Visualizza la versione completa : Triumph 1200 Daitona, chi l'ha avuta? ........
.............. siccome è una delle pochissime moto sulla quale non sono mai salito, voglio chiedervi se devo stare attento a controllare qualcosa di articolare, la moto è praticamente nuova di zecca solo 14.000 Km fatti anche molto piano!
Grazie fin d' ora !
EnricoSL900
17-04-2012, 14:16
Bel ferro!
Enrico non so niente di quella moto..... :mad: (la consideravo un ravatto) a queoi tempi giravo con dei dischi volanti ... adesso invece la sto rivalutando (forse) considerando i cessi che ci sono nei vari conce !
EnricoSL900
17-04-2012, 14:35
Allora... la premessa è che io il 3 cilindri lo schifo e lo odio. Questa se mi ricordo bene è la 4 cilindri prima serie, con il motore di stretta derivazione Kawasaki: la cosa mi piace...
Per quello che so le Trumpe di quegli anni non è che fossero proprio maneggevolissime, ma presa con il giusto spirito secondo me è un gran bel ferraccio... poi ovviamente dipende da quanto la paghi e in che condizioni è.
Io sono settimane che sto lottando con me stesso per non telefonare per quella SS750 del '91 che affiancherei alla Superlight. Ma sono anche 3000 neuri...
anche io ho sottomano una 851 SP2 ma ho un po di paura a prenderla, anche se mi piacerebbe molto
tommasoadv
17-04-2012, 14:51
un 851sp2???? che spettacolo!!!!!
se hai paura la porto io a farsi un giretto.....
la daytona 1200 era un 4 come e' stato chiarito, una cosa atipica nel mondo tirumph che era fatto di 3 cilindri fin dalle prime 750/900 della nuova generazione (roba del 92 se non sbaglio). DI fatto erano moto di un certo fascino, sopratutto le trident e le speed triple faro tondo, ma la daytona era davvero un cancellasso come guida, roba da ricordare le laverda 1000/1200
non credo abbia alcun valore amatoriale, mille volte meglio la 851 sp2, che non credo pero' verra' via alla stessa cifra...
la ducati quota dai 6 in su, invece la triumph dai 1500>4000
se ti conosco un poco credo che tu darai prevalenza al sentimento di pancia piuttosto che a fredde valutazioni commerciali di possibili rivalutazioni nel tempo, perche' altrimenti e' chiaro che una andra' in salita, l'altra finira' nel dimenticatoio totale.
Il gusto di guidarle invece e' chiaramente soggettivo.
vabbè, mo dico una cosa scandalosa, io voglio farmi una cafè racer, ed ho sotto mano una cb 500 four, una Triumph 1200 Daitona, una Ducati 851 sp2 una Honda vtr SP2 una 883 "R" (la mia) una kawasaki w 800 ed una triumph 900 trhuxston, queste ultime due nuove ovviamente.
Ora razionalmente parlando la cosa più conveniente da fare sarebbe quella di prendere o la trhuxston o la w 800 nuove mettere un bel Tommaselli ed un sellino Giuliari ed il gioco è fatto.
Parlando con la panza invece la cb 500 è un must tra le cafè insieme al cb 650 ed al preistorico bicilindrico 450, ci sono delle realizzazioni davvero dark-undergraund ed estreme del "concetto" stupende.
Ma, verrei (alla fine a spendere) quanto una moto nuova per poterle modificare!
In mezzo a queste allucinanti considerazioni, e prendendo il medio come virtus, la Daitona mi sembra la più appetibile, perchè sotto la carena ha già parti cafè (diciamo) e la dovrei avere a quattro soldi!
cosi' le cose son diverse..., ti butto li' come la vedrei io.Mio fratello fece una truxthon pubblicata su tutte le riviste , si chiamava "cafe' scorretto" ed era volutamente una contaminazione di antico e moderno. Ora sta facendo uguale con una thunderbird sport, che ha un motore 3 cilindri, ma con le alette accennate che col motore in vista stanno bene, e poi e' moto che nasce gia' nuda.
Una thunderbird potrebbe essere un buon punto di inizio, non credo che costino molto.
Comunque una caffe' racer la farei prima di tutto individuando una struttura motoristica di impatto, estetico intendo, ma anche di personalita'.
Sotto questo aspetto priviligerei un bicilindrico longitudinale, , tipo la tua HD.
Un cafe' racer secondo me deve essere snella alla visione frontale, ma il motore visto di lato deve essere "architettonico", anche un guzzi grosso, oppure se vuoi spendere poco potresti spulciare un po' i listini anni 80-90 , 2-3 giorni fa qui sul walval c'era una yamaha 750 niente male derivata custom.
Diverse custom giap di quegli anni potrebbero offrire la base telaio/motore
Poi dovresti rifare il telaietto reggisella ovviamente.
Anche la suzuki VX800 potrebbe essere adatta
Ma come ti ripeto, prima di tutto devi individuare una moto il cui motore abbia un impatto estetico "prepotente".
la 883 l'ho presa subito di mira anche perchè ha già molto di "goloso" montato, tipo lo spettacolare mikuni totalmente regolabile da 42 i cerchi a 13 raggi ed il motore goffato nero !
questo potrebbe essere il risultato ... al costo di un rene
http://i41.tinypic.com/jhdo35.jpg
ps
Diverse custom giap di quegli anni potrebbero offrire la base telaio/motore
Poi dovresti rifare il telaietto reggisella ovviamente.
Anche la suzuki VX800 potrebbe essere adatta
Ma come ti ripeto, prima di tutto devi individuare una moto il cui motore abbia un impatto estetico "prepotente"
qui da me l'unica VX800 nel90 è stata la mia mai più vista una, insieme alla 1100 Dog Yamaha, il resto delle custom sono dei rottami, difficile trovare QUI qualcosa di buono a poco prezzo!
uno dei miei fratelli ha avuto la vx800, era una moto secondo me molto elegante.
poi c'era una strana moto, mai importata in italia, ma diffusa in francia, che era in pratica una bandit 1200 come motore (ma era 1100), e una vx800 come estetica, con il cardano. Mi pare si chiamasse 1100G o qualcosa del genere.
uno dei miei fratelli ha avuto la vx800, era una moto secondo me molto elegante.
sicuramente un grande ... :lol::lol::lol:
Gran bel motore molto originale e robusto!
http://i39.tinypic.com/1zl61wl.jpg
Tricheco
17-04-2012, 17:17
a me me pias
Ora razionalmente parlando la cosa più conveniente da fare sarebbe quella di prendere o la trhuxston
!
l hai provata? ... io si ...e sinceramente mi sono pure divertito ...... x 30 minuti pero'!! :lol::lol:
..... per comprarla nuova ci vuole davvero fegato..o tanti euri che avanzano! :(
è un cancellino con un gran fascino...ma che stanca quasi subito per la posizione e di motore abbastanza fiacco... forse anche la vespa px 200 gli tiene testa :lol::lol: ..
è piu' da scena che per altro! Dopo 10 mn nemmeno mi facevano male i bracci ed avevo la tremarella dalle vibrazioni!
io a quel punto.. ti consiglio di prendere un ravattino anni 70/80 e piano piano modificarlo a tuo piacimento..
spendere piu' di 8000 euro (aggiungendo altri euro per ulteriori modifiche) non credo sia molto conveniente..
a quel punto meglio la scrambler :)
anni fa provai una Bonny mi sorprese la linearità del motore, e le grosse perdite d'olio dalla testata, nient'altro!
Bo allora meglio la Daitona, gli tolgo la carena gli metto un faro cromato e via almeno arrotolo l'asfalto ai semafori e costa pure tanto meno!
EnricoSL900
18-04-2012, 00:15
Secondo me con la Daytona vien fuori un bel minestrone, anche se snaturarla mi dispiacerebbe perché è una moto che mi piace anche com'è.
Per il resto, se hai idea di fare una cafè con una 851SP2 sappi che devi passare sul mio cadavere... :cwm21:
se hai idea di fare una cafè con una 851SP2 sappi che devi passare sul mio cadavere... :cwm21:
La vado a rivedere oggi dopo tanti anni.
Uscivo con l'amico Biagio (il proprietario) quando avevo la VTR- SP2 ci facevamo dei bei giri e lui mi diceva che la mia moto era un salotto rispetto alla sua 851 ahahaha però che bella!
Se la moto è in perfetto stato (come me la ricordo) e ci mettiamo d'accordo sulle cucuzze! naturalmente non la tocco!
Va a finire che sacrificherò la mia già splendida 883 !
Ieri mi è arrivato il Tommaselli ;) quando ho aperto lo scatolo mi son messo a piangere :lol: erano 40 anni che non ne vedevo uno simile spettacolo :eek:
la daytona potrebbe diventare una bella endurance replica fine anni 70, semicarena e doppio faro tondo, roba da Bol d'or ....
Roberbero
18-04-2012, 11:06
All'epoca il 4 cilindri non era atipico per la Triumph.
Avevano dei motori modulari, il diametro dei pistoni era uguale per tutti, combiava la corsa e il numero dei cilindri, 3 o 4.
I corsa corta: a 3 750cc, a 4 1000cc, i corsa lunga: a 3 900cc a 4 1200cc.
Poi vedendo che la clientela preferiva i 3, si sono specializzati su questi, abbandonando i 4.
La moto, non è male, si guida bene ed è sincera, è pesante ed ha il baricentro alto, anche a causa del granitico telaio monotubo superiore, tipo le husqvarna 610 per intenderci.
A me piace sopratutto l'estetica con la semicarena.
Forse esagero sulla pesantezza, ma all'epoca che la guidai ero abituato ad un monocilindrico.
Roberbero
18-04-2012, 11:11
Scusatemi ma mi sono ricordato adesso che guidai la 900 3 cilindri e non la 4 :mad:. Come non detto.
grazie per le info Boberbero .. anche a me piace molto specie come dice anche Aspes che ha sempre il palato sopraffino con la semi carenatura è molto rievocativa come questo gioiellino
http://i42.tinypic.com/2m2b12w.jpg
Se dovessi fare una café racer io partirei sicuramente da questa base:
http://i40.tinypic.com/28amiy1.jpg
Buona ciclistica di base, motore del vecchio gsxr 750, doppio ammo post. Basterebbe un cupolino bikini, i semimanubri, uno scarico un po' più aggressivo e sei già a metà dell'opera. E la puoi anche usare tutti i giorni. Non ce ne sono tantissime ma vengono via relativamente a poco prezzo.
ho avuto la 750 gran moto e gran motore a trovarne una !!!!!!!!!!!!!
Ahiahi... Questo thread sta risvegliando in me delle voglie insane.... :arrow::lol:
eh eh eh ..... dai dai .... diamoci una mossa, basta con sti ravatti da farmacisti che ci stanno proprinando, W le moto vere !!!! echecazz!
La mia la "costruirò mostrando qui l' evoluzione FATE LO STESSO VOI
EnricoSL900
18-04-2012, 13:56
Skito, fammi sapere della SP2...
E poi secondo me se prendi la Trumpe l'idea di aspes non è per niente malsana. ;)
stasera ti faccio sapere ... ;)
anche con una di queste potrebbe venire qualcosa di interessante...basta solo smontare pezzi inutili e cambiare il manubrio..
ma non è facile trovarne a giro.. :(
il rombo pero'.. :eek:
http://floridia.olx.it/sachs-roadster-800-come-nuova-pochi-chilometri-iid-44323774
http://www.youtube.com/watch?v=6GsH-S2sPCs
EnricoSL900
18-04-2012, 21:50
Diobono che latrina, squisio! :lol::lol::lol:
EnricoSL900
18-04-2012, 21:51
Skito... fammi sapere!!!
la ducati vista stasera va un po messa su guarnizioni paraoli pompa dell'acqua etc etc e dal 2005 ch' è ferma !!!!!
shadow vt 800
http://www.dimecitycycles.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/v/i/vintage-cafe-racer-caferacer-custom-motorcycle-honda-shadow-vt800c-dime-city-cycles-payback-8_1.jpg
cb 450
http://www.dimecitycycles.com/media/catalog/product/cache/1//5e06319eda06f020e43594a9c230972d/v/i/vintage-cafe-racer-caferacer-honda-cb-450-dime-city-cycles-classic-cafe-6_2.jpg
la tua 883
http://cache1.bigcartel.com/product_images/41173925/Dk_Motorrad_Still_Life_JPG-4898.jpg
http://cache0.bigcartel.com/product_images/41173933/Dk_Motorrad_Still_Life_JPG-4905.jpg
e tutte le parti x realizzarla (http://dkmotorrad.bigcartel.com/category/motorcycle-parts)
yamaha xv 1100
http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2012/04/yamaha-xv1100.jpg
io la farei cosi :
http://cache0.bigcartel.com/product_images/41248989/XV920Ver2colorSeperatedSmaller.jpg
ma anche cosi :
http://www.classifiedmoto.com/wp-content/gallery/gallery/h3i13244_fin.jpg
EnricoSL900
19-04-2012, 08:56
Skito, giusto per sognare un poco dato che mi sa che non la prenderai... quanto chiede il tuo amico?
allora primi rilevamenti dei costi di alcuni componenti della STORZ :-p :
sella 655 euro
serbatoio 1337 euro
comandi al piede 894 euro
forcellone in alluminio 1079 euro
ammo post (bitubo) 250 euro
qui sopra, mancano i prezzi della forcella Ceriani a steli rovesciati neri che già ho, ed il costo del manubrio Tommaselli che già ho)
questi sono solo i principali pezzi !!!!!! li danno via a niente ZK !!!!! (allego link http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2162396))
la tua 883
grazie giofdort, bella la 883 fatta dalla Custom Crome ma i costi dei componenti (essendo in alluminio serba compreso) sono una follia !!!!!
non c'e' gusto a comprarsi i pezzi, bisogna cercare millemila foto di moto fatte da vari artigiani e passare il tempo a trarre ispirazione, poi sintetizzare una propria idea e i pezzi farseli o trovare quelli di altre moto adatti da modificare. SPendere poco e divertirsi, altrimenti assemblare e basta si spende tanto e poi di "tuo" non ci metti niente.
Diobono che latrina :lol::lol::lol:
si...effettivamente vista cosi fa un po pena... :lol::lol:
ma se guardi con occhio clinico... ha di serie .. :-p
* cerchi a raggi
* doppio scarico stile custom
* trasmissione a cardano
* motore suzuki a V bicilindrico tutto bello luccichente (71nm a 4000 giri ..mica male alla fine..)
* strumentazione essenziale e cromata
* componentistica cmq di buon livello
* doppio ammortizzatore (da cambiare con dei gialloni)
se vuoi fare una special....togli un bel po' di ferraglia inutile..accorci la sella.. cambi il manubrio..seghi di qua...e di la..una bella wrappata.... e viene un bel risultato....
almeno credo...... :-o
non c'e' gusto a comprarsi i pezzi.
subito dopo aver cercato qualcosa (e visto i prezzi) sono entrato in depressione post "canna" ... :weedman: perchè assalito dai sensi di colpa dell' IMU (bastardi).
Stasera penso che entrando nel garage mi abbraccerò il mio vecchio, scassatisimo, caro, GS, la mia raffinata "S", il mio stupendo 883, (e possibilmente dopo anche mia moglie:lol:) e sorriderò, sognando una cafè ................................... ma mi conosco e se mi è entrato il "chiodo" :toothy7:
amico mio, il consiglio e' : niente azzardi. Lascia sedimentare, cerca foto, formati una "visione" a poco a poco. Sai quante volte ho pensato di farmi un certo pezzo in un certo modo e poi pensandoci un po' alla volta son giunto a pensare di farlo in maniera totalmente diversa , e di solito mille volte piu' semplice e razionale.
amico mio, il consiglio e' : niente azzardi.
per quanto riguarda questa "nicchia" di motociclisti mi sono fatto una cultura, in questo cupo e pesante inverno, collezionando migliaia di foto, gnocche su quelle moto e quant'altro riguardasse la loro cultura motociclistica piena di fascino e di vita.
Andrò con i piedi di piombo!
[B]questi sono solo i principali pezzi !!!!!! li danno via a niente ZK !!!!! (allego link http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjec...?page=%2162396))/B]
quel serbatoio e' fatto x alimentazione a carburatore, non so' che dire io ho fatto realizzare un serbatoio a mano da un lamierista, non ancora verniciato, me l'ha consegnato perfetto, perfetto x dire anche se non lo stucchi e' finito, ma e' un serbatoio d'epoca ed e' di ferro...
e ho speso molto meno.
in alluminio non saprei, anni fa' c'era un artigiano a monza.... ma non ho nessuna coordinata
secodo me l'harley perfetta da fare potrebbe essere una xr 1200 presa a prezzo
almeno una 90 di cv ci sono e i 200 li fa', ma è a iniezione e per di piu' con un air box ( si naviga nel buio con il funzionamento post modifiche )
rimane l'883 r o una 1200 r ma tassativamente a carburatori, tutto piu' semplice ma le prestazioni sono un sogno a meno di non canibalizzare un motore buell, levando canne albero motore distribuzione, iniettarli nel carter farlocco harley con puntine e carburatore, ma il top sarebbe girare una testa
..... ma come si fa?
la prima pensata e' due teste anteriori ( cannibalizzando il buell avresti le teste doppie, cioe' due davanti e due dietro ) ma il difficile e' variare l'asta dell'aspirazione con l'albero a camme da scarico ad aspirazione e vicevera insomma e' difficile e poi e' una meccanica che non mi piace e vaffanculo
la penso ma non la faccio .... ma mi piacerebbe un motore cosi
http://www.hillsidecycle.com/images/1984xr100090hp.JPG
xr 1000 90hp
@Giofort la mia è del 2006 l'ultima a carburatore e la mia va 190 con un mikuni da 42 e filtro BNC !!! sono che sto pensando di lasciarla così com'è ogni volta che la guaedo e mi avvicino col la flessibile ci ripenso è troppo tenuta come nuova per poterla cannibalizzare :eek:
http://i41.tinypic.com/312bcea.jpg
Meglio tenerla in assetto viaggio!
ma diffusa in francia....Mi pare si chiamasse 1100G o qualcosa del genere.
1100 GSX-G
http://corporation.motoplanete.com/suzuki/photos/GSX1100G(380pixels).jpg
@SKITO se la tocchi sei fuori ... ma un serbatoio cosi
http://images1.americanlisted.com/nlarge/1977_xlcr1000_harley_davidson_cafe_racer_9000_nm_7 639462.jpg
ci potrebbestare
poi devi studiare e realizzare bene cupolino e in particolar modo il sellino coda ma va' che bela
http://www.mecatwin.com/photos/motos/xlcr/xlcr-droit-detour-blanc-log.jpg
giofort! tu non me la racconti giusta .... ;) non la toccherò, ma un serba come la CR è inimitabile!
Skito.. confessa.. la scintilla è (ri?)scoccata a Badia!
http://img505.imageshack.us/img505/9288/lemansiiigigi.jpg
che bella che era e che bella gente che c'era li, salutami gli amici
giofort! tu non me la racconti giusta .... ;) non la toccherò, ma un serba come la CR è inimitabile!
non e' di semplice realizzazione ... non ha avuto fortuna la MO.CO. ma nella tua con l'avantreno a posto un serba tipo la CR ma in alluminio la vedo gia' da sogno
e' il posteriore che non saprei... per me tutto dipende dal manubrio
mettere un corna di bue rioassato starebbe bene anche il sellino a molle ??
ma come si fa' a mettere vecchio con il nuovo !!
forse un bel codone alla guzzi anche lui in allu... non lo so' l'HARLEY e' una moto non moto e non saprei consigliare ......
il senso e' metto codone corsaiolo il serba mi serve allungato pedane da moto arretrate e maubrietto o due pezzi !!
... non si puo' mettere codone e ape !!
Questa è lei praticamnete immacolata qui mentre cambiavo le gomme qualche hanno fa!
http://i40.tinypic.com/jl2d8i.jpg
Questi gli eventuali componenti
Il serba è una piccola opera d'arte realizzato a mano !
http://i43.tinypic.com/30wl73l.jpg
http://i43.tinypic.com/30m65xl.jpg
http://i41.tinypic.com/2vkdawl.jpg
http://i39.tinypic.com/desaq1.jpg
http://i39.tinypic.com/357j0n4.jpg
e questo il (il probabile) risultato
http://i43.tinypic.com/2lnvbm1.jpg
Il codino rosso, il serba lasciato grezzo, senza parafango anteriore e con una super trapp due in una!
PS ovvio ... la signorina :eek: è a parte :-p:arrow:
EnricoSL900
20-04-2012, 14:23
si...effettivamente vista cosi fa un po pena... :lol::lol:
ma se guardi con occhio clinico... ha di serie .. :-p
* cerchi a raggi
* doppio scarico stile custom
* trasmissione a cardano
* motore suzuki a V bicilindrico tutto bello luccichente (71nm a 4000 giri ..mica male alla fine..)
* strumentazione essenziale e cromata
* componentistica cmq di buon livello
* doppio ammortizzatore (da cambiare con dei gialloni)
Vada per l'occhio clinico..............
Diobono che latrina!!! :lol::lol::lol::lol:
vedi che le Harley se ci metti le pedane un po' indietro diventano moto anch'esse !!
bella ... mi stuzzica l'appetito !!
ma hai scritto che la tua con il mikuni ha una 90ina di cv oltre ai cilindri hai cambiato le camme ??
vedi che le Harley se ci metti le pedane un po' indietro diventano moto anch'esse !!
vaglielo a dire a certi "scienziati (impediti:-o)" !!! bella eh! ma ci sono dei rifacimenti molto più estremi! ovvio per motociclisti veri :lol:
La mia non ha 90cv ma che arriva a 190 perchè respira meglio, molto meglio il motore non l'ho mai toccato!
1100 GSX-G
[IMG]
e non era per niente brutta, in piu' col cardano accoppiato a quel bombardone del motore aria/olio
altra soluzione molto meno indolore .... new space cafe racer !!!!! rotfl!
dite che sono sufficientemente pazzo ??????
http://i42.tinypic.com/2cse2xj.jpg
basta aggiungere questo dandole un aspetto molto grintoso all'avantreno !!!!!
http://i39.tinypic.com/357j0n4.jpg
Pazzo? Non è mica una cosa da pazzi, anzi!
E' quel "molto meno indolore" che non mi convince affatto...
Forse quando la vorrai rivendere...
Supermukkard
23-04-2012, 18:55
Tengo sotto controllo questo bel 3D ;)
Supermukkard
23-04-2012, 18:59
Riposto un gran bel video in tema:
http://www.youtube.com/watch?v=AJr8yd-HgRs
Forse quando la vorrai rivendere...
se la tiro via 6500 cuccuzze con 13.000 Km dici che è troppo ??? ovvio che non rivenderò mai!
spettacolo supermukkard .... :eek: la moto nella sua essenza, altro che ABS del caxxo !!!!!!! ahahaha
sono appena tornato dalla visita da un'altra possibile vittima anche in questo caso tanta resa poca spesa, manubrio e codino disponibile in optional 700 cuccuzze in tutto stupendo il motore a coppie coniche
http://i42.tinypic.com/2lj6f6g.jpg
volendo... :lol:
http://www.royalenfielditalia.net/clubman.html
EnricoSL900
24-04-2012, 00:39
squisio, ma te lavori alla Pozzi Ginori o cosa? :lol::lol::lol:
EnricoSL900
24-04-2012, 00:40
Mooooooooooolto bellina invece la vasachi. ;)
Il prezzo per il Monster non è male, ma per me l'ultima Ducati bella è quella che ha in firma Enrico qui sopra. La Kawa invece piace molto anche a me.
La Enfield ha il suo fascino, ma rimane un pezzo di storia su due ruote e nulla più.
squisio, ma te lavori alla Pozzi Ginori o cosa? :lol::lol::lol:
ahahahaha... dai.. su... non sono male.. (quelle modificate! :lol:)
ufffff.... come siete diventati "fescion" :( ......
:)
rotfl !!!!!! cerco che comprare una moto indiana OGGI neanche aggratis.
Certo che non è male comunque
con 1000 cucuzze di accessori verrebbe così niente male, buona qualità nella confezione della moto ed il fascinoso motore fa la sua porca figura, insieme all' unico freno a disco !
http://i43.tinypic.com/r22c7c.jpg
EnricoSL900
24-04-2012, 14:29
ufffff.... come siete diventati "fescion" :( ......
:)
Noi eh? :-o
Invece le Enfield le vendono perché valgono i soldi che costano... :lol::lol::lol:
Una delle tante di questo bel sito (ngwclub.com)
http://www.ngwclub.com/gallery/d/51305-1/img1160copy.jpg
...anche per i rimasti
http://www.ngwclub.com/gallery/d/140924-1/kriss-glgs.jpg
spettacolo , in un autogrill in Sicilia
http://i50.tinypic.com/140dt0z.jpg
Una delle tante di questo bel sito (ngwclub.com)
spettacolo !!!!
quella dell'autogrill in sicilia e' meravigliosa.
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