Laverda

[saveriomaraia]

Adesso su nuvolari


Aifonn e palpalatappa.

[mingo]

maremma buhaiola!

[saveriomaraia]

Eeeesatto.
Già finito, peccato.
Chi era quel toscanaccio? E quella moto? Laverdq jota 1000 3 cilindri. Beeeella, peró mamma mia quanti problemi.


Aifonn e palpalatappa.

[mingo]

non sò chi era ,ma la sapeva lunga .....sentito come cantava la belva !

[saveriomaraia]

Si, una musica straordinaria.
Peró gesù, grippava tutto quello che poteva grippare.


Aifonn e palpalatappa.

[Bërlicafojòt]

Dovrebbe essere una delle puntate sulle case motociclistiche....BMW,Honda,mV Augusta,Yamaha ecc dovrebbe essere tutte le sere alle 20:00

[Claudio Piccolo]

750 SFC, straordinariamente bella veloce e robusta, progettata per le gare endurance, era cosa normale in quegli anni vedere i piloti partire in sella da casa seguiti da parenti in auto con i ricambi, arrivare al circuito, fare la gara e tornarsene poi a casa sempre in moto. Inconfondibile il suo ruggito...http://www.youtube.com/watch?v=-fQVW2aEtgE&feature=related

[emmegey]

750 SFC. Inconfondibile il suo ruggito...


Da brivido...! Lo sento ancora nelle orecchie ora da quando, nel lontano 1983, uscivo col mio Pantah e il Franchino mi accompagnava col suo SFC....:D:D:D

[saveriomaraia]

No non era quella, era un Mille 3 cilindri inizialmente fatta con disassamento a 180, poi in Seguito a 120, denominata jota.

Ah, il programma È Alle 19.00


Aifonn e palpalatappa.

[Claudio Piccolo]

ah, ma io non ho visto il programma. La 750 SFC è stata comunque la moto da corsa più riuscita e che ha mietuto messi di allori...poi c'è stato il mostro, il V6, dalla vita brevissima causa vicissitudini della ditta, ma che aveva fatto intravvedere prestazioni eccezionali, due soli esemplari prodotti.

[Boccia1]

Il Toscanaccio certamente è Augusto Brettoni colonna Laverda come collaudatore e soprattutto pilota endurance. La sua officina di Barberino val d'Elsa andrebbe visitata una volta nella vita.

[ettore61]

ne ho vista una dieci giorni fa 750 SF saliva verso il san Bernardino.
Che bel cancellone arancio, forse.

[Rantax]

La 750 SFC è stata comunque la moto da corsa più riuscita e che ha mietuto messi di allori...poi c'è stato il mostro, il V6, dalla vita brevissima causa vicissitudini della ditta, ma che aveva fatto intravvedere prestazioni eccezionali, due soli esemplari prodotti.


Essi...grandi potenzialità...un vero peccato....... :confused:


http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Laverda%20V6.jpg

Comunque ho avuto il primo mille tre cilindri quì a roma.....era solo nero.....subito un bel tre in uno evvai........anche se per piegare ce ne voleva...... :!:

[saveriomaraia]

...cioè? Dura da mandare giù?


Aifonn e palpalatappa.

[Claudio Piccolo]

una volta le facevano di ferro dure dure...mica di quella plastichetta molliccia e masticabile di quelle di oggi!...

[Rantax]

...cioè? Dura da mandare giù?


Aifonn e palpalatappa.


..yessssss.......:cool:

[saveriomaraia]

Ma avevi la 180 o la 120?
Una delle prime dovrebbe essere la 180'gradi. Ieri il tizio diceva che era di molto ma di molto ignorante.


Aifonn e palpalatappa.

[ivi]

No non era quella, era un Mille 3 cilindri inizialmente fatta con disassamento a 180, poi in Seguito a 120, denominata jota.
Aifonn e palpalatappa.

Me la ricordo bene la Jota, l'aveva un mio amico. Mi sono sempre chiesto il motivo dell'imbiellaggio a 180 gradi. In ogni caso le Laverda in curva erano toste. Certo che per un'azienda che ha cominciato producendo attrezzi agricoli, macchine per la lavorazione dell'uva ed orologi per campanile, famose le sue trebbiatrici, produrre moto simili è stata una bella soddisfazione.

[ivanuccio]

Ocio che in giro è pieno di sfc tarocche.Brettoni lè un toc de omm son moto dalla guida fisica