere él equilibrio,se vuoi andar forte con 2 soldi compri un 600ccjap e sei a posto.Faccio fatica capire perche comprare una cosa e volerne un altra.Lo scopo della moto é divertirsi,e io mi diverto usandola,e questa fa benissimo quello per cui é stata costruita,dei cv in piu romperebbero un equilibrio perfetto. Un lampeggio
Giusto poi però ognuno può usare la moto a proprio piacimento,io ad esempio prediligo una buona prontezza ai bassi ma ritengo fondamentale una tranquillità di crociera intorno ai 140/150 km/h;è ovvio che non pretendo pieghe alla Marquez o pinne ma neanche prestazioni scooteristiche....
mpescatori
27-10-2014, 16:12
OK, però ancora non ho capito quanti cavalli abbia di serie la R1200C.
Io ho una R1200ST 2005 che ha, pare, 100CV tondi tondi; ebbene, è comoda per viaggiare in coppia a 120Km/h
(che non è una cosa turca) poi se serve il sorpasso si apre un pelo e mi trovo a 140.
Però sto cercando qualcosa di più comodoso e la R1200CL mi sembra proprio quella giusta.
Però non voglio trovarmi una moto che per fare lo stesso sorpasso richieda la carta bollata e 15 minuti per pensarci su...:confused:
la c è fatta propio per quello.
esprime tutta la potenza ai bassi.
oltre la coppia massima la velocità sale sempre con vigore ma non si può paragonare a un motore che esprime 100 cavalli a tot giri.
la c è un bufalo..guarda la schiena di questo animale,la coppia infatti è molto simile.
potente e veloce ai bassi,lineare agli alti,(/non va a numero giri elevati).
La serie C (C / CL / CLC) ha fra i 60hp ed i 65hp, spinge bene fino a 5'000 poi sale molto lenta... Ha una grossa massa volanica ed è lenta sia a salire che a scendere di giri ma a livello di sorpassi nessun problema, con quella fasatura dell'albero a camme spinge sempre, lenta ma sempre.
In definitiva nessun problema sui sorpassi ma logicamente non aspettarti la stessa velocità di salita della tua.
Se punti sulla CL (tipo quella che ho io) attento alle pipette delle candele
mpescatori
28-10-2014, 11:12
Ciao Bonte75, ho letto delle tue peripezie con le pipette delle candele, le bobinine che si bruciano etc. :(
Ma... siamo sicuri che non bastino dei bei "tappi cavo-bobina" come hanno le R1200 più recenti? (come la mia, ad esempio, che è un 2005)
Io guido la R1200ST "on the slow side of tranquillo" ;) e riesco ad assicurarmi i 20Km/l anche in pieno centro città.
Poi, come arrivo alle tangenziali a 3, 4 corsie, apro... alla folle velocità di 90, 100 Km/h ! :lol:
Insomma, mi piace "veleggiare" sul filo dei 3000-3500 giri, il motore fa le fusa, poi, se serve, basta scalare un 6-5 o 6-4, apro un pelo, 80-130 che sei già lì, chiudo il gas, "clank-clank" e sono di nuovo in 6^...
Questa estate mi sono goduto le Dolimiti del Brenta e le Dolomiti del Cadore con mia moglie, siamo saliti (finalmente!) sul Grossglockner :D ma difficlimente abbiamo superato i 110-120Km/h, anche in autostrada. Per cui, il "viaggiare tranquillo" è già nel mio DNA.
:???: Diverso però è viaggiare tranquillo con 60CV, e alla stessa velocità con 100 CV, di cui almeno la metà di riserva... :?:
Per questo, mi piacciono molto le tue modifiche. Quando sono costate, nel complesso?
Bobine, corpi farfallati del 1150 con scatola filtro svuotata e filtro bmc, frizione del 1150 scarico Remus, eprom della R1100S ...
Tutti lavori che si possono fare "a motore chiuso", poi ho letto dei tuoi pensierini sull'albero a camme del GS... ma concordo che si perderebbe in fluidità ai bassi. (Però la mia ST è fluidissima e per nulla scorbutica...)
Per il tuo stile di guida anche originale fila via bene... io mi sono divertito aprendo letteralmente la moto in 2 e trafficando, in definitiva ti posso confermare che:
- la parte elettronica l'ho lasciata originale con l'aggiunta di un powercommander (va bene il modello per R1100/R1150), avevo pensato di mettere la centralina del R1100S ma solo in abbinamneto ai suoi alberi a camme (che sinceramente ho rinunciato a mettere)
- la scatola filtro l'ho svuotata nel senso che inizialmente i corpi farfalalti erano al suo interno, passando a quelli del 1150 li ho posizionati vicino alle teste, collegato alla scatola filtro originale ed ho messo un elemento filtrante sportivo, ora è molto semplice allineare i corpi e limitare le vibrazioni, nella configurazione originale puoi solo allineare i corpi con la vite dell'aria e non hai altre regolazioni
- come bobine ho provato anche la versione per R1200 ma il motore girava male (penso sia un problema di tempi di accensione o resistenza del circuito) e la soluzione migliore che ho trovato è stata passare a bobine esterne (con caratteristiche elettriche simili alle pipette/bobine originali e cavi della serie 1100, oltre a costare un frazione delle originali la moto va via bene (ora ho festeggiato i 20'000km con questa soluzione)
- la frizione è veramente la cosa più oscena: aggiungere quasi 4kg di massa volanica è una cosa completamente senza senso... una volta messa la frizione del 1150 il motore ha letteralmente cambiato modo di reagire, inutile dire che il momento torcente necessario a far variare il regime di rotazione portava solo a buttar via carburante e coppia che ora deve solo far girare la ruota posteriore e non più un pesante volano (probabilmente volevano scimmiottare il monimo da trattore dell'HarleyDavidson)
- lo scarico Remus è stato un extra solo per il sound, a livello di performance non so cosa quanto possa incidere ma il rumore, a mio parere, è migliorato... l'ho pure trovato usato ad una cifra umana e non me lo sono fatto scappare
Ho preferito non aprire il motore visto che l'imbiellaggio non emetteva rumori o vibrazioni strane) ed ho solo sistemato i tendicatena con la versione modificata (R1200 style).
Alla fine con queste modifiche sono passato da 13/17km al litro (in base al passo) a circa 15/25km al litro, come spesa ho preso solo pezzi usati e li ho "rigenerati" se necessario, in totale fai circa:
- 180 euro per corpi farfallati, cavo acceleratore e relativo sdoppiatore, tromboncini della versione R1150RT
- 70 euro per bobine e cavi candele
- 350 euro per lo scarico
- 150 euro per il pacchetto frizione (con materiale d'attrito nuovo)
- 150 euro per il powercommander (in caso ne ho uno di scorta che potrei vendere...)
- 200 euro di minuteria varia
Per la manod'opera siamo su 3 weekend e una decina di serate in garage... il costo non saprei definirlo ma la soddisfazione non ha prezzo
Comunque ti consiglio sia la C che la CL, io la avevo presa per sistemarla e rivenderla, ora è il mio mezzo preferito per il casa-lavoro (dai 90 ai 200km al giorno) e infatti ci ho affiancato una R1100RS su cui sto sfogando le mie idee più "deviate"
mpescatori
27-11-2014, 15:39
Alôra, fame capì...
- Bobine e cavi candele di un R1100/1150,
- Airbox del 1150
- Corpi farfallati del 1150
- Condotti del 1150
- Centralina del 1150
- Cavi freno e frizione in treccia
- Seria e sonora revisione agli ammortizzatori...
:confused:
Dimenticato qualcosa ?
Ora serve un casco nuovo ! :lol:
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR0X4-I_vpqXxMdMm8jzU0jqZuYk9ieKPirtU9w07BKbB4kzko39Q
mpescatori
10-12-2014, 15:30
QUI c'è un video dove spiegano quali pezzi prendere da dove per tirare fuori 100 CV...
https://www.youtube.com/watch?v=t6SRG2hTYYQ
mpescatori
16-02-2015, 15:04
Ciao Bonte75, tu dici che non hai notato differenza tra lo scarico Remus e quello di serie...
Ma hai visto che razza di strozzature ha lo scarico di serie ?
http://www.r1200c.de/anleitungen/auspuff/gasverlauf_klein.jpg
(N.B., il catalizzatore non è lì dove indica la freccia, ma quel barilotto nero a destra in alto...)
Come dice l'autore del blog, ma anche il mio meccanico... "ma come fanno i gas di scarico a trovare l'uscita?"
Ecco che probabilmente il tuo Remus è più diretto (e magari pure decatalizzato... ;) )
Magari una cosa simile a questa ?
http://i.ebayimg.com/t/BMW-R-1200-850-C-59C1-Auspuff-Endtopf-Nachschalldaempfer-exhaust-muffler-/00/s/NTk4WDgwMA==/z/qdoAAOSwKrxUZM88/$_35.JPG
Perchè se non fai uscire quei gas di scarico... :confused:
Secondo me il kat invece é proprio qello indicato,giustamente messo all inizio per essere subito caldo. Il barilotto da te indicato é paglietta di ferro per abbattere il rumore,tipo la lana di vetro nei silenziatori dei 2 tempi.Un lampeggio
mpescatori
17-02-2015, 15:24
... Ti g'ha razon, ciò ...
paolo25-09@libero.it
22-07-2015, 22:41
ciao, dopo un anno di ricerche l'ho trovata e malgrado avessi letto tante recensioni non pensavo fosse davvero così piacevole da guidare!!!
Per me gli amici tedeschi...quando ci si mettono... quindi va bene benissimo così!!!
Paolo
r 1200 c indipendent
kingfrenk
23-07-2015, 07:51
a me un po' più brillante non dispiacerebbe, senza rinunciare alla sua notevole fluidità, così è asmatica... tutte le manovre vanno previste con largo anticipo, per il mio modo di intendere la moto non è molto divertente. però è molto bella
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