Tribuno
04-07-2012, 12:41
Salve a tutti,
vi racconto come ho risolto il problema della pompa carburante del mio vecchio r1150r del 2001; ve lo racconto perché nelle VAQ non ho trovato riscontro al mio modello di moto. Il tutto vale anche per i seguenti modelli prodotti fino al 2005:
R28: R28 R 1150 R 01 (0429,0439)
R28 R 1150 R Rockster (0308,0318)
R28 R 850 R 02 (0428)
Ovviamente il sintomo è stato quello del silenzio totale dall'interno del serbatoio durante la fase di accensione.
Che faccio?? Tester, fili elettrici lampadine e improvviso una piccola diagnosi elettrica. Morale: al connettore della pompa elettrica sotto il serbatoio lato destro la tensione arriva ma la pompa non gira; misuro l'impedenza ai capi del connettore e trovo un valore molto alto quindi mio malgrado deduco sia la pompa guasta (interrotta).
Da una indagine sul sito realoem.com individuo il codice di ricambio (16142350641) che con una telefonata mi faccio quotare a discapito di un infarto (oltre 400 Euri). La ragione di un prezzo così alto sta nel fatto che il ricambio VDO in questione è colpetto di piattello, staffe, tubi e filtro. Il solo ricambio della pompa non esiste.
A questo punto lascio perdere l'acquisto BMW (ladri!) e smonto il particolare che con sorpresa vedo essere una pompa della BOSCH.
Il codice è:
0 580 453 495. (vedi foto)
Altra telefonata questa volta al mio ricambista di fiducia (auto) il quale mi trova il codice del particolare, il prezzo (195 Euri + iva) ma non la disponibilità. In compenso mi da una sfilza di codici equivalenti con i quali sarà facile fare Bingo e trovare la pompa giusta.
Ecco i codici:
0 580 453 427
0 580 453 428
0 580 453 465
0 580 453 408
Sono tutte pompe di automobile, montate in prevalenza dal gruppo fiat (alfa 155 mod. 167, Fiat Coupè mod. FA/175, Alfa GTV mod. 916C, Marea etc.) che hanno una pressione di esercizio di 3 bar e una portata di 100 l/h.
Qui il gioco è quasi finito; altre equivalenze di case aftermarket affidabili (e non cinesi) trattate dal mio ricambiata:
MESSMER art. 770001
HOFFER art. 7506416
Ho scelto la seconda perché di qualità tedesca e subito disponibile, che per mia sorpresa al netto dello sconto mi costa la bellezza di 49 Euri compresa di connettori elettrici (non servono), filtro di pescaggio e fascette per i tubi.
Visto che avevo tutto smontato decido di cambiare anche il filtro della benzina che ha queste equivalenze:
MANN MWK44
MAHLE KL145 (originale)
UFI 31 760 00
Ho trovato l'UFI al costo di 12 Euri.
Totale dell'impresa 61 Euri !!!!
Da notare che il montaggio della pompa è plug & play, ovvero, a parte l'accortezza nel togliere il collare di plastica (ci sono tre linguette da premere contemporaneamente), non è necessario alcun adattamento elettrico dei connettori. Bisogna solo stare anche accorti a non accavallare i tubi durante il rimontaggio della pompa sul serbatoio.
A montaggio completato misuro la pressione di mandata e trovo il valore di circa 3,5 bar prima del regolatore di pressione.
Ora la moto gira di nuovo come mamma l'ha fatta!!!
Avrei qualche immagine da allegare ma non ci riesco..., se servono a qualcuno mi contatti per spiegarmi come allegare :lol:
Spero che possa essere di aiuto a qualcuno ^_^.
Un saluto a tutti.
vi racconto come ho risolto il problema della pompa carburante del mio vecchio r1150r del 2001; ve lo racconto perché nelle VAQ non ho trovato riscontro al mio modello di moto. Il tutto vale anche per i seguenti modelli prodotti fino al 2005:
R28: R28 R 1150 R 01 (0429,0439)
R28 R 1150 R Rockster (0308,0318)
R28 R 850 R 02 (0428)
Ovviamente il sintomo è stato quello del silenzio totale dall'interno del serbatoio durante la fase di accensione.
Che faccio?? Tester, fili elettrici lampadine e improvviso una piccola diagnosi elettrica. Morale: al connettore della pompa elettrica sotto il serbatoio lato destro la tensione arriva ma la pompa non gira; misuro l'impedenza ai capi del connettore e trovo un valore molto alto quindi mio malgrado deduco sia la pompa guasta (interrotta).
Da una indagine sul sito realoem.com individuo il codice di ricambio (16142350641) che con una telefonata mi faccio quotare a discapito di un infarto (oltre 400 Euri). La ragione di un prezzo così alto sta nel fatto che il ricambio VDO in questione è colpetto di piattello, staffe, tubi e filtro. Il solo ricambio della pompa non esiste.
A questo punto lascio perdere l'acquisto BMW (ladri!) e smonto il particolare che con sorpresa vedo essere una pompa della BOSCH.
Il codice è:
0 580 453 495. (vedi foto)
Altra telefonata questa volta al mio ricambista di fiducia (auto) il quale mi trova il codice del particolare, il prezzo (195 Euri + iva) ma non la disponibilità. In compenso mi da una sfilza di codici equivalenti con i quali sarà facile fare Bingo e trovare la pompa giusta.
Ecco i codici:
0 580 453 427
0 580 453 428
0 580 453 465
0 580 453 408
Sono tutte pompe di automobile, montate in prevalenza dal gruppo fiat (alfa 155 mod. 167, Fiat Coupè mod. FA/175, Alfa GTV mod. 916C, Marea etc.) che hanno una pressione di esercizio di 3 bar e una portata di 100 l/h.
Qui il gioco è quasi finito; altre equivalenze di case aftermarket affidabili (e non cinesi) trattate dal mio ricambiata:
MESSMER art. 770001
HOFFER art. 7506416
Ho scelto la seconda perché di qualità tedesca e subito disponibile, che per mia sorpresa al netto dello sconto mi costa la bellezza di 49 Euri compresa di connettori elettrici (non servono), filtro di pescaggio e fascette per i tubi.
Visto che avevo tutto smontato decido di cambiare anche il filtro della benzina che ha queste equivalenze:
MANN MWK44
MAHLE KL145 (originale)
UFI 31 760 00
Ho trovato l'UFI al costo di 12 Euri.
Totale dell'impresa 61 Euri !!!!
Da notare che il montaggio della pompa è plug & play, ovvero, a parte l'accortezza nel togliere il collare di plastica (ci sono tre linguette da premere contemporaneamente), non è necessario alcun adattamento elettrico dei connettori. Bisogna solo stare anche accorti a non accavallare i tubi durante il rimontaggio della pompa sul serbatoio.
A montaggio completato misuro la pressione di mandata e trovo il valore di circa 3,5 bar prima del regolatore di pressione.
Ora la moto gira di nuovo come mamma l'ha fatta!!!
Avrei qualche immagine da allegare ma non ci riesco..., se servono a qualcuno mi contatti per spiegarmi come allegare :lol:
Spero che possa essere di aiuto a qualcuno ^_^.
Un saluto a tutti.