Visualizza la versione completa : Convergenza o no?
Ciao a tutti,
spero qualcuno possa aiutarmi nel piccolo problemino che ho riscontrato sul mio GS1200.
Andando dritto, ho notato che il manubrio è leggermente storto verso destra. Ora, non ho avuto incidenti, neanche piccoli, non faccio cross, insomma vado tranquillamente in strade normalmente asfaltate.
C'è un sistema per ricentrare perfettamente il manubrio rispetto alla moto?
Ripeto che a vista è roba di pochissimo, si potrebbe anche lasciar perdere, ma io son pignolo.
Grazie
Se il manubrio non è storto di suo, potrebbero essere le canne della forcella spostate/allentate.
non avendo mai notato questa stranezza, presumo che fino a poco tempo fa tutto fosse in perfetto allineamento.
Quindi se sono allentate le canne della forcella cosa faccio per rimetterle in ordine?
Grazie
Dando per scontato che non ci sia uno stelo (o canna) storto,
si dovrebbe smontare la forcella, metterla su un piano di riscontro, allentare i bulloni che tengono vincolate le canne ai supporti, allinearle, ristringere e rimontare il tutto.
Se non si è pratici, però, si rischia di peggiorare la situazione.
A mio parere, è meglio fare dare un'occhiata ad uno del mestiere, perché servono i giusti attrezzi e l'esperienza per regolare bene i cuscinetti di sterzo.
Per un inconveniente del genere dovresti aver preso una bella botta, però...
Io sonoi più propenso a credere che sia il manubrio leggermente storto.
Prova a mettere una barra rigida contro il supporto del manubrio (o riser se li hai) e prendi le misure riferendoti a quella; se è il manubrio, dovresti accorgertene facilmente. ;)
Nessuna botta, mai fatto incidenti (per fortuna ;) ).
Proverò il tuo suggerimento, speriamo bene.
Ma la cosa è veramente impercettibile, proprio da pignoleria (sempre che non siano i miei occhi che cominciano ad andare in malora :mad:)
Grazie
Saluti.
la mia e' cosi' da quando l'ho comprata, ogni volta che ho provato a sistemarla mi son reso conto che era sempre l'allineamento migliore. Al punto che a volte ho dubitato che fosse la vista "storta". all'atto pratico me ne frego, si guida benissimo lo stesso senza farsi tanti problemi
Zio Erwin
24-04-2012, 10:00
Controlla i cilindri se sono allineati......
Se uno è più avanti dell'altro può dare questi problemi.....
Basta!!! Oramai è stravecchia... :(
Prova a smontare la forcella e mettila su un piano di riscontro (da ikea c'e l'offerta) in piena luce del sole poi aiutandoti con una meridiana e un filo a piombo trova il centro esatto prendendo come riferimento lo snodo del telelever... occhio a stringere i cuscinetti del manubrio alla giusta coppia di serraggio... :-D :-D
A parte scherzi.... sicuramente la forcella e' dritta, cmq per scoprirlo basta svitare il mozzo della ruota e riavvitarlo (ricorda di allentare la vite di fermo sulla forcella destra lato leva freno)
Se nell'operazione svita riavvita il perno sulla ruota lo senti parecchio duro a girare allora potresti avere un leggero disallineamento delle forcelle facilmente risolvibile.
Nel caso si tratti semplicemente di uno svergolamento del manubrio, procedi cosi:
Togli i tappini in plastica sulla sommita delle forcelle che coprono i perni superiori di battuta delle forcelle.
Procurati due chavi ( non ricordo il valore) una aperta per tenere fermo il bullone sotto la piastra superiore e un altra per allentare quelli superiori.
Fatto questo il manubrio da solo dovrebbe tornare centrato, altrimenti a occhio trova tu il giusto centraggio. Fatta questa operazione ristringi tutto e rimetti i tappini.
Un lampeggio..
Ronin
Ciao Tizzi.
Anche io notai che il manubrio era leggermente storto...
Leggi questo thread in cui si parlò del problema e come (nel mio caso) fu risolto in pochi minuti dal meccanico del conc. :)
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=223736
Grazie a tutti.
Provvederò a mettere in atto ogni vostro utile consiglio.
La spunterò io...... :-)
brusuillis
02-05-2012, 21:56
Torelik nella discussione a cui hai fatto riferimento, non spieghi quali operazioni eseguì il meccanico.
Nel mio caso (sempre manubrio storto verso destra) il meccanico mi ha detto di allentare le 4 viti della piastra bassa, tener ferma la ruota in mezzo alle gambe e ruotare quel poco che basta il manubrio per riportare dritto il tutto e poi stringere.
Fatte un paio di prove per trovare la centratura e ora è perfettamente dritto.
Ora leggo che qualcuno suggerisce di allentare la piastra alta... boh!
Farò la prova perno ruota per vedere se ho in realtà fatto qualche casino...
Scusa brusuillis leggo solo ora...
E' vero non ho indicato quali operazioni fece il meccanico.
Come dici tu allentò le 4 viti della piastra bassa ed a tentativi (sono ritornato due volte dopo la prova su strada) riuscimmo a trovare la quadra...
Ora è perfettamente centrato. :)
chuckbird
06-05-2012, 22:48
Sui mezzi a 4 ruote si fa la convergenza mica sulle moto :lol:
brusuillis
06-05-2012, 23:00
Grazie torelik, volevo la conferma che avesse fatto la stessa procedura che ho fatto io.
Io per ottenere la centratura che cercavo ho allentano le 4 viti in maniera da riuscire a muovere il manubrio mantenendo la ruota ferma o tra le gambe o contro un gradino e procedendo piano su un lungo rettilineo, in pochi tentativi ho centrato e infine ho serrato le viti.
Non ho mai fatto la prova di sfilare il perno ruota per controllare se gira libero.
nicola66
06-05-2012, 23:24
Nel mio caso (sempre manubrio storto verso destra) il meccanico mi ha detto di allentare le 4 viti della piastra bassa, tener ferma la ruota in mezzo alle gambe e ruotare quel poco che basta il manubrio per riportare dritto il tutto e poi stringere.
il tuo meccanico si che se ne intende:lol:
http://www.motorcycleinfo.co.uk/resources/6795/assets/images/FAQs/bar_risers/11_r1200gs_bar_riser_install.jpg
(se vuoi te la spiego)
brusuillis
07-05-2012, 09:22
Spiega spiega, dalla sola foto non capisco...
maurodami
07-05-2012, 09:24
Considerato che non tutti possono disporre di un piano di riscontro (anzi tuttaltro) altra procedura, simile a quella (valida) sopra esposta è la seguente (ma bisogna essere in due):
- allentare i bulloni di fissaggio degli steli sulla piastra;
- poggiare la ruota sul muro e spingere leggermente in avanti (eventualmente con moto accesso e con la prima marcia..);
- senza muoverti da quella posizione (fai bloccare da chi ti sta aiutando) i bulloni di fissaggio degli steli sulla piastra.
Questa è la procedura che ho seguito quando ho disassemblato l'avantreno per sostituire olio forcelle, paraoli e snodo del telelever.........ed ha funzionato
brusuillis
07-05-2012, 12:09
Parliamo della piastra superiore?
Non ci sto capendo nulla. Abbiamo il perno ruota, la piastra all'altezza attacco telelever e la piastra in alto all'attacco manubrio.
Io ho agito su quella in centro (all'altezza telelever) e per la mia logica da "ignorante" mi pareva sensata. Due punti fermi in alto e in basso e gli steli si allineano allentando la piastra di mezzo.
nicola66
07-05-2012, 12:29
non ci sono i 2 punti in alto fermi.
per quello che ho messo la foto.
Ciao a tutti, mi rendo conto di aver scatenato un bel casino.
Ma adesso la confusione regna sovrana.
Qual'è quindi il sistema migliore per centrare il manubrio?
Allento sopra?
Allento sotto?
Allento al centro?
Smonto tutto?
Compro moto nuova? :lol:
:D
Qual'è quindi il sistema migliore per centrare il manubrio?
Allento sopra?
Allento sotto?
Allento al centro?
Smonto tutto?
Compro moto nuova? :lol:
:D
Lascia tutto come sta.
Difficilmente troverai dei rettilinei tanto lunghi da provare fastidio per il manubrio leggermente storto... ;)
Lascia tutto come sta.
Difficilmente troverai dei rettilinei tanto lunghi da provare fastidio per il manubrio leggermente storto... ;)
Si ok, ma la cosa mi da fastidio anche nei brevi tratti di rettilineo.
Mi ci va sempre l'occhio, e magari qualche giorno mi ci ammazzo pure!
Devo assolutamente averlo dritto!!:lol::lol:
Perfezionisti si nasce.... :)
brusuillis
07-05-2012, 15:07
Occhio che qui non è un problema solo "estetico"...
Passare ore in moto col manubrio storto, specialmente per lunghi tratti di autostrada, ti assicuro che non è per nulla comodo.
Io dopo averlo raddrizzato mi son trovato subito meglio, sia con le spalle che con l'occhio che cadeva sempre li.
Il punto è che ora non so se l'operazione di raddrizzatura l'ho fatta giusta o no quindi non so se, per avendo il manubrio dritto e finalmente le due mani alla stessa altezza, ho l'avantreno che lavora bene oppure ho sputtanato tutto...
brusuillis
07-05-2012, 15:10
non ci sono i 2 punti in alto fermi.
per quello che ho messo la foto.
Ma allora la cosa fila.
Se il perno ruota è fisso e se sulla piastra superiore l'attacco è "basculante" vuol dire che allentare gli steli dalla piastra centrale permette di allinearli.
Nicola cerca di essere meno ermetico
E' questo che intendevo (scherzosamente).
Siamo sicuri che appagare l'occhio non peggiori le cose?
Il problema è capire PERCHE' il manubrio è o sembra storto.
Se è il manubrio, si può solo cambiare; se è la forcella, è solo questione di allineamento degli steli? Ha uno stelo storto?
Prima di intervenire a c@@zo, bisogna conoscere il motivo...
E' questo che intendevo (scherzosamente).
Siamo sicuri che appagare l'occhio non peggiori le cose?
Il problema è capire PERCHE' il manubrio è o sembra storto.
Se è il manubrio, si può solo cambiare; se è la forcella, è solo questione di allineamento degli steli? Ha uno stelo storto?
Prima di intervenire a c@@zo, bisogna conoscere il motivo...
Per quanto mi riguarda penso sia un problema di allineamento, magari ho preso qualche buca (ma non ricordo tali botte). Non avendo notato il difetto fino ad una mesata fa, deduco che non possa essere stato altro che una buca o strada sconnessa a provocarlo. Ma è così fragile e facile? E' questa la famosa forza BMW? Mah! Boh!
Concordo pienamente con Brusuillis. Oltre la scomodità della guida storta, ti ci va l'occhio. Mi fermo vicino ai muri e cerco di piegare il manubrio spingendoci contro, ma non serve a niente!!!:mad:
Proverò ad allentare questa ormai famosa piastra al centro e vediamo come va!
:D
maurodami
07-05-2012, 17:13
Ciao a tutti, mi rendo conto di aver scatenato un bel casino.
Ma adesso la confusione regna sovrana.
Qual'è quindi il sistema migliore per centrare il manubrio?
Allento sopra?
Allento sotto?
Allento al centro?
Smonto tutto?
Compro moto nuova? :lol:
:D
Devi allentare SOLO la piastra all'altezza dello snodo (chiaramente non devi toccare lo snodo).........quella è l'unica piastra che tiene in posizione le canne.
.... Ma è così fragile e facile? E' questa la famosa forza BMW? Mah! Boh!...
Mi fermo vicino ai muri e cerco di piegare il manubrio spingendoci contro, ma non serve a niente
Per fragile, è fragile...
Il metodo "a muro" va bene per la bicicletta...
Fatti consigliare da uno del mestiere e auguri.
Allora, dice bene Bassman il metodo a muro va bene per la bicicletta...
Io, onde evitare problemi ho preferito rivolgermi al meccanico del concessionario.
Ha allentato le quattro viti della piastra bassa e con la ruota in mezzo alle gambe ha spostato leggermente il manubrio. Dopo due tentativi, con successiva prova su strada, tutto è andato a posto.
Ora il manubrio è perfettamente centrato.
Motivazione di tale disallineamento? A suo dire è la conseguenza di quando imballano le moto per il trasporto. La forcella viene compressa ed è possibile che nel montaggio successivo (presso il venditore) non risulti perfettamente allineata con il manubrio.
Effettivamente tale "fastidio" non pregiudica la sicurezza però a taluni (compreso il sottoscritto) dava molto fastidio...
brusuillis
07-05-2012, 23:36
Questo è esattamente quello che mi ha detto il mio meccanico che però, da buon pigrone, mi ha detto che è un gioco da ragazzi e che vista la mia manualità posso farlo da solo.
Bene, allora sto più tranquillo ora che ho capito che il metodo che ho seguito è quello giusto.
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nicola66
08-05-2012, 00:38
Ma allora la cosa fila.
Se il perno ruota è fisso e se sulla piastra superiore l'attacco è "basculante" vuol dire che allentare gli steli dalla piastra centrale permette di allinearli.
la piastra inferiore blocca i foderi non gli steli.
i foderi sono tenuti da questa piastra con 2 bracciali lunghi quasi 10cm per cui è impossibile che questi si possano torcere uno rispetto all'altro, l'unica piastra che si può disallineare è la superiore che però e connessa ai tappi avvitati sugli steli per mezzo di 2 prigionieri che sono su silent-block; di conseguenza è svincolata dai pali.
non c'è nemmeno un asse di sterzo unico come negli avantreni classici.
alla fine bisognerebbe vederlo questo torsione del manubrio.
ragazzi ... ciao mi inserisco in questa discussione perche anche la mia triple blach ha il manubrio leggermente verso dx.ho provato con la regolazione allentando la piastra superiore ma senza riscontrare un miglioramento...... proverò con quella certrale come l 'amico di trieste mah... speriamo....
brusuillis
09-05-2012, 00:02
Nicola non lo so...
Ci sono molti riscontri a conferma della procedura che ho seguito e che di fatto ha risolto perfettamente il problema.
Procedura identica consigliata dal mio mecca, da quello di torelik ed eseguita da vari altri come riportato da più di un utente del forum. Trovata la stessa procedura su ukgser che non sono proprio gli ultimi...
E da notare inoltre che tutti lamentano il manubrio spostato a destra...
RODAMA vedo che sei di Gorizia quindi stai certo che i nostri mecca sono della stessa "parrocchia" quindi ti daranno la stessa versione.
Vai pure così e se ti serve aiuto fai un fischio che siamo vicini.
E grazie hai vostri consigli il manubrio è dritto.....ora mi viene un dubbio ,le viti è sufficente stringerle..... o è necessario il serraggio con chiave dinamometrica,quale potrà essere la copia di serraggio?
brusuillis
09-05-2012, 21:41
Mi fa davvero piacere che hai risolto!
La coppia è 25 nm. Se ce l'hai, usala.
Ricorda di serrare alternativamente le due viti.
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nicola66
09-05-2012, 22:18
Allora, dice bene Bassman il metodo a muro va bene per la bicicletta...
Io, onde evitare problemi ho preferito rivolgermi al meccanico del concessionario.
Ha allentato le quattro viti della piastra bassa e con la ruota in mezzo alle gambe ha spostato leggermente il manubrio. Dopo due tentativi, con successiva prova su strada, tutto è andato a posto.
Ora il manubrio è perfettamente centrato.
si trattasse di questo l'operazione avrebbe senso
http://cincinnaticaferacer.com/wp-content/uploads/2011/06/Fork_Info.jpg
ma non con un coso siffatto
http://www.studentimarconi.com/images/R1200GS_Chassis%282%29.jpg
ehehehe...
Proprio il problema che mi ero posto. Non avendo la dinamometrica ho preferito far eseguire il lavoro (seppure agevole) dal meccanico...
Il rischio se non si dispone di tale chiave è quello di "esagerare" oppure non stringere adeguatamente...
Manubrio, forcelle, ruote, freni ecc. sono troppo importanti ai fini della nostra sicurezza...
E, nel mio caso, successive paranoie a gogo... :confused: ;)
Ok ho capito, vado dal meccanico.
In questi tempi di crisi pure loro devono lavorare.
:D:lol:
brusuillis
10-05-2012, 18:05
Puoi comunque far girare l'economia anche comprando una dinamometrica http://www.quellidellelica.com/vbforum/mobiquo/emoji/E057.png
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