Equilibratura homemade.....

[NumberOne]

Quasi quasi mi compro il "bilancino" e i piedi di porco e mi faccio l'equilibratura da solo. Qualcono lo fa? Qualcuno sa indicami dove comprarli a costi ragionevoli?
Anche i piombi....

Thanks....

PS: meglio qui o in meccanica??? :confused:

[Gilgamesh]

sono curioso anche io dove trovare i piombini... le leve penso di trovarle e le gomme pure.
Il bilancino penso che si possa fare senza troppi problemi....

[NumberOne]

Si, ma vuoi mettere uno con i piedini regolabili, i 4 cuscinetti e i coni per i mozzi? Farlo in casa... specie il perno....

[Animal]

..magari qualche gommista te ne vende uno.....

...idem per i piombi da appiccicare..... dopodichè....pratica.... e via....

[giuno]

Louis.de ha tutto!;)

[NumberOne]

Ok, vado a vedere.... :)

[Tricheco]

mah.............

[camelsurfer]

Number, prova a vedere qui (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=254202).

[aresmecc]

Mynet http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_divers.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/2/Search/1/category/66/StartRow/0

[NumberOne]

mah.............

Fatta la cacca? :lol:

[Lucano]

Scusa, ma come fai a fare l'equilibratura dinamica ?

[NumberOne]

Giri la ruota a mano, aspetti che si ferma e il punto più basso è il più pesante.. piombino dalla parte opposta...

[woutan]

come fai a capire quanto devi mettere nel punto più leggero?

[Lucano]

Così equilibri staticamente, io mi riferivo all'equilibrio dinamico.
Forse che sulle ruote da moto non è così influente ?

Dai un occhiata a questo link dove è spiegato bene
http://www.schenck-rotec.it/why-balancing/couple-unbalances.php

[NumberOne]

Ho visto... non penso rientri nel nostro caso... quando mi occupavo delle lavorazioni meccaniche delle turbine auto, mi ricordo che per equilibrare l'alberino del turbo (160.000 g/m) si usava una fresa compiuterizzata, ma non so se effettivamente teneva conto di tutti quegli squilibri! Figuriamoci sulle ruote di una moto!!!

[Lucano]

Sicuramente sulle gomme auto viene fatto anche dinamicamente, infatti avrai notato che a volte il piombo viene messo all'interno e a volte all'esterno.

Su di una ruota da moto che è più stretta, il braccio della coppia si riduce e di conseguenza anche lo squilibrio dinamico.

Per questo motivo dicevo che forse sulle moto la componente dinamica potrebbe essere meno influente, ma la mia è solo una supposizione.

[camelsurfer]

Credo che la supposizione sia corretta.
Nel link da me postato, si spiega che si usano i piombi vecchi attaccati con del nastro. Una volta trovata la bilanciatura ottimale si passa ai piombi nuovi con adesivo.
A volte basta leggere.