Visualizza la versione completa : gs 1150 - domanda su ABS
andrea.g1972
10-09-2012, 21:08
Ciao a tutti,
in questi giorni sto usando la moto tantissimo, in un week end ho fatto 1000Km circa tra toscana - marche - abruzzo - Umbria.....con amici con stessa o diversa moto....
...premetto che amo la mia GSona 1150 e piu che macino Km più che me ne innamoro e mi ci radico! Mi piace mi fa star bene...sono soddisfattissimo. Ho rifatto il cambio da 3000Km la ho accessoriata e fatta come piace a me tutta originale e bella....
...però di continuo mi assale un tarlo per il quale non ho risposta perchè non conosco l'argomento, quindi chiedo a voi; la domanda è secca:
Conviene cambiarla (rimessa a nuovo del cambio ed accessoriata di brutto+Ohlins) per un altra 1150 spoglia sconosciuta ma con ABS?
Non conosco la storia dell'ABS su questo modello nè so valutare al meglio...AIUTO :!::!:
fama24585
11-09-2012, 09:18
Assolutamente NO!
Basta cercare un po' per sapere che sul 1150 e sui primi 1200 l'ABS si guasta facilmente ed è molto costoso ripararlo.
Assolutamente d'accordo con fama...anche se io sono pro abs.
Dovresti prendere il mono candela prodotto fino al 2002 con il sistema abs precedente, che seppur non immune da rotture (come tutti i componenti meccanici, ben lontano però dalla casistica riscontrata sul suo successore), ti permetterebbe in caso di guasto di procedere il tuo giro senza alcun problema come con un qualsiasi gs privo del prezioso optional, mentre la frenata residua che bmw garantiva in caso di rottura dell'integral abs è una cosa vergognosa.
Questa è l'opinione di chi non vuole rinunciare ne all'abs ne al gs 1150, e che ha purtroppo avuto anche bmw con il sistema munito di servo elettrici (montato anche sui gs dal 2003)
Basta cercare un po' per sapere che sul 1150 e sui primi 1200 l'ABS si guasta facilmente ed è molto costoso
....questa mi giunge nuova......oltretutto ho attualmente un 1150 ADV e precedentemente uno standard.....entrambi con ABS....mai un problema.....
Citron1971
11-09-2012, 11:39
Ha già detto tutto animal, unica cosa, se vuoi star tranquillo, al prossimo tagliando sostituisci tutti i liquidi che ci circolano dentro, occhio che sono 4 circuiti, e non ci pensi più, probabilmente la centralina A.B.S. / Servo sulle ADV è più solida, ciao!!!
:hello2::hello2::hello2:
andrea.g1972
11-09-2012, 12:05
E invece nel 1200GS da quando scegliere modelli ABS?
So che è da evitare il 2004 ma dal 2006 in su vanno bene?? o no??
Filippo73
11-09-2012, 12:08
mentre la frenata residua che bmw garantiva in caso di rottura dell'integral abs è una cosa vergognosa.
Questa è l'opinione di chi non vuole rinunciare ne all'abs ne al gs 1150, e che ha purtroppo avuto anche bmw con il sistema munito di servo elettrici (montato anche sui gs dal 2003)
La mia è un 2003 con ABS, ma non sono afferrato in materia e quindi chiedo:se mi si dovesse rompere, o avesse un problema al circuito mentre sono in movimento, la moto frena come quando non si ha l'ABS, o mi ammazzo alla prima curva??
Mi è capitato l'altro giorno per la prima volta che sono partito e mi lampeggiava forte la spia rossa (non so cosa sia successo) e meno male che me ne sono accorto in tempo, perchè ho provato a frenare e zero :rolleyes:
Spento e riacceso, tutto è tornato nella norma...ma non è una bella cosa :(
...strano.....essendo l'ABS disinseribile (quando vai in OFF è consigliabile altrimenti non ti fermi più) l'impianto funziona in maniera regolare (come se l'ABS non ci fosse)...per cui...presumo che tu abbia avuto un problema "diverso"....
:rolleyes: Oppss.....guarda un po' ;)
Mi spiace per te Filippo, brutta sensazione vero?
Ti confermo che se si rompe, resti con quella frenata che hai menzionato, definita da bmw "frenata residua"
Filippo73
12-09-2012, 11:59
:rolleyes: Oppss.....guarda un po' ;)
Mi spiace per te Filippo, brutta sensazione vero?
Ti confermo che se si rompe, resti con quella frenata che hai menzionato, definita da bmw "frenata residua"
Non è residua...è mortale!
A questo punto spero sia solo un episodio sporadico, altrimenti lo farò togliere o lo tengo disinserito che faccio prima :(
tommasoadv
12-09-2012, 17:48
andrea.... se vuoi il 1200.... la mia è disponibile...
hehehe....
andrea.g1972
12-09-2012, 17:56
andrea.... se vuoi il 1200.... la mia è disponibile...
hehehe....
Ma come....già la vendi?
tommasoadv
12-09-2012, 22:59
si... x comprarne un altra!!!
adv tb!!!!
andrea.g1972
13-09-2012, 11:09
Io la mia la permuterei solo con:
1150GS STD con ABS condizioni pari alla mi quindi perfetta.
1150GS ADV con ABS condizioni pari alla mia quindi perfetta, per far pari la cederei con Ohlins montate.
1200GS STD con ABS dal 2008 condizioni pari alla mia quindi perfetta con Ohlins montate per limitare il conguaglio.
Se c'è qualcuno interessato.....
ma comunque prevale il detto "Chi lascia la strada vecchia per la nuova sa quel che lascia non sa quel che trova"....io so cosa ho per le mani e per "sfamare" la mia voglia di ABS non è che svendo facilmente.
ciao
La ia R 1100 S del 2002 con ABS ha avuto gli stessi problemi: lampeggio ad intermittenza della spia ABS e conseguente depotenziamento della frenata.
Il problema è stato risolto dal conce locale: la prima volta si trattava del livello basso dell'olio nel servofreno (interno); la seconda volta era intasato il tubicino di spurgo del servofreno stesso. Negli ultimi 2 anni non ho più avuto problemi.
ciao ragazzi,
sto valutando il trapasso..... :rolleyes:
xò sta faccenda dell'abs mi mette un pò in ansia:
rischiare e prenderla senza
rischiare e prenderla con
è vero che il mio chilometraggio annuale è sceso parecchio, ma averlo infonde sicurezza... ma se salta infonde una stampata conto un muro, o peggio conil guardrail, e non è bello!!!
Secondo me ma anche secondo me due ammortizzatori di qualità valgono quanto l'ABS dal punto di vista della sicurezza attiva.
...mi sa che ti stai fasciando la testa....il gomito...il ginocchio ed il piede...prima ancora del tempo.....
...le probabilità che "salti" l'ABS sono le stesse di quelle dell'eventuale malfunzionamento dei freni....per cui...stai sereno!
L'ABS con i servofreni (FTE Integral ABS Evo) venne stato installato sul 1150GS (se ricordo bene) quando uscì la versione Twin Spark.
Lo stesso impianto ha equipaggiato il 1200 fino al MY 2006 compreso.
Non si guasta spessissimo, ma sicuramente più dell'ABS II (quello che equipaggiava il monospark) e dell'attuale ABS Continental Teves. Però quando si rompe, si resta a volte con la frenata residua, con la quale si rallenta, ma non si inchioda.
Su queste moto, conviene tenere la leva del freno anteriore regolata tutta aperta, perché più è lontana dalla manopola, più è possibile strizzare la leva e più frena quando i servofreni sono guasti.
Che io sappia (solo per sentito dire, mai verificato di persona), sulle Twin Spark e sui primi 1200 l'ABS è disinseribile, ma l'impianto continua a funzionare con i servofreni, per cui credo che, se si rompe qualcosa, si rischi di restare con la frenata residua anche ad ABS disinserito.
Secondo me ma anche secondo me due ammortizzatori di qualità valgono quanto l'ABS dal punto di vista della sicurezza attiva.Secondo me no. E secondo me nemmeno.
Meglio averli entrambi. Confermo!
Pensandola al tempo proprio come Animal, non mi sono fasciato testa, gomito ginocchio e piede..........risultato?.................me li son fasciati dopo (per fortuna solo per modo di dire).
Comunque moto inutilizzabile con frenata residua, tranne per portarla in concessionaria con molta molta cautela, con leva regolata più lontana possibile per poter esercitare più forza (grazie Wotan!).
Pensa se fosse successo in corsa, che ne so magari in una bella strada di montagna in discesa con 300kg di moto (K1200RS) più sottoscritto e passeggera di ritrovarsi con la residua..........ora avrei tutti i capelli bianchi, altro che solo brizzolato :mad:
Per contro devo dire che la potenza di quel sistema frenante era da riferimento.
Secondo me no. E secondo me nemmeno.
Meglio averli entrambi. Confermo!
Ero volutamente provocatorio.
E'ovvio che fanno due cose diverse ed ovvissimo che è meglio averli entrambi, ma visto che il nostro amico rinuncerebbe agli Öhlins per l'ABS l'affare diventa molto meno conveniente imho.
Che fossi provocatorio lo sapevo.
Ma io non condividessi.
fama24585
14-09-2012, 16:48
Confermo Wotan, sulle 1150 Twin e sui primi 1200 solo l'abs era disinseribile, l'impianto continua a frenare con il servofreno e se si guasta resta la """frenata""" residua
l'impianto continua a frenare con il servofreno e se si guasta resta la """frenata""" residua
...basta leggere il libretto uso e manutenzione....è c'è scritto....oppure.....quando accendi la moto e sei su una pendenza (non hai ancora fatto fare il giro alle ruote per attivare l'ABS) il freno funziona SOLO con la frenata residua....
Pensandola al tempo proprio come Animal, non mi sono fasciato testa, gomito ginocchio e piede..........risultato?.................me li son fasciati dopo (per fortuna solo per modo di dire).
...mi spiace....ma sicuramente il caso non è così frequente (da quello che so io) da farsene un super problema.....forse scoppiano più gomme durante la marcia...che impianti frenanti... e non per questo uno esce di casa con la preoccupazione.....
No, un momento, l'ABS si attiva col giro ruota, ma i servofreni no, quelli partono poco dopo l'accensione del quadro anche a moto spenta.
se domani vendo valutiamo,
trovato due ottime occasioni, ma voi quale mi consigliate:
1100 (1998 con abs) vs 1150 (2000 senza abs)
mattgas......io opterei sempre per l'abs, secondo me però meglio il 1150 che ha la sesta marcia, se hai pazienza ne trovi di 1150 abs muniti, rigorosamente mono candela fino al 2002 compreso, che montano ancora il vecchio sistema frenante senza servo (chiaramente è un parere personale)
No, un momento, l'ABS si attiva col giro ruota, ma i servofreni no, quelli partono poco dopo l'accensione del quadro anche a moto spenta.
sulla mia quasi sempre con un paio di eccezioni. ma si percepisce immediatamente la differenza sulla pinza dovesse succedere.
fama24585
15-09-2012, 21:10
Se la vuoi con ABS aspetta e come dice GSOR trova una 1150 monocandela (quindi dal 1999 al 2002) con ABS e senza servofreno!
No, un momento, l'ABS si attiva col giro ruota, ma i servofreni no, quelli partono poco dopo l'accensione............
...giusto per fare un pochino di chiarezza (come avevo già scritto precedentemente a memoria)
...riporto fedelmente dal libretto USO e MANUTENZIONE :
pag. 42 - Funzione Frenata Residua - Avvertimento : con l'accensione inserita, prima e durante l'autodiagnosi (vedi pag 84) o in caso di guasto del BMW integral ABS, si dispone della FUNZIONE DI FRENATA RESIDUA (vedi pag 83) . Con la FUNZIONE DI FRENATA RESIDUA le leve del freno interessato richiedono una forza NOTEVOLMENTE maggiore e una corsa più lunga. Con la FUNZIONE FRENATA RESIDUA non è disponibile la funzione ABS nei circuiti frenanti interessati.
Note: Con FUNZIONE DI FRENATA RESIDUA sul freno ruota anteriore è consigliabile impostare la posizione 4 sulla rotella A (vedi pag 35) sulla leva del freno manuale.
Pag. 83
In caso di guasto del BMW integral ABS si dispone solo della FUNZIONE DI FRENATA RESIDUA nel circuito frenante interessato. la FUNZIONE DI FRENATA RESIDUA è la potenza frenante rimanente senza rafforzamento idraulico tramite BMW integral ABS ........
A me personalmente nel 2004 su un 1150rt comprato nuovo mi e' saltata la centralina dell'abs dopo 4 giorni
slow_ahead
16-09-2012, 07:14
... con l'accensione inserita, prima e durante l'autodiagnosi ... si dispone della FUNZIONE DI FRENATA RESIDUA ...
a parte l a grande confusione letta in alcuni post piussopra, tra servofreno e ABS, che anche se gestiti in "bundle" sono due sistemi diversi...
non so se c'e differenza tra il servo del gs1150 e quello del K1200RSogliola (2002/3)
ma nel mio KRS il servofreno partiva immediatamente appena girata la chiave.
Ricordo molto bene di una volta che parcheggiata la moto in salita, non sono riuscita ad accenderla perche' la batteria non ce la faceva a far girare il motorino di avviamento contemporaneamente al servosistema dei freni, che dovevo per forza azionare essendo in salita e giu' dal cavalletto.
In altre parole, accensione del quadro, con leva freno anteriore tirata (sibilo dei servosistemi) , pressione del pulsante di avviamento e nullla...
La batteria era sufficientemente carica per non far andare in errore il sistema servo, che quindi appena girata la chiave con la leva del freno tirata servofrenava, ma non abbastanza da dare spunto al motorino di avviamento.
(Per chi volesse suggerie milemila soluzioni diverse per uscire dall'impasse di quella situazione, specifico che ero ad una "porca in tavola" e il parcheggio abbastanza selvaggio e alquanto affollato, impediva di partire in maniera diversa.
Risolto con un paio di amici che tenevano la moto mentre accendevo, mettevo la prima e finalmente riuscivo a "tenere" la salita.)
L'autodiagnosi si divide in due momenti: quella sui servofreni avviene a moto ferma, visto che basta testare i motorini elettrici, mentre quella sui sensori dell'ABS avviene in movimento, Perché il test richiede la rotazione delle ruote foniche.
Non parlo per sentito dire: ho avuto quattro moto con questo sistema, lo conosco bene.
Il sistema del KRS 2003 è sostanzialmente uguale a quello del 1150GS Twin Spark, salvo il fatto che non è disinseribile.
slow_ahead
17-09-2012, 06:18
L'autodiagnosi si divide in due momenti: quella sui servofreni avviene a moto ferma, ....'nfatti era quello che volevo (pur avendolo scritto male) confermare
Scusa Wotan, forse ho capito o letto male, ma il k1200rs 2003, non monta il sistema abs del gs monocandela
L'autodiagnosi si divide in due momenti: quella sui servofreni avviene a moto ferma, visto che basta testare i motorini elettrici, mentre quella sui sensori dell'ABS avviene in movimento
....esatto. Ma la funzione di frenata residua è al di fuori di questi 2 momenti....ossia....il sistema frena (poco) come se i 2 sistemi non fossero presenti. Infatti, come capita spesso nelle ripartenze da sosta in salita/discesa, il tenere la moto frenata (con l'anteriore o col posteriore) comporta una bella pressione sui freni per evitare di muoversi prima del tempo......
Scusa Wotan, forse ho capito o letto male, ma il k1200rs 2003, non monta il sistema abs del gs monocandelaHai ragione, intendevo il sistema con i servofreni del Twin Spark, correggo il post.
....esatto. Ma la funzione di frenata residua è al di fuori di questi 2 momenti....ossia....il sistema frena (poco) come se i 2 sistemi non fossero presenti. Infatti, come capita spesso nelle ripartenze da sosta in salita/discesa, il tenere la moto frenata (con l'anteriore o col posteriore) comporta una bella pressione sui freni per evitare di muoversi prima del tempo......No: poco dopo aver acceso il quadro, quando si sente il ronzio dei due servofreni e la moto è ancora ferma, la frenata è piena, manca solo l'ABS.
Ma la funzione di frenata residua è al di fuori di questi 2 momenti
...appunto...come dicevo.......... ;-)
...per "testare" la frenata residua...devi spegnere il motore e provare su una piccola discesa, a scendere in folle......
Ah, ora ho capito cosa dicevi: la funzione frenata residua si ha a quadro spento.
slow_ahead
17-09-2012, 12:27
...il sistema frena (poco) come se i 2 sistemi non fossero presenti. Infatti, come capita spesso nelle ripartenze da sosta in salita/discesa, il tenere la moto frenata (con l'anteriore o col posteriore) comporta una bella pressione sui freni per evitare di muoversi prima del tempo......veramente come ho scritto anche da fermo, senza esserti mosso, se hai il quadro acceso, no. Il servofreno servofrena immediatamente appena girata la chiave quindi la moto la tieni senza alcuno sforzo.
Ma se cerchi di avviare con la leva del freno premuta e quindi col servofreno in assorbimento, se la batteria non è proprio in forma, rischi di non riuscire a metterla in moto ...
Slow....l'ho riportato poco sopra la parte che tu hai omesso.....quella dove dico "la funzione di frenata residua è al di fuori di questi 2 momenti"....
(Per chi volesse suggerie milemila soluzioni diverse per uscire dall'impasse di quella situazione, specifico che ero ad una "porca in tavola" e il parcheggio abbastanza selvaggio e alquanto affollato, impediva di partire in maniera diversa.
Risolto con un paio di amici che tenevano la moto mentre accendevo, mettevo la prima e finalmente riuscivo a "tenere" la salita.)
Accendi lasciandola frenata dal cavalletto o se sei gia' seduto sopra premi leggermete il freno posteriore che assorbe meno potenza
Filippo73
17-09-2012, 16:40
...basta leggere il libretto uso e manutenzione....è c'è scritto....oppure.....quando accendi la moto e sei su una pendenza (non hai ancora fatto fare il giro alle ruote per attivare l'ABS) il freno funziona SOLO con la frenata residua....
Forse ho capito perchè mi è successo:ero in pendenza e non avevo fatto il giro ruota...:dontknow:
slow_ahead
17-09-2012, 21:18
Slow....l'ho riportato poco sopra la parte che tu hai omesso.....quella dove dico "la funzione di frenata residua è al di fuori di questi 2 momenti"....
mi sembrava di aver capito che qui (porst 25) stessi affermando il contrario
.......quando accendi la moto e sei su una pendenza (non hai ancora fatto fare il giro alle ruote per attivare l'ABS) il freno funziona SOLO con la frenata residua....
..si...mio errore di scrittura....."l'accendi" era inteso come....sali in moto...sei in pendenza.....freni...funziona solo la frenata residua.....ecc. ecc. infatti il passaggio corretto lo spiego meglio dopo.....
a volte ..la fretta...non aiuta....
Esperienza personale sull'Abs: ho un gs 1150 del 2001 con abs non integral e sfortunatamente una settimana fa le spie dell'abs hanno cominciato a lampeggiare con conseguente non funzionamento dell'abs. Sono andato dal concessionario e dopo vari test mi ha detto che non c'è nulla da fare: ROTTURA DEL MODULATORE= 1.600 EURINI... Per fortuna ho il modello pre-integral abs per cui la moto frena come qualunque altra gs 1150 senza Abs... Consiglio quindi di prendere i modelli pre-2002 !! Ora sto cercando un modulatore usato ma è dura...
andrea.g1972
24-09-2012, 07:25
Ok ma sono monocandela.......che differenze potrei riscontrare con i doppia candela?
Filippo73
24-09-2012, 11:06
Esperienza personale sull'Abs: ho un gs 1150 del 2001 con abs non integral e sfortunatamente una settimana fa le spie dell'abs hanno cominciato a lampeggiare con conseguente non funzionamento dell'abs. Sono andato dal concessionario e dopo vari test mi ha detto che non c'è nulla da fare: ROTTURA DEL MODULATORE= 1.600 EURINI...
Se mi dovesse capitare, me la tengo senza ABS, visto che son stato senza una vita e se ne può fare a meno...non vado a spendere 1600euro su una moto di 10 anni.
Mi spiace Filippo, la tua è un 2003, quindi se si rompe l'abs, o cambi il modulatore o lasci la moto in garage.
Filippo73
24-09-2012, 11:18
...non posso far togliere tutto l'impianto?Visto che se lo disinserisco frena lo stesso...o no?
Se hai i servofreni e si rompe l'ABS, rimani solo con la frenata residua, cioè ben poco.
In quel caso, se non vuoi spendere per un modulatore, l'unico sistema è rifare tutte le tubazioni bypassando il circuito dell'ABS e ottenere due impianti frenanti semplici senza frenata integrale e senza ABS.
C'è chi l'ha fatto e funziona come su tutte le moto del mondo, ma il problema è che così la moto diventa non omologata, e se succede qualcosa, l'assicurazione potrebbe rifiutare di coprire la RCA.
Filippo73
24-09-2012, 11:57
Alla peggio farò così allora.
Averlo saputo prima, la prendevo senza ABS...a questo punto, spero che duri altri 10 anni :cool:
.....
In quel caso, se non vuoi spendere per un modulatore, l'unico sistema è rifare tutte le tubazioni bypassando il circuito dell'ABS e ottenere due impianti frenanti semplici senza frenata integrale e senza ABS.
.....
Solo le tubazioni? Tutto il resto pinze cilindretti etc è compatibile con un impianto no ABS?
Con i dovuti scongiuri ... mi porto avanti ... siamai ...
Pompe e pinze sono standard e vanno anche senza ABS.
...mi sa che vi state allarmando un po' troppo........
Wotty.....ma, come da discorso precedente, se resta il servofreno.....e l'ABS è out.....il freno funziona....il problema è quando salta tutto l'impianto...per cui....resta SOLO la frenata residua...che ti comporta un enorme sforzo (non sei servoassistito) per frenare....
o sbaglio?....
Vero. Ma che io sappia, ogni volta che si rompe il modulatore salta almeno un servofreno.
....allora....ci vuole forza nella mano...e nel piede!!...ehehehhehehehehehe
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